.gif "Insigne de l'U-101")
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Type
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VII B
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel AG
Mise sur cale le 22 Mai 1939 Lancé le 10 Février 1940 Mise en service le 11 Mars 1940 |
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Affecté à
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7.U-Flottille,
à Kiel/Saint-Nazaire de Mars 1940 à Février
1942 (Ausbildungsboot/Frontboot)
26.U-Flottille, à Pillau de Février 1942 à Mars 1942 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille, à Pillau d'Avril 1942 à Août 1942 (Schulboot) 24.U-Flottille, à Memel de Septembre 1942 à Août 1943 (Ausbildungsboot) 23.U-Flottille, à Gotenhafen de Septembre 1943 à Octobre 1943 (Schulboot) |
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Commandant
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K.L. Fritz
FRAUENHEIM du 11 Mars 1940 au 18 Novembre 1940
K.L. Ernst MENGERSEN du 03 Novembre 1940 au 31 Décembre 1941 O.L. Karl-Heinz MARBACH du 01 Janvier 1942 au 03 Février 1942 O.L. Friedrich BOTHE du 04 Février 1942 au 31 Mars 1942 O.L. Ernst von WITZENDORFF de Mai 1942 au 14 Septembre 1942 O.L. Helmut MÜNSTER du 15 Septembre 1942 au 22 Octobre 1943 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 -
Du 29 Avril 1940 au 10 Mai 1940, départ de Kiel pour transport de fournitures en Norvège (1 canon de 8.8cm et ses accessoires, 774 obus, 8 bombes de 250 kg, 60 m³ de carburant pour avions et 1200 kg d'huile de lubrification). Déchargement à Trondheim entre le 03 Mai et 05 Mai 1940. Retour à Kiel. Du 21 Mai 1940 au 25 Juin 1940, départ de Kiel pour la Manche avec l'U-29. Mauvais temps, brouillard et patrouilles aériennes sont la cause du non succès de ces deux U-Boote. Quelques temps après, ils reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing", dirigé par le K.K. Hans-Rudolf RÖSING. Le 12 Juin 1940, le groupe se réunit à l'Ouest du Cap Ortegal, en attente d'un convoi important, l'US 3 (Australie-Middle-East, convoi militaire). Ce convoi est composé entre autres du "Queen Mary I", de l"Aquitaine", du "Mauritanie", de l"Empress of Britain", de l"Empress of Canada" et de l"Empress of Japan" (+ de 26000 hommes de troupe venant d'Australie et de Nouvelle-Zélande). Le convoi est escorté par le H.M.S. "Hood" , un porte-avions et des croiseurs. Le convoi n'étant pas découvert, le groupe se sépare et chaque U-Boot rejoint un nouveau secteur de patrouille. L'U-101 patrouille ensuite entre l'Ouest de la Manche et le Golfe de Gascogne. Le 30 Mai 1940, il coule un britannique, au Sud du Cap Lizard (Sud de la Grande-Bretagne). Le lendemain, il envoie par le fond un autre britannique au Sud-Sud-Ouest de Portland. Le 02 Juin 1940, il coule un autre britannique au Sud de Land's End. Plus au Sud, à l'Ouest de Vigo (Espagne), il envoie par le fond un grec avec son artillerie, le 11 Juin 1940. Le lendemain, il coule un britannique. Deux jours plus tard, c'est un autre grec qui est envoyé par le fond par son artillerie, au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 16 Juin 1940, dans la même zone, il torpille et coule un britannique. Arrivée à Kiel. Du 09 Août 1940 au 16 Septembre 1940, départ de Kiel pour le Nord-Ouest de la Manche. L'U-101 coule deux indépendants, un britannique à l'Ouest des Hébrides et un finlandais au Nord-Est de Rockall. Le 01 Septembre 1940, il torpille et endommage un indépendant de nationalité grecque, au Sud-Est de Rockall. Le lendemain, l'U-101 et d'autres U-Boote sont déployés pour intercepter le Slow Convoy 2 (SC 