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Type
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VII B
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 25 Février 1937 Lancé le 10 Septembre 1938 Mise en service le 02 Novembre 1938 |
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Affecté à
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U-Flottille "Wegener", à Kiel de
Novembre 1938 à Décembre 1939 (Frontboot)
7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Janvier 1940 à Août 1941 (Frontboot) 26.U-Flottille, à Pillau d'Août 1941 à Mars 1942 (Ausbildungsboot) 24.U-Flottille, à Memel d'Avril 1942 à Octobre 1943 (Ausbildungsboot) Hors service de Juillet à Septembre 1942 3.ULD (U-Lehrdivision) de 1944 à 1945 |
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Commandant
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K.L. Herbert SOHLER
du 02 Novembre 1938 au 21 Mai 1940
K.L. Engelbert ENDRASS du 22 Mai 1940 au 24 Septembre 1941 O.L. Peter Ottmar GRAU d'Octobre 1941 au 19 Novembre 1941 O.L. Kostantin von PUTTKAMER du 20 Novembre 1941 à Mars 1942 O.L. Kurt NEUBERT d'Avril 1942 à Mai 1942 O.L. Ernst von WITZENDORFF Mai 1942 Lt Franz SAAR de Mai 1942 à Juillet 1942 O.L. Joachim KNECHT d'Août 1942 au 30 Avril 1943 O.L. Erich JEWINSKI du 1er Mai 1943 à Octobre 1943 |
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Nombre de patrouilles
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- 12 -
Du 20 Août 1939 au 15 Septembre 1939, départ de Kiel pour opérations avec la 7.U-Flottille, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le 07 Septembre, reçoit l'ordre de rejoindre sa base pour se préparer aux opérations dans l'Atlantique. Retour à Kiel. Du 03 Octobre 1939 au 07 Novembre 1939, départ de Kiel pour l'Atlantique. Il fait partie des premiers essais de "meutes" avec l'U-37 (K.K. Werner HARTMANN), U-42 (K.L. Rolf DAU), U-45 (K.L. Alexender GELHAAR) et l'U-48 (K.L. Herbert SCHULTZE) qui se rassemblent au Sud-Ouest de l'Irlande et font route ensuite vers l'Ouest du Portugal ou le Nord-Ouest de l'Espagne. Le 16 Octobre 1939, l'U-37, l'U-46 et l'U-48 reçoivent l'ordre de se diriger vers une zone située dans l'Ouest du Portugal. Le lendemain, l'U-46 signale le convoi HG 3 à l'Ouest-Nord-Ouest du Cap Ortégal. Ce convoi est composé de vingt-sept navires marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 13 Octobre 1939 de Gibraltar pour Liverpool. Pendant l'attaque du 17 Octobre 1939, l'U-46 endommage un bâtiment britannique et en coule un autre. L'U-46 continue sa patrouille mais ne rencontre plus de succès. Retour à Kiel. Du 19 Décembre1939 au 10 Janvier 1940, départ de Kiel pour opérations à l'Ouest de la Grande-Bretagne. Le 21 Décembre 1939, coule un bâtiment norvégien dans l'Est-Nord-Est de Peterhead. Retour à Kiel. Du 29 Février 1940 au 01 Mars 1940, départ de Kiel, arrivée à Wilhelmshaven. Du 11 Mars 1940 au 23 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven pour opérations contre les forces navales britanniques, dans la zone des îles Shetlands et Orcades. L'U-46 rejoint ensuite à Narvik le 1er Groupe de U-Boote pour l'Opération "Hartmut". Le 14 Avril 1940, il signale le H.M.S. "Warspite", dans le Vest Fjord. Son attaque est impossible, à cause de son escorte. Il est attaqué par des destroyers qui lui lancent des charges de profondeur. Pensant que son bâtiment va couler, SHOLER fait détruire la machine Enigma et les papiers secrets. Retour à Wilhelmshaven. Du 01 Juin 1940 au 01 