U-564

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Du 17 Juin 1941 au 27 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-564 est un des U-Boote à opérer en formation lâche dans le centre Atlantique. Le 23 Juin 1941, l'U-203 signale le convoi HX 133, convoi composé de quarante trois navires marchands groupés en neuf colonnes, au Sud du Groenland, mais après lui avoir coulé un bâtiment, il perd le contact. Le 26 Juin 1941, l'U-564, l'U-201 (Adalbert SCHNEE) et l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) trouvent le convoi. Aux premières heures du 27 Juin 1941, l'U-564 torpille trois bâtiments, à l'Est du Cap Farewell (un hollandais, un britannique sont coulés et un norvégien endommagé). Le cargo hollandais a à son bord une compagnie de Marines en route vers l'Ambassade américaine de Londres. Le bâtiment de sauvetage les recueille et les conduit en Islande. Le cargo britannique transporte des munitions et il explose avec un souffle terrifiant. Le 28 Juin 1941, tous les U-Boote au contact sont obligés de s'éloigner du convoi, sauf l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER). Après avoir coulé un bâtiment après minuit, il est coulé par l'escorte. Bien qu'un "Condor" du I/KG40 signale un convoi le même jour, il n'y a pas d'autres U-Boote pour s'en occuper. Les U-Boote continuent leur patrouille au centre de l'Atlantique Nord. Dans la soirée l'U-564 torpille et envoie par le fond un indépendant islandais au Sud du Cap Farewell. À la mi-Juillet 1941, très peu de navires sont observés et les U-Boote reçoivent l'ordre de se déplacer vers le Nord-Est et d'opérer en formation. Le 17 Juillet 1941, avant leur arrivée sur zone, un "Condor" signale le convoi OB 346 W dans le Nord de la Manche. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain et une ligne de patrouille est formée en avant de la route du convoi le 19 Juillet 1941. La ligne est évitée par le convoi. Une autre ligne de treize U-Boote dont l'U-564 fait partie est positionnée le lendemain. Lorsque l'U-564 fait route vers sa base, il est brièvement dérouté pour intercepter le convoi OG 69, mais il n'obtient pas de contact. Arrivée à Brest.
Du 16 Août 1941 au 27 Août 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 17 Août 1941, l'U-564 est dirigé vers le convoi OG 71, signalé par un "Condor", à l'Ouest de l'Espagne. L'U-564 est un des U-Boote qui ne trouvent pas le convoi. En fin de soirée du 22 Août 1941, il envoie par le fond deux bâtiments britanniques à l'Ouest de Porto. Le lendemain, tôt le matin, il torpille et endommage un norvégien qui est coulé trois heures plus tard par l'U-552 (K.K. Erich TOPP). Moins de deux heures plus tard, il coule une corvette britannique de l'escorte. Dans la même attaque l'U-564 revendique deux bâtiments coulés, mais ce n'est pas confirmé. Probablement un est quand même torpillé. Arrivée à Brest.
Du 16 Septembre 1941 au 01 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-564 rejoint le groupe "Bradenburg" positionné au Sud-Est du Cap Farewell. Après que certains des U-Boote de ce groupe ont commencé à rentrer à leur base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Le 04 Octobre 1941, l'U-564 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi OG 75, mais ne le trouvent pas. Le convoi est de nouveau signalé quatre jours plus tard par un avion, mais le contact est perdu le lendemain. Un autre signalement du convoi est envoyé, le 10 Octobre 1941, mais il est trop loin de la position des U-Boote. L'U-564 est ravitaillé clandestinement par le "Thalia" à Cadix, durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941. Il rejoint ensuite d'autres U-Boote, à l'Ouest de Gibraltar, en attente du départ du convoi HG 75. A partir du 17 Octobre 1941, l'U-564 est positionné à l'Ouest de Gibraltar et fait partie du groupe "Breslau". Le 22 Octobre 1941 le convoi quitte Gibraltar. Le lendemain, il est repéré par l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG). Le 24 Octobre 1941 au matin l'U-564 torpille et coule trois bâtiments britanniques. L'U-71 et l'U-564 gardent le contact, mais ce dernier et l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) attaquent sans succès le convoi, durant la nuit du 27 au 27 Octobre 1941. L'U-564 a tiré ses onze torpilles qu'il avait à l'intérieur. L'U-432 (K.L. Heinz-Otto SCHULTZE) sur la route du retour envoie par le fond un bâtiment. N'ayant plus de torpille, les trois U-Boote rejoignent leur base. L'U-564 arrive à Lorient.
