.gif "Insigne de l'U-128")
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Type
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IX C
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 10 Juillet 1940 Lancé le 20 Février 1941 Mise en service le 12 Mai 1941 |
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Affecté à
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2.U-Flottille,
à Wilhelmshaven/Lorient de Mai 1941 au 17 Mai 1943
(Ausbildungsboot/Frontboot)
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Commandant
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Nombre de patrouilles
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- 5 -
Du 09 Décembre 1941 au 24 Décembre 1941, départ de Kiel. Il patrouille dans le Nord de l'Écosse et rejoint sa nouvelle base en France. Arrivée à Lorient. Du 08 Janvier 1942 au 23 Mars 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-128 quitte Lorient accompagné seulement d'un 'Sperrbrecher' et de deux 'Vorpostenboote'. Il opère ensuite entre les Bermudes et les côtes de Floride. Le 19 Février 1942, il envoie par le fond un américain près du Cap Canaveral ainsi que trois jours plus tard un autre américain. Le 05 Mars 1942, il coule un pétrolier norvégien à l'Est des Bahamas. Arrivée à Lorient. Du 25 Avril 1942 au 22 Juillet 1942, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. En transit, l'U-126 (K.L. Ernst BAUER), l'U-128 et l'U-161 (K.L. Albrecht ACHILLES) rencontrent le convoi SL 109 à 220 nautiques au Nord-Ouest des îles du Cap Vert. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté de quatorze navires de guerre. Il est parti de Freetown le 04 Mai 1942 pour Liverpool. Ils poursuivent le convoi et des attaques sont menées contre lui. Seul l'U-128 rencontre le succès en envoyant par le fond un britannique, le 13 Mai 1942. L'opération contre le convoi s'achève le lendemain. Les trois U-Boote continuent leur route vers le Nord du Brésil. Toutefois les objectifs se font rares et les U-Boote se dirigent vers le Nord. L'U-128 arrive dans une zone située à l'Est des Caraïbes. Il coule un norvégien à l'Est des îles du Vent (Windwards Islands), le 08 Juin 1942. Treize jours plus tard, c'est au tour d'un américain d'être envoyé par le fond à l'Est-Sud-Est de La Barbade. Le 23 Juin 1942, il coule un norvégien au Sud-Est de La Barbade et quatre jours plus tard un américain à l'Est de Tobago. À partir du 28 Juin 1942, il fait de nouveau mouvement vers le Sud. Il coule le même jour un américain au Nord de Paramaribo. Retour vers la France. Arrivée à Lorient. Du 02 Septembre 1942 au 10 Septembre 1942, départ de Lorient. Arrivée à Lorient. Du 14 Septembre 1942 au 15 Janvier 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-128 fait route vers le Sud. Il arrive dans les environs de Freetown début Octobre 1942. Il patrouille jusqu'à début Novembre 1942 dans le Sud-Ouest de Freetown, mais très peu de bâtiments dans cette zone et l'U-128 ne signale pas de succès. Il fait ensuite mouvement vers le Sud-Ouest des îles du Cap Vert. Le 08 Novembre 1942, il coule un norvégien. Deux jours plus tard, il envoie par le fond deux britanniques. Il recueille deux survivants du dernier bâtiment coulé. Durant la dernière semaine de Novembre 1942, l'U-128 patrouille autour de St Paul Rocks. Il coule un britannique au Nord de St Paul Rocks au matin du 05 Décembre 1942. Dès le lendemain, il est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER). Il rejoint alors une ligne de patrouille qui s'étend entre St Paul Rocks et le Nord de Natal (Brésil). Sept bâtiments sont envoyés par le fond entre le 12 et le 16 Décembre 1942, aucun par l'U-128. Il patrouille alors seul devant les côtes du Brésil, mais là aussi sans succès. Il fait alors route vers la France. Arrivée à Lorient. Du 06 Avril 1943 au 17 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. L'U-128 se dirige vers les côtes du Brésil et patrouille À partir du 11 Mai 1943, il se trouve dans une zone située près de Bahia. Les transmissions radio de l'U-128 sont interceptées le 16 Mai 1943. Il est repéré à 14h50 en surface par un "Mariner" du VP-74 de l'USN, piloté par le Lieutenant H.E. GIBBS, basé à Arutu (Brésil). L'U-128 