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour une zone située dans le Nord-Ouest du cap Finisterre. En route, le 06 Juin 1940, il coule un britannique, dans l'Ouest de Galway Bay (Irlande). Le 09 Juin 1940, un finnois est envoyé par le fond, le 11 Juin 1940 à l'Ouest d'El Ferrol, il endommage un bâtiment britannique. Le 12 Juin 1940, coule deux autres britanniques au large du Cap Ortégal. Entre le 12 et le 17 Juin 1940, il fait partie du groupe "Rösing", positionné dans l'Ouest du Cap Ortegal, qui attend le convoi US 3, auxquels appartiennent le "Queen Mary" (81000 tonnes) et le "Mauritania" (36000 tonnes) sur lesquels 26000 hommes de troupe, venus de Nouvelle-Zélande et d'Australie se trouvent. Ce convoi est escorté par le H.M.S. "Hood", un porte-avions et quelques croiseurs. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands. Il est parti le 02 Mai 1940 de Wellington pour la Clyde. Le groupe "Rösing" ne le localise pas, il est dissous et les U-Boote font route vers d'autres zones. Le 17 Juin 1940, l'U-46 coule un bâtiment grec, au large du Cap Ortégal. Le 22 Juin 1940, il attaque le H.M.S. "Ark-Royal", mais sans aucun succès. Arrivée à Kiel. Du 01 Août 1940 au 04 Août 1940, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 08 Août 1940 au 06 Septembre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des Îles Britanniques. Pendant trois jours, du 13 au 15 Août 1940, il est avec l'U-38 (K.L. Heinrich LIEBE) et l'U-48 en attente du passage du convoi HX 62, mais sans aucun succès. Le 16 Août 1940, au Sud-Ouest de Rockall, il attaque le convoi OB 197. Ce convoi est composé de cinquante-trois bâtiments marchands escorté par deux navires de guerre. Il est parti le 13 Août 1940 de Liverpool, il est dispersé le 16 Août 1940. Le jour de la dispersion, l'U-46 torpille et endommage un bâtiment hollandais. Il endommage, le 20 Août 1940, un grec à l'Ouest d'Aran Island (Irlande). Le 27 Août 1940, il coule un navire marchand britannique dans l'Ouest d'Aran Island. Le 31 Août 1940, il coule un bâtiment belge, à l'Ouest de Barra (Hébrides). Sur la route du retour, il coule deux bâtiments britanniques du convoi OB 205, au Sud-Sud-Ouest de Rockall, le 02 Septembre 1940. Ce convoi est composé de trente-deux bâtiments marchands escortés par un navire de guerre. Il est parti le 29 Août 1940 de Liverpool, il est dispersé le lendemain. Le 04 Septembre 1940, l'U-46 coule un britannique au canon dans l'Ouest-Sud-Ouest des Scillies. Arrivée à Lorient. Du 20 Septembre 1940 au 21 Septembre 1940, départ de Lorient, arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Septembre 1940 au 29 Septembre 1940, départ de Saint-Nazaire pour les îles britanniques. Le 26 Septembre 1940, il coule un bâtiment britannique du convoi OG 43 et un suédois, les deux dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de quarante-cinq bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 20 Septembre 1940 de Liverpool pour Gibraltar. Le 27 Septembre 1940, deux hommes d'équipage tombent à la mer. Retour à Saint-Nazaire. Du 13 Octobre 1940 au 29 Octobre 1940, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest des îles britanniques. Le 18 Octobre 1940, il fait partie des U-Boote dirigés vers le convoi SC 7. Ce convoi est composé de trente-sept bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 05 Octobre 1940 de Sydney (Nouvelle-Écosse) pour Liverpool. Le même jour il coule trois bâtiments à l'Est-Nord-Est de Rockall, un britannique et deux suédois. Le 19 Octobre 1940, l'U-47 (K.K. Günther