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Type
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I A
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 01 Août 1935 Lancé le 14 Mars 1936 Mise en service le 11 Mai 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille "Saltzwedel" à
Wilhelmshaven de Mai 1936 à Décembre 1939
(Schulboot/Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven de Janvier 1940 au 01 Juillet 1940 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Werner
HARTMANN du 11 Mai 1936 au 30 Septembre 1938
F.K. Oskar SCHOMBURG du 01 Octobre 1938 à Août 1939 K.K. Klaus EWERTH de Septembre 1939 à Janvier 1940 K.L. Heinz SCHERINGER du 03 Janvier 1940 au 11 Mai 1940 K.K. Heinz FISCHER du 12 Mai 1940 au 08 Juin 1940 K.L. Heinz SCHERINGER du 09 Juin 1940 au 01 Juillet 1940 |
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Nombre de patrouilles
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- 8 -
Du 29 Août 1939 au 26 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven, mouillage de mines TMB sur les côtes Sud-Ouest de l'Angleterre (*). L'U-26 a en embarqué vingt six. Le 08 Septembre 1939, mouillage de mines devant Portland près du bateau-phare "Shambles". Trois bâtiments sont coulés par ses mines : un belge le 15 Septembre 1939, un hollandais le 08 Octobre 1939 et un grec le 22 Novembre 1939. En plus, une corvette britannique est endommagée après avoir touchée une mine. L'U-26 est détecté par les forces britanniques. Il réussit à s'échapper, mais ne peut communiquer avec le BdU. Dönitz apprend, le 08 Septembre 1939, qu'un sous-marin mouilleur de mines a été coulé dans les parages où se trouve l'U-26. Il n'en est rien. Mais l'O.K.M. a eu vraiment peur que la machine 'Enigma' et tous les codes tombent dans les mains des britanniques. Retour à Wilhelmshaven. Du 22 Octobre 1939 au 05 décembre 1939, départ de Wilhelmshaven, mouillage de mines devant Gibraltar. L'U-26 a rendez-vous avec l'U-25 (K.K. Victor SCHÜTZE) et l'U-53 (K.L. Ernst-Günther HEINICKE) à la recherche de convois. L'U-26 est le premier U-Boot de la deuxième guerre mondiale à pénétrer en Méditerranée. Il y reste quelques jours et n'aperçoit que peu de bâtiments. Le 13 Novembre 1939, il envoie par le fond un cargo français. Il repasse le détroit de Gibraltar. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 29 Janvier 1940 au 01 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Atlantique. A partir du 09 Février 1940 patrouille au Nord-Ouest de l'Espagne. Le 12 Février 1940, il envoie par le fond un norvégien au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 14 Février 1940, il coule un britannique au Nord-Ouest du Fasnet. Sur la route du retour le 15 Février 1940, il envoie par le fond un norvégien à l'Ouest de l'Irlande. Retour à Wilhelmshaven. Du 13 Avril 1940 au 18 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven, transport de munitions et de matériels militaires pour la Norvège (9 tonnes de munition de 20 mm, 7 tonnes de grenades à manche, 3 canons A.A. de 20 mm avec accessoires et remises de ses propres canons MG C/30). Du 18 au 19 déchargement à Trondheim. Du 19 Avril 1940 au 25 Avril 1940, départ de Trondheim. Sur la route du retour, le 21 Avril 1940, il coule un britannique à l'Est d'Alesund. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 23 Mai 1940 au 27 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour la Mer de Norvège, arrivée à Trondheim. Du 29 Mai 1940 au 05 Juin 1940, départ de Tronheim, patrouille, arrivée à Wilhelmshaven. Du 20 Juin 1940 au 01 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour le Golfe de Gascogne. Le 30 Juin 1940, il envoie par le fond un grec, un norvégien et un espagnol, au Sud-Sud-Ouest du Fasnet. Le lendemain, il torpille et endommage un britannique au Sud-Ouest des îles Scillies. L'U-26 est coulé à la suite de cette attaque par charges de profondeur du H.M.S. "Gladiolus" (classe 'Flower'), du H.M.S. "Rochester" et d'un Sunderland qui lance quatre autres charges de profondeur (deux selon une autre source). |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 3 endommagés -