Du 11 Janvier 1942 au 12 Janvier 1942, départ de Lorient, arrivée à La Pallice.
Du 18 Janvier 1942 au 06 Mars 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-564 se dirige vers Terre-Neuve. Le 11 Février 1942, il envoie par le fond un britannique au Nord-Nord-Ouest des Bermudes. Cinq jours plus tard, il endommage un autre britannique avec son artillerie. Le même jour, il reçoit du gas-oil de l'U-107 pour lui permettre de retourner à sa base. Arrivée à Brest.
Du 04 Avril 1942 au 06 Juin 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Lors de son transit, le 27 Avril 1942, il se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Début Mai 1942, l'U-564 renoue avec le succès. Le 03 Mai 1942, il coule un britannique à l'Est de Cap Canaveral. Le lendemain, il torpille et endommage un autre britannique à l'Est de Delray Beach (Floride). Le 05 Mai 1942, il endommage un américain au large de Juno Beach (Floride). Ces deux bâtiments endommagés seront remorqués et réparés. Le 08 Mai 1942, il envoie par le fond un américain et le lendemain un panaméen, les deux près de Delray Beach. Le dernier bâtiment de cette patrouille à être couler est un mexicain qu'il coule le 14 Mai 1942 près de Sands Key (Floride). C'est un neutre et il est pleinement illuminé, avec des projecteurs éclairant le drapeau mexicain!!! Treize hommes de l'équipage périssent lors de son naufrage. Le Mexique entre en guerre contre l'Allemagne à cette date. L'U-564 fait route vers la France. Arrivée à Brest à9h30.
Du 09 Juillet 1942 au 18 Septembre 1942, départ de Brest pour les Caraïbes. Le matin du 18 Juillet 1942, sur la route du retour l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) signale le convoi OS 34, au Nord des Açores. N'ayant plus aucune torpille, il appelle l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-564 et l'U-654 (O.L. Ludwig FORSTER). Le 19 Juillet 1942 au matin, l'U-564 attaque le convoi et envoie par le fond deux bâtiments britanniques. Ceux sont les seules pertes subies par le convoi. Les U-Boote sont pourchassés sans succès, puis reprennent leur patrouille. L'U-564 et l'U-654 sont ravitaillés fin Juillet 1942, à l'Ouest des Açores, par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). L'U-564 ne rencontre aucun succès jusqu'au 19 Août 1942, date où il trouve le convoi TAW (S), convoi composé de quatorze navires marchands escortés de deux destroyers, deux patrouilleurs et d'un avion, à l'Ouest de Grenade. Il lui coule deux bâtiments britanniques. Le 30 Août 1942, il envoie par le fond un norvégien par torpille et artillerie, au Nord de Tobago. Retour vers la France. Arrivée à Brest.