PRIEN) signale le convoi HX 79 dans le Sud-Ouest de Rockall. Ce convoi est composé de cinquante bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 08 Octobre 1940 d'Halifax pour Liverpool. Dans la soirée l'U-46 et l'U-47 lance une attaque presque simultanée sur le cargo britannique S.S. "Wandby" qui ne coulera que le 21 Octobre 1940. L'U-46 coule deux bâtiments du convoi HX 79, un britannique et un suédois. L'U-46 est attaqué, le 25 Octobre 1940, par trois "Hudson" du 233 Sqn (P-Os A.T. Maudsley, Walsh et Winnicot), à l'Ouest de Stavanger. Il est aperçu en surface et attaqué avec des bombes anti-sous-marines de 100lb, une touche directement l'arrière de l'U-Boot faisant un grand trou dans les plaques extérieures. Un homme d'équipage est mortellement blessé. Arrivée à Kiel. Du 12 Février 1941 au 04 Mars 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord pour patrouille au large des îles Shetlands et Féroé. Une patrouille sans incident. Retour à Kiel. Du 15 Mars 1941 au 10 Avril 1941, départ de Saint-Nazaire pour le Sud de l'Islande. Le 29 Mars 1941, l'U-46 coule un suédois, dans le Sud-Sud-Ouest de Reykjavik, un traînard du convoi OG 56 qui fait alors partie du convoi OB 302. Ce convoi est composé de trente-deux bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 24 Mars 1941 de Liverpool et est dispersé le 30 Mars 1941. Le 31 Mars 1941, il envoie par le fond un pétrolier britannique, à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. À partir du 02 Avril 1941, il fait, avec six autres U-Boote, la chasse au convoi SC 26, au Sud-Ouest de l'Islande. Ce convoi est composé de vingt-six bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 20 Mars 1941 d'Halifax pour Liverpool. L'U-46 coule deux bâtiments, un pétrolier britannique, le 02 Avril 1941 et un autre bâtiment britannique le lendemain. Durant la dernière attaque, il coule deux autres bâtiments britanniques. L'opération prend fin le 05 Avril 1941. Retour à Saint-Nazaire. Du 15 Mai 1941 au 13 Juin 1941, départ de Saint-Nazaire pour le Sud du Groenland. Le 24 Mai 1941, l'U-46 fait partie des sept U-Boote qui ont reçu l'ordre de former une ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell pour protéger le "Bismarck" dans l'espoir que quelques-uns de ses poursuivants soient envoyés par le fond après avoir passé la ligne de patrouille. L'opération se termine lorsque le "Bismarck" fait route vers Saint-Nazaire. L'U-43 (O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE), U-66 (K.K. Richard ZAPP), U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) et U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) forment avec l'U-46 une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-93 (K.L. Claus KORTH) et l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH) rejoignent le groupe. Cinq de ces U-Boote forment le groupe "West", à partir du 01 Juin 1941. Le 06 Juin 1941, l'U-46 attaque sans succès un pétrolier, mais il semble l'avoir endommagé... Deux jours plus tard, il coule un bâtiment britannique et endommage un pétrolier britannique également, au Nord des Açores. Le 09 Juin 1941, coule un britannique, au Nord des Açores. Retour à Saint-Nazaire. Du 26 Juillet 1941 au 26 Août 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Pour l'U-46 c'est sa dernière patrouille, il opère dans l'Ouest de la Manche et de l'Irlande. Le 06 et le 07 Août 1941, il attaque le convoi HG 68 avec d'autres U-Boote, sans succès. L'U-46 fait route ensuite vers le Sud de l'Islande. N'ayant trouvé aucun but, il arrive à Bergen, le 23 Août 1941 et puis ensuite à Kiel. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 27 + 5 endommagés -
