U-751

- 7 -
Du 03 Juin 1941 au 05 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 14 juin 1941, il torpille un bâtiment au Nord des Açores. Le bâtiment explose et coule. C'est probablement un cargo britannique. Ce dernier est déclaré perdu après le 13 juin 1941. L'U-751 rejoint le groupe "West", au Sud-Est de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait route vers le Nord-Est. Aucun convoi n'est aperçu, quelques indépendants sont coulés, mais aucun par l'U-751. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 02 Août 1941 au 08 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 04 Août 1941, il est avec l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER) et l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK). Ils se dirigent vers un convoi signalé par l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN), au Sud de l'Islande, mais ils ne le découvrent pas. A partir du 06 Août 1941, ils opèrent avec d'autres U-Boote contre le convoi HG 68, sans aucun succès. Le 08 Août 1941, ils le perdent et le 10 Août 1941 la mission est annulée. A partir du 22 Août 1941, il est en position avec d'autres U-Boote, à l'Ouest de la Manche. Le convoi OS 4 est signalé, le 26 Août 1941, par l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER), au Nord-Ouest de Bloody Foreland (Irlande). Le 01 Septembre 1941, l'U-751 fait partie du groupe "Bosemüller, qui se positionne à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Il se dirige vers le convoi SL 84, signalé par l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Le 02 Septembre 1941, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) découvrent le convoi OG 73. Le groupe "Kurfürst est à la recherche de ce convoi. Les deux groupes se réunissent et se dirigent vers le convoi. Aucun U-Boot ne découvre le convoi OG 73. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 11 Octobre 1941 au 08 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-751 est dirigé vers le convoi SC 48, signalé par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), la nuit du 15 au 16 Octobre 1941, au Sud-Est du Groenland. L'U-751 trouve le convoi, mais ne signale aucun succès. L'opération se termine, le 18 Octobre 1941. Le convoi a perdu neuf bâtiments marchands, un destroyer, une corvette et un autre destroyer est endommagé. Le 22 Octobre 1941, il rejoint le groupe "Reissewolf, dans l'Atlantique Nord pour attaquer le convoi ON 28, signalé par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), à l'Ouest de l'Irlande. L'U-751 prend contact avec le convoi, mais il est obligé de plonger à cause de l'escorte. A court de gas-oil, l'U-751 et trois autres U-Boote cessent l'attaque, le 30 Octobre 1941. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 16 Décembre 1941 au 26 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 04 Décembre 1941, le convoi HG 76 part pour Gibraltar et le groupe "Seeräuber" est dirigé vers lui. L'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ) et l'U-131 (K.K. Arend BAUMANN) le signalent le 17 Décembre 1941. Ce convoi se compose de trente deux navires marchands et dix-sept navires d'escorte. L'Escort Group 36 est commandé par Frederic J. (Johnny) WALKER, embarqué sur le sloop H.M.S. "Stork". L'U-131 est coulé par l'escorte du convoi et les deux autres U-Boote perdent le contact. Le 21 Décembre 1941, l'U-71 (K.L. Walter FLASCHSENBERG), l'U-567 (K.L. Engelbert ENDRASS) et l'U-751 se dirigent vers le convoi et l'attaque au Nord-Est des Açores, le matin. L'U-751, dans la soirée, lance trois torpilles avec ses tubes avant, sur le Porte-avions "Audacity". La première l'arrête et les deux autres le coulent. Route vers la France, arrivée à saint-Nazaire.