Du 27 Octobre 1942 au 30 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-564 rejoint le groupe "Natter", formé le 01 Novembre 1942 à l'Ouest de l'Irlande. Les U-Boote font mouvement vers le Sud pour former une ligne de patrouille à partir du 05 Novembre 1942. L'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143, le 04 Novembre 1942, mais aucun des autres U-Boote du groupe "Natter" n'est en bonne position et l'U-92 perd le contact avec le convoi. Des recherches sont lancées pour le retrouver, mais sans succès. L'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les deux seuls succès sont le fait de l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et de l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) qui coulent deux traînards l'après-midi du 07 Novembre 1942. L'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN ) qui transite vers une zone de ravitaillement signale le convoi ON 143 faisant route vers l'Ouest. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de carburant doivent rallier, à grande vitesse Gibraltar, car les débarquements en Afrique du Nord, par les alliés ont commencé. L'U-564 opère à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall". Pendant le mois de Novembre 1942, le groupe "Westwall" ont peu de succès pour de grands risques pris en particulier près de la base aérienne de Gibraltar. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que le groupe fasse mouvement vers l'Ouest des Açores à la rencontre des convois UGS. Deux jours plus tard, l'U-564 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le groupe fait ensuite mouvement vers l'Ouest jusqu'à la longitude 40°O qu'il atteint le 06 Décembre 1942. Après six jours où aucun convoi n'est découvert, le groupe fait route vers l'Espagne et le Portugal. Le groupe se disperse le 16 Décembre 1942. Chaque U-Boot effectue des recherches de convois à l'Ouest du Portugal du 19 au 23 Décembre 1942, mais là aussi aucun convoi n'est trouvé et les U-Boote font route vers leur base. L'U-564 arrive à Brest.
Du 11 Mars 1943 au 15 Avril 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-564 rejoint le groupe "Seeteufel" formé le 21 Mars 1943 au Sud de l'Islande pour opérer contre le convoi ONS 1. Le lendemain, le groupe fait route vers l'Ouest. Le 26 Mars 1943, le groupe se trouve sur la route du convoi Halifax 230 (HX 230). Dans l'après-midi l'U-564 signale des mâts et un porte-avions d'escorte au centre de la ligne de patrouille du groupe. Mais des avions et des bâtiments de surface protègent le convoi. Les U-Boote ne poursuivent pas le convoi. Au lieu de le faire, il est décidé que le groupe "Seeteufel" continue à se concentrer le HX 230, qui a été signalé par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Seewolf", le 27 Mars 1943. Cependant le lendemain, la tempête qui règne devient un ouragan et seulement cinq U-Boote des deux groupes ont de brefs contacts avec le convoi. Bien que des attaques à la torpille soient virtuellement impossibles, les U-Boote continuent leur poursuite dans l'espoir que des isolés seront trouvés. Un seul bâtiment est envoyé par le fond pendant cette opération, qui se termine le 30 Mars 1943. L'U-564 et d'autres U-Boote du groupe "Seeteufel" se joignent avec des nouveaux arrivants pour former le groupe "Löwenhert" au Sud-Est du Groenland, le 03 Avril 1943. Le lendemain le convoi Halifax 231 (HX 231) est signalé à l'Ouest de la ligne de patrouille du groupe. Les attaques commencent contre le convoi et durent trois jours. Avec pour résultat six bâtiments coulés et d'autres endommagés. L'U-564 ne rapporte aucun succès et arrive ensuite à Bordeaux.
Du 15 Mai 1943 au 17 Mai 1943, départ de Bordeaux, arrivée à Bordeaux.
Du 31 Mai 1943 au 03 Juin 1943, départ de Bordeaux, arrivée à Bordeaux.
