Chargement et maintenance de torpilles
- Les torpilles sont longues, lourdes, peu
maniables et enduites d'une graisse épaisse, ce qui les
rend exceptionnellement difficiles à manipuler dans
l'intérieur exigu d'un U-Boot. Elles sont chargées
par le panneau d'accès aux torpilles avant ou
arrière, à l'aide d'un système
spécial monté sur le pont et d'un berceau (Plan). Une fois en bas, la
torpille doit être manœuvrée jusqu'à
son emplacement souhaité, soit dans un tube, soit sur une
rance, soit sous le plancher.
- En mer, un programme d'entretien régulier permet de
s'assurer que les torpilles sont prêtes à être
utilisées en cas de besoin. Toutes les torpilles dans les
tubes sont retirées tous les 4 à 5 jours pour
être inspectées. À ce moment-là, dans
le cas des torpilles à vapeur (G7a), on
vérifie leur alimentation en air comprimé et, si
nécessaire, on la complète, ou, dans le cas des
torpilles électriques (G7e), on vérifie
leurs batteries et, si nécessaire, on complète
l'électrolyte. Cette activité provoque un grand
bouleversement dans les locaux torpilles, où les
couchettes, les hamacs et la literie doivent être
déplacés pendant que la torpille du jour est
retirée, entretenue et remise en place.
- Le second-maître torpilleur est si proche de ses
torpilles qu'il ne vit pas dans le mess des officiers-mariniers,
mais dans le local des torpilles avant.
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
