U-43

- 14 -
Du 06 Novembre 1939 au 14 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour prendre part au deuxième essai de la tactique des meutes avec l'U-41 (K.L. Gustav-Adolf MUGLER) et l'U-49 (K.L. Kurt von GOSSLER). Le groupe rejoint le Sud de l'Irlande. A cause du mauvais temps, la meute reçoit l'ordre de se positionner au Sud-Ouest du Portugal. En route, l'U-43 coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de Brest, le 16 Novembre 1939. Le 18 Novembre 1939, le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi OG 7 signalé par l'U-53 (K.L. Ernst-Günther HEINICKE) près du Cap Finisterre, le jour précédent. Ce convoi est composé de trente huit bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est formé à la mer le 17 Novembre 1939 pour naviguer vers Gibraltar. L'opération prend fin le 21 Novembre 1939, sans aucun succès et le groupe fait route vers le Nord. Le 22 Novembre 1939 coule, à l'Ouest de La Rochelle, un bâtiment français du convoi BS 14. Ce convoi est composé de treize bâtiments marchands. Il est parti le 21 Novembre 1939 de Brest pour Casablanca. Sur la route de retour, il coule, par torpille et canon, un bâtiment britannique, à l'Ouest du Cap Ortégal, le 25 Novembre 1939. Retour à Wilhelmshaven.
Du 13 Mars 1940 au 06 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour les îles Orcades et les îles Shetlands pour opération contre les forces navales britanniques et cela sans aucun succès. Le 31 Mars 1940, un homme tombe par dessus bord. Retour à Wilhelmshaven.
Du 12 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour envoi de munitions A.A. et petit armement pour la Norvège (13 tonnes de munition d'infanterie, 7 tonnes de munition pour mortier et 15 tonnes de munition de 20 mm). Déchargement de sa cargaison à Trondheim, le 18 et 19 Avril 1940. Retour à Wilhelmshaven.
Du 13 Mai 1940 au 22 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour les côtes du Portugal. L'U-43 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing", commandé par le K.K. Hans Rösing. Le 12 Juin 1940, le groupe se positionne à l'Ouest du Cap Ortégal, en attente du passage du convoi US 3 composé entre autres du "Queen Mary I", de l"Aquitaine", du "Mauritanie", de l"Empress of Britain", de l"Empress of Canada" et de l"Empress of Japan" (+ de 26000 hommes de troupe venant d'Australie et de Nouvelle-Zélande). Le convoi est escorté par le H.M.S. "Hood" , un porte-avion et des croiseurs. Le convoi n'étant pas découvert, le groupe se sépare et chaque U-Boot rejoint un nouveau secteur de patrouille. L'U-43 se ravitaille, le 18 Juin 1940 à Vigo, auprès du "Bessel" (code de l'opération : "Bernardo") et rejoint ensuite, une zone située au Nord-Ouest de Lisbonne. Le 21 Juin 1940 coule un pétrolier britannique. Ensuite, se positionne plus au Nord et le 30 Juin 1940 coule un bâtiment britannique au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Le 09 Juillet 1940 coule un autre bâtiment au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 17 Juillet 1940, un autre britannique est envoyé par le fond, au Sud-Est des Rockhall. Retour à Wilhelmshaven.
Du 09 Septembre 1940 au 12 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Bergen.
Du 15 Septembre 1940 au 18 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles britanniques, entre le Nord de la Manche et Rockall Bank. Entre le 21 et le 23 Septembre 1940, opère contre le convoi HX 72, au Sud-Ouest des Rockall, mais aucun succès n'est signalé. Le 25 Septembre 1940, coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient.
Du 10 Novembre 1940 au 17 Décembre 1940, départ de Lorient, mais une fuite sur une soute à gas-oil, l'oblige à rentrer à Lorient. Après réparation, reprend la mer, le 17 Novembre 1940, pour le Nord-Ouest de la manche. Le 02 Décembre 1940, attaque le convoi OB 251, à l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de trente trois bâtiments marchands escorté par trois navires de guerre. Il est parti le 28 Novembre 1940 de Liverpool et a été dispersé le 01 Décembre 1940. L'U-43 coule un bâtiment norvégien et le 13 Décembre 1940, endommage un britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Lorient.
