U-53

Type	VII B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 06 Mars 1938 Lancé le 06 Mai 1939 Mise en service le 24 Juin 1939
Affecté à	U-Flottille "Wegener", à Kiel de Juin 1939 à Décembre 1939 (Ausbildungsboot/Frontboot) 7.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1940 au 23 Février 1940 (Frontboot)
Commandant	O.L. Dietrich KNORR du 24 Juin 1939 à Août 1939 K.L. Ernst-Günther HEINICKE d'Août 1939 au 14 Janvier 1940 O.L. Heinrich SCHONDER de Décembre 1939 à Janvier 1940 K.K. Harold GROSSE du 15 Janvier 1940 au 23 Février 1940
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 29 Août 1939 au 30 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven, avec le commandant de la Flottille "Wegener" (K.K. Ernst SOBE) comme Commandant tactique à son bord, pour coordonner les actions contre les convois. L'U-53 prend position à l'Ouest de l'Irlande, puis ensuite fait route vers le Sud. Le 15 Septembre 1939, il endommage sérieusement un pétrolier britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le pétrolier abandonné par son équipage est coulé le même jour par un destroyer britannique. Le 17 Septembre 1939, plus à l'Ouest, il coule un bâtiment britannique, au canon et à la torpille. Il tente d'aider les survivants, lorsque quatre "Swordfish" du H.M.S. "Courageous" (Coulé par l'U-29 le même jour), l'attaquent aux canons et avec des bombes. L'U-53 est obligé de plonger. Deux destroyers de l'escorte, le H.M.S. "Inglefield" et le H.M.S. "Intrepid" partent à sa recherche. Arrivée à Kiel. Du 21 Octobre 1939 au 30 Novembre 1939, départ de Kiel pour la Méditerranée avec l'U-25 (K.K. Victor SCHÜTZE) et l'U-26 (K.K. Klaus EWERTH). L'U-25 et l'U-53 attendent au Sud-Ouest de l'Irlande, l'U-26 qui est le premier U-Boot à mouiller des mines à Gibraltar. Ensuite, ils doivent entrer en Méditerranée. L'U-53 attend comme prévu l'U-26. Puis l'U-53 reçoit l'ordre de faire route vers le Sud. Le 17 Novembre 1939 signale un convoi au large de Lisbonne. Il se lance à sa poursuite et donne sa position. Fin de l'opération, trois jours plus tard, sans aucun succès. L'U-53 revient à sa base pour se ravitailler (Voir Note N°1). Du 02 Février 1940 au 23 Février 1940, départ de Wilhelmshaven vers le Nord-Ouest de l'Espagne. Sur la route de sa zone opérationnelle, il coule le 11 Février 1940, un norvégien et torpille et endommage un pétrolier britannique. Plus tard, le 25 Mars 1942, ce bateau est attaqué par l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH), dans l'Est du Cap Race. Bien que frappé par deux torpilles et abandonné, il reste à flot. L'équipage rembarque à son bord, il est remorqué jusqu'à Saint-Jean de Terre-Neuve. Le 12 Février 1940, l'U-53 envoie par le fond un suédois au Sud-Est de Rockall et un autre le 13 Février 1940. Le 14 Février 1940, il coule un danois. Ces deux derniers bâtiments dans la même zone de Rockall. Le 17 Février 1940 en fin de soirée, l'U-53 signale le convoi combiné 10 RS/65 KS. Le 18 Février 1940, il coule un espagnol. Il attaque également quelques heures plus tard un bâtiment du convoi 10 RS, mais sa torpille explose prématurément. L'U-53 est localisé au Sud des Féroé par un destroyer britannique qui lui lance des charges de profondeur.
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 2 endommagés - 15 Septembre 1939 à 15h44: M.V. "Cheyenne" (pétrolier à moteur de 8825 tonnes), carreau BE 3261, torpille + artillerie - 50°20'N 13°30'O - endommagé - 17 Septembre 1939 à 15h40 : S.S. "Kafiristan" (cargo à vapeur de 5193 tonnes), carreau BE 2384, torpille - 50°16'N 15°55'O - 11 Février 1940 : M.V. "Snestad" (cargo à moteur de 4114 tonnes), carreau AM 1490, torpille - 58°40'N 13°40'O - 11 Février 1940 : M.V. "Imperial Transport" (pétrolier à moteur de 8022 tonnes), carreau AM 1490, torpille - 59°N 12°O - endommagé - 12 Février 1940 : S.S. "Dalarö" (cargo à vapeur de 2927 tonnes), carreau AM 2970, torpille - 56°44'N 11°44'O - 13 Février 1940 : S.S. "Norna" (cargo à vapeur de 1022 tonnes), carreau AM 51, torpille - 55°30'N 11°00'O - 14 Février 1940 : S.S. "Martin Goldschmidt" (cargo à vapeur de 2095tonnes), carreau AM 4350, torpille - 55°53'N 12°37'O - 18 Février 1940 à 04h20: S.S. "Banderas" (cargo à vapeur de 2140 tonnes), carreau CG 2231, torpille - 8 nautiques au Nord-Ouest du Cap Villano -
Date de perdition	24 Février 1940
Causes	Charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Gurkha" (Cdr A. W. Buzzard) ou (Cdr F.R. Parham selon une autre source...) Atlantique Nord, Ouest des Shetlands - 60°32'N 06°14'O -
Victimes	42 victimes, aucun survivant
Notes	1) Après le retour de l'U-53, le 30 Novembre 1939, il est reproché au K.L. Ernst-Günther HEINICKE de ne pas avoir profité des opportunités qu'il a eu de mener des attaques contre les convois. Il est relevé de son commandement. Selon une autre source : Coulé le 24 Février 1940 à plus de 500 mètres de profondeur, dans les premières heures de la journée, par trois passes de charges de profondeur (Total : treize charges entre 45 et 75 mètres de profondeur).

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