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Type
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VII
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Chantiers de construction
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A.G. Weser à Brême
Mise sur cale le 02 Janvier 1936 Lancé le 29 Août 1936 Mise en service le 16 Novembre 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille "Saltzwedel" à
Wilhelmshaven de Novembre 1936 à Décembre 1939
(Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier à Décembre 1940 (Frontboot) 24.U-Flottille à Dantzig/Trondheim/Memel de Janvier 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot) 24.U-Flottille à Memel de Novembre 1942 à Août 1943 (Ausbildungsboot) 23.U-Flottille à Dantzig de Septembre à Novembre 1943 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille à Pillau de Décembre 1943 à Avril 1944 4.Unterseebootslehrdivision d'Avril à Août 1944 (Schulboot) |
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Commandant
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K.L. Georg-Heinz
MICHEL de Novembre 1938 à Avril 1939.
K.L. Otto SCHUHART du 04 Avril 1939 au 02 Janvier 1941 O.L. Georg LASSEN du 03 Janvier au 14 Septembre 1941 O.L. Heinrich HASENSCHAR du 15 Septembre 1941 au 05 Mai 1942 O.L. Karl-Heinz MARBACH du 06 Mai au 30 Juin 1942 O.L. Rudolf ZORN du 15 Novembre 1942 au 20 Août 1943 O.L. Eduard AUST du 21 Août 1943 au 02 Novembre 1943 O.L. Ulrich-Philipp Graf von und zu ARCO-ZINNEBERG du 03 Novembre 1943 au 17 Avril 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 9-
Du 19 Août 1939 au 26 Septembre 1939, départ de Whilhelmshaven pour l'Atlantique, à l'Ouest des îles Britanniques puis de la Manche avec la 2.U-Flottille. Le 08 Septembre 1939, il envoie par le fond un britannique au Sud-Ouest de l'Irlande. Trois jours plus tard, il coule un remorqueur britannique. Le K.L. Otto Schuart a prévenu l'équipage qu'il devait abandonner le bâtiment avant son attaque. Après que l'équipage du "Neptunia" ait rejoint les canots de sauvetage, le K.L. Otto Schuart fait distribuer des cigarettes, allumettes et eau de vie, aux hommes du remorqueur. Les hommes ont été récupérés après quelques heures par le caboteur "Brinkburn" et ont débarqués à Falmouth. Après avoir coulé un britannique le 14 Septembre 1939, il mène un bateau norvégien, l"Ida Bakko" vers les canots de sauvetage. C'est une des seules fois où les équipages Allemands et Alliés ont coopéré... Le 17 Septembre 1939 torpille l'H.M.S. "Courageous" au Sud-Ouest de l'Irlande. Immédiatement le destroyer H.M.S. "Ivanhoe" lâche trois charges de profondeur sur l'U-29. L'U-29 ne subit aucun dommage et échappe à la chasse qui a lieu au cours des quatre heures suivantes. Retour à Whilhelmshaven où l'équipage est félicité et décoré. Du 14 Novembre 1939 au 16 Décembre 1939, départ de Whilhelmshaven pour mouillage de mines devant Milford Haven (Pays de Galles). Il doit abandonner car une force anti-sous-marine Britannique arrive sur les lieux, retour à Whilhelmshaven. Le 06 Février 1940, départ de Whilhelmshaven pour Héilgoland, arrivée à Héligoland. Du 11 Février 1940 au 12 Mars 1940, départ de Héligoland pour mouillage de mines dans le canal de Bristol. Huit mines sont mouillées près de Nash Point dans la nuit de 02 au 03 Mars 1940. Le 03 Mars un britannique saute sur une de ces mines. Le lendemain au matin, l'U-29 torpille et coule un britannique à l'Ouest de Trevose Head. Quelques temps après, le même jour, il envoie par le fond un britannique à l'Ouest de Newquay et rate un autre britannique. Arrivée à Whilhelmshaven. Du 17 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Whilhelmshaven, transport de munitions et de matériel militaire (5 tonnes de munition de 20 mm, 0,7 m³ d'eau distillée, 1300 obus au phosphore et remises de ses propres canons de 88 mm). Arrivée à Bergen le 19 Avril 1940, puis appareillage pour Trondheim. Arrivée à Trondheim Du 27 Avril 1940 au 04 Mai 1940, départ de Trondheim après réapprovisionnement en nourriture et en gas-oil. Arrivée Whilhelmshaven. Du 27 Mai 1940 au 11 Juillet 1940, départ de Whilhelmshaven, patrouille entrée occidentale de la Manche avec l'U-101 (K.L. Fritz