Du 11 Mai 1941 au 01 Juillet 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mai 1941 coule un bateau de pêche français, au canon, à l'Ouest de Brest. Deux survivants sont recueillis, le 23 Mai 1941, par le Sous-Marin italien "Otaria". Le 24 Mai 1941, l'U-43 est l'un des sept U-Boote qui reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. Les U-Boote rejoignent une nouvelle position de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Juin 1941, le groupe "West" est formé dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le 06 Juin 1941, à l'Est-Nord-Est de St John's, coule un bâtiment hollandais, du convoi OB 328. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 24 Septembre 1940 de Liverpool, il est dispersé le 29 Septembre 1940. Sur le chemin du retour, le 17 juin 1941, l'U-43 envoie par le fond, un britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient.
Du 02 Août 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-43 et d'autres U-Boote (U-38 : K.K. Heinrich SCHUCH, U-105 : K.L. Georg SCHEWE, U-129 : K.L. Nicolaï CLAUSEN, U-501 : K.K. Hugo FÖRSTER) sont dirigés vers trois convois, mais sans aucun succès. Le 28 Août 1941, rejoint le groupe "Markgraf", au Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe attaque, pendant trois jours, le SC 42. Ce convoi est composé de soixante douze bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 30 Août 1941 de Sydney (Nouvelle Écosse) pour Liverpool. Seize bâtiments sont coulés, mais aucun succès pour l'U-43. Retour à Lorient.
Du 10 Novembre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Lorient, pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint la zone de Terre-Neuve avec l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) pour former le noyau du groupe "Steuben". Le groupe se dirige vers l'Islande. Le 23 Novembre 1941, les U-Boote ayant assez de gas-oil, font route pour le Terre-Neuve ou Gibraltar. L'U-43, sur la route, signale le convoi OS 12, au Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. Ce convoi est composé de cinquante deux bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 18 Novembre 1941 de Liverpool pour Freetown. Le 29 Novembre 1941, l'U-43 torpille et coule un transport de munitions britannique. L'U-43 subit des dégâts, lors de l'explosion du bâtiment. Le matin du 30 Novembre 1941, coule un bâtiment britannique du convoi WS 13, au Sud-Ouest des Açores et le 02 Décembre 1941, un pétrolier américain, au Sud-Est des Açores. L'U-43 arrive à l'Ouest de Gibraltar. Une attente sans succès, puis retour à Lorient.
Du 30 Décembre 1941 au 22 Janvier 1942, départ de Lorient pour Kiel, pour révision complète. Après quelques jours, il est de nouveau opérationnel et le 11 janvier 1942 fait surface en plein milieu du convoi HX 168, à 500 miles au Sud-Ouest de l'Islande. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 02 Janvier 1942 d'Halifax. Il est dispersé le 13 Janvier 1942. Durant la nuit du 12 au 13 Janvier 1942, coule un traînard, à l'Ouest de Rockall. Le 14 Janvier 1942, au Sud de l'Islande, rencontre le convoi ON 55. Ce convoi est composé de vingt neuf bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 08 Janvier 1942 de Liverpool. Il est dispersé le 26 Janvier 1942. L'U-43 lui coule deux bâtiments (un grec et un britannique), le 14 Janvier 1942. Arrivée à Kiel.
Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint le groupe "Wolf", à 600 miles, au Nord-Ouest de la Manche. Le groupe "doit donner un coup de balai" du côté de Terre-Neuve. Mais le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé dans le Nord. Quelques U-Boote se trouvant dans le Sud, font route vers le convoi. Mais, quelques heures plus tard, il n'est toujours pas trouvé. La poursuite est interrompue. Le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'étant signalé dans la zone, le groupe "Wolf" se dirige vers le Sud. Pendant trois jours, les U-Boote se ravitaillent. Le convoi est signalé dans l'Ouest et la ligne de patrouille est reformée. Le 23 Juillet 1942, le convoi est signalé, c'est le ON 113, convoi signalé le 13 Juillet 1942. Ce convoi est composé de trente sept bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 17 Juillet 1942 de Liverpool pour Halifax. Le groupe l'attaque, malgré une très forte escorte et une mauvaise visibilité. Le convoi perd deux bâtiments et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. L'U-43 tire des torpilles, mais sans aucun résultat. Le contact est perdu le 26 Juillet 1942. Une recherche est entreprise sans aucun succès et l'opération prend fin. Le groupe "Wolf" fait route vers le Sud pour ravitaillement, à l'Ouest des Açores, par l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), le 29 et 30 Juillet 1942. Sept de ces U-Boote (U-43 compris) font route vers le Nord pour attaquer le convoi ON 115, signalé le 29 Juillet 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le contact avec le convoi se fait le 02 Août 1942 et quelques attaques sont lancées. De bonne heure, le 03 Août 1942, l'U-43 est attaqué par la corvette H.M.S. "Sackville". Des charges de profondeur l'endommage et il doit faire surface. Grâce à une mauvaise visibilité, il peut s'enfuir. Retour à Lorient.