Du 09 Juin 1943 au 14 Juin 1943, départ de Bordeaux pour l'Atlantique. L'U-564 est un des cinq U-Boote, avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS) à traverser ensemble le Golfe de Gascogne. Dans la soirée du 13 Juin 1943, ils sont repérés par le "Sunderland" 'U' du Sqn 228 (F/O L.B. LEE) à 250 nautiques à l'Ouest du Cap Finisterre (44°30'N 15°00'O). L'appareil débute une attaque avec des charges de profondeur vers l'U-564 qui répond avec son artillerie. Il abat l'appareil et tout son équipage périt. L'U-564 a été aidé sûrement dans cette tâche par l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) qui se trouve sur zone. L'U-564 endommagé lors de cette attaque doit retourner à Bordeaux. Il est escorté par l'U-185. Dans l'après-midi du 14 Juin 1943 à 14h39, les deux U-Boote sont repérés par le "Whitley" 'C' ('G' selon une autre source) du 10 OTU (Sgt A. J. BENSON), à 90 nautiques d'El Ferrol. Après avoir attendu deux heures un autre "Whitley" de la même unité arrive sur zone (e). BENSON reçoit l'autorisation d'attaquer les deux U-Boote. Il lance des charges de profondeur et endommage fortement l'U-564, mais son appareil est également touché par la flak de l'U-185. L'appareil de BENSON doit effectuer un amerrissage d'urgence car un des moteurs a été touché. Les cinq hommes de l'équipage sont recueillis par un bateau de pêche français, le "Jazz Band", sont débarqués à Morgat au Sud de Brest et sont faits prisonniers. L'U-185 attend l'U-564 pour le prendre en remorque, mais sans succès et l'U-564 coule (f). L'U-185 recueille le commandant de l'U-564 et 17 hommes d'équipage et les transbordent sur les destroyers Z-24 et Z-25, le soir du 14 Juin 1943, avant de reprendre son voyage vers l'Ouest.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 30 Mars 1940 Lancé le 07 Février 1941 Mise en service le 03 Avril 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest d'Avril 1941 au 14 Juin 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.K. Reinhard SUHREN du 03 Mars 1941 au 01 Octobre 1942 O.L. Hans FIEDLER du 01 Octobre 1942 au 14 Juin 1943
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 17 Juin 1941 au 27 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-564 est un des U-Boote à opérer en formation lâche dans le centre Atlantique. Le 23 Juin 1941, l'U-203 signale le convoi HX 133, convoi composé de quarante trois navires marchands groupés en neuf colonnes, au Sud du Groenland, mais après lui avoir coulé un bâtiment, il perd le contact. Le 26 Juin 1941, l'U-564, l'U-201 (Adalbert SCHNEE) et l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) trouvent le convoi. Aux premières heures du 27 Juin 1941, l'U-564 torpille trois bâtiments, à l'Est du Cap Farewell (un hollandais, un britannique sont coulés et un norvégien endommagé). Le cargo hollandais a à son bord une compagnie de Marines en route vers l'Ambassade américaine de Londres. Le bâtiment de sauvetage les recueille et les conduit en Islande. Le cargo britannique transporte des munitions et il explose avec un souffle terrifiant. Le 28 Juin 1941, tous les U-Boote au contact sont obligés de s'éloigner du convoi, sauf l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER). Après avoir coulé un bâtiment après minuit, il est coulé par l'escorte. Bien qu'un "Condor" du I/KG40 signale un convoi le même jour, il n'y a pas d'autres U-Boote pour s'en occuper. Les U-Boote continuent leur patrouille au centre de l'Atlantique Nord. Dans la soirée l'U-564 torpille et envoie par le fond un indépendant islandais au Sud du Cap Farewell. À la mi-Juillet 1941, très peu de navires sont observés et les U-Boote reçoivent l'ordre de se déplacer vers le Nord-Est et d'opérer en formation. Le 17 Juillet 1941, avant leur arrivée sur zone, un "Condor" signale le convoi OB 346 W dans le Nord de la Manche. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain et une ligne de patrouille est formée en avant de la route du convoi le 19 Juillet 1941. La ligne est évitée par le convoi. Une autre ligne de treize U-Boote dont l'U-564 fait partie est positionnée le lendemain. Lorsque l'U-564 fait route vers sa base, il est brièvement dérouté pour intercepter le convoi OG 69, mais il n'obtient pas de contact. Arrivée à Brest. Du 16 Août 1941 au 27 Août 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 17 Août 1941, l'U-564 est dirigé vers le convoi OG 71, signalé par un "Condor", à l'Ouest de l'Espagne. L'U-564 est un des U-Boote qui ne trouvent pas le convoi. En fin de soirée du 22 Août 1941, il envoie par le fond deux bâtiments britanniques à l'Ouest de Porto. Le lendemain, tôt le matin, il torpille et endommage un norvégien qui est coulé trois heures plus tard par l'U-552 (K.K. Erich TOPP). Moins de deux heures plus tard, il coule une corvette britannique de l'escorte. Dans la même attaque l'U-564 revendique deux bâtiments coulés, mais ce n'est pas confirmé. Probablement un est quand même torpillé. Arrivée à Brest. Du 16 Septembre 1941 au 01 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-564 rejoint le groupe "Bradenburg" positionné au Sud-Est du Cap Farewell. Après que certains des U-Boote de ce groupe ont commencé à rentrer à leur base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Le 04 Octobre 1941, l'U-564 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi OG 75, mais ne le trouvent pas. Le convoi est de nouveau signalé quatre jours plus tard par un avion, mais le contact est perdu le lendemain. Un autre signalement du convoi est envoyé, le 10 Octobre 1941, mais il est trop loin de la position des U-Boote. L'U-564 est ravitaillé clandestinement par le "Thalia" à Cadix, durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941. Il rejoint ensuite d'autres U-Boote, à l'Ouest de Gibraltar, en attente du départ du convoi HG 75. A partir du 17 Octobre 1941, l'U-564 est positionné à l'Ouest de Gibraltar et fait partie du groupe "Breslau". Le 22 Octobre 1941 le convoi quitte Gibraltar. Le lendemain, il est repéré par l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG). Le 24 Octobre 1941 au matin l'U-564 torpille et coule trois bâtiments britanniques. L'U-71 et l'U-564 gardent le contact, mais ce dernier et l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) attaquent sans succès le convoi, durant la nuit du 27 au 27 Octobre 1941. L'U-564 a tiré ses onze torpilles qu'il avait à l'intérieur. L'U-432 (K.L. Heinz-Otto SCHULTZE) sur la route du retour envoie par le fond un bâtiment. N'ayant plus de torpille, les trois U-Boote rejoignent leur base. L'U-564 arrive à Lorient. Du 11 Janvier 1942 au 12 Janvier 1942, départ de Lorient, arrivée à La Pallice. Du 18 Janvier 1942 au 06 Mars 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-564 se dirige vers Terre-Neuve. Le 11 Février 1942, il envoie par le fond un britannique au Nord-Nord-Ouest des Bermudes. Cinq jours plus tard, il endommage un autre britannique avec son artillerie. Le même jour, il reçoit du gas-oil de l'U-107 pour lui permettre de retourner à sa base. Arrivée à Brest. Du 04 Avril 1942 au 06 Juin 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Lors de son transit, le 27 Avril 1942, il se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Début Mai 1942, l'U-564 renoue avec le succès. Le 03 Mai 1942, il coule un britannique à l'Est de Cap Canaveral. Le lendemain, il torpille et endommage un autre britannique à l'Est de Delray Beach (Floride). Le 05 Mai 1942, il endommage un américain au large de Juno Beach (Floride). Ces deux bâtiments endommagés seront remorqués et réparés. Le 08 Mai 1942, il envoie par le fond un américain et le lendemain un panaméen, les deux près de Delray Beach. Le dernier bâtiment de