U-71

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Du 14 Juin 1941 au 02 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-71 est un des premiers U-Boote qui opère avec d'autres en formation lâche dans l'Atlantique Nord. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133), au Sud du Cap Farewell. Les U-Boote se dirigent vers lui, mais un brouillard épais empêche une bonne approche. Le 25 Juin 1941, juste après minuit, l'U-71 se positionne pour attaquer l'arrière du convoi, en surface. La corvette britannique H.M.S. "Gladiolus", première corvette de la classe "Flower" à être lancée en Angleterre, faisant partie de l'escorte de l'OB 335, arrive à toute vitesse pour éperonner l'U-71. FLACHSENBERG plonge en urgence. Le "Gladiolus" a un contact avec son asdic et effectue cinq passes avec le H.M.S "Nasturtium", lançant trente charges de profondeur. L'U-71 est sérieusement endommagé. Il peut faire surface et s'échapper. Durant les quatre jours d'opération le convoi perd six bâtiments (38000 tonnes) et en a deux d'endommagés. Deux U-Boote sont perdus. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Août 1941 au 07 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 04 Août 1941, l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-71, l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK) sont dirigés vers un convoi, signalé par l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN), au Sud de l'Islande. Ils ne réussissent pas à le trouver. A partir de la mi-Août 1941, l'U-71 se dirige vers l'Ouest, mais jusqu'au 26 Août 1941 ne trouve aucun bâtiment ou convoi. L'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) signale, le 26 Août 1941, le convoi Outbound South 4 (OS 4). L'U-71 rejoint l'U-557 (O.L. Ottokar PAULSHEN), le 28 Août 1941. Il ne coule aucun bâtiment, l'U-557 lui, en envoie quatre par le fond. Le 01 Septembre 1941, l'U-71 forme avec d'autres U-Boote, au Sud-Ouest de l'Irlande, le groupe "Bosemüller". Le groupe se dirige vers le convoi SL 84, mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise météo. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Septembre 1941 au 29 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Irlande. Le 02 Octobre 1941, deux "Condor" du 1/KG 40 signale le convoi Outbound Gibraltar 75 (OG 75), dans le Nord de La Manche. L'U-71, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS), l'U-206 (K.L. Herbert OPITZ) et l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) sont dirigés vers le convoi, ainsi que l'U-204 (Walter KELL) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN). Aucun de ces U-Boote ne trouvent le convoi. Il est de nouveau signalé le 08, près du Cap Finisterre et durant la nuit du 08 au 09 Octobre 1941. L'U-71 a un contact très bref, mais le convoi disparaît en profitant de mauvaises conditions météo. Le convoi est de nouveau repéré, le 10 Octobre 1941, par un avion, mais les U-Boote sont tous trop éloignés. A partir du 17 Octobre 1941, l'U-71 est dans la zone du Cap Spartel (environs de Tanger - Maroc -) et il fait partie du groupe "Breslau", en attente du convoi HG 75. Il est composé de dix sept navires marchands et d'une grosse escorte de treize navires de guerre (quatre destroyers, sept corvettes, un sloop et un CAM, l"Ariguani"). Dix de ces bâtiments d'escorte sont équipés de radar (trois avec le nouveau Type 271). L'U-71 signale le convoi, le 23 Octobre 1941 après minuit. Il le suit en surface, mais doit plonger le 25 Octobre 1941. Dans la nuit du 25 au 26 Octobre 1941, FLACHSENBERG tire quatre torpilles sur un destroyer, mais le rate. D'autres bâtiments de l'escorte l'assaille