Du 23 Septembre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Début Octobre, il se ravitaille auprès de l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME), au Nord-Ouest des Açores. Il se trouve à 150 miles au Sud du Cap Race. Deux jours après, reçoit l'ordre de faire route vers le Saint-Laurent. Le 19 Octobre 1942, reconnaît la pointe au Père, l'Est de Rimouski, pour préparer l'entrée des U-Boote dans le Saint-Laurent. L'U-43 patrouille dans le Saint-Laurent et le Golfe du Saint-Laurent pendant 17 jours, sans effectuer aucune attaque. Le 04 Novembre 1942, signale des bâtiments dans le Golfe du Saint-Laurent. Durant la nuit du 18 au 19 Novembre 1942, l'U-43 attaque le convoi SC 109 à l'Est de l'île de Fogo. Ce convoi est composé de quarante huit bâtiments marchands escorté de vingt et un navires de guerre. Il est parti le 09 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. L'U-43 torpille et endommage un pétrolier américain et endommage deux autres bâtiments. Plus tard, le pétrolier coule, avant d'être pris en remorque. Retour à Lorient.
Du 09 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Lorient pour rejoindre le groupe "Rochen" et pour opérer près des Canaries et des côtes africaines. Le groupe fait route vers le Cap Blanc, pour connaître la situation des bâtiments dans cette zone. N'en n'ayant trouve aucun, fait mouvement vers l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un convoi, le Gib n°2, est signalé par l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) passant au large des Canaries et navigant vers Gibraltar. Ce convoi est composé de quatre bâtiments marchands. Il est parti le 30 Janvier 1943 de Freetown pour Gibraltar. Le groupe "Delphin" attaque le convoi. L'U-43 effectue des attaques sans succès. Après la fin de l'opération contre le convoi, le 08 Février 1943, le groupe "Rochen" augmenté de cinq U-Boote du groupe "Delphin" se reforme au Sud des Açores. Le groupe est présent sur zone, le 16 Février 1943, et recherche le convoi UC 1. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 de Liverpool pour Curaçao. Le 21 Février 1943, le groupe reçoit l'ordre de se disperser, afin de se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), à 200 miles au Sud de l'île de Sao Miguel (Açores). Le 22 Février 1943, l'UC 1 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), dans l'Ouest de la zone de ravitaillement. Le ravitaillement est annulé. L'attaque dure cinq jours, avec seulement trois pétroliers coulés et deux endommagés, l'escorte du convoi étant très agressive. Le 01 Mars 1943, l'U-461 ayant suivi le convoi, les U-Boote du groupe "Rochen", U-43 y compris, se ravitaillent auprès de lui. L'U-43 rejoint le groupe "Tümmler et fait mouvement vers les Canaries. Le 03 Mars 1943, l'U-43 signale avoir coulé un paquebot de la Blue Star. En fait, c'est le forceur de blocus allemand "Doggerbank". L'U-43 fait route vers l'Ouest des Canaries avec le groupe "Tümmler". Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouvent les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6, à l'Est de Gibraltar. Le 18 Mars 1943, l'U-43 l'attaque sans succès. Le 20 Mars 1943, il est attaqué par un avion de l'U.S.A.F.. Il réussit à l'abattre. Le 21 Mars 1943, l'U-43 fait route vers Lorient. Le 25 Mars 1943, se ravitaille auprès de l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM). Arrivée à Lorient.
Du 13 Juillet 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Lorient pour mouillage de mines, au large de Lagos (Portugal). L'U-43 transporte 12 mines TMB. Le 30 Juillet 1943, au Sud des Açores, il est surpris en surface par un "Avenger" (Lt R.F. Richmond) et un "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, de l'U.S.S. "Santee". L'U-43 est en route vers le convoi GUS 10 et ravitaille l'U-403 (K.L. Karl-Franz HEINE). Le "Wildcat" mitraille les deux U-Boote. L'Avenger" lâche deux charges de profondeur sur l'U-403. En plongeant, l'U-403 laisse des traces d'huile. L"Avanger" se retourne alors, vers l'U-43 et lui lance une torpille acoustique. Deux minutes plus tard, une très forte explosion et de débris apparaissent en surface. L'U-43 s'est désintégré, à cause des mines.