cette patrouille à être couler est un mexicain qu'il coule le 14 Mai 1942 près de Sands Key (Floride). C'est un neutre et il est pleinement illuminé, avec des projecteurs éclairant le drapeau mexicain!!! Treize hommes de l'équipage périssent lors de son naufrage. Le Mexique entre en guerre contre l'Allemagne à cette date. L'U-564 fait route vers la France. Arrivée à Brest à9h30. Du 09 Juillet 1942 au 18 Septembre 1942, départ de Brest pour les Caraïbes. Le matin du 18 Juillet 1942, sur la route du retour l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) signale le convoi OS 34, au Nord des Açores. N'ayant plus aucune torpille, il appelle l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-564 et l'U-654 (O.L. Ludwig FORSTER). Le 19 Juillet 1942 au matin, l'U-564 attaque le convoi et envoie par le fond deux bâtiments britanniques. Ceux sont les seules pertes subies par le convoi. Les U-Boote sont pourchassés sans succès, puis reprennent leur patrouille. L'U-564 et l'U-654 sont ravitaillés fin Juillet 1942, à l'Ouest des Açores, par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). L'U-564 ne rencontre aucun succès jusqu'au 19 Août 1942, date où il trouve le convoi TAW (S), convoi composé de quatorze navires marchands escortés de deux destroyers, deux patrouilleurs et d'un avion, à l'Ouest de Grenade. Il lui coule deux bâtiments britanniques. Le 30 Août 1942, il envoie par le fond un norvégien par torpille et artillerie, au Nord de Tobago. Retour vers la France. Arrivée à Brest. Du 27 Octobre 1942 au 30 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-564 rejoint le groupe "Natter", formé le 01 Novembre 1942 à l'Ouest de l'Irlande. Les U-Boote font mouvement vers le Sud pour former une ligne de patrouille à partir du 05 Novembre 1942. L'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143, le 04 Novembre 1942, mais aucun des autres U-Boote du groupe "Natter" n'est en bonne position et l'U-92 perd le contact avec le convoi. Des recherches sont lancées pour le retrouver, mais sans succès. L'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les deux seuls succès sont le fait de l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et de l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) qui coulent deux traînards l'après-midi du 07 Novembre 1942. L'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN ) qui transite vers une zone de ravitaillement signale le convoi ON 143 faisant route vers l'Ouest. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de carburant doivent rallier, à grande vitesse Gibraltar, car les débarquements en Afrique du Nord, par les alliés ont commencé. L'U-564 opère à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall". Pendant le mois de Novembre 1942, le groupe "Westwall" ont peu de succès pour de grands risques pris en particulier près de la base aérienne de Gibraltar. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que le groupe fasse mouvement vers l'Ouest des Açores à la rencontre des convois UGS. Deux jours plus tard, l'U-564 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le groupe fait ensuite mouvement vers l'Ouest jusqu'à la longitude 40°O qu'il atteint le 06 Décembre 1942. Après six jours où aucun convoi n'est découvert, le groupe fait route vers l'Espagne et le Portugal. Le groupe se disperse le 16 Décembre 1942. Chaque U-Boot effectue des recherches de convois à l'Ouest du Portugal du 19 au 23 Décembre 1942, mais là aussi aucun convoi n'est trouvé et les U-Boote font route vers leur base. L'U-564 arrive à Brest. Du 11 Mars 1943 au 15 Avril 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-564 rejoint le groupe "Seeteufel" formé le 21 Mars 1943 au Sud de l'Islande pour opérer contre le convoi ONS 1. Le lendemain, le groupe fait route vers l'Ouest. Le 26 Mars 1943, le groupe se trouve sur la route