Du 14 Janvier 1942 au 23 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour les côtes du Canada. L'U-751 se dirige vers la Nouvelle-Ecosse. Le 02 Février 1942, il attaque le convoi HX 173, à l'Est d'Halifax. La météo est exécrable, mais BIGALK lance quand même trois torpilles sur un pétrolier hollandais. Il n'est qu'endommagé et poursuit sa route en zigzags. Il pourra rejoindre un port pour y être réparé. L'U-751 est forcé de plonger par l'escorte. Il s'échappe, recherché par des avions et des bâtiments. Le 04 Février 1942, il torpille et envoie par le fond un britannique à Hunts Point (Nouvelle-Ecosse). Il est là aussi obligé de plonger en catastrophe (Alarmtauchen) par des appareils de la RCAF et par un bâtiment de guerre. Après avoir échappé à une longue traque, il coule le 07 Février 1942, un britannique dans la même zone. Ce bâtiment est un CAM (Catapult-Armed Merchantman). N'ayant plus aucune torpille, l'U-751 attaque au canon, pendant une nuit, un bâtiment au Sud de Sambro Island (Canada). Le bâtiment répond au tir. Il est touché sur la plage arrière, il fait mouvement à pleine vitesse pour s'échapper. Avec les mauvaises conditions météo, les canonniers de l'U-751 ont d'énormes difficultés à viser et à tirer. BIGALK arrête la poursuite. Retour à Saint-Nazaire.
Du 15 Avril 1942 au 15 juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les côtes U.S.. Début Mai, l'U-751 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Il patrouille ensuite à l'Est et au Sud-Est d'Hatteras (Caroline du Nord), puis vers les Bahamas. Le 16 Mai 1942, il torpille et coule un américain, au Nord-Est de Cat Island (Bahamas). Il passe ensuite le Windward Passage. Le 19 Mai 1942, il coule un autre américain, à l'Est-Nord-Est de Morant Cays (Jamaïque). Sur la route du retour, il lance trois torpilles sur un gros cargo. Deux torpilles sont défectueuses et la troisième se perd !!!! Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Juillet 1942 au 17 Juillet 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 17 juillet 1942, le "Whitley" 'H' du Sqn 502 du Coastal Command, piloté pat le P/O A.R.A. HUNT, découvre l'U-751 en surface. Il attaque d'une altitude de 15 mètres et lui lance six charges de profondeur Mark VII, contenant du Torpex, réglées à sept mètres de profondeur. L'U-Boot est complètement encadré par les explosions. L'appareil amorce une deuxième attaque avec des bombes anti-sous-marines et ses canons. L'U-751 survit à ces attaques et BIGALK le fait plonger en catastrophe. Deux heures plus tard, le "Lancaster" 'F' du Sqn 61 du Bomber Command, piloté par le F/Lt P.R. CASEMENT, orbitant au point de plongée de l'U-Boot, l'attaque. Il fait feu de toutes ses mitrailleuses et lui lance également dix charges de profondeur Mark VIII. L'U-751 est touché à mort. Son étrave pointe à la verticale, puis il coule. Aucun survivant n'est recueilli.

Type	VII C
Chantiers de construction	Kriegsmarine-Werft à Wilhelmshaven Mise sur cale le 02 Janvier 1940 Lancé le 16 Novembre 1940 Mise en service le 31 Janvier 1941
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Janvier 1941 au 17 Juillet 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Gerhard BIGALK de Janvier 1941 au 17 Juillet 1942