FRAUENHEIM). Ils reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing". Le 12 Juin 1940, le groupe attend à l'Ouest du Cap Ortégal le convoi US 3, comprenant sept transports de troupes avec en autres le "Queen Mary". Ces navires emportent 2600 hommes de troupe venant de Nouvelle-Zélande et d'Australie. Le convoi est escorté par l'H.M.S "Hood", 1 porte-avions et quelques croiseurs. Le contact est prévu pour le 13, mais le convoi n'est pas détecté par le groupe "Rösing" et le groupe est dissous. L'U-29 rejoint Vigo, en Espagne. Il se ravitaille au près du navire auxiliaire allemand "Bessel" pendant la nuit du 20 au 21 Juin 1940. Le 26 Juin 1940, il envoie par le fond un grec au Nord-Ouest du Cap Ortegal et le 01 Juillet 1940 un autre grec dans la même zone. Le lendemain l'U-29 coule un panaméen et un britannique. Arrivée à Whilhelmshaven. Du 02 Septembre 1940 au 05 Septembre 1940, départ de Whilhelmshaven, arrivée à Bergen Du 11 Septembre 1940 au 01 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles Britanniques. Attaque du convoi OB 217 à l'Ouest de l'Irlande, jusqu'à ce qu'il soit dispersé, il coule un britannique le 25 Septembre 1940. Il est ensuite escorté jusqu'à Lorient. Du 26 Octobre 1940 au 31 Octobre 1940, départ de Lorient pour escorter le raider "Schiff/Widder" jusqu'à Brest. Du 02 Novembre 1940 au 30 Novembre 1940, départ de Brest pour l'Ouest des îles Britanniques comme piquet météo, arrivée à Bergen Du 01 Décembre 1940 au 03 Décembre 1940, départ de Bergen, arrivée à Whilhelmshaven. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 1 porte-avions -
08 Septembre 1939 à 12h15 : M.V. "Regent Tiger" (pétrolier à moteur de 10176 tonnes), carreau BE 3413, torpille - 49°57'N 15°34'O - 13 Septembre 1939 à 15h30 : "Neptunia" (remorqueur de 798 tonnes), carreau BE 3471, torpille + artillerie - 49°20'N 14°40'O - 14 Septembre 1939 à 14h15 : M.V. "British Influence" (pétrolier à moteur de 8431 tonnes), carreau BE 3655, torpille + artillerie - 49°43'N 12°49'O - 17 Septembre 1939 à 19h50 : H.M.S. "Courageous" (porte-avions de 22500 tonnes d'une Task Force), carreau BE 3198, torpille(s) - 50°10'N 14°45'O - 03 Mars 1940 : S.S. "Cato" (cargo à vapeur de 710 tonnes), carreau AM 9947, mine déposée pendant la nuit de 02 au 03 Mars 1940 - 51°24'N 03°33'O - 04 Mars 1940 à 05h23 : S.S. "Thurston" (cargo à vapeur de 3072 tonnes), carreau BF 2135, torpille - 32 nautiques à l'Ouest de Trevose Haid - 04 Mars 1940 à 12h08 : M.V. "Pacific Reliance" (cargo à moteur de 7617 tonnes), carreau BF 2135, torpille - 50°23'N 05°49'O - 04 Mars 1940 à 12h09 : S.S. "San Florentino" (pétrolier à vapeur de ≈ 12842 tonnes), carreau BF 2135, torpilles (1) 26 Juin 1940 : S.S. "Dimitris" (cargo à vapeur de 5254 tonnes), carreau BE 9638, artillerie - 44°23'N 11°41'O - 01 Juillet 1940 à 19h17 : S.S "Adamastos" (cargo à vapeur de 5889 tonnes), carreau BE 6843, artillerie - 46°20'N 14°30'O - 02 Juillet 1940 à 11h25 : S.S. "Santa Margarita" (cargo à vapeur de 4949 tonnes), carreau BE 6424, artillerie - 47°10'N 16°10'O - 02 Juillet 1940 à 23h52 : M.V. "Athellaird" (pétrolier à moteur de 8999 tonnes), carreau BE 5368, torpille + coup de grâce - 47°24'N 16°49'O - (2) 25 Septembre 1940 à 14h02 : S.S. "Eurymedon" (cargo à vapeur de 6223 tonnes du convoi dispersé OB 17), carreau AL 9111, torpille - 53°34'N 20°23'O - |
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Notes
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1) L'U-29 tire deux torpilles sur un tanker
de 6000 tonnes et observe seulement une petite détonation.
Selon un rapport publié par le xB-Dienst allemand, le
B.d.U. pense que le 'San Florentino' a été
coulé, mais en fait il n'y a pas de résultats
!!!
2) Le "Athellaird" est coulé par torpilles à 02h10 au 03 Juillet 1940. De Juin à Novembre 1942, sert à l'entrainement des équipages et ensuite jusqu'à Août 1944 au 2.ULD à Gotenhafen. Transféré à Flensburg. Novembre 1944, prévision de conversion en station flottante de mise à feu de torpille pour HKT (Haut Commandement des Torpilles), mais cela n'a jamais été fait. 05 Mai 1945 est sabordé dans le Fjord de Flensburg. En 1993 il y était toujours... |
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