du convoi Halifax 230 (HX 230). Dans l'après-midi l'U-564 signale des mâts et un porte-avions d'escorte au centre de la ligne de patrouille du groupe. Mais des avions et des bâtiments de surface protègent le convoi. Les U-Boote ne poursuivent pas le convoi. Au lieu de le faire, il est décidé que le groupe "Seeteufel" continue à se concentrer le HX 230, qui a été signalé par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Seewolf", le 27 Mars 1943. Cependant le lendemain, la tempête qui règne devient un ouragan et seulement cinq U-Boote des deux groupes ont de brefs contacts avec le convoi. Bien que des attaques à la torpille soient virtuellement impossibles, les U-Boote continuent leur poursuite dans l'espoir que des isolés seront trouvés. Un seul bâtiment est envoyé par le fond pendant cette opération, qui se termine le 30 Mars 1943. L'U-564 et d'autres U-Boote du groupe "Seeteufel" se joignent avec des nouveaux arrivants pour former le groupe "Löwenhert" au Sud-Est du Groenland, le 03 Avril 1943. Le lendemain le convoi Halifax 231 (HX 231) est signalé à l'Ouest de la ligne de patrouille du groupe. Les attaques commencent contre le convoi et durent trois jours. Avec pour résultat six bâtiments coulés et d'autres endommagés. L'U-564 ne rapporte aucun succès et arrive ensuite à Bordeaux. Du 15 Mai 1943 au 17 Mai 1943, départ de Bordeaux, arrivée à Bordeaux. Du 31 Mai 1943 au 03 Juin 1943, départ de Bordeaux, arrivée à Bordeaux. Du 09 Juin 1943 au 14 Juin 1943, départ de Bordeaux pour l'Atlantique. L'U-564 est un des cinq U-Boote, avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS) à traverser ensemble le Golfe de Gascogne. Dans la soirée du 13 Juin 1943, ils sont repérés par le "Sunderland" 'U' du Sqn 228 (F/O L.B. LEE) à 250 nautiques à l'Ouest du Cap Finisterre (44°30'N 15°00'O). L'appareil débute une attaque avec des charges de profondeur vers l'U-564 qui répond avec son artillerie. Il abat l'appareil et tout son équipage périt. L'U-564 a été aidé sûrement dans cette tâche par l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) qui se trouve sur zone. L'U-564 endommagé lors de cette attaque doit retourner à Bordeaux. Il est escorté par l'U-185. Dans l'après-midi du 14 Juin 1943 à 14h39, les deux U-Boote sont repérés par le "Whitley" 'C' ('G' selon une autre source) du 10 OTU (Sgt A. J. BENSON), à 90 nautiques d'El Ferrol. Après avoir attendu deux heures un autre "Whitley" de la même unité arrive sur zone (e). BENSON reçoit l'autorisation d'attaquer les deux U-Boote. Il lance des charges de profondeur et endommage fortement l'U-564, mais son appareil est également touché par la flak de l'U-185. L'appareil de BENSON doit effectuer un amerrissage d'urgence car un des moteurs a été touché. Les cinq hommes de l'équipage sont recueillis par un bateau de pêche français, le "Jazz Band", sont débarqués à Morgat au Sud de Brest et sont faits prisonniers. L'U-185 attend l'U-564 pour le prendre en remorque, mais sans succès et l'U-564 coule (f). L'U-185 recueille le commandant de l'U-564 et 17 hommes d'équipage et les transbordent sur les destroyers Z-24 et Z-25, le soir du 14 Juin 1943, avant de reprendre son voyage vers l'Ouest.
Navire(s) coulé(s)	- 18 + 5 endommagés + 1 corvette - 27 Juin 1941 à 01h55 : S.S. "Maasdam" (cargo à vapeur de 8812 tonnes du convoi HX 133), carreau AK 2432, torpille - 60°N 30°35'O - 27 Juin 1941 à 01h56 : M.V. "Malaya II" (cargo à moteur de 8651 tonnes du convoi HX 133), carreau AK 2432, torpille - 59°56'N 30°35'O - 27 Juin 1941 à 01h57 : M.V. "Kongsgaard" (pétrolier à moteur de 9467 tonnes du convoi HX 133), carreau AK 2432, torpille - 60°N 30°42'O - endommagé - 29 Juin 1941 à 19h58 : S.S. "Hekla" (cargo à vapeur de 1215 tonnes), carreau AD 9891, torpille - 58°50'N 43°O - 22 Août 1941 à 23h31 : "Empire Oak" (remorqueur de 484 tonnes du convoi OG 