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 03 Juin 1941 au 05 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 14 juin 1941, il torpille un bâtiment au Nord des Açores. Le bâtiment explose et coule. C'est probablement un cargo britannique. Ce dernier est déclaré perdu après le 13 juin 1941. L'U-751 rejoint le groupe "West", au Sud-Est de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait route vers le Nord-Est. Aucun convoi n'est aperçu, quelques indépendants sont coulés, mais aucun par l'U-751. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Août 1941 au 08 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 04 Août 1941, il est avec l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER) et l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK). Ils se dirigent vers un convoi signalé par l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN), au Sud de l'Islande, mais ils ne le découvrent pas. A partir du 06 Août 1941, ils opèrent avec d'autres U-Boote contre le convoi HG 68, sans aucun succès. Le 08 Août 1941, ils le perdent et le 10 Août 1941 la mission est annulée. A partir du 22 Août 1941, il est en position avec d'autres U-Boote, à l'Ouest de la Manche. Le convoi OS 4 est signalé, le 26 Août 1941, par l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER), au Nord-Ouest de Bloody Foreland (Irlande). Le 01 Septembre 1941, l'U-751 fait partie du groupe "Bosemüller, qui se positionne à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Il se dirige vers le convoi SL 84, signalé par l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Le 02 Septembre 1941, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) découvrent le convoi OG 73. Le groupe "Kurfürst est à la recherche de ce convoi. Les deux groupes se réunissent et se dirigent vers le convoi. Aucun U-Boot ne découvre le convoi OG 73. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 11 Octobre 1941 au 08 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-751 est dirigé vers le convoi SC 48, signalé par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), la nuit du 15 au 16 Octobre 1941, au Sud-Est du Groenland. L'U-751 trouve le convoi, mais ne signale aucun succès. L'opération se termine, le 18 Octobre 1941. Le convoi a perdu neuf bâtiments marchands, un destroyer, une corvette et un autre destroyer est endommagé. Le 22 Octobre 1941, il rejoint le groupe "Reissewolf, dans l'Atlantique Nord pour attaquer le convoi ON 28, signalé par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), à l'Ouest de l'Irlande. L'U-751 prend contact avec le convoi, mais il est obligé de plonger à cause de l'escorte. A court de gas-oil, l'U-751 et trois autres U-Boote cessent l'attaque, le 30 Octobre 1941. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 16 Décembre 1941 au 26 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 04 Décembre 1941, le convoi HG 76 part pour Gibraltar et le groupe "Seeräuber" est dirigé vers lui. L'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ) et l'U-131 (K.K. Arend BAUMANN) le signalent le 17 Décembre 1941. Ce convoi se compose de trente deux navires marchands et dix-sept navires d'escorte. L'Escort Group 36 est commandé par Frederic J. (Johnny) WALKER, embarqué sur le sloop H.M.S. "Stork". L'U-131 est coulé par l'escorte du convoi et les deux autres U-Boote perdent le contact. Le 21 Décembre 1941, l'U-71 (K.L. Walter FLASCHSENBERG), l'U-567 (K.L. Engelbert ENDRASS) et l'U-751 se dirigent vers le convoi et l'attaque au Nord-Est des Açores, le matin. L'U-751, dans la soirée, lance trois torpilles avec ses tubes avant, sur le Porte-avions "Audacity". La première l'arrête et les deux autres le coulent. Route vers la France, arrivée à saint-Nazaire. Du 14 Janvier 1942 au 23 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour les côtes du Canada. L'U-751 se dirige vers la Nouvelle-Ecosse. Le 02 Février 1942, il attaque le convoi HX 173, à l'Est d'Halifax. La météo est exécrable, mais BIGALK lance quand même trois torpilles sur un pétrolier hollandais. Il n'est qu'endommagé et poursuit sa route en zigzags. Il pourra rejoindre un port pour y être réparé. L'U-751 est forcé de plonger par l'escorte. Il s'échappe, recherché par des avions et des bâtiments. Le 04 Février 