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Type
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IX C
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 30 Juillet 1940 Lancé le 28 Février 1941 Mise en service le 21 Mai 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Mai 1941 à Juin 1941
(Ausbildungsboot)
2.U-Flottille, à Lorient de Juin 1941 au 18 Août 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Asmus
Nicolaï CLAUSEN du 21 Mai 1941 au 13 Mai 1942
K.K. Hans WITT du 14 Mai 1942 au 11 Juillet 1943 O.L. Richard von HARPE du 12 Juillet 1943 au 19 Juillet 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 -
Du 03 Août 1941 au 30 Août 1941, départ d'Horten pour l'Atlantique Nord. Il rejoint un groupe de U-Boote, au Sud-Ouest de l'Islande, en attente de passage de convois. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Lorient. Un cas de diphtérie est suspecté dans l'équipage. Du 27 Septembre 1941 au 08 Octobre 1941, escorte le "Kota Pinang" qui part de Bordeaux, fin Septembre. Alertés par le service de décryptement britannique, deux croiseurs, le H.M.S. "Kenya" et le H.M.S. "Sheffield" sont envoyés de Gibraltar à sa poursuite. Le 04 Octobre 1941, le "Kenya" le coule, à 750 miles à l'Ouest de l'Espagne (selon une autre source le "Kota Pinang" se saborde pour éviter sa capture). Après le départ du croiseur, l'U-129 recueille les 119 survivants et fait route vers Lorient. Dönitz, mis au courant, dirige l'U-129 vers El Ferrol en Espagne où les rescapés sont débarqués. Retour à Lorient pour ravitaillement. Mi-Octobre 1941, part avec l'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN) et l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) à la rencontre de l"Atlantis", mais des problèmes de moteurs l'oblige à rentrer à sa base. Du 21 Octobre 1941 au 28 Décembre 1941, départ pour l'Atlantique. Fait route avec l'U-124 (K.L. Johann MOHR). Ils escortent au Sud-Ouest des îles du Cap Vert, le "Python". Le 20 Novembre 1941, se ravitaille auprès de ce dernier. Le 01 Décembre 1941, le "Python" est coulé par le H.M.S. "Dorsetshire, à 100 miles du Sud de Sainte-Héléne. Les 414 survivants, en comptant les 308 hommes de l"Atlantis" prennent place à bord de l'U-A (K.K. Hans ECKERMANN) et de l'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN) et sur cinq canots de sauvetage (200 hommes) (100 survivants sur chaque U-Boot). Le 05 Décembre 1941, l'U-124 (K.L. Johann MOHR) et l'U-129 prennent à bord 214 hommes. Les quatre U-Boote font route vers le Nord, à la rencontre des sous-marins italiens venus de Bordeaux. Cette rencontre a lieu au Nord des îles du Cap Vert. Le "Calvi", le "Finzi", le "Tazzoli" et le "Torelli" embarquent tous les survivants. Les huit sous-marins font route ensuite vers Saint-Nazaire. U-68 : 70 rescapés sur le "Tazzoli". U-124 : 70 rescapés sur le "Calvi". U-129 : 70 rescapés sur le "Finzi". U-A : 50 rescapés sur le "Torelli". Lors de son retour vers la France, le "Torelli" est attaqué par un bâtiment britannique et reçoit de nombreuses charges de profondeur. Il peut s'échapper. L'U-129 arrive à Lorient. Du 25 Janvier 1942 au 05 Avril 1942, départ en opérations avec le groupe "Neuland" vers les Caraïbes. A la mi-Février, l'U-129 patrouille devant les côtes de