plonge en urgence, mais GIBBS lui envoie quand même six charges de profondeur dans son sillage. Il tourne autour de la zone pendant un certain temps avant de retourner à la base, mais ne voit rien qui peut suggérer que l'U-Boot a été coulé. Le lendemain matin, deux "Mariner" du VP-74 pilotés par le Lieutenant CAREY et le Lieutenant DAVIS repèrent l'U-128 à 20 nautiques des côtes. Lorsqu'il plonge, les deux appareils lui lancent des charges de profondeur. La première attaque effectuée par DAVIS force l'U-128 à refaire surface, l'autre par CAREY lui inflige d'autres dommages. Les deux appareils mitraillent le U-Boot, le touchant au moins vingt fois chacun, dépensant à eux deux au moins 4500 balles de gros calibres. L'U-128 arrive à reprendre sa route mais ne peut plonger. DAVIS va chercher deux destroyers se trouvant dans les parages, l'U.S.S. "Jouett" et l'U.S.S. "Moffet", CAREY quant à lui continue ses mitraillages. À la vue des destroyers STEINERT donne l'ordre à l'équipage d'abandonner le navire. DAVIS lance un radeau de survie et finalement 51 survivants sont recueillis. Quatre sont morts plus tard de leurs blessures et ont été remis à la mer. L'U-128 est finalement coulé par l'artillerie des deux destroyers. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 12 + 1 endommagé -
19 Février 1942 à 19h45 : S.S. "Pan Massachusetts" (pétrolier à vapeur de 8202 tonnes), carreau DB 9546, torpille - 28°27'N 80°08'O - 22 Février 1942 à 11h51 : S.S. "Cities Service Empire" (pétrolier à vapeur de 8103 tonnes), carreau DB 9439, torpille - 28°25'N 80°02'O - 05 Mars 1942 à 15h33 : M.V. "O.A. Knudsen" (pétrolier à moteur de 11007 tonnes), carreau DN 1215, torpille + artillerie - 26°17'N 75°50'O - 13 Mai 1942 à 00h28 : S.S. "Denmark" (cargo à vapeur de 3491 tonnes du convoi SL 109), carreau DS 6699, torpille - 22°28'N 28°10'O - 13 Mai 1942 à 00h28 : (cargo à vapeur de 8000 tonnes du convoi SL 109)), carreau DS 6699, torpille (1) 08 Juin 1942 à 14h19 : M.V. "South Africa" (pétrolier à moteur de 9234 tonnes), carreau EF 7392, torpille - 12°47'N 49°44'O - 21 Juin 1942 à 04h01 : S.S. "West Ira" (cargo à vapeur de 5681 tonnes), carreau EE 8186, torpille - 12°28'N 57°05'O - 23 Juin 1942 à 07h20 : M.V. "Andrea Brövig" (pétrolier à moteur de 10173 tonnes), carreau EE 7432, torpille + artillerie - 12°10'N 59°10'O - 27 Juin 1942 à 15h52 : S.S. "Polybius" (cargo à vapeur de 7041 tonnes), carreau EE 8747, torpille - 10°55'N 57°40'O - 28 Juin 1942 à 22h36 : S.S. "Steel Engineer" (cargo à vapeur de 6687 tonnes), carreau EE 9724, torpille - Nord de Paramaribo - endommagé - (2) 08 Novembre 1942 à 18h45 : M.V. "Maloja" (cargo à moteur de 6400 tonnes), carreau EJ 7443, torpille + artillerie - 11°25'N 27°00'O - 10 Novembre 1942 à 00h02 : S.S. "Cerinthus" (pétrolier à vapeur de 3878 tonnes), carreau EJ7117, torpille + artillerie - 12°27'N 27°45'O - 10 Novembre 1942 à 14h02 : S.S. "Start Point" (cargo à vapeur de 5293 tonnes), carreau EJ 4787, torpille - 13°12'N 27°27'O - 05 Décembre 1942 à 05h46 : M.V. "Teesbank" (cargo à moteur de 5136 tonnes), carreau ER 9814, torpille - 03°33'N 29°35'O - |
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Date de perdition
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17 Mai 1943
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Causes
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Charges de profondeur et mitraillages du
"Mariner" P-5 (Lt H.C. CAREY) et du "Mariner" P-6 (Lt H.S. DAVIS)
du Sqn VP-74
Artillerie de l'U.S.S. "Moffett" (Comdr J.C. SOWELL) et de l'U.S.S."Jouett" (Comdr F.L. TEDDER) Atlantique Sud, Sud de Recife (Brésil) - 10°00'S 35°35'O - |
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Victimes
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47 rescapés (4 officiers, 7
officiers-mariniers et 36 hommes d'équipage), 7
victimes
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Notes
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1) L'U-128 tire une salve de quatre
torpilles et observe une détonation après 3min
25sec accompagnée par une colonne de fumée et
ensuite d'une autre explosion.
2) L'U-128 voit deux coups au but après 07min 30sec. Le bâtiment stoppe après quelques temps. |