Type	IX A
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 15 Août 1938 Lancé le 23 Mai 1939 Mise en service le 26 Août 1939
Affecté à	U-Flottille "Hundius", à Wilhelmshaven d'Août à Décembre 1939 (Ausbildungsboot et Frontboot) 2.U-Flottille, à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier 1940 au 30 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Wilhelm AMBROSIUS du 26 Août 1939 au 20 Octobre 1940 K.L. Wolfgang LÜTH du 21 Octobre 1940 au 11 Avril 1942 O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE d'Avril 1942 au 30 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 14 - Du 06 Novembre 1939 au 14 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour prendre part au deuxième essai de la tactique des meutes avec l'U-41 (K.L. Gustav-Adolf MUGLER) et l'U-49 (K.L. Kurt von GOSSLER). Le groupe rejoint le Sud de l'Irlande. A cause du mauvais temps, la meute reçoit l'ordre de se positionner au Sud-Ouest du Portugal. En route, l'U-43 coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de Brest, le 16 Novembre 1939. Le 18 Novembre 1939, le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi OG 7 signalé par l'U-53 (K.L. Ernst-Günther HEINICKE) près du Cap Finisterre, le jour précédent. Ce convoi est composé de trente huit bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est formé à la mer le 17 Novembre 1939 pour naviguer vers Gibraltar. L'opération prend fin le 21 Novembre 1939, sans aucun succès et le groupe fait route vers le Nord. Le 22 Novembre 1939 coule, à l'Ouest de La Rochelle, un bâtiment français du convoi BS 14. Ce convoi est composé de treize bâtiments marchands. Il est parti le 21 Novembre 1939 de Brest pour Casablanca. Sur la route de retour, il coule, par torpille et canon, un bâtiment britannique, à l'Ouest du Cap Ortégal, le 25 Novembre 1939. Retour à Wilhelmshaven. Du 13 Mars 1940 au 06 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour les îles Orcades et les îles Shetlands pour opération contre les forces navales britanniques et cela sans aucun succès. Le 31 Mars 1940, un homme tombe par dessus bord. Retour à Wilhelmshaven. Du 12 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, pour envoi de munitions A.A. et petit armement pour la Norvège (13 tonnes de munition d'infanterie, 7 tonnes de munition pour mortier et 15 tonnes de munition de 20 mm). Déchargement de sa cargaison à Trondheim, le 18 et 19 Avril 1940. Retour à Wilhelmshaven. Du 13 Mai 1940 au 22 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour les côtes du Portugal. L'U-43 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing", commandé par le K.K. Hans Rösing. Le 12 Juin 1940, le groupe se positionne à l'Ouest du Cap Ortégal, en attente du passage du convoi US 3 composé entre autres du "Queen Mary I", de l"Aquitaine", du "Mauritanie", de l"Empress of Britain", de l"Empress of Canada" et de l"Empress of Japan" (+ de 26000 hommes de troupe venant d'Australie et de Nouvelle-Zélande). Le convoi est escorté par le H.M.S. "Hood" , un porte-avion et des croiseurs. Le convoi n'étant pas découvert, le groupe se sépare et chaque U-Boot rejoint un nouveau secteur de patrouille. L'U-43 se ravitaille, le 18 Juin 1940 à Vigo, auprès du "Bessel" (code de l'opération : "Bernardo") et rejoint ensuite, une zone située au Nord-Ouest de Lisbonne. Le 21 Juin 1940 coule un pétrolier britannique. Ensuite, se positionne plus au Nord et le 30 Juin 1940 coule un bâtiment britannique au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Le 09 Juillet 1940 coule un autre bâtiment au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 17 Juillet 1940, un autre britannique est envoyé par le fond, au Sud-Est des Rockhall. Retour à Wilhelmshaven. Du 09 Septembre 1940 au 12 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Bergen. Du 15 Septembre 1940 au 18 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles britanniques, entre le Nord de la Manche et Rockall Bank. Entre le 21 et le 23 Septembre 1940, opère contre le convoi HX 72, au Sud-Ouest des Rockall, mais aucun succès n'est signalé. Le 25 Septembre 1940, coule un bâtiment britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient. Du 10 Novembre 1940 au 17 Décembre 1940, départ de Lorient, mais une fuite sur une soute à gas-oil, l'oblige à rentrer à Lorient. Après réparation, reprend la mer, le 17 Novembre 1940, pour le Nord-Ouest de la manche. Le 02 Décembre 1940, attaque le convoi OB 251, à l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de trente trois bâtiments marchands escorté par trois navires de guerre. Il est parti le 28 Novembre 1940 de Liverpool et a été dispersé le 01 Décembre 1940. L'U-43 coule un bâtiment norvégien et le 13 Décembre 1940, endommage un britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Lorient. Du 11 Mai 1941 au 01 Juillet 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mai 1941 coule un bateau de pêche français, au canon, à l'Ouest de Brest. Deux survivants sont recueillis, le 23 Mai 1941, par le Sous-Marin italien "Otaria". Le 24 Mai 1941, l'U-43 est l'un des sept U-Boote qui reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. Les U-Boote rejoignent une nouvelle position de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Juin 1941, le groupe "West" est formé dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Le 06 Juin 1941, à l'Est-Nord-Est de St John's, coule un bâtiment hollandais, du convoi OB 328. