U-117

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Du 19 Septembre 1942 au 05 Octobre 1942, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le Nord-Ouest de l'Islande. Retour à Kiel. (*)
Du 10 Octobre 1942 au 11 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Königsberg.
Du 12 Octobre 1942 au 22 Novembre 1942,départ de Königsberg pour mouillage de mines. Mouillage de mines près de Reykjavik avant d'effectuer un ravitaillement au Nord-Ouest des Açores. En route, il signale le convoi ON 143. A partir du 08 Novembre 1942, il ravitaille l'U-89, l'U-381, l'U-402, l'U-438 et l'U-454 du groupe "Veilchen". Puis ravitaille l'U-606 et l'U-624 du groupe "Natter" et l'U-753. Tandis que l'U-117 ravitaille l'U-454, le 08 Novembre 1942, un Officier de l'U-117 est accidentellement tué. Arrivée à Lorient.
Du 23 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Entre le 31 Décembre 1942 et le 05 Janvier 1943, il se positionne au Nord des Açores et ravitaille l'U-203 du groupe "Spitz" et l'U-336, l'U-435, l'U-591, l'U-615 et l'U-628 du groupe "Ungestüm". A partir du 11 Janvier 1943, il ravitaille l'U-123, l'U-662 et l'U-706 en route pour rejoindre le groupe "Jaguar" au Nord-Est de Terre-Neuve. L'U-117 ravitaille également l'U-260 pour retour à la base. Fin Janvier 1943, il ravitaille l'U-662 sur la route du retour vers la France. Arrivée à Lorient.
Du 07 Mars 1943 au 08 Mars 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest.
Du 31 Mars 1943 au 13 Mai 1943, départ de Brest pour mouillage de mines devant les côtes du Maroc. Dans la nuit du 10 au 11 Avril 1943, il mouille soixante six mines SMA devant Fédala (Maroc). Ces mines endommagent deux Liberty ships, un américain le 11 Avril 1943 et un britannique le 25 Avril 1943. L'U-117 fait route vers le Sud des Açores et à partir de mi-Avril 1943, ravitaille l'U-68, l'U-183, l'U-185 et l'U-518 de retour des Caraïbes. Fin Avril 1943, il ravitaille l'U-160, l'U-506, l'U-509 et l'U-516 de retour de Captown. Sur la route du retour, l'U-117 ravitaille l'U-460. Arrivée à Bordeaux.
Du 22 Juillet 1943 au 07 Août 1943, départ de Bordeaux en compagnie de l'U-459 pour effectuer des ravitaillements en combustible. L'U-177 emporte également soixante six mines SMA, qu'il doit mouiller dans le port de New-York. Ils sont escortés jusqu'à 180 nautiques du Cap Ortegal par un destroyer. Et à partir du 24 Juillet 1943, les deux U-Boote opèrent indépendamment. L'U-117 se dirige vers une zone située à 500 nautiques à l'Ouest des Açores pour ravitailler l'U-66 (K.L. Friedrich MARKWORTH). L'U-66 est attaqué lors de son transit vers l'U-117 par des avions de l'USS "Card". Son commandant est blessé et quatre hommes sont tués pendant cette attaque. Prévenant le BdU de cette attaque, il demande une assistance d'urgence. Le BdU confirme le rendez-vous avec l'U-117, pour le 07 Août 1943. Le 07 Août 1943 au matin, les deux U-Boote se rencontrent. L'U-66 reçoit dix tonnes de gas-oil et des provisions. Le I.WO de l'U-117, l'Oblt.z.S. Paul FRERCKS embarque à bord de l'U-66, pour en assumer provisoirement son commandement, accompagné du médecin de l'U-117, le MStA Dr SCHRENK, venu soigner les blessés. Quelques minutes plus tard un "Avenger" de l'U.S.S. "Card" découvre la scène et son pilote Asbury H. SALLENGER attaque l'U-66. Le ravitaillement est stoppé et FRERKS fait plonger l'U-66. Une "Fido" est lancée par l"Avanger", mais elle se perd. Pour la deuxième fois de la semaine, l'U-66 est obligé de s'échapper à cause d'attaques aériennes. SALLANGER cercle au dessus de l'U-117 et appelle l'U.S.S. "Card" pour assistance. Vingt minutes plus tard deux "Wildcat" et deux autres "Avanger" arrivent sur les lieux. Les pilotes des deux "Wildcat" (Norman HODSON et Ernest E. JACKSON) mitraillent l'U-117, pendant que les deux "Avenger" nouvellement arrivés (Charles R. STAPLER et R.H. FORNEY) lâchent des charges de profondeur et des Fidos. L'U-117 n'en réchappe pas.