2). Quelques uns de ces U-Boote trouvent le convoi, mais sont gênés dans leurs attaques par la protection aérienne du convoi. Cinq bâtiments du convoi sont envoyés, quand même, par le fond, dont quatre par l'U-47. L'U-101 ne participe pas à ces attaques. Aucun succès n'est ensuite signalé. Arrivée à Lorient. Du 05 Octobre 1940 au 24 Octobre 1940, départ de Lorient pour le Nord-Ouest de la Manche. Le 12 Octobre 1940, coule un britannique, retardataire du convoi Halifax 77 (HX 77), au Nord-Nord-Est de Rockall. Le 17 Octobre 1940, l'U-48 signale le Slow Convoy 7 (SC 7) dans le Nord de la Manche. L'U-46, l'U-99, l'U-100, l'U-101 et l'U-123 forment une nouvelle ligne de patrouille dans la nuit du 17 au 18 Octobre 1940, en attente de ce convoi. Il atteint cette ligne dans la soirée et quelques attaques sont lancées durant la nuit du 18 au 19 Octobre 1940, à l'Est-Nord-Est de Rockall. A 21h12 il envoie par le fond un britannique et peu après 23h00, il torpille et endommage un autre britannique. Deux heures plus tard, il coule un britannique et dix minutes après un hollandais. Le convoi perd vingt et un bâtiments et en a deux endommagés lorsque les attaques cessent. Toutes ses torpilles lancées, l'U-101 rentre à sa base. Arrivée à Lorient. Du 24 Novembre 1940 au 07 Décembre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest de îles britanniques. Le 30 Novembre 1940, il coule un britannique, à l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall. Le lendemain, dans l'après-midi, l'U-101 signale le convoi Halifax 90 (HX 90). L'U-47, l'U-52 partent rejoindre l'U-101. Mais les U-Boote n'ont pas le temps d'arriver sur zone et la poursuite est annulée. Le 01 Décembre 1940, aux alentours de 22h00, il envoient par le fond deux bâtiments britanniques. Le lendemain, au petit matin, il coule un bâtiment et en endommage un autre, tous deux également britanniques. Les attaques contre le convoi Halifax 90 (HX 90) se sont déroulées entre le 01 et le 03 Décembre 1941. Le convoi a perdu au total dix bâtiments et deux ont été endommagés. L'U-101 fait ensuite route vers la France. Arrivée à Lorient. Du 23 Janvier 1941 au 19 Février 1941, départ de Lorient pour l'Ouest de la Manche. Le 14 Février 1941, l'U-101 coule un britannique à l'Ouest de l'Irlande. Trois jours plus tard il envoie par le fond un autre britannique, au Sud-Ouest de Galway. Arrivée à Lorient. Du 24 Mars 1941 au 02 Mai 1941, départ de Lorient pour l'Ouest de l'Irlande. Le 31 Mars 1941, le convoi OB 302 est repéré par une reconnaissance aérienne. L'U-101 et d'autres U-Boote sont dirigés vers lui. Le 02 Avril 1941, l'U-102 fait partie d'une ligne de patrouille formée pour intercepter un convoi repéré au sud de l'Islande par l'U-76. Dans la soirée, le Slow Convoy 26 (SC 26) traverse la ligne de patrouille. L'opération contre ce convoi se termine le 05 Mars 1941, dix bâtiments sont envoyés par le fond et un est endommagé. Aucun succès n'est à signaler pour l'U-101. Jusqu'à mi-Avril 1941, quelques bâtiments sont aperçus au Sud-Ouest de l'Islande, où l'U-101 est positionné. Deux lignes de patrouille sont formées à partir du 18 Avril 1941. L'U-101 fait partie de l'une d'entre elles, avec des sous-marins italiens, à l'Ouest de l'Irlande. Le 22 Avril 1941, le "Luigi Torelli" signale un convoi mais l'U-101 et l'U-110 n'arrivent pas à le trouver. Après une patrouille sans succès, l'U-101 fait route vers sa base. Arrivée à Lorient. Du 28 Mai 1941 au 04 Juillet 1941, départ de Lorient pour l'Est de Terre-Neuve. L'U-101 coule un britannique, le 04 Juin 1941 dans l'Atlantique Nord. Cinq jours plus tard, dans la même zone, il