71), carreau CG 1953, torpille - 40°43'N 11°39'O - (a) 22 Août 1941 à 23h31 : S.S. "Clonlara" (cargo à vapeur de 1203 tonnes du convoi OG 71), carreau CG 1953, torpille - 40°43'N 11°39'O - (a) 23 Août 1941 à 03h35 : S.S. "Spind" (cargo à vapeur de 2129 tonnes du convoi OG 71), carreau CG 2772, torpille - 40°43'N 11°39'O - endommagé - 23 Août 1941 à 05h25 : H.M.S. "Zinnia" (corvette de 900 tonnes faisant partie de l'escorte du convoi OG 71), carreau CG 2783, torpille - 40°25'N 10°40'O - (b) 24 Octobre 1941 à 06h36 : S.S. "Carsbreck" (cargo à vapeur de 3670 tonnes du convoi HG 75), carreau CG 8492, torpille - 36°20'N 10°50'O - 24 Octobre 1941 à 06h37 : S.S. "Ariosto" (cargo à vapeur de 2176 tonnes du convoi HG 75), carreau CG 8492, torpille - 36°20'N 10°50'O - 24 Octobre 1941 à 06h37 : S.S. "Alhama" (cargo à vapeur de 1352 tonnes du convoi HG 75), carreau CG 8492, torpille - 36°20'N 10°50'O - 11 Février 1942 à 03h28 : M.V. "Victoline" (pétrolier à moteur de 11410 tonnes), carreau CB 7455, torpille et artillerie - 36°12'N 67°14'O - 16 Février 1942 à 18h30: M.V. "Opalia" (pétrolier à moteur de 6195 tonnes), carreau CB 4798, artillerie - 37°38'N 66°07'O - endommagé - 03 Mai 1942 à 08h24 : S.S. "Ocean Venus" (cargo à vapeur de 7174 tonnes), carreau DB 9434, torpille - 28°21'N 80°23'O - 04 Mai 1942 à 19h04 : S.S. "Eclipse" (pétrolier à vapeur de 9767 tonnes), carreau DM 2318, torpille - 26°30'N 80°00'O - endommagé - (c) 05 Mai 1942 à 04h53 : S.S. "Delisle" (cargo à vapeur de 3478 tonnes), carreau DB 9762, torpille - 27°06'N 80°30'O - endommagé - (d) 08 Mai 1942 à 18h12 : S.S. "Ohioan" (cargo à vapeur de 6078 tonnes), carreau DM 2316, torpille - 26°31'N 79°59'O - 09 Mai 1942 à 10h02 : M.V. "Lubrafol" (pétrolier à moteur de 7138 tonnes), carreau DM 2343, torpille - 26°26'N 80°00'O - 14 Mai 1942 à 07h17 : S.S. "Potrero del Llano" (pétrolier à moteur de 4000 tonnes), carreau DM 2643, torpille - 25°35'N 80°06'O - 19 Juillet 1942 à 02h30 : S.S. "Empire Hawkbill" (cargo à vapeur de 5724 tonnes du convoi OS 34), carreau CE 3341, 1 torpille G7e - 42°29'N 25°56'O - 19 Juillet 1942 à 02h30 : M.V. "Lavington Court" (cargo à moteur de 5372 tonnes du convoi OS 34), carreau CE 3341, 1 torpille G7e - 42°38'N 25°28'O - 19 Août 1942 à 10h07 : S.S. "British Consul" (pétrolier à vapeur de 6940 tonnes du convoi TAW (S), carreau ED 9453, 1 torpille G7e - 11°58'N 62°38'O - 19 Août 1942 à 10h08 : S.S. "Empire Cloud" (cargo à vapeur de 5969 tonnes du convoi TAW (S), carreau ED 9453, 1 torpille G7a - 11°58'N 62°38'O - 30 Août 1942 à 06h12 : M.V. "Vardaas" (cargo à moteur de 8176 tonnes), carreau EE 9933, 2 torpilles G7a + artillerie (35 coups au but) - 11°35'N 60°40'O -
Date de perdition	14 Juin 1943 à 17h30
Causes	Charges de profondeur du "Whitley" 'C' du 10 OTU (Sgt A. BENSON) Atlantique Nord, Nord-Ouest du Cap Ortegal, Nord-Ouest du Cap Finisterre - 44°17'N 10°25'O -
Victimes	29 victimes et 28 rescapés (28 victimes et 18 rescapés selon une autre source)
Notes	Le 22 Mai 1941, l'U-564 recueille l'équipage d'un appareil allemand tombé dans la mer Baltique. (a) L'U-564 tire une salve de quatre torpilles et SUHREN entend quatre différentes détonations et observe trois colonnes de feu. Des canots de sauvetage sont également aperçus. (b) L'U-564 tire trois torpilles et observe un bateau de munitions qui explose et coule immédiatement et observe également un autre bâtiment qui coule peu après. La corvette explose aussi. (c) L'U-564 observe que le pétrolier coule par l'arrière, mais le bâtiment sera sauvé. (d) La position donnée est erronée. (e) Selon une autre source c'est un "Hampden" du Sqn 415 piloté par le Squadron Leader J.G. STRONACH qui arrive sur les lieux. (f) Selon une autre source, l'U-564 coule directement après l'attaque sans avoir été remorqué.

U-564

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