pendant sept heures en lui lançant des charges de profondeur. Le destroyer H.M.S. "Cossack" est coulé par l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN), quatre autres bâtiments sont coulés et un autre endommagé, mais l'U-71 n'enregistre aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Novembre 1941 au 05 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour patrouille. Le 30 Novembre 1941, l'U-71 est repéré par un "Withley" du 502 Sqn (F/O R. HOLDSWORTH), à l'Ouest de Saint-Nazaire. L'U-Boot continue en surface pendant trois nautiques, mais est obligé de plonger, car l'appareil revient sur lui. Le pilote lance trois charges de profondeur dans les remous. Il fait demi-tour et lance trois autres charges sur la route prévue de l'U-Boot. Une autre recherche effectuée par un autre appareil du 502 Sqn n'a rien donné. L'U-71 a subit des dommages. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 18 Décembre 1941 au 21 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour rejoindre avec l'U-567 (K.L. Engelbert ENDRASS) et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK), le groupe "Seeräuber", pour attaquer à l'Ouest de Gibraltar, le convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76). Ce convoi est composé de trente deux bâtiments marchands escortés par l'Escort Group 36, commandé par Fréderic J. WALKER sur le sloop "Stork". Cette escorte est composée de quatre sloops, neuf corvettes, trois destroyers et le porte-avions H.M.S. "Audacity" et ses quatre "Martlet" pour combattre les "Condor". Le convoi est parti le 14 Décembre 1941. Plusieurs attaques sont lancées, mais abandonnées le 23 Décembre 1941 à cause d'une très mauvaise météo. Trois bâtiments marchands sont coulés. Le H.M.S. "Audacity" est envoyé par le fond par l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK), le 21 Décembre 1941, ainsi que le H.M.S. "Stanley" par l'U-547 (O.L. Dietrich GENGELBACK), le 19 Décembre 1941. Cinq U-Boote sont perdus. L'U-71 forme avec d'autres U-Boote le groupe "Seydlitz", le 01 Janvier 1942, au large des Açores. Le groupe reçoit l'ordre de patrouiller les zones de Gibraltar et des Açores. Le 11 Janvier 1942, l'U-71 avec l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) se dirigent vers le convoi HG 78. Le contact est pris et le convoi est suivi jusqu'au 15 Janvier 1942, mais obligés de rester en plongée, il n'y a aucun succès à signaler. Lorsque l'U-93 est coulé, le 15 Janvier 1942, l'opération est annulée. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Février 1942 au 20 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour le Cap Hatteras (Caroline du Nord). Le 17 Mars 1942, il coule un pétrolier norvégien au Sud-Est du Cap Hatteras, le 20 Mars 1942, un américain par torpille et canon, au Sud-Est de New York et le 26 Mars 1942, un pétrolier américain, près du Cap Hatteras. L'U-71 est repéré par l'USS "Tarbell", plonge et subit une attaque avec des charges de profondeur. Ensuite le destroyer recueille les survivants du pétrolier. Le soir du 31 Mars 1942, il envoie par le fond un pétrolier britannique, au Sud-Est de New York et le 01 Avril 1942, un cargo également britannique, au Sud-Est de Rhode-Island. Arrivée à La Pallice.
Du 04 Juin 1942 au 06 Juin 1942, départ de La Pallice. Le 05 Juin 1942, il est attaqué par un "Sunderland" du 10 Sqn de la Royal Australian Air Force (F/L S.R.C. WOOD), qui lui lance huit charges de profondeur au 'Torpex', le mitraille tuant un homme d'équipage. Un "Condor" en patrouille dans cette zone, attaque le "Sunderland" et lui blesse deux hommes. L'U-71 est escorté par des Torpedoboote. Retour à La Pallice.