Guinée. Le 20 Février 1942, coule un bâtiment norvégien à l'Ouest de Tobago. Le 22 Février 1942, envoie par le fond un britannique et un américain, le 23 Février 1942 un autre britannique. Les trois sont coulés au Sud-Sud-Est de Trinidad. Il fait ensuite route vers l'Est, à 150 miles au Nord de Paramaribo (Guinée hollandaise, actuellement Surinam). Le 28 Février 1942, envoie par le fond un panaméen, le 03 Mars 1942 un américain et le 06 Mars 1942 un autre américain. Sur la route du retour, il est attaqué, dans le Golfe de Gascogne, par un "Whitley" du 502 Sqn du Coastal Command (F/Sgt V.D. POPE). Il est endommagé et regagne Lorient. Du 20 Mai 1942 au 21 Août 1942, départ vers les Caraïbes. Le 10 Juin 1942, coule un norvégien, au Sud des Bermudes, et un britannique le 12 Juin 1942. Il fait route ensuite vers le Nord de Cuba. Le 18 Juin 1942, dans le Old Bahama Chanel, envoie par le fond un cargo américain. Il fait route ensuite vers le Golfe du Mexique. Le 27 Juin 1942, envoie par le fond deux pétroliers mexicains, à l'Ouest de Nautla (Région du Mexique). Le 01 Juillet 1942, coule deux norvégiens, au Nord-Ouest du Yucatan. Il quitte le Golfe du Mexique et le 04 Juillet 1942, envoie par le fond un bâtiment soviétique, à l'Est-Nord-Est de Cabo Catoche (île à l'extrême Nord de la péninsule du Yucatan). A l'Ouest des Caraïbes, le 12 juillet 1942, coule un américain au Sud des Grandes Caïmans et le 19 Juillet 1942 un norvégien, à l'Ouest-Nord-Ouest de La Havane. Le 23 Juillet 1942, envoie par le fond un américain, au Nord de Cuba, dans le Old Bahama Channel. Début Août, il se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLBAUER) (carreau CD), à l'Ouest des Açores. Arrivée à Lorient. Du 28 Septembre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. Le 15 Octobre 1942, coule un norvégien, au Nord-Est de Leeward Islands (Caraïbes), le 23 Octobre 1942 c'est un américain qui est envoyé par le fond, à l'Est de Islands et le 29 Octobre 1942, un autre américain, à l'Est de la Martinique. Le 05 Novembre 1942, signale le convoi TAG 18, au Nord de Curaçao (Antilles Néerlandaises). Il lui coule deux pétroliers, un américain et un norvégien. Mais poursuivit par l'escorte, il doit plonger. A la mi-Décembre, se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER) (carreau DG/DS), au Sud des Açores. Retour à Lorient. Du 11 Mars 1943 au 29 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. Il fait route vers les Caraïbes et le Panama, mais des ennuis de batteries (température trop haute) l'obligent à se diriger vers les Bermudes. Le 02 Avril 1943, coule un britannique, à l'Est-Sud-Est des Bermudes. Il reçoit l'ordre de se porter sur les côtes américaines entre le Cap Lookart (Caroline du Nord) et le Cap Hatteras (Floride). pendant la nuit du 21 au 22 Avril 1943, se positionne pour attaquer le convoi faisant la liaison entre Guantanamo (Cuba) et New York, mais il est refoulé par l'U.S.S. "Swanson" et doit plonger. Le 24 Avril 1943, coule un américain, à l'Ouest-Sud-Ouest des Bermudes. Le 05 Mai 1943, c'est un pétrolier panaméen qui est coulé, au Sud du Cap Lookout. Il se ravitaille, le 11 Mai 1943, auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) (carreau AK/BD). Il perd un homme, passé par dessus bord, le 21 Mai 