Type	X-B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 29 Janvier 1940 Lancé le 26 Juillet 1941 Mise en service le 25 Octobre 1941
Affecté à	2.U-Flottille, à Wilhelmshaven d'Octobre 1941 à Janvier 1942 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Kiel de Février 1942 à Octobre 1942 (Ausbildungsboot) 11.U-Flottille, à Bergen d'Octobre 1942 à Novembre 1942 (Frontboot) 12.U-Flottille, à Bordeaux de Novembre 1942 au 07 Août 1943 (Frontboot)
Commandant	K.K. Hans-Werner NEUMANN d'Octobre 1941 au 07 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 19 Septembre 1942 au 05 Octobre 1942, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le Nord-Ouest de l'Islande. Retour à Kiel. (*) Du 10 Octobre 1942 au 11 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Königsberg. Du 12 Octobre 1942 au 22 Novembre 1942,départ de Königsberg pour mouillage de mines. Mouillage de mines près de Reykjavik avant d'effectuer un ravitaillement au Nord-Ouest des Açores. En route, il signale le convoi ON 143. A partir du 08 Novembre 1942, il ravitaille l'U-89, l'U-381, l'U-402, l'U-438 et l'U-454 du groupe "Veilchen". Puis ravitaille l'U-606 et l'U-624 du groupe "Natter" et l'U-753. Tandis que l'U-117 ravitaille l'U-454, le 08 Novembre 1942, un Officier de l'U-117 est accidentellement tué. Arrivée à Lorient. Du 23 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Entre le 31 Décembre 1942 et le 05 Janvier 1943, il se positionne au Nord des Açores et ravitaille l'U-203 du groupe "Spitz" et l'U-336, l'U-435, l'U-591, l'U-615 et l'U-628 du groupe "Ungestüm". A partir du 11 Janvier 1943, il ravitaille l'U-123, l'U-662 et l'U-706 en route pour rejoindre le groupe "Jaguar" au Nord-Est de Terre-Neuve. L'U-117 ravitaille également l'U-260 pour retour à la base. Fin Janvier 1943, il ravitaille l'U-662 sur la route du retour vers la France. Arrivée à Lorient. Du 07 Mars 1943 au 08 Mars 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest. Du 31 Mars 1943 au 13 Mai 1943, départ de Brest pour mouillage de mines devant les côtes du Maroc. Dans la nuit du 10 au 11 Avril 1943, il mouille soixante six mines SMA devant Fédala (Maroc). Ces mines endommagent deux Liberty ships, un américain le 11 Avril 1943 et un britannique le 25 Avril 1943. L'U-117 fait route vers le Sud des Açores et à partir de mi-Avril 1943, ravitaille l'U-68, l'U-183, l'U-185 et l'U-518 de retour des Caraïbes. Fin Avril 1943, il ravitaille l'U-160, l'U-506, l'U-509 et l'U-516 de retour de Captown. Sur la route du retour, l'U-117 ravitaille l'U-460. Arrivée à Bordeaux. Du 22 Juillet 1943 au 07 Août 1943, départ de Bordeaux en compagnie de l'U-459 pour effectuer des ravitaillements en combustible. L'U-177 emporte également soixante six mines SMA, qu'il doit mouiller dans le port de New-York. Ils sont escortés jusqu'à 180 nautiques du Cap Ortegal par un destroyer. Et à partir du 24 Juillet 1943, les deux U-Boote opèrent indépendamment. L'U-117 se dirige vers une zone située à 500 nautiques à l'Ouest des Açores pour ravitailler l'U-66 (K.L. Friedrich MARKWORTH). L'U-66 est attaqué lors de son transit vers l'U-117 par des avions de l'USS "Card". Son commandant est blessé et quatre hommes sont tués pendant cette attaque. Prévenant le BdU de cette attaque, il demande une assistance d'urgence. Le BdU confirme le rendez-vous avec l'U-117, pour le 07 Août 1943. Le 07 Août 1943 au matin, les deux U-Boote se rencontrent. L'U-66 reçoit dix tonnes de gas-oil et des provisions. Le I.WO de l'U-117, l'Oblt.z.S. Paul FRERCKS embarque à bord de l'U-66, pour en assumer provisoirement son commandement, accompagné du médecin de l'U-117, le MStA Dr SCHRENK, venu soigner les blessés. Quelques minutes plus tard un "Avenger" de l'U.S.S. "Card" découvre la scène et son pilote Asbury H. SALLENGER attaque l'U-66. Le ravitaillement est stoppé et FRERKS fait plonger l'U-66. Une "Fido" est lancée par l"Avanger", mais elle se perd. Pour la deuxième fois de la semaine, l'U-66 est obligé de s'échapper à cause d'attaques aériennes. SALLANGER cercle au dessus de l'U-117 et appelle l'U.S.S. "Card" pour assistance. Vingt minutes plus tard deux "Wildcat" et deux autres "Avanger" arrivent sur les lieux. Les pilotes des deux "Wildcat" (Norman HODSON et Ernest E. JACKSON) mitraillent l'U-117, pendant que les deux "Avenger" nouvellement arrivés (Charles R. STAPLER et R.H. FORNEY) lâchent des charges de profondeur et des Fidos. L'U-117 n'en réchappe pas.
Navire(s) coulé(s)	- 2 endommagés - 11 Avril 1943 : S.S. "Matt W Ransom" (cargo à vapeur de 7177 tonnes), carreau DJ 25, par mine déposée pendant la nuit du 10/03/1943 au 11/03/1943 - 33°55'N 07°52'O - 25 Avril 1943 : S.S. "Empire Morn" (cargo à vapeur de 7092 tonnes), carreau DJ 25, par mine déposée pendant la nuit du 10/03/1943 au 11/03/1943 - 33°52'N 07°50'O -
Date de perdition	07 Août 1943
Causes	Mitraillage, charges de profondeur, torpilles 'Fido' de deux "Wildcats" (Lt Norman HODSON et Lt Ernest E. JACKSON) et de deux "Avengers" (Lt Charles R. STAPLER et Lt R.H. FORNEY) provenant de l'U.S.S. "Card". Atlantique Nord, au Nord-Ouest des Açores - 39°42'N 38°21'O - (39°32'N 38°21'O selon une autre source)
Victimes	62 victimes, aucun survivant
Notes	(*) Aucun succès n'est à signaler dans ce champ de mines. Histoire de l'U-117 selon une autre source.

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