Du 11 Juin 1942 au 20 Juin 1942, départ de La Pallice pour rejoindre, l'Ouest de l'Espagne, le groupe "Endrass", à la recherche du convoi HG 84. Le convoi est signalé par un avion, le 14 Juin 1942, à 60 nautiques au Sud du groupe. Le convoi est trouvé et attaqué pendant la nuit du 14 au 15 Juin 1942. Cinq bâtiments sont coulés, tous par l'U-552 (K.K. Erich TOPP). L'U-71 est endommagé par des charges de profondeur, le même jour. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Wolf" à 600 nautiques à l'Ouest du Nord de la Manche. Le groupe doit patrouiller au large de Terre-Neuve, puis se diriger vers le Sud. Le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé. Quelques U-Boote de ce groupe font route vers lui pendant quelques heures. Mais la poursuite cesse, car le convoi est vraiment très loin. Aucun convoi n'étant signalé, le groupe fait route vers le Sud. Les U-Boote se ravitaillent dans une autre zone, auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER). Mais un convoi est signalé et le groupe est reformé. Cela doit être l'Outbound North 113 (ON 113), composé de trente trois bâtiments marchands, escortés de six navires de guerre (le destroyer "Burnham" de la Royal Navy, le destroyer "St Croix" de la Royal Canadian Navy et quatre corvettes britanniques), déjà signalé le 13 Juillet 1942. Une attaque est lancée malgré la mauvaise visibilité et une forte escorte. Seulement deux bâtiments sont coulés, ainsi que l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP), envoyé par le fond par le H.M.C.S. "St Croix". Le 26 Juillet 1942, le contact est perdu. Le 27 Juillet 1942, après de vaines recherches, l'opération est annulée. Le groupe fait mouvement vers le Sud, pour aller se ravitailler, à l'Ouest des Açores auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER). Sept U-Boote font route vers le Nord pour rechercher le convoi ON 115, signalé, le 29 Juillet 1942, dans l'Atlantique Nord. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le 02 Août 1942, l'U-71 attaque sans succès, un vapeur d'un convoi, à l'Ouest-Nord-Ouest des Açores. Le contact est perdu, le 03 Août 1942, à cause de mauvaises conditions météo. Cinq U-Boote ayant appartenu au groupe "Wolf", se positionnent, à 400 nautiques au Nord-Est de Terre-Neuve et reforment le groupe "Steinbrinck", le 07 Août 1942. Le 09 Août 1942, le SC 94 est signalé par l'U-593 (K.L. Gerd KELBING), plus au Nord. Le groupe le poursuit et l'attaque. L'U-71, lui ne peut attaquer. L'opération prend fin, au Sud de l'Islande, le 21 Août 1942. Le convoi a perdu onze bâtiments et trois U-Boote sont coulés. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 05 Octobre 1942 au 17 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour patrouille dans l'Atlantique. L'U-71 rejoint le groupe "Panther", à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, douze U-Boote du groupe "Panther" et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 137, signalé le même jour par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). Des mauvaises conditions météo font perdre le contact. Malgré une recherche du convoi le 17 Octobre 1942, le 18 Octobre 1942, les U-Boot du groupe "Wotan" rejoignent leurs bases. Le 19 Octobre 1942, l'opération est annulée, le convoi n'ayant toujours pas été trouvé. Le groupe "Panther" fait mouvement vers l'Ouest et le 24 Octobre 1942 forme le groupe "Veilchen", à 400 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente de passage de convois. Le 30 Octobre 1942, l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) signale, près du Cap Race (Terre-Neuve), le Slow Convoy 107 (SC 107), composé de quarante deux bâtiments marchands venus de New York (Vingt) et de Sydney et Halifax (Vingt-deux). Le convoi est escorté par le Canadian escort group C-4 (un destroyer canadien, le "Restigouche" et cinq corvettes, une britannique et quatre canadiennes). Le groupe de U-boote fait route vers le Sud, le convoi passe au centre du dispositif, le 01 Novembre 1942. La poursuite se déroule jusqu'au 06 Novembre 1942. Le convoi perd quinze bâtiments et deux U-Boote sont coulés. Le 04 Novembre 1942, l'U-71 attaque le convoi sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Décembre 1942 au 12 Février 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Il rejoint le groupe "Falke", à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi ONS 158 et le convoi ON 159, mais il ne les trouve pas, car ils ont été déroutés. Entre le 07 et le 15 Janvier 1943, le groupe navigue vers l'Ouest, puis le 16 Janvier 1943 vers le Nord, sans trouver aucun bâtiment. Le 19 Janvier 1943, les groupes "Falke" et "Habicht" se rejoignent et forment les groupes "Haudegen" et "Landsknecht". Pendant près d'une semaine, le groupe "Landsknecht" patrouille à l'Ouest de l'Irlande à la recherche de convois ON. Sans aucun résultat, le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Quelques U-Boote à court de gas-oil regagnent leurs bases. L'U-71, l'U-572 (O.L. Heinz KUMMETAT) et l'U-584 (K.L. Kurt NÖLKE) rejoignent d'autres U-Boote pour former le groupe "Hartherz", à l'Ouest de Gibraltar, en attente de convois. Les messages du groupe sont décryptés et les convois déroutés. N'ayant rien trouvé, le groupe est dissous, le 08 Février 1943. L'U-71 sur la route du retour tire sur une corvette, mais la rate. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 27 Mars 1943 au 30 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Adler", le 07 Avril 1943, au Sud du Groenland. Le 11 Avril 1943, le groupe se dirige vers le convoi ON 176, à l'Est du Groenland. Après deux jours de recherche infructueuse, le groupe rejoint le groupe "Meise". Le 17 Avril 1943, l'U-631 (O.L. Jürgen KRÜGER) entre en collision avec l'U-71. L'U-631 est très peu endommagé, par contre l'U-71 a de gros dégâts. Le 19 Avril 1943, il rentre à Saint-Nazaire. Il est retiré du Frontboot et le 25 Avril 1943, il arrive à Bergen, puis c'est Königsberg.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 21 Décembre 1939 Lancé le 31 Octobre 1940 Mise en service le 14 Décembre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Décembre 1940 à Mai 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot) 24.U-Flottille, à Memel de Juin 1943 à Juin 1944 (Ausbildungsboot) 22.U-Flottille, à Gotenhafen de Juillet 1944 à Février 1945 (Schulboot)
Commandant	K.L. Walter FLACHSENBERG du 14 Décembre 1940 au 29 Juin 1942 O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG du 30 Juin 1942 au 01 Mai 1943 Vacant du 02 Mai 1943 au 30 Juin 1943 O.L. Erich KREMPL du 01 Juillet 1943 à fin Juillet 1943 O.L. Uwe CHRISTIANSEN de Juillet 1943 au 07 Juin 1944 O.L. Emil RANZAU de Juin 1944 à Février 1945
Nombre de patrouilles	- 12 - Du 14 Juin 1941 au 02 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-71 est un des premiers U-Boote qui opère avec d'autres en formation lâche dans l'Atlantique Nord. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133), au Sud du Cap Farewell. Les U-Boote se dirigent vers lui, mais un brouillard épais empêche une bonne approche. Le 25 Juin 1941, juste après minuit, l'U-71 se positionne pour attaquer l'arrière du convoi, en surface. La corvette britannique H.M.S. "Gladiolus", première corvette de la classe "Flower" à être lancée en Angleterre, faisant partie de l'escorte de l'OB 335, arrive à toute vitesse pour éperonner l'U-71. FLACHSENBERG plonge en urgence. Le "Gladiolus" a un contact avec son asdic et effectue cinq passes avec le H.M.S "Nasturtium", lançant trente charges de profondeur. L'U-71 est sérieusement endommagé. Il peut faire surface et s'échapper. Durant les quatre jours d'opération le convoi perd six bâtiments (38000 tonnes) et en a deux d'endommagés. Deux U-Boote sont perdus. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Août 1941 au 07 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 04 Août 1941, l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-71, l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK) sont dirigés vers un convoi, signalé par l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN), au Sud de l'Islande. Ils ne réussissent pas à le trouver. A partir de la mi-Août 1941, l'U-71 se dirige vers l'Ouest, mais jusqu'au 26 Août 1941 ne trouve aucun bâtiment ou convoi. L'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) signale, le 26 Août 1941, le convoi Outbound South 4 (OS 4). L'U-71 rejoint l'U-557 (O.L. Ottokar PAULSHEN), le 28 Août 1941. Il ne coule aucun bâtiment, l'U-557 lui, en envoie quatre par le fond. Le 01 Septembre 1941, l'U-71 forme avec d'autres U-Boote, au Sud-Ouest de l'Irlande, le groupe "Bosemüller". Le groupe se dirige vers le convoi SL 84, mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise météo. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Septembre 1941 au 29 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Irlande. Le 02 Octobre 1941, deux "Condor" du 1/KG 40 signale le convoi Outbound Gibraltar 75 (OG 75), dans le Nord de La Manche. L'U-71, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS), l'U-206 (K.L. Herbert OPITZ) et l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) sont dirigés vers le convoi, ainsi que l'U-204 (Walter KELL) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN). Aucun de ces U-Boote ne trouvent le convoi. Il est de nouveau signalé le 08, près du Cap Finisterre et durant la nuit du 08 au 09 Octobre 1941. L'U-71 a un contact très bref, mais le convoi disparaît en profitant de mauvaises conditions météo. Le convoi est de nouveau repéré, le 10 Octobre 1941, par un avion, mais les U-Boote sont tous trop éloignés. A partir du 17 Octobre 1941, l'U-71 est dans la zone du Cap Spartel (environs de Tanger - Maroc -) et il fait partie du groupe "Breslau", en attente du convoi HG 75. Il est composé de dix sept navires marchands et d'une grosse escorte de treize navires de guerre (quatre destroyers, sept corvettes, un sloop et un CAM, l"Ariguani"). Dix de ces bâtiments d'escorte sont équipés de radar (trois avec le nouveau Type 271). L'U-71 signale le convoi, le 23 Octobre 1941 après minuit. Il le suit en surface, mais doit plonger le 25 Octobre 1941. Dans la nuit du 25 au 26 Octobre 1941, FLACHSENBERG tire quatre torpilles sur un destroyer, mais le rate. D'autres bâtiments de l'escorte l'assaille pendant sept heures en lui lançant des charges de profondeur. Le destroyer H.M.S. "Cossack" est coulé par l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN), quatre autres bâtiments sont coulés et un autre endommagé, mais l'U-71 n'enregistre aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Novembre 1941 au 05 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour patrouille. Le 30 Novembre 1941, l'U-71 est repéré par un "Withley" du 502 Sqn (F/O R. HOLDSWORTH), à l'Ouest de Saint-Nazaire. L'U-Boot continue en surface pendant trois nautiques, mais est obligé de plonger, car l'appareil revient sur lui. Le pilote lance trois charges de profondeur dans les remous. Il fait demi-tour et lance trois autres charges sur la route prévue de l'U-Boot. Une autre recherche effectuée par un autre appareil du 502 Sqn n'a rien donné. L'U-71 a subit des dommages. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 18 Décembre 1941 au 21 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour rejoindre avec l'U-567 (K.L. Engelbert ENDRASS) et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK), le groupe "Seeräuber", pour attaquer à l'Ouest de Gibraltar, le convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76). Ce convoi est composé de trente deux bâtiments marchands escortés par l'Escort Group 36, commandé par Fréderic J. WALKER sur le sloop "Stork". Cette escorte est composée de quatre sloops, neuf corvettes, trois destroyers et le porte-avions H.M.S. "Audacity" et ses quatre "Martlet" pour combattre les "Condor". Le convoi est parti le 14 Décembre 1941. Plusieurs attaques sont lancées, mais abandonnées le 23 Décembre 1941 à cause d'une très mauvaise météo. Trois bâtiments marchands sont coulés. Le H.M.S. "Audacity" est envoyé par le fond par l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK), le 21 Décembre 1941, ainsi que le H.M.S. "Stanley" par l'U-547 (O.L. Dietrich GENGELBACK), le 19 Décembre 1941. Cinq U-Boote sont perdus. L'U-71 forme avec d'autres U-Boote le groupe "Seydlitz", le 01 Janvier 1942, au large des Açores. Le groupe reçoit l'ordre de patrouiller les zones de Gibraltar et des Açores. Le 11 Janvier 1942, l'U-71 avec l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) se dirigent vers le convoi HG 78. Le contact est pris et le convoi est suivi jusqu'au 15 Janvier 1942, mais obligés de rester en plongée, il n'y a aucun succès à signaler. Lorsque l'U-93 est coulé, le 15 Janvier 1942, l'opération est annulée. