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Patrouille du 21 Janvier au 17 Mars 1942
: PG 3061a, NHB, reel 1121, pp. 534-6
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11 Mars 1942
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Heure
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Détails
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Événements
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16h00
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Carreau CO 9213
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À 12h10, nous avons un
relèvement à l'hydrophone au 310° qui devient
de plus en plus puissant comme l'après-midi avance. Comme
l'incidence demeure fixe je garde le même cap. Il
s'avère, que nous avons localisé le même
groupe de navires de guerre signalé par une reconnaissance
aérienne dans le carreau CO 5384 à l3h30. J'estime
que le groupe navigue sur une route au 130°.
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18h09
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Carreau CO 9212
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Nous faisons surface comme le
relèvement à l'hydrophone me porte à croire
que le groupe sera bientôt en vue. Je veux attaquer en
surface, cela me donne une meilleure possibilité
d'acquérir la bonne position de tir. Je commence par
suivre simplement ce que je pense être sa route (110°);
voici ce que le relèvement de l'hydrophone semble
suggérer, et d'ailleurs il est encore trop tôt pour
l'attaque.
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18h26
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Un destroyer apparaît à un
azimut de 190° vrai, sa route l'emmène vers le groupe
principal. Au relèvement 310° vrai nous pouvons voir
la Flak et ce que nous présumons être des nuages de
fumée. Nous allons vers le Nord pour être sûr
de ne pas être vu.
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18h45
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Nous changeons de cap au 90°,
convergeant progressivement.
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18h50
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Aux postes de combat !
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19h21-19h24
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On plonge pour écoute aux
hydrophones. Correction du relèvement au 295°
vrai.
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19h30
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Changement de route au 0°.
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19h46
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Carreau CO 9221
Vent d'Est Mer lisse comme un miroir Forte phosphorescence de la mer Brume Visibilité approximative 2 nautiques |
À bâbord trois ombres
apparaissent faisant route au 130°. Je tente de me
positionner sur l'avant du groupe mais je n'ose aller à
grande vitesse en raison de la phosphorescence. Un grand navire,
un croiseur de toute apparence, se dirige tout droit vers moi
à 0° (1). Comme je ne peux ni me débarrasser de
lui, ni m'éloigner suffisamment en avant pour obtenir une
possibilité de tir, je me prépare à attaquer
le destroyer suivant le long de son côté de tribord,
avec une inclination de 60°, proue à gauche (2). Comme
je me tourne vers ce dernier, le groupe entier modifie sa course
sur bâbord. Je vire sur bâbord et tire une gerbe de
quatre torpilles, mais sur le croiseur (probablement un Classe
"Leander) parce que le destroyer se dirige maintenant vers moi
avec une inclinaison de 0° (3).
Le croiseur semble être flanqué de deux destroyers, de deux torpilleurs sur son tribord, et par une autre paire de destroyers sur son côté bâbord (4). Il semble y avoir un autre grand navire sur l'arrière du croiseur (5). |
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19h59
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Gerbe de quatre torpilles !
Inclinaison 80°, proue à droite, vitesse de l'ennemi 15 nœuds, distance 2000 mètres, angle de dispersion 3°, profondeur 2 mètres. Ce réglage de profondeur était programmé pour l'attaque contre le destroyer; nous n'avons tout simplement pas eu le temps de le réajuster. Comme le destroyer est maintenant à 1000 m et se rapproche je déclenche l'alarme. Après 120sec de temps de fonctionnement, nous entendons deux détonations de torpille. À 100 mètres, les premières charges de profondeur sont lancées. Quatre autres patterns de charges de profondeur sont lancés entre maintenant et 20h12, mais aucun d'eux n'explose assez près pour mettre en danger le bateau. À une profondeur entre 150 et 160 mètres nous nous enfuyons à vitesse silencieuse, initialement dans une direction Nord. |
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20h30
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Nous changeons de cap au 310° ou non
loin. Le compas magnétique est endommagé et se
coince de temps en temps.
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20h30-20h40
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Les bruits du naufrage sont si forts que
nous ne pouvons pas utiliser les hydrophones (6). Plusieurs fois,
nous détectons un appareil sonar.
A partir des données de l'hydrophone nous établissons que quatre destroyers chassent l'U-Boot. Plusieurs fois, nous sommes dépassés, mais ils n'ont jamais une solution sur nous. À 21h57 plusieurs charges de profondeur sont lancées, distance évaluée 100 mètres. Comme ils ne me poursuivent plus, je reprends la même route. |
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12 Mars 1942
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00h00
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Carreau CO 6876
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Nous faisons surface maintenant que les
destroyers sont estimés par l'hydrophone à environ
6 nautiques au loin. Nous naviguons sur le cap 300° environ,
gardant 'Castor Pollux' droits devant jusqu'à ce que le
compas magnétique daigne recommencer à fonctionner
de nouveau (7).
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01h31
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Transmission W/T sortante :
1) Retour à la base vu que les problèmes oculaires du Commandant continuent à se détériorer (8). 2) Carreau CO 9221, probablement deux coups au but sur un croiseur. 3) Vent de Nord-Ouest Force 1, 1010 millibars, faible visibilité. |