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 24 Septembre 1940 de Liverpool, il est dispersé le 29 Septembre 1940. Sur le chemin du retour, le 17 juin 1941, l'U-43 envoie par le fond, un britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient. Du 02 Août 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-43 et d'autres U-Boote (U-38 : K.K. Heinrich SCHUCH, U-105 : K.L. Georg SCHEWE, U-129 : K.L. Nicolaï CLAUSEN, U-501 : K.K. Hugo FÖRSTER) sont dirigés vers trois convois, mais sans aucun succès. Le 28 Août 1941, rejoint le groupe "Markgraf", au Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe attaque, pendant trois jours, le SC 42. Ce convoi est composé de soixante douze bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 30 Août 1941 de Sydney (Nouvelle Écosse) pour Liverpool. Seize bâtiments sont coulés, mais aucun succès pour l'U-43. Retour à Lorient. Du 10 Novembre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Lorient, pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint la zone de Terre-Neuve avec l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) pour former le noyau du groupe "Steuben". Le groupe se dirige vers l'Islande. Le 23 Novembre 1941, les U-Boote ayant assez de gas-oil, font route pour le Terre-Neuve ou Gibraltar. L'U-43, sur la route, signale le convoi OS 12, au Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. Ce convoi est composé de cinquante deux bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 18 Novembre 1941 de Liverpool pour Freetown. Le 29 Novembre 1941, l'U-43 torpille et coule un transport de munitions britannique. L'U-43 subit des dégâts, lors de l'explosion du bâtiment. Le matin du 30 Novembre 1941, coule un bâtiment britannique du convoi WS 13, au Sud-Ouest des Açores et le 02 Décembre 1941, un pétrolier américain, au Sud-Est des Açores. L'U-43 arrive à l'Ouest de Gibraltar. Une attente sans succès, puis retour à Lorient. Du 30 Décembre 1941 au 22 Janvier 1942, départ de Lorient pour Kiel, pour révision complète. Après quelques jours, il est de nouveau opérationnel et le 11 janvier 1942 fait surface en plein milieu du convoi HX 168, à 500 miles au Sud-Ouest de l'Islande. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 02 Janvier 1942 d'Halifax. Il est dispersé le 13 Janvier 1942. Durant la nuit du 12 au 13 Janvier 1942, coule un traînard, à l'Ouest de Rockall. Le 14 Janvier 1942, au Sud de l'Islande, rencontre le convoi ON 55. Ce convoi est composé de vingt neuf bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 08 Janvier 1942 de Liverpool. Il est dispersé le 26 Janvier 1942. L'U-43 lui coule deux bâtiments (un grec et un britannique), le 14 Janvier 1942. Arrivée à Kiel. Du 04 Juillet 1942 au 15 Août 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-43 rejoint le groupe "Wolf", à 600 miles, au Nord-Ouest de la Manche. Le groupe "doit donner un coup de balai" du côté de Terre-Neuve. Mais le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé dans le Nord. Quelques U-Boote se trouvant dans le Sud, font route vers le convoi. Mais, quelques heures plus tard, il n'est toujours pas trouvé. La poursuite est interrompue. Le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'étant signalé dans la zone, le groupe "Wolf" se dirige vers le Sud. Pendant trois jours, les U-Boote se ravitaillent. Le convoi est signalé dans l'Ouest et la ligne de patrouille est reformée. Le 23 Juillet 1942, le convoi est signalé, c'est le ON 113, convoi signalé le 13 Juillet 1942. Ce convoi est composé de trente sept bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 17 Juillet 1942 de Liverpool pour Halifax. Le groupe l'attaque, malgré une très forte escorte et une mauvaise visibilité. Le convoi perd deux bâtiments et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. L'U-43 tire des torpilles, mais sans aucun résultat. Le contact est perdu le 26 Juillet 1942. Une recherche est entreprise sans aucun succès et l'opération prend fin. Le groupe "Wolf" fait route vers le Sud pour ravitaillement, à l'Ouest des Açores, par