envoie par le fond un autre britannique. Il fait ensuite route vers l'Ouest et le 20 Juin 1941 rejoint le groupe "West, au Sud-Est de Terre-Neuve. Fin Juin 1941, les U-Boote du groupe se repartissent sur une zone entre le Cap Farewell et l'Atlantique Nord. A partir du 24 Juin 1941, l'U-101 prend part à une opération contre le convoi OB 336 et à partir du 29 Juin 1941 contre le convoi Halifax 133 (HX 133) au Sud-Est du Groenland. Sur ces deux opérations neuf bâtiments ont été coulés et un autre endommagé. L'U-101 ne rapporte aucun succès. Arrivée à Lorient. DU 07 Août 1941 au 04 Septembre 1941, départ de Lorient pour le Sud-Ouest de l'Islande. L'U-101 rejoint vingt autres U-Boote qui opèrent en formation lâche dans une zone comprise entre 25° et 30°O. Le 11 Août 1941, l'U-501 signale le convoi Outbound North 5 (ON 5) et une corvette britannique est envoyée par le fond. Une autre convoi est signalé par l'U-129, le 12 Août 1941. Les U-Boote se dirigent vers lui, mais ne le trouvent pas. Quelques succès sont à signaler durant le mois d'Août 1941, mais aucun pour l'U-101. A la fin du mois, l'U-101 est positionné avec d'autres U-Boote dans l'Ouest de la Manche. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Octobre 1941 au 06 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 11 Octobre 1941 au 16 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-101 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Mordbrenner", formé au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-553 signale le Slow Convoy 48 (SC 48) dans la nuit du 14 au 15 Octobre 1941. Le groupe incluant l'U-101 reçoit l'ordre d'aller à sa rencontre et de l'attaquer. Les U-Boote, arrivés sur zone, sont repoussés par l'escorte du convoi. Quoique obligés de continuer leurs attaques en plongées, les U-Boote persistent dans leurs attaques du convoi. Le 18 Octobre 1941, au petit matin, MENGERSEN réussit à envoyer par le fond un destroyer britannique, à l'Est de Rockall. Il venait juste d'arriver de Reykjavik. Les opérations contre le SC 48 prennent fin le matin du 18 Octobre 1941. Neuf bâtiments ont été coulés pour un total de 51000 tonnes, ainsi qu'un destroyer (H.M.S. "Broadwater") et une corvette (H.M.S. "Gladiolus") de l'escorte. Un destroyer U.S. ("Kerny") a été endommagé. L'U-101 forme avec d'autres U-Boote le groupe "Reisswolf", à 450 nautiques au Sud-Est du Groenland à partir du 22 Octobre 1941. La présence du groupe sur cette zone est connue et les convois sont re-routés. Le 27 Octobre 1941, l'U-74, signale le convoi ON 28, à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers lui. Le contact est pris, mais les U-Boote sont obligés de rester en plongée, à cause de l'escorte du convoi. Le problème de manque de carburant apparaît et les U-Boote sont contraints d'interrompre leurs attaques et de rejoindre leurs bases. L'U-101 termine ses opérations de guerre pour devenir un bâtiment école. Arrivée à Kiel. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 21 + 3 endommagés + 1 Destroyer
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30 Mai 1940 à 19h25 : S.S. "Stanhall" (cargo à vapeur de 4831 tonnes), carreau BF 2733, torpille - 48°59'N 05°17'O - 31 Mai 1940 à 14h02 : S.S. "Orangemoor" (cargo à vapeur de 5775 tonnes), carreau BF 2655, torpille - 49°43'N 03°23'O - 02 Juin 1940 à 05h05 : S.S. "Polycarp" (cargo à vapeur de 3577 tonnes), carreau BF 2495, torpille - 49°19'N 05°35'O - 11 Juin 1940 à 11h17 : S.S. "Mount Hymettus" (cargo à vapeur de 5820 tonnes), carreau CG 1372, artillerie - 42°13'N 11°20'O - 12 Juin 1940 à 12h08 : S.S. "Earlspark" (cargo à vapeur de 5250 