15 Septembre 1939 : M.V. "Alex van Opstal" (cargo à moteur de 5965 tonnes), carreau BF 3145, par mine déposée pendant la patrouille du 20/08/1939 au 26 Septembre 1939 - Nord de Shambles LV (Sud-Ouest des côtes anglaises) - 20 Septembre 1939 : H.M.S. "Kittiwake" (corvette de 530 tonnes), carreau BF3145, endommagée par mine déposée pendant la patrouille du 20/08/1939 au 26 Septembre 1939 - Nord de Shambles LV (Sud-Ouest des côtes anglaises) - 08 Octobre 1939 : S.S. "Binnendijk" (cargo à vapeur de 6873 tonnes), carreau BF3145, par mine déposée pendant la patrouille du 20/08/1939 au 26 Septembre 1939 à 2,5 nautiques au Sud-Est de Shambles LV (Sud-Ouest des côtes anglaises) - 13 Novembre 1939 à 03h40 : S.S. "Loire" (cargo à vapeur de 4285 tonnes), carreau CH 7537, 2 torpilles - 36°16'N 02°13'O - 22 Novembre 1939 : S.S. "Elena R" (cargo à vapeur de 4576 tonnes), carreau BF 3145, par mine déposée pendant la patrouille du 20/08/1939 au 26 Septembre 1939 à 2 nautiques au Sud de Shambles LV (Sud-Ouest des côtes anglaises) - 03 Février 1940 à 04h13 : M.V. "British Councillor" (pétrolier britannique de 7048 tonnes), carreau AN 6276, torpille - 53°48'N 00°34'E - endommagé - (**) 12 Février 1940 à 10h09 : S.S. "Nidarholm" (cargo à vapeur de 3482 tonnes), carreau BE 3261, artillerie + torpille - 50°50'N 14°10'W - 14 Février 1940 à 08h00: S.S. "Langleeford" (cargo à vapeur de 4622 tonnes), carreau BE 3332, torpille - 70 nautiques au Nord-Ouest du Fasnet - 15 Février 1940 à 08h37 : S.S. "Steinstad" (cargo à vapeur de2476 tonnes), carreau AM 7391, torpille - Ouest de l'Irlande - 21 Avril 1940 à 07h49 : M.V. "Cedarbank" (cargo à moteur de 5159 tonnes), carreau AF 8274, torpille - 62°49'N 04°10'E - 30 Juin 1940 : S.S. "Frangoula Goulandris" (cargo à vapeur de 6701 tonnes du convoi OA 175?), torpille - 49°59'N 11°24'O - 30 Juin 1940 : S.S. "Belmoira" (cargo à vapeur de 3214 tonnes du convoi OA 175?), torpille - 48°15'N 10°30'O - 30 Juin 1940 : S.S. "Merkur" (cargo à vapeur de 1291 tonnes du convoi OA 175?), torpille - 48°26'N 10°58'O - 01 Juillet 1940 : S.S. "Zarian" (cargo à vapeur de 4871 tonnes du convoi OA 175), torpille - 48°03'N 11°11'O - (***) endommagé - |
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Date de perdition
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01 Juillet 1940
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Causes
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Coulé par charges de profondeur de la
corvette H.M.S. "Gladiolus" (Lt
Comdr. H.M.C. SANDERS), du sloop H.M.S. " Rochester" (Capt G.F.
RENWICK) et du Sunderland 'H' du 10 Sqn RAAF (F/L W.N.
GIBSON)
Atlantique Nord, Ouest de la Bretagne - 48°03'N 11°30'O - |
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Victimes
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7 victimes, 39 rescapés et le
commandant sont prisonniers de guerre (48 survivants selon une
autre source).
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Notes
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(*) Il est à noter que ces mouillages
de mines ont été ordonnées par l'O.K.M.
contre l'avis de Karl Dönitz qui sait que des forces A.S.M.
patrouillent dans cette zone (il y a même l'école
A.S.M. à Portland...). L'objectif est d'empêcher le
réembarquement des troupes britanniques de France vers la
Grande-Bretagne par la Manche.
(**) Endommagé, non réparable, il est considéré comme totalement détruit. (***) Le "Zarian" sera coulé le 29 Décembre 1942 à 00h01 par l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE). Lors de son second voyage pour la Norvège, il emporte des munitions pour destroyers de 12,7 cm et 3,7 cm, des bombes d'avions, de l'essence et de l'huile. |
