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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Seebeckwerft à Wesermünde
Mise sur cale le 19 Avril 1940 Lancé le 01 Mars 1941 Mise en service le 09 Septembre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Septembre 1941 à Février 1942
(Ausbildungsboot)
2.U-Flottille, à Lorient de Février 1942 au 03 Septembre 1942 (Frontboot) |
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Commandant
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F.K. Jürgen
WATTENBERG du 09 Septembre 1941 au 03 Septembre
1942
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Du 07 Février 1942 au 18 Mars 1943, départ de Kiel pour transit vers la France. Le 24 Février 1942, il envoie par le fond un britannique. Arrivée à Lorient. Du 07 Avril 1942 au 08 Juin 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-162 patrouille sur les côtes de Guinée et l'Est des Caraïbes. Le 30 Avril 1942, il envoie par le fond un britannique à l'Est des Barbades. Le 01 Mai 1942, il coule un brésilien à l'Est de Trinidad. L'U-162 fait ensuite mouvement vers le Sud et le 04 Mai 1942, il envoie par le fond deux américains. Plus à l'est le long de la côte, il coule un norvégien le 07 Mai 1942 et deux jours plus tard un britannique à l'Est de Waini Point (Guyane). Il fait ensuite mouvement de nouveau vers le Nord et coule un américain le 13 Mai 1942, un britannique le lendemain et un autre britannique le 18 Mai 1942, tous les trois à l'Est et le Sud-Est des Barbades. Quelques heures avant d'arrivée à sa base, l'U-162 se trouve dans le Golfe de Gascogne, lorsqu'un appareil de la R.A.F. équipé d'un radar ASV le repère en surface. WATTENBERG plonge en urgence. Des charges de profondeur éclatent tout près de l'U-162 lorsque celui-ci se trouve entre 25 et 30 mètres de profondeur. Elles ne lui causent que très peu de dégâts. À partir de ce jour-là, Dönitz donne l'ordre à ses U-Boote de naviguer en plongée dans le Golfe de Gascogne. Arrivée à Lorient. Du 07 Juillet 1942 au 03 Septembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. L'U-162 patrouille dans une zone près des îles sous le vent. Le 19 Août 1942 il est avec l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN), ils rencontrent le convoi TAW(S) à l'Ouest de Saint George (Grenade). Ce convoi est composé de quatorze bâtiments marchands, escorté par deux destroyers, deux patrouilleurs et des avions. L'U-162 envoie par le fond le même jour un américain et l'U-564 deux bâtiments. L'U-162 est obligé de plonger devant un "Hudson" qui lance des fusées éclairantes et des grenades sous-marines. Le 24 Août 1942, il coule un hollandais et deux jours plus tard un norvégien, les deux à l'Est des Barbades. Le 30 Août 1942, il envoie par le fond un américain à 100 nautiques au Nord-Est de Tobago. Le 31 Juillet 1942, il reçoit un complément de carburant d'un autre U-Boot (il semble que ce soit l'U-564) pour rentrer à sa base. Le 03 Septembre 1942, l'U-162 attaque le H.M.S. "Pathfinder" à 50 nautiques au Sud des Barbades. Il est sur la route du Port of Spain avec deux autres destroyers, le H.M.S. "Quentin" et le H.M.S. "Vimy" après avoir escorté un convoi, dont faisait partie le H.M.S. "Queen Elizabeth". La torpille de l'U-162 rate le "Pathfinder", mais il est localisé et une attaque aux charges de profondeur (10 charges du "Pathfinder", six du "Quentin" et quatorze du "Vimy") est lancée l'obligeant à faire surface. L'U-162 est 'illuminé' par les projecteurs de recherche du "Vimy", l'équipage abandonne l'U-Boot et l'U-162 coule. Deux hommes sont portés disparus (l'Ingénieur mécanicien (4) et un marin) et les quarante-neuf autres sont fait prisonniers (5). |
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Navire(s) coulé(s)