1943. Arrivée à Lorient. Du 27 Juillet 1943 au 05 Septembre 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. Il reçoit l'ordre de patrouiller au Sud-Ouest des Açores, pour attaquer les pétroliers. L'U-333 (K.L. Peter CREMER), U-571 (O.L. Gustav LÜSSOW), U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN), U-618 (K.L. Kurt BABERG), U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS) doivent se ravitailler auprès de l'U-525 (K.L. Hans-Joachim DREWITZ), mais ce dernier est coulé le 11 Août 1943 par un "Avanger" (Lt C. G. HEWITT) et un "Wildcat" (Ens. J. H. STEWART) du porte-avions U.S.S. "Card". L'U-129 assure le ravitaillement en gas-oil de ces cinq U-Boote et par la suite de deux autres U-Boote. Arrivée à Lorient. Du 09 Octobre 1943 au 31 Novembre 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique. Il se ravitaille auprès de l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) (carreau CD/DE), à l'Est des Bermudes. Le 04 Décembre 1943, coule un cubain du convoi KN 280, au Nord de San Salvador (Bahamas). C'est le seul succès de cette patrouille. Le 16 janvier 1940, il est avec l'U-516 (K.L. Hans-Rutger TILLESSEN) à se ravitailler auprès de l'U-544 (K.L. Willy MATTKE), au Nord-Ouest des Açores. Les trois U-Boote sont attaqués par deux "Avenger" (Ens. B. J. HUDSON et Ens. W. M. MCLANE) du porte-avions U.S.S. "Guadalcanal". L'U-544 est perdu corps et bien. Retour à Lorient. Du 22 Mars 1944 au 18 Juillet 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. Dans la nuit du 16 au 17 Avril 1944, se ravitaille auprès de l'U-488 (O.L. Bruno STUDT) (carreau DR), à l'Ouest des îles du Cap Vert. Le 06 Mai 1944, coule un britannique, à l'Est-Sud-Est de Récife (Brésil). Le 11 Mai 1944, envoie par le fond un britannique, à l'Est-Nord-Est de Rio de Janeiro. Plus aucun succès n'est au rendez-vous. Arrivée à Lorient. |
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Navire(s) coulé(s)
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20 Février 1942 à 03h59 : S.S. "Nordvangen" (cargo à vapeur de 2400 tonnes), carreau EO 1518, torpille - 10°50'N 60°54'O - 22 Février 1942 à 22h20 : S.S. "George L. Torain" (cargo à vapeur de 1757 tonnes), carreau EO 1525, torpille - 09°13'N 59°04'O - 22 Février 1942 à 23h43 : S.S. "West Zeda" (cargo à vapeur de 5658 tonnes), carreau EO 1524, torpille - 09°13'N 59°04'O - 23 Février 1942 à 15h04 : S.S. "Lennox" (cargo à vapeur de 1904 tonnes), carreau EO 1655, torpille - 09°15'N 58°30'O - 28 Février 1942 à 01h03 : S.S. "Bayou" (cargo à vapeur de 2605 tonnes), carreau EO 3774, torpille - 08°08'N 55°14'O - 03 Mars 1942 à 12h05 : S.S. "Mary" (cargo à vapeur de 5104 tonnes), carreau EO 3655, torpille - 08°25'N 52°50'O - 06 Mars 1942 à 22h20 : S.S. "Steel Age" (cargo à vapeur de 6188 tonnes), carreau EO 6625, torpille - 06°45'N 53°15'O - 10 Juin 1942 à 20h06 : M.V. "L.A. Christensen" (cargo à moteur de 4362 tonnes), carreau DD 7675, torpille - 27°44'N 63°54'O - 12 Juin 1942 à 08h54 : S.S. "Hardwicke Grange" (cargo à vapeur de 9005 tonnes), carreau DO 2713, torpille + artillerie - 25°45'N 65°45'O - 18 Juin 1942 à 23h03 : S.S. "Millinocket" (cargo à vapeur de 3274 tonnes), carreau DM 5375, torpille - 23°12'N 79°28'O - 27 Juin 1942 à 07h24 : S.S. "Tuxpam" (pétrolier à vapeur