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Février 1942 au 20 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour le Cap Hatteras (Caroline du Nord). Le 17 Mars 1942, il coule un pétrolier norvégien au Sud-Est du Cap Hatteras, le 20 Mars 1942, un américain par torpille et canon, au Sud-Est de New York et le 26 Mars 1942, un pétrolier américain, près du Cap Hatteras. L'U-71 est repéré par l'USS "Tarbell", plonge et subit une attaque avec des charges de profondeur. Ensuite le destroyer recueille les survivants du pétrolier. Le soir du 31 Mars 1942, il envoie par le fond un pétrolier britannique, au Sud-Est de New York et le 01 Avril 1942, un cargo également britannique, au Sud-Est de Rhode-Island. Arrivée à La Pallice. Du 04 Juin 1942 au 06 Juin 1942, départ de La Pallice. Le 05 Juin 1942, il est attaqué par un "Sunderland" du 10 Sqn de la Royal Australian Air Force (F/L S.R.C. WOOD), qui lui lance huit charges de profondeur au 'Torpex', le mitraille tuant un homme d'équipage. Un "Condor" en patrouille dans cette zone, attaque le "Sunderland" et lui blesse deux hommes. L'U-71 est escorté par des Torpedoboote. Retour à La Pallice. Du 11 Juin 1942 au 20 Juin 1942, départ de La Pallice pour rejoindre, l'Ouest de l'Espagne, le groupe "Endrass", à la recherche du convoi HG 84. Le convoi est signalé par un avion, le 14 Juin 1942, à 60 nautiques au Sud du groupe. Le convoi est trouvé et attaqué pendant la nuit du 14 au 15 Juin 1942. Cinq bâtiments sont coulés, tous par l'U-552 (K.K. Erich TOPP). L'U-71 est endommagé par des charges de profondeur, le même jour. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Wolf" à 600 nautiques à l'Ouest du Nord de la Manche. Le groupe doit patrouiller au large de Terre-Neuve, puis se diriger vers le Sud. Le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé. Quelques U-Boote de ce groupe font route vers lui pendant quelques heures. Mais la poursuite cesse, car le convoi est vraiment très loin. Aucun convoi n'étant signalé, le groupe fait route vers le Sud. Les U-Boote se ravitaillent dans une autre zone, auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER). Mais un convoi est signalé et le groupe est reformé. Cela doit être l'Outbound North 113 (ON 113), composé de trente trois bâtiments marchands, escortés de six navires de guerre (le destroyer "Burnham" de la Royal Navy, le destroyer "St Croix" de la Royal Canadian Navy et quatre corvettes britanniques), déjà signalé le 13 Juillet 1942. Une attaque est lancée malgré la mauvaise visibilité et une forte escorte. Seulement deux bâtiments sont coulés, ainsi que l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP), envoyé par le fond par le H.M.C.S. "St Croix". Le 26 Juillet 1942, le contact est perdu. Le 27 Juillet 1942, après de vaines recherches, l'opération est annulée. Le groupe fait mouvement vers le Sud, pour aller se ravitailler, à l'Ouest des Açores auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER). Sept U-Boote font route vers le Nord pour rechercher le convoi ON 115, signalé, le 29 Juillet 1942, dans l'Atlantique Nord. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le 02 Août 1942, l'U-71 attaque sans succès, un vapeur d'un convoi, à l'Ouest-Nord-Ouest des Açores. Le contact est perdu, le 03 Août 1942, à cause de mauvaises conditions météo. Cinq U-Boote ayant appartenu au groupe "Wolf", se positionnent, à 400 nautiques au Nord-Est de Terre-Neuve et reforment le groupe "Steinbrinck", le 07 Août 1942. Le 09 Août 1942, le SC 94 est signalé par l'U-593 (K.L. Gerd KELBING), plus au Nord. Le groupe le poursuit et l'attaque. L'U-71, lui ne peut attaquer. L'opération prend fin, au Sud de l'Islande, le 21 Août 1942. Le convoi a perdu onze bâtiments et trois U-Boote sont coulés. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 05 Octobre 1942 au 17 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour patrouille dans l'Atlantique. L'U-71 rejoint le groupe "Panther", à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, douze U-Boote du groupe "Panther" et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 137, signalé le même jour par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). Des mauvaises conditions météo font perdre le contact. Malgré une recherche du convoi le 17 Octobre 1942, le 18 Octobre 1942, les U-Boot du groupe "Wotan" rejoignent leurs bases. Le 19 Octobre 1942, l'opération est annulée, le convoi n'ayant toujours pas été trouvé. Le groupe "Panther" fait mouvement vers l'Ouest et le 24 Octobre 1942 forme le groupe "Veilchen", à 400 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente de passage de convois. Le 30 Octobre 1942, l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) signale, près du Cap Race (Terre-Neuve), le Slow Convoy 107 (SC 107), composé de quarante deux bâtiments marchands venus de New York (Vingt) et de Sydney et Halifax (Vingt-deux). Le convoi est escorté par le Canadian escort group C-4 (un destroyer canadien, le "Restigouche" et cinq corvettes, une britannique et quatre canadiennes). Le groupe de U-boote fait route vers le Sud, le convoi passe au centre du dispositif, le 01 Novembre 1942. La poursuite se déroule jusqu'au 06 Novembre 1942. Le convoi perd quinze bâtiments et deux U-Boote sont coulés. Le 04 Novembre 1942, l'U-71 attaque le convoi sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Décembre 1942 au 12 Février 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Il rejoint le groupe "Falke", à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi ONS 158 et le convoi ON 159, mais il ne les trouve pas, car ils ont été déroutés. Entre le 07 et le 15 Janvier 1943, le groupe navigue vers l'Ouest, puis le 16 Janvier 1943 vers le Nord, sans trouver aucun bâtiment. Le 19 Janvier 1943, les groupes "Falke" et "Habicht" se rejoignent et forment les groupes "Haudegen" et "Landsknecht". Pendant près d'une semaine, le groupe "Landsknecht" patrouille à l'Ouest de l'Irlande à la recherche de convois ON. Sans aucun résultat, le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Quelques U-Boote à court de gas-oil regagnent leurs bases. L'U-71, l'U-572 (O.L. Heinz KUMMETAT) et l'U-584 (K.L. Kurt NÖLKE) rejoignent d'autres U-Boote pour former le groupe "Hartherz", à l'Ouest de Gibraltar, en attente de convois. Les messages du groupe sont décryptés et les convois déroutés. N'ayant rien trouvé, le groupe est dissous, le 08 Février 1943. L'U-71 sur la route du retour tire sur une corvette, mais la rate. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 27 Mars 1943 au 30 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Adler", le 07 Avril 1943, au Sud du Groenland. Le 11 Avril 1943, le groupe se dirige vers le convoi ON 176, à l'Est du Groenland. Après deux jours de recherche infructueuse, le groupe rejoint le groupe "Meise". Le 17 Avril 1943, l'U-631 (O.L. Jürgen KRÜGER) entre en collision avec l'U-71. L'U-631 est très peu endommagé, par contre l'U-71 a de gros dégâts. Le 19 Avril 1943, il rentre à Saint-Nazaire. Il est retiré du Frontboot et le 25 Avril 1943, il arrive à Bergen, puis c'est Königsberg.
Navire(s) coulé(s)	- 5 - 17 Mars 1942 à 18h58 : M.V. "Ranja" (pétrolier de 6355 tonnes), carreau CB 4941, torpille - 38°00'N 65°20'O - 20 Mars 1942 à 21h39 : S.S. "Oakmar" (cargo à vapeur de 5766 tonnes), carreau CA 9618, torpille et canon - 36°22'N 68°50'O - 26 Mars 1942 à 14h59 : S.S. "Dixie Arrow" (pétrolier de 8046 tonnes), carreau CA 7995, torpille - 34°55'N 75°02'O - 31 Mars 1942 à 22h22 : S.S. "San Gerardo" (pétrolier de 12915 tonnes), carreau CA 6995, torpille - 36°N 67°O - 01 Avril 1942 à 04h53 : S.S. "Eastmoor" (cargo à vapeur de 5812 tonnes), carreau CA 6997, torpille - 37°33'N 68°18'O -
Notes	En Juin 1943 rejoint la "24.U-Flottille" à Memel pour servir à l'entraînement des équipages. En Juillet 1944, il est affecté à la "22.U-Flottille" à Gotenhafen. En Février 1945, il est désarmé. Le 02 Mai 1945, il est sabordé, à Wilhelmshaven. - 53°31'N 08°10'E -

U-71

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