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- 14 -
24 Février 1942 à 08h35 : S.S. "White Crest" (cargo à vapeur de 4365 tonnes, traînard du convoi ONS 67), carreau BD 4148, torpille - 47°45'N 38°15'O - (1) 30 Avril 1942 à 01h52 : M.V. "Athelempress" (pétrolier à moteur de 8941 tonnes), carreau EE 8226, torpille + artillerie - 13°21'N 56°15'O - 01 Mai 1942 à 20h46 : S.S. "Parnahyba" (cargo à vapeur de 6692 tonnes), carreau EO 2121, torpille - 10°12'N 57°16'O - (2) 04 Mai 1942 à 09h43 : S.S. "Eastern Sword" (cargo à vapeur de 3785 tonnes), carreau EO 4391, torpille - 07°10'N 57°58'O - 04 Mai 1942 : "Florence M. Douglas" (bateau de pêche de 119 tonnes), carreau EO 1999, artillerie - 07°55'N 58°10'O - 07 Mai 1942 à 08h00 : S.S. "Frank Seamans" (cargo à vapeur de 4271 tonnes), carreau EO 5656, torpille - 06°21'N 55°38'O - 09 Mai 1942 à 02h12 : S.S. "Mont Louis" (cargo à vapeur de 1905 tonnes), carreau EO 1973, torpille - 08°23'N 58°44'O - 13 Mai 1942 à 02h34 : S.S. "Esso Houston" (pétrolier à vapeur de 7699 tonnes), carreau EE 8465, torpille - 12°12'N 57°25'O - 14 Mai 1942 à 02h02 : S.S. "British Colony" (pétrolier à vapeur de 6917 tonnes), carreau EE 7331, torpille - 13°12'N 58°10'O - 18 Mai 1942 à 02h10 : M.V. "Beth" (pétrolier à moteur de 6852 tonnes), carreau EE 7338, torpille - 11°48'N 57°32'O - 19 Août 1942 à 04h37 : S.S. "West Celina" (cargo à vapeur de 5722 tonnes du convoi TAW(S)), carreau ED 9467, torpille - 11°45'N 62°30'O - 24 Août 1942 : S.S. "Moena" (cargo à vapeur de 9286 tonnes), carreau EE 5745, torpille - 13°30'N 57°30'O - 26 Août 1942 : M.V. "Thelma" (pétrolier à moteur de 8297 tonnes), carreau EE 7312, torpille - 13°20'N 58°10'O - 30 Août 1942 : S.S. "Star of Oregon" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau EE 74, torpille + artillerie - 11°48'N 59°45'O - (3) |
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Date de perdition
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03 Septembre 1942
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Causes
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Charges de profondeur du H.M.S. "Vimy" (Lt
Comdr H.G.D. de CHAIR), du H.M.S. "Pathfinder" (Comdr E.A. GIBBS)
et du H.M.S. "Quentin" (Lt Comdr A.H.P. NOBLE) (Éperonnage
selon une autre source)
Atlantique, Nord-Est des Barbades - 12°21'N 59°29'O - (12°19'N 59°33'O selon une autre source) |
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Victimes
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2 victimes, 49 survivants dont le
Commandant
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Notes
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1) L'U-162 observe deux coups au but sur un
pétrolier, qui coule en 8min. Le "White Crest est un
traînard, il se trouve à 280 nautiques du convoi. La
description avec précision de l'U-162 de la cible confirme
que c'est bien le "White Crest".
2) Le "Parnahyba" ('Parnaíba' en portugais) est armé d'un canon de 127mm et identifié après l'attaque comme un bâtiment Brésilien. 3) L'U-162 indique par erreur que le bâtiment attaqué est le "Star of Orania". 4) L'Ingénieur Mécanicien est en train d'ouvrir les vannes de coque quand la dernière charge de profondeur du "Vimy" coule l'U-162. 5) L'équipage rejoint finalement un camp de prisonniers de guerre à Papago Park en Arizona. Le K.L. WATTENBERG, commandant de l'U-162, s'échappe pendant quelques temps. Il reste libre pendant trente-six jours avant d'être repris à Phoenix. Communiqué du 16 Septembre 1942 : L'U-162, commandé par le Commandant Wattenberg, un officier expérimenté, n'a pas donné signe de vie depuis le 01 Septembre 1942. Il a disparu dans la région de Trinidad, probablement détruit par des avions. On ne sait rien. L'U-Boot doit être présumé perdu. |