de 7008 tonnes), carreau DK 8259, torpille + artillerie - 20°15'N 96°20'O - 27 Juin 1942 à 15h25 : S.S. "Las Choapas" (pétrolier à vapeur de 2005 tonnes), carreau DK 8299, torpille + artillerie - 20°15'N 96°20'O - 01 Juillet 1942 à 17h44 : S.S. "Cadmus" (cargo à vapeur de 1855 tonnes), carreau DK 6636, torpille - 22°50'N 92°30'O- 02 Juillet 1942 à 06h16 : M.V. "Gundersen" (cargo à moteur de 1841 tonnes), carreau DL 4146, torpille + artillerie - 23°33'N 92°35'O - 04 Juillet 1942 à 23h25 : M.V. "Tuapse" (pétrolier à moteur de 6320 tonnes), carreau DL 6819, torpille - 22°13'N 86°06'O - 12 Juillet 1942 à 23h46 : S.S. "Tachirá" (cargo à vapeur de 2325 tonnes), carreau EB 2143, torpille - 18°15'N 81°45'O - 19 Juillet 1942 à 19h12 : S.S. "Port Antonio" (cargo à vapeur de 1266 tonnes), carreau DM 4153, torpille - 23°29'N 84°00'O - 23 Juillet 1942 à 22h22 : S.S. "Onondaga" (cargo à vapeur de 2310 tonnes), carreau DM 6464, torpille - 22°40'N 78°44'O - 15 Octobre 1942 à 00h25 : M.V. "Trafalgar" (cargo à moteur de 5542 tonnes), carreau DQ 1153, torpille - 25°30'N 52°00'O - 23 Octobre 1942 à 05h40 : S.S. "Reuben Tipton (cargo à vapeur de 6829 tonnes), carreau EE 5629, torpille - 14°33'N 54°51'O - 30 Octobre 1942 à 00h11 : S.S. "West Kehar" (cargo à vapeur de 5620 tonnes), carreau EE 6413, torpille - 14°57'N 53°37'O - 05 Novembre 1942 à 08h07 : S.S. "Meton" (pétrolier à vapeur de 7027 tonnes du convoi TAG 18), carreau EC 8296, torpille - 12°21'N 69°21'O -(1) 05 Novembre 1942 à 08h07 : (cargo à vapeur), carreau EC 9296, torpille (1) 05 Novembre 1942 à 08h07 : (cargo à vapeur), carreau EC 9296, torpille (1) 05 Novembre 1942 à 08h07 : (pétrolier), carreau EC 9296, torpille (1) 05 Novembre 1942 à 08h11 : S.S. "Astrell" (pétrolier à moteur de 7595 tonnes du convoi TAG 18), carreau EC 9296, torpille - 12°21'N 69°21'O - (1) 02 Avril 1943 : S.S. "Melbourne Star" (cargo à moteur de 12806 tonnes), carreau DD 9929, torpille - 28°05'N 57°30'O - 24 Avril 1943 : S.S. "Santa Catalina" (cargo à vapeur de 6507 tonnes), carreau DC 5693, torpille - 30°42'N 70°58'O - 05 Mai 1943 : M.V. "Panam" (pétrolier à moteur de 7277 tonnes), carreau DC 12, torpille - 34°11'N 76°12'O - 04 Décembre 1943 : S.S. "Libertad" (cargo à vapeur de 5441 tonnes), carreau DN 1362, torpille - 24°30'N 74°32'O - 06 Mai 1944 : S.S. "Anadyr" (cargo à vapeur de 5321 tonnes), carreau FK 67, torpille - 10°55'S 27°30'O - 11 Mai 1944 : S.S. "Empire Heath" (cargo à vapeur de 6643 tonnes), carreau FR 45, torpille - 19°S 31°O - |
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Notes
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1)L'U-129 observe des coups au but avec ses
torpilles des tubes avant, un après 1min 27sec et deux
après 1min 29sec. Toutes ces torpilles touchent le
"Meton". Deux autres coups au but sont observés sur le
"Astrell" après 1min 4sec et 1min 9 sec.
Sa dernière patrouille a duré 119 jours. Etant trop vieux, il est désarmé. Von HARPE retourne en Allemagne pour commander un type XXI. Sans batterie il ne peut, avant la capitulation, rejoindre la Norvège. Il est abandonné à Lorient dans une alvéole K I. En 1955, il se trouve sur un chariot dans son alvéole non éclairée, de nombreux sous-mariniers français lui rendent visite. Il est ensuite féraillé. |