l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), le 29 et 30 Juillet 1942. Sept de ces U-Boote (U-43 compris) font route vers le Nord pour attaquer le convoi ON 115, signalé le 29 Juillet 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Ils rejoignent le groupe "Pirat". Le contact avec le convoi se fait le 02 Août 1942 et quelques attaques sont lancées. De bonne heure, le 03 Août 1942, l'U-43 est attaqué par la corvette H.M.S. "Sackville". Des charges de profondeur l'endommage et il doit faire surface. Grâce à une mauvaise visibilité, il peut s'enfuir. Retour à Lorient. Du 23 Septembre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Début Octobre, il se ravitaille auprès de l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME), au Nord-Ouest des Açores. Il se trouve à 150 miles au Sud du Cap Race. Deux jours après, reçoit l'ordre de faire route vers le Saint-Laurent. Le 19 Octobre 1942, reconnaît la pointe au Père, l'Est de Rimouski, pour préparer l'entrée des U-Boote dans le Saint-Laurent. L'U-43 patrouille dans le Saint-Laurent et le Golfe du Saint-Laurent pendant 17 jours, sans effectuer aucune attaque. Le 04 Novembre 1942, signale des bâtiments dans le Golfe du Saint-Laurent. Durant la nuit du 18 au 19 Novembre 1942, l'U-43 attaque le convoi SC 109 à l'Est de l'île de Fogo. Ce convoi est composé de quarante huit bâtiments marchands escorté de vingt et un navires de guerre. Il est parti le 09 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. L'U-43 torpille et endommage un pétrolier américain et endommage deux autres bâtiments. Plus tard, le pétrolier coule, avant d'être pris en remorque. Retour à Lorient. Du 09 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Lorient pour rejoindre le groupe "Rochen" et pour opérer près des Canaries et des côtes africaines. Le groupe fait route vers le Cap Blanc, pour connaître la situation des bâtiments dans cette zone. N'en n'ayant trouve aucun, fait mouvement vers l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un convoi, le Gib n°2, est signalé par l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) passant au large des Canaries et navigant vers Gibraltar. Ce convoi est composé de quatre bâtiments marchands. Il est parti le 30 Janvier 1943 de Freetown pour Gibraltar. Le groupe "Delphin" attaque le convoi. L'U-43 effectue des attaques sans succès. Après la fin de l'opération contre le convoi, le 08 Février 1943, le groupe "Rochen" augmenté de cinq U-Boote du groupe "Delphin" se reforme au Sud des Açores. Le groupe est présent sur zone, le 16 Février 1943, et recherche le convoi UC 1. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 de Liverpool pour Curaçao. Le 21 Février 1943, le groupe reçoit l'ordre de se disperser, afin de se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), à 200 miles au Sud de l'île de Sao Miguel (Açores). Le 22 Février 1943, l'UC 1 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), dans l'Ouest de la zone de ravitaillement. Le ravitaillement est annulé. L'attaque dure cinq jours, avec seulement trois pétroliers coulés et deux endommagés, l'escorte du convoi étant très agressive. Le 01 Mars 1943, l'U-461 ayant suivi le convoi, les U-Boote du groupe "Rochen", U-43 y compris, se ravitaillent auprès de lui. L'U-43 rejoint le groupe "Tümmler et fait mouvement vers les Canaries. Le 03 Mars 1943, l'U-43 signale avoir coulé un paquebot de la Blue Star. En fait, c'est le forceur de blocus allemand "Doggerbank". L'U-43 fait route vers l'Ouest des Canaries avec le groupe "Tümmler". Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouvent les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6, à l'Est de Gibraltar. Le 18 Mars 1943, l'U-43 l'attaque sans succès. Le 20 Mars 1943, il est attaqué par un avion de l'U.S.A.F.. Il réussit à l'abattre. Le 21 Mars 1943, l'U-43 fait route vers Lorient. Le 25 Mars 1943, se ravitaille auprès de l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM). Arrivée à Lorient. Du 13 Juillet 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Lorient pour mouillage de mines, au large de Lagos (Portugal). L'U-43 transporte 12 mines TMB. Le 30 Juillet 1943, au Sud des Açores, il est surpris en surface par un "Avenger" (Lt R.F. Richmond) et un "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, de l'U.S.S. "Santee". L'U-43 est en route vers le convoi GUS 10 et ravitaille l'U-403 (K.L. Karl-Franz HEINE). Le "Wildcat" mitraille les deux U-Boote. L'Avenger" lâche deux charges de profondeur sur l'U-403. En plongeant, l'U-403 laisse des traces d'huile. L"Avanger" se retourne alors, vers l'U-43 et lui lance une torpille acoustique. Deux minutes plus tard, une très forte explosion et de débris apparaissent en surface. L'U-43 s'est désintégré, à cause des mines.