1942, il torpille et envoie par le fond un britannique à Hunts Point (Nouvelle-Ecosse). Il est là aussi obligé de plonger en catastrophe (Alarmtauchen) par des appareils de la RCAF et par un bâtiment de guerre. Après avoir échappé à une longue traque, il coule le 07 Février 1942, un britannique dans la même zone. Ce bâtiment est un CAM (Catapult-Armed Merchantman). N'ayant plus aucune torpille, l'U-751 attaque au canon, pendant une nuit, un bâtiment au Sud de Sambro Island (Canada). Le bâtiment répond au tir. Il est touché sur la plage arrière, il fait mouvement à pleine vitesse pour s'échapper. Avec les mauvaises conditions météo, les canonniers de l'U-751 ont d'énormes difficultés à viser et à tirer. BIGALK arrête la poursuite. Retour à Saint-Nazaire. Du 15 Avril 1942 au 15 juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les côtes U.S.. Début Mai, l'U-751 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Il patrouille ensuite à l'Est et au Sud-Est d'Hatteras (Caroline du Nord), puis vers les Bahamas. Le 16 Mai 1942, il torpille et coule un américain, au Nord-Est de Cat Island (Bahamas). Il passe ensuite le Windward Passage. Le 19 Mai 1942, il coule un autre américain, à l'Est-Nord-Est de Morant Cays (Jamaïque). Sur la route du retour, il lance trois torpilles sur un gros cargo. Deux torpilles sont défectueuses et la troisième se perd !!!! Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Juillet 1942 au 17 Juillet 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 17 juillet 1942, le "Whitley" 'H' du Sqn 502 du Coastal Command, piloté pat le P/O A.R.A. HUNT, découvre l'U-751 en surface. Il attaque d'une altitude de 15 mètres et lui lance six charges de profondeur Mark VII, contenant du Torpex, réglées à sept mètres de profondeur. L'U-Boot est complètement encadré par les explosions. L'appareil amorce une deuxième attaque avec des bombes anti-sous-marines et ses canons. L'U-751 survit à ces attaques et BIGALK le fait plonger en catastrophe. Deux heures plus tard, le "Lancaster" 'F' du Sqn 61 du Bomber Command, piloté par le F/Lt P.R. CASEMENT, orbitant au point de plongée de l'U-Boot, l'attaque. Il fait feu de toutes ses mitrailleuses et lui lance également dix charges de profondeur Mark VIII. L'U-751 est touché à mort. Son étrave pointe à la verticale, puis il coule. Aucun survivant n'est recueilli.
Navire(s) coulé(s)	- 5 coulés + 1 porte-avions + 1 endommagé - 14 Juin 1941 à 03h46 : S.S. "St Lindsay" (cargo à vapeur de 5370 tonnes), carreau BD 4144, torpille - 51°N 30°O - 21 Décembre 1941 à 21h37 : CVE "Audacity" (Porte-avions de 11000 tonnes, faisant partie de l'escorte du convoi HG 76), carreau BE 8719, torpilles - 44°00'N 20°00'O - (1) 02 Février 1942 à 07h46 : M.V. "Corilla" (pétrolier de 8096 tonnes du convoi HX 173), carreau BB 7356, torpille - 44°49'N 61°37'O -endommagé 04 Février 1942 à 04h27 : M.V. "Silveray" (cargo à moteur de 4535 tonnes), carreau BB 7488, torpille - 43°54'N 64°16'O - 07 Février 1942 à 05h52 : S.S. "Empire Sun" (cargo à vapeur transformé en CAM, de 6952 tonnes), carreau BB 7494, torpille - 43°55'N 64°22'O - 16 Mai 1942 à 04h15 : S.S. "Nicarao" (cargo à vapeur de 1445 tonnes), carreau DN 1656, torpille - 25°20'N 74°19'O - 19 Mai 1942 à 10h40 : S.S. "Isabela" (cargo à vapeur de 3110 tonnes), carreau EC 1355, torpille - 17°50'N 75°00'O -
Date de perdition	17 Juillet 1942
Causes	Charges de profondeur du "Whitley" 'H' (P/O A.R.A. HUNT) du Sqn 502 de la RAF et du "Lancaster" 'F' (F/Lt P.R. CASEMENT) du 61 Sqn de la RAF Atlantique Nord, Nord-Ouest de l'Espagne (Nord-Ouest du Cap Ortegal) - 45°14'N 12°22'O -
Victimes	44 victimes, aucun survivant
Notes	1) D'autres sources donnent la position du naufrage à 43°45'N 19°54'O ou 43°45'N 19°54'O.

U-751

Homepage