17 Octobre 1939 à 08h00 : S.S. "Yorshire" (cargo à vapeur de 10184 tonnes du convoi HG 3), carreau BE 9373, artillerie - 44°54'N 12°40'O - endommagé - (1) 17 Octobre 1939 à 16h40 : S.S. "City of Mandalay (cargo à vapeur de 7028 tonnes du convoi HG 3), carreau BE 9169, torpille - 44°57'N 13°36'O - 21 Décembre 1939 à 04h30 : S.S. "Rudolf" (cargo à vapeur de 924 tonnes), carreau AN 4267, torpille - 58°07'N 01°32'E - 06 Juin 1940 à 13h13 : H.M.S. "Carinthia" (croiseur marchand armé de 20277 tonnes), carreau AM 5432, torpille - 53°13'N 10°40'O - (2) 09 Juin 1940 à 13h05 : S.S. "Margareta" (cargo à vapeur de 2155 tonnes), carreau BF 6885, torpille - 45°N 14°30'O - 11 Juin 1940 à 23h04 : M.V. "Athelprince" (pétrolier à moteur de 8682 tonnes), carreau BF 7716, torpille - 43°42'N 13°20'O - endommagé - 12 Juin 1940 à 19h38 : S.S. "Barbara Marie" (cargo à vapeur de 4223 tonnes), carreau BE 9584, torpille - 44°16'N 13°54'O - 12 Juin 1940 à 19h46 : M.V. "Willowbank" (cargo à moteur de 5014 tonnes), carreau BE 9584, torpille - 44°16'N 13°54'O - 17 Juin 1940 à 01h15 : S.S. "Elpis" (cargo à vapeur de 3651 tonnes), carreau BE 9498, torpille - 43°46'N 14°06'O - 22 Juin 1940 : H.M.S. "Ark Royal" (porte-avions de 27720 tonnes), carreau BE 6378, torpilles (3) 16 Août 1940 à 13h02 : S.S. "Alcinous" (cargo à moteur de 6189 tonnes du convoi OB 197), carreau AL 0312, torpille - 57°16'N 17°02'O - endommagé - 20 Août 1940 à 21h50 : S.S. "Leonidas M. Valmas" (cargo à vapeur de 2080 tonnes), carreau AM 2872, torpille - 55°13'N 10°38'O - endommagé (4) 27 Août 1940 à 21h47 : H.M.S. "Dunvegan Castle" (croiseur marchand armé de 15007tonnes), carreau AM 5482, torpille - 55°05'N 11°00'O - 31 Août 1940 à 16h00 : S.S. "Ville de Hasselt" (paquebot de 7461 tonnes), carreau AM 0211, torpille - 56°30'N 13°O - 02 Septembre 1940 à 22h04 : S.S. "Thornlea" (cargo à vapeur de 4261 tonnes du convoi dispersé OB 205), carreau AM 4245, torpille - 55°41'N 14°20'O - 02 Septembre 1940 à 22h04 : S.S. "Bibury" (cargo à vapeur de 4616 tonnes du convoi dispersé OB 205), carreau AM 4245, torpille - Atlantique Nord - 04 Septembre 1940 : S.S. "Luimneach" (cargo à vapeur de 1074 tonnes), carreau BF 1796, torpille - 47°50'N 09°12'O - 26 Septembre 1940 à 01h35 : S.S. "Coast Wings" (cargo à vapeur de 862 tonnes, traînard du convoi OG 43), carreau BE 3483, torpille - Atlantique Nord - 26 Septembre 1940 à 21h20 : S.S. "Siljan" (cargo à vapeur de 3058 tonnes), carreau BE 2272, torpille - 350 nautiques dans le Sud-Ouest de l'Irlande - 18 Octobre 1940 à 21h00 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2922, torpille 18 Octobre 1940 à 21h03 : S.S. "Beatus" (cargo à vapeur de 4885 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2922, torpille - 57°31'N 13°10'O - 18 Octobre 1940 à 21h 04 : S.S. "Convallaria" (cargo à vapeur de 1996 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2922, torpille - 57°22'N 11°11'O - 18 Octobre 1940 à 22h25 : S.S. "Gunborg" (cargo à vapeur de 1572 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 2929, torpille - 57°14'N 11°O - 19 Octobre 1940 à 23h46 : S.S. "Wandby" (cargo à moteur de 4947 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 6331, torpille - 56°45'N 17°07'O - (5) 19 Octobre 1940 à 23h47 : S.S. "Ruperra" (cargo à vapeur de 4548 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 6331, torpille - 57°N 16°O - 20 Octobre 