Navire(s) coulé(s)	- 23 + 1 endommagé + 2 probablement endommagés - 16 Novembre 1939 à 14h07 : S.S. "Arlington Court" (cargo à vapeur de 4915 tonnes du convoi SL 7A), carreau BF 4175, torpille - 320 nautiques de Start Point - 22 Novembre 1939 à 16h05 : S.S. "Arijon" (cargo à vapeur de 4374 tonnes du convoi 14.BS), carreau BF 5887, torpille - 45°40'N 04°50'O - 25 Novembre 1939 à 21h35 : S.S. "Uskmouth" (cargo à) vapeur de 2483 tonnes), carreau BF 7761, torpille + artillerie - 43°22'N 11°27'O - 21 Juin 1940 à 16h30 : S.S. "Yarraville" (pétrolier à vapeur de 8627 tonnes du convoi 65X), carreau CG 5415, torpille - 39°40'N 11°34'O - 30 Juin 1940 à 22h27 : S.S. "Avelona Star" (cargo à vapeur de 13376 tonnes du convoi SL 36), carreau BE 6663, torpille - 46°46'N 12°17'O - 09 Juillet 1940 à 21h19 : S.S. "Aylesbury" (cargo à vapeur de 3944 tonnes), carreau BE 3853, torpille - 48°39'N 13°33'O - 17 Juillet 1940 à 10h40 : S.S. "Fellside" (cargo à vapeur de 3509 tonnes), carreau AM 4355, torpille - 56°09'N 12°30'O - 25 Septembre 1940 à 13h30 : S.S. "Sulairia" (cargo à vapeur de 5802 tonnes du convoi dispersé OB 217), carreau AL 6784, torpille - 53°43'N 20°10'O - 02 Décembre 1940 à 09h01 : M.V. "Pacific President" (cargo à moteur de 7113 tonnes du convoi OB 251), carreau AL 6244, torpille - 56°04'N 18°45'O - 02 Décembre 1940 à 09h41 : M.V. "Victor Ross" (pétrolier à moteur de 12247 tonnes du convoi OB 251), carreau AL 6244, torpille - 56°04'N 18°30'O - 06 Décembre 1940 à 22h48: S.S. "Skrim" (cargo à vapeur de 1902 tonnes), carreau AL 8225, torpille - Atlantique Nord - (1) 13 Décembre 1940 à 20h47 : M.V. "Orari" (cargo à moteur de 10350 tonnes), carreau BE 2442, torpille - 49°50'N 20°55'O - endommagé - 15 Mai 1941 à 04h15 : "Notre Dame du Chatelet" (bateau de pêche de 488 tonnes), carreau BE 6167, artillerie - 45°27'N 05°18'O - (2) 06 Juin 1941 à 20h24 : S.S. "Yselhaven" (cargo à vapeur de 4802 tonnes du convoi dispersé OB 328), carreau BC 3486, torpille - 49°25'N 40°54'O - 17 Juin 1941 à 03h15 : M.V. "Cathrine" (cargo à moteur de 2727 tonnes), carreau BD 3933, torpille - 49°30'N 16°O- 29 Novembre 1941 à 04h11 : S.S. "Thornliebank" (cargo à vapeur de 5569 tonnes du convoi OS 12), carreau CE 2526, torpille - 41°50'N 29°48'O - 30 Novembre 1941 à 19h26 : S.S. "Ashby" (cargo à vapeur de 4868 tonnes du convoi WS 13), carreau CE 8234, torpille - 36°54'N 29°51'O - 02 Décembre 1941 à 09h24 : S.S. "Astral" (pétrolier à vapeur de 7542 tonnes), carreau CF 7588, torpille - 35°40'N 24°00'O - (3) 12 Janvier 1942 à 08h02 : M.V. "Yngaren" (cargo à moteur de 5246 tonnes, traînard du convoi HX 168), carreau AL 1938, torpille - 57°N 26°O - 14 Janvier 1942 à 02h54 : S.S. "Empire Surf" (cargo à vapeur de 6641 tonnes du convoi ON 55), carreau AL 2691, torpille - 58°42'N 19°16'O - 14 Janvier 1942 à 03h04 