tonnes), carreau CG 1617, torpille - 42°26'N 11°33'O - 14 Juin 1940 à 08h20 : S.S. "Antonis Georgandis" (cargo à vapeur de 3557 tonnes), carreau CF 3235, artillerie - Nord-Ouest du Cap Finisterre - 16 Juin 1940 à 13h02 : M.V. "Wellington Star" (cargo à moteur de 13212 tonnes), carreau CF 3224, torpille - 42°39'N 17°01'O - 19 Août 1940 à 01h54 : S.S. "Ampleforth" (cargo à vapeur de 4576 tonnes), carreau AM 4355, torpille - 56°10'N 10°40'O - 28 Août 1940 à 04h25 : S.S. "Elle" (cargo à vapeur de 3868 tonnes du convoi SC 1), carreau AM 1863, torpille - 57°43'N 12°18'O - 01 Septembre 1940 à 00h55: S.S. "Efploia" (cargo à vapeur de 3867 tonnes retardataire du convoi OB 205), carreau AM 4289, torpille - 55°27'N 13°17'O - endommagé - (1) 12 Octobre 1940 à 23h25: S.S. "Saint Malo" (cargo à vapeur de 5779 tonnes retardataire du convoi HX 77), carreau AM 4214, torpille - 57°58'N 16°32'O - 18 Octobre 1940 à 21h12 : S.S. "Creekirk" (cargo à vapeur de 3917 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2921, torpille - 57°30'N 11°10'O - 18 Octobre 1940 à 23h08 : S.S. "Blairspey" (cargo à vapeur de 4155 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2952, torpille - 57°55'N 11°10'O 6 endommagé - (2) 19 Octobre 1940 à 01h12 : S.S. "Assyrian" (cargo à vapeur de 2962 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2958, torpille - 57°12'N 10°43'O - 19 Octobre 1940 à 01h24 : S.S. "Soesterberg" (cargo à vapeur de 1904 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2958, torpille - 57°12'N 10°43'O - 30 Novembre 1940 à 00h41 : S.S. "Aracataca" (cargo à vapeur de 5378 tonnes), carreau AL 0245, torpille - 57°08'N 20°50'O - 01 Décembre 1940 à 22h12 : M.V. "Appalachee" (pétrolier à moteur de 8826 tonnes du convoi HX 90), carreau AL 5883, torpille - 54°30'N 20°'O - 01 Décembre 1940 à 22h14 : S.S. "Loch Ranza" (cargo à vapeur de 4958 tonnes du convoi HX 90), carreau AL 5883, torpille - 54°37'N 18°54'O - endommagé - 02 Décembre 1940 à 04h06 : S.S. "Kavak" (cargo à vapeur de 2782 tonnes du convoi HX 90), carreau AL 6492, torpille - 55°N 19°30'O - 02 Décembre 1940 à 05h07 : M.V. "Lady Glanely" (cargo à moteur de 5497 tonnes du convoi HX 90), carreau AL 6571, torpille - 55°N 20°O - 14 Février 1941 à 22h57 : S.S. "Holystone" (cargo à vapeur de 5462 tonnes), carreau AL 6842, torpille - Atlantique Nord - (3) 17 Février 1941 à 00h08 : S.S. "Gairsoppa" (cargo à vapeur de 5237 tonnes retardataire du convoi SL 64), carreau BE 3437, torpille - 300 nautiques au Sud-Ouest de Galway - 04 Juin 1941 à 05h03 : S.S. "Trecarrell" (cargo à vapeur de 5271 tonnes), carreau BD 5682, torpille - 47°10'N 31°O - 09 Juin 1941 à 18h35 : S.S. "Silverpalm" (cargo à moteur de 6373 tonnes), carreau BC, torpille - 51°N 26°O - 18 Octobre 1941 à 04h20 : H.M.S. "Broadwater" (destroyer de 1190 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 3951, torpille - 57°01'N 19°08'O - |
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Notes
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1) L'épave du "Efploia" est
coulée par un bâtiment de guerre britannique, le
même jour.
2) Le "Blairspey" a été touché par une ou deux torpilles de l'U-101 et quelques heures plus tard par deux torpilles de l'U-100. Mais le bâtiment est resté à flot et son chargement de bois a pu être sauvé. 3) Le "Holystone" est signalé perdu après le 15 Février 1941. Le 01 Janvier 1942, l'U-101 devient bâtiment école à la 3.ULD. Il est affecté à la 26.U-Flottille, à la 21.U-Flottille, à la 24.U-Flottille et à la 23.U-Flottille. Il est désarmé le 21 Octobre 1943 à Neustadt. Il est sabordé le 03 Mai 1945 et ensuite ferraillé. |