1940 à 03h25 : M.V. "Janus" (pétrolier à moteur de 9965 tonnes, traînard du convoi HX 79), carreau AM 4137, torpille - 56°36'N 15°03'O - 29 Mars 1941 à 17h50 : S.S. "Liguria" (cargo à vapeur de 1751 tonnes du convoi OB 302), carreau AL 1447, torpille - 60°N 29°O- (6) 31 Mars 1941 à 10h33 : M.V. "Castor" (pétrolier à moteur de 8714 tonnes), carreau AK 2836, torpille - 57°59'N 32°08'O - 02 Avril 1941 à 23h29 : M.V. "British Reliance" (pétrolier à moteur de 7000 tonnes du convoi SC 26), carreau AK 3658, torpille - 58°21'N 28°30'O - (7) 02 Avril 1941 à 23h30 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 26), carreau SC26, torpille (7) 03 Avril 1941 à 00h42 : S.S. "Alderpool" (cargo à vapeur de 4313 tonnes du convoi SC 26), carreau AK 3659, torpille - 58°21'N 27°59'O - endommagé - (8) 02 Juin 1941 à 13h32 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau BD 1723, torpille (9) 06 Juin 1941 à 10h04 : (pétrolier de ≈ 9000 tonnes), carreau BC 3556, torpille (10) 08 Juin 1941 à 13h25 : M.V. "Ensis" (pétrolier à moteur de 6207 tonnes), carreau BD 3748, torpille - 48°46'N 29°14'O - endommagé - 08 Juin 1941 à 13h25 : S.S. "Trevarrack" (cargo à vapeur de 5270 tonnes), carreau BD 3748, torpille - 48°46'N 29°14°O - 09 Juin 1941 à 00h01 : S.S. "Phidias" (cargo à vapeur de 5623 tonnes), carreau BD 6242, torpille + artillerie - 48°25'N 26°12'O - |
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Notes
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1) Le "Yorkshire" sera coulé à
16h31 par l'U-37 (K.K. Werner HARTMANN).
2) Le 11 Juin 1940 selon une autre source. 3) Durant une tempête de force 11, l'U-46 observe une détonation après un tir d'un gerbe de trois torpilles sur un porte-avions (identifié comme le H.M.S. "Illustrious") qui est escorté par deux destroyers. Le porte-avions est en fait le H.M.S. "Ark Royal", accompagné par le croiseur de bataille H.M.S. "Hood" et deux destroyers qui font route vers Gibraltar. Le porte-avions n'es ni frappé, ni endommagé. 4) Le "Leonidas M. Valmas" est fortement endommagé et remorqué vers un port où il est déclaré totalement détruit. 5) L'U-46 et l'U-47 (K.K. Günther PRIEN) attaque le "Wandby" en même temps et sur le même côté du convoi. Les deux peuvent l'avoir touché, mais il est plus que probable que ce soit l'U-47 qui le torpille. Le "Wandby" n'a pas coulé avant le 21 Octobre 1940. 6) Le "Liguria" fait partie au départ du convoi OG 56, mais il devient retardataire. Plus tard, il rejoint le convoi OB 302. Dix survivants sont recueillis après son naufrage. 7) Durant la première attaque, l'U-46 touche le "British Reliance" et un cargo, mais il n'a pas été en mesure d'observer les navires qui coulent. 8) C'est l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM ) qui lui donne le coup de grâce à 03h28. 9) L'U-46 observe qu'une torpille touche le but, mais il n'y a pas de détonation. 10) L'U-46 entend une forte détonation, mais n'observe aucun coup au but. L'U-46 est percuté alors qu'il se trouve en immersion par le pétrolier. A partir d'Août 1941, l'U-46 fait partie de la 26.U-Flottille et de la 24.U-Flottille et sert à l'entrainement des équipages à Pillau puis à Memel. En Octobre 1943, il est désarmé à Neustadt. Il sert alors comme bateau-école à la 3.ULD (U-Lehrdivision) à Flensburg. Il est prévu de le convertir en station flottante d'essais de torpilles par HKT, mais le projet est annulé. Le 05 Mai 1945, il est sabordé à la position - 54°50'N 09°29'E - |
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