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Patrouille du 03 Février au 25
Mars 1942 : PG 30613, NHB, reel 11124, pp. 660-1
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28 Février
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Heure
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Détails
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Événements
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08h00
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Carreau CA 5456
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08h10
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Un navire à vapeur très
éclairé s'approche à l'avant bâbord et
fait route vers le Nord. Un navire suédois, probablement
le Gullmaren ? (1). Je me tiens bien à
l'écart.
Cap à 180°. |
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09h00
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Un navire occulté en vue à
l'avant tribord qui suit un cap plus ou moins réciproque
au notre. Nous nous tournons vers une voie
parallèle.
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10h29
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Aux postes de combat. J'avance pour
effectuer une attaque de surface. Nous avons une position
favorable avec pour toile de fond un horizon sombre à
l'Est. La lune est largement obscurcie par des nuages
légers une heure avant son coucher. La lumière est
bonne mais un peu floue. Tubes I, III et V prêts à
tirer.
Je me forme progressivement l'impression d'une silhouette de croiseur typique (2). L'inclinaison reste trop fine pour que l'on puisse en distinguer les détails. |
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10h50
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Je change de cap au 230° pour attaquer
avec deux torpilles, à une profondeur de 3 mètres
selon l'évaluation de la cible. J'ai avancé
l'attaque parce qu'il fera jour dans deux heures et que je veux
me retirer en temps voulu dans des eaux plus profondes. Nous
sommes maintenant très proches à la suite d'une
légère surestimation de l'inclinaison de
l'ennemi.
Il est maintenant essentiel que je maintienne la courbe de poursuite à une vitesse très lente. Mais elle joue en notre faveur. Il est remarquable que l'ennemi ne nous ait pas repérés malgré notre position favorable. |
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10h57
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Carreau CA 5458
Vent de Nord-Ouest force 3 Mer force 3 Presque couvert La lune apparaît occasionnellement entre les nuages Visibilité assez bonne Pas tout à fait clair Sombre une fois que la lune s'est couchée Bonne visibilité |
Gerbe de deux torpilles sur la
trajectoire d'attaque 240° (3). Après le tir,
j'ordonne aux deux moteurs d'avancer à la vitesse maximale
et à bâbord toute. Des doutes surgissent avant le
tir et une fois que les torpilles sont en marche pour savoir s'il
s'agit vraiment d'un croiseur. La lumière plutôt
floue qui nous entoure rend difficile l'identification des
détails, de sorte que ceux-ci ne peuvent être
compris qu'à mesure que l'inclinaison s'élargit.
L'officier torpilleur croit sans aucun doute qu'il s'agit d'un
destroyer, en particulier les cheminées, bien que ce soit
également une caractéristique de la classe
"Concord" (4). On peut clairement distinguer quatre
cheminées. Le Brückenmaat est convaincu que c'est un
croiseur d'après sa silhouette, sa taille et ses canons
(5). Mon impression de la silhouette et des dimensions d'un
croiseur reste inchangée, bien que je n'aie pas pu me
concentrer sur les détails dans les dernières
minutes en raison de considérations de
manœuvre.
Après un temps de fonctionnement de 34 secondes, un coup au but est porté à peu près au milieu du navire. Une puissante explosion suit immédiatement, un épais nuage de fumée noire et huileuse nous accompagne, nous aspergeant de suie grasse. Il est immédiatement suivi d'un second coup au but juste à la poupe qui déclenche à son tour une série de neuf explosions très puissantes. Il s'agit vraisemblablement de charges de profondeur ou de mines, qui ont un effet puissant sur notre bateau et qui provoquent un certain nombre de pannes électriques. Nous sommes contraints de nous retirer à travers un nuage de fumée. Dès que celui-ci s'est dissipé, nous voyons de petits morceaux d'épave qui brûlent encore. Nous nous retirons, cap à 120°, à ¾ de vitesse puis à mi-vitesse. Les doutes persistent. Il est évident que nous aurions aimé couler un croiseur et le fait que la torpille ait fonctionné avec des réglages de profondeur de 3 mètres semble le confirmer. D'après notre Weyher [Sic], les destroyers à cheminées ont un tirant d'eau maximum de 2,8 mètres (6). D'autre part, la portée et l'angle de déploiement suggèrent un destroyer. La course des torpilles a été chronométrée à 57/100, c'est pourquoi j'ai d'abord indiqué 57sec. de temps de fonctionnement (7). Cela équivaut à une portée de près de 900 mètres, ce qui a renforcé mon point de vue initial. Cependant, le temps de fonctionnement n'était en fait que de 34 secondes. - soit environ 500 mètres - ce qui compte finalement plus que n'importe quel simple rêve (8). |
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12h00
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Carreau CA 5494
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Distance parcourue dans la journée :
surface 85 nautiques, en plongée 24 nautiques.
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12h36
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Deux détonations
lointaines.
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13h05
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L'aube se lève. Nous plongeons pour
continuer en plongée.
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