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi ON 55), carreau AL 2691, torpille (4) 14 Janvier 1942 à 04h53 : S.S. "Chepo" (cargo à vapeur de 5582 tonnes du convoi ON 55), carreau AL 2659, torpille - 58°30'N 19°40'O - 18 Novembre 1942 à 09h56 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 109), carreau BC 2241, torpille (5) 18 Novembre 1942 à 09h56 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 109), carreau BC 2241, torpille (5) 18 Novembre 1942 à 09h56 : M.V. "Brilliant" (pétrolier à moteur de 9132 tonnes du convoi SC 109), carreau BC 2241, torpille - 50°45'N 45°53'O - (5) 03 Mars 1943 à 21h53 : "Doggerbank" (forceur de blocus allemand de 5154 tonnes), carreau DF 9329, torpille - 29°N 34°O - (6)
Date de perdition	30 Juillet 1943
Causes	Coulé par torpille ('Fido') de l'Avenger (Lt R.F. Richmond) et le "Wildcat" (Lt E. van Vranken) du Squadron VC-29, du Porte-avions d'escorte, U.S.S. "Santee" (Capt H.F. Fick) Milieu de l'Atlantique, Sud-Ouest des Açores - 34°57'N 35°11'O -
Victimes	55, aucun survivant
Notes	1) L'U-43 attaque un navire qui fait route vers l'Ouest et observe le naufrage après 1min 3sec. Ce bâtiment est probablement le "Skrim" disparu depuis le 05 Décembre 1940. 2) Le "Notre Dame du Chatelet" est en route de Saint-Malo vers les Grand Banks de Terre-Neuve lorsqu'il est envoyé par le fond par l'artillerie de l'U-43. La veille, il avait rencontré le sous-marin italien "Cappellini" à 47°42'N 13°56'O. Deux survivants sont recueillis par le sous-marin italien "Otario" le 23 Mai 1941. 3) L'Astral est reporté disparu après le 02 Décembre 1941. 4) L'U-43 entend une détonation après 40sec (≈ 600m) mais quelques minutes plus tard il est incapable de voir la cible. Dans le KTB un commentaire mis en marge "Apparemment ce n'est pas un coup au but". 5) L'U-43 observe deux coups au but après 1min 44sec sur un cargo transportant des munitions qui explose avec une colonne de feu montée 200m. Le prochain tir rate un pétrolier et touche un navire au-delà et le troisième coup stoppe le pétrolier. Le "Brilliant" coule pendant son remorquage le 25 Janvier 1943. 6) Le forceur de blocus allemand "Doggerbank" (ex-Speybank) est rapporté comme un vapeur de Type "Dunedin Star" par l'U-43 et est coulé par erreur. Le 04 Février 1941, tôt le matin, l'U-43 coule à son amarrage à Lorient. L'erreur provient d'un clapet de ballast resté ouvert, ce qui a eu pour conséquence une entrée d'eau dans la cale. De nombreux dégâts sont causés et une remise en état de 5 mois est nécessaire. L'enquête démontre que le L.z.S. Erwin WITTE (futur commandant de l'U-155) et l'O.L. Hinrich-Oskar BERNBECK (futur Commandant de l'U-4, l'U-461, UD-4 et de l'U-638) sont les responsables de cet accident. Lors de son second voyage pour la Norvège, il emporte des composants de turbine et le générateur du destroyer "Paul Jacobi".

U-43

Homepage