Schiff16/Atlantis

Une partie de l'armement du Schiff16/Atlantis

Silhouette du HSK 2 Atlantis

- Le cargo Goldenfels est construit en 1937 par Bremen Vulkan à Brême-Vegesack pour D.D.G. Hansa à Brême.
- Sister-ships : Ehrenfels, Hohenfels, Moltkefels, Neidenfels, Reichenfels.
- Il est lancé le 16 Décembre 1937.
- Le 19 Décembre 1939, après avoir été réquisitionné par la Kriegsmarine, il devient HSK 2.
- En Mars 1940, il quitte l'Allemagne, déguisé en vapeur russe.
- Le 29 Avril 1940, change de déguisement et se retrouve en navire japonais.
- Le 03 Mai 1940, coule le Scientist (6 200 tonnes).
- Ensuite, mouille des mines devant le Cap Agulhas (Afrique du Sud).
- Le 10 Mai 1940, en entrant dans l'Océan Indien, se métamorphose en bâtiment hollandais.
- Le 10 Juin 1940, arraisonne (*) le Tirrana, cargo norvégien (7 230 tonnes).
- Juillet 1940, coule 2 navires marchands.
- Août 1940, coule 2 navires marchands.
- Septembre 1940, coule 3 navires marchands, dont un français (Commissaire Ramel).
- Le 22 Octobre 1940, arraisonne le Dormitor, cargo Yougoslave.
- Entre le 09 et le 11 Novembre 1940, arraisonne le norvégien Ole Jacob et coule l'Automedon et le Teddy".
- Du 14 Décembre 1940 au 11 Janvier 1941, révision complète des machines aux Kerguelen. (Décembre 1940 rencontre le "Pinguin").
- En Janvier 1941, un bâtiment est capturé et un autre coulé.
- En Janvier 1941, rencontre l'Admiral Scheer.
- Le 02 Février 1941, arraisonne le norvégien Ketty Brovig.
- Avril 1941, coule l'égyptien Zam Zam et rencontre le Kormoran
- Mi-Mai 1941, échappe de peu à la destruction. Le cuirassé Nelson et le Porte-avions Eagle l'ayant découvert. Peut s'échapper dans la nuit.
- Entre Mai et Juin 1941, coule quatre britanniques.
- 10 Septembre 1941, arraisonne son dernier navire. C'est le Silvaplana, un bâtiment norvégien.
- Le commandant Rogge reçoit, courant Septembre, l'ordre de ravitailler les U-Boote.
- Le 13 Novembre 1941 à 10h30, il ravitaille l'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN ).
- Merten monte à bord de l'Atlantis pour s'entretenir avec Rogge personnellement, cela évite les échanges radio que cherchent à déchiffrer les Alliés. Les deux commandants décident de ne pas effectuer le transfert de carburant vue l'état de la mer. Tous deux décident de se déplacer de 80 nautiques vers le Sud-Ouest à la faveur de la nuit. Mais le transbordement des torpilles est inutile l'Atlantis n'emporte que des G7v. Merten retourne à son bord.
- Le 14 Novembre 1941 au matin, les deux bâtiments atteignent la zone fixée et l'Atlantis prend en remorque l'U-68. Le transfert de carburant et de nourriture peut se faire. Cela se termine qu'à 20h00.
- Rogge alors reçoit l'ordre d'aller ravitailler l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) entre Freetown et Bahia. Ce rendez-vous se trouve dans les couloirs maritimes qui sont empruntés par les Alliés!
- Le 17 Novembre 1941, l'Atlantis change une nouvelle fois de silhouette et devient le Polyphemus, un bâtiment néerlandais.
- Le 22 Novembre 1941 au matin l'Atlantis repère l'U-126 et s'approche de lui. Le transfert de carburant commence très vite. Bauer, son II.WO et six membres de l'équipage montent à bord de l'Atlantis.
- Puis soudain à 08h15, les sirènes d'alarme retentissent un navire vient d'être repéré à l'horizon. Il est reconnu par Rogge comme une classe de croiseur Britannique County. Tous les tuyaux et filins tendus entre l'Atlantis et l'U-126 sont détachés. Bauer et les autres membres de son équipage qui sont toujours ne peuvent plus rejoindre leur bord et c'est le I.WO qui ordonne alors une plongée d'urgence. L'U-126 s'éloigne de la zone.
- Le croiseur Britannique lance son hydravion, un Supermarine Walrus et quelques temps plus tard ce dernier envoie en S.C.O.T.T. au H.M.S. Devonshire "SSS", code qui signale un sous-marin.
- À 08h36, le croiseur tire deux coups de semonce. Les obus tombent devant et derrière l'Atlantis qui se dirige alors vers le Sud-Ouest. Le croiseur cesse les tirs. Le Devonshire contacte Freetown et lui confirme que le Polyphemus est en mer, mais il ne doit pas se trouver dans ce secteur.
- L'Atlantis éveille les soupçons en lançant un message radio inexact. Alors le Devonshire ouvre de nouveau le feu à 09h30. L'Atlantis est touché et prend feu.
- Rogge donne l'ordre de créer un écran de fumée, de poser les charges explosives et d'abandonner le navire. L'Atlantis possède 4 radeaux gonflables, 2 canots à moteur et 4 chaloupes métalliques.
- L'Atlantis coule à 19h15 (04°20'S 18°25'O, 04°20'S 018°35'S selon une autre source).
- Le Devonshire quitte les lieux par crainte d'être attaqué par l'U-126 en laissant à leur sort 305 marins.
- Vers midi, l'U-126 fait surface. Il prend à son bord 55 hommes ; les 201 autres hommes restent à bord de leurs chaloupes et canots à moteur.
- Cinquante-deux rescapés supplémentaires sont hissés, avec leur gilet de sauvetage, sur la plage avant de l'U-126 avec l'ordre de sauter à l'eau si l'U-Boot doit plonger.
- À 16h00, l'U-126 et les embarcations qu'il remorque mettent le cap vers le Brésil. En naviguant à 6-7 nœuds les amarres entre l'U-Boote et les embarcations se rompent souvent.
- En quelques temps les rechanges des cordages viennent à manquer. De plus le cuisinier de l'U-126 doit préparer des repas pour 360 hommes! Les réserves de nourriture fondent à vue d'œil, même si le sous-marin a récupéré quelques provisions à bord du Schiff 16/Atlantis.
- Le 24 Novembre, Bauer est averti que le Z-Schiff Python et trois sous-marins font route vers lui.
- Dans la soirée, le Python arrive en vue de l'U-126 et des embarcations. Tous les rescapés de l'Atlantis embarquent à son bord et des provisions sont données à l'équipage de l'U-Boot.

Schiff16/Atlantis

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
              Tanker und Versorger der Deutschen Flotte 1900-1980.
              U-BOOT IM FOCUS N°1.

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