U-47

Type	VII B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mis sur cale le 01 Avril 1937 Lancé le 29 Octobre 1938 Mise en service le 17 Décembre 1938
Affecté à	U-Flottille "Wegener", à Kiel de Décembre 1938 à Décembre 1939 (Frontboot) 7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Janvier 1940 au 07/08 Mars 1941 (Frontboot)
Commandant	K.K. Günther PRIEN de Décembre 1938 au 07/08 Mars 1941
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 19 Août 1939 au 15 Septembre 1939, départ de Kiel pour le Golfe de Gascogne avec la 7.U-Flottille. Il patrouille, au Nord du Cap Ortégal, la première semaine de la 2ème Guerre Mondiale. Le 05 Septembre 1939, coule un bâtiment britannique, le 06 Septembre 1939 un autre britannique et le 07 Septembre 1939, encore un britannique. L'U-47 est rappelé à sa base pour préparation de patrouilles en Atlantique. Retour à Kiel Du 08 Octobre 1939 au 17 Octobre 1939, départ pour Scapa Flow. Nuit du 13 au 14 Octobre 1939, coule le H.M.S. "Royal Oak" (833 victimes sur 1200 hommes). Arrivée à Wilhelmshaven Du 20 Octobre 1939 au 21 Octobre 1939, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Kiel Du 16 Novembre 1939 au 18 Décembre 1939, départ de Kiel pour opération contre les forces navales britanniques, aux environs des îles Orcades. Le 28 Novembre 1939, lance une torpille sur le H.M.S. "Norfolk", mais elle explose dans son sillage. L'U-47 fait ensuite route vers l'Ouest de la Manche. Le 05 Décembre 1939, coule un britannique du convoi OB 46, le 06 Décembre 1939 envoie par le fond un pétrolier norvégien. Le 07 Décembre 1939, coule un hollandais, au Sud-Ouest du Cap Lizard. Retour à Kiel Du 29 Février 1940 au 05 Mars 1940, départ pour les îles Orcades et Shetlands pour opération contre les forces navales britanniques. Le 25 Mars 1940, coule un danois à l'Ouest des Shetlands. Retour à Wilhelmshaven Du 03 Avril 1940 au 26 Avril 1940 rejoint le 5ème groupe de U-Boote, au Nord-Est des Shetlands pour participer à l'Opération "Hartmut". L'U-47 arrive dans le Vaags Fjord, puis le 15 Avril 1940 se positionne dans le Bygden Fjord, où des transports britanniques débarquent, à l'aide de bateaux de pêche, des troupes. L'U-47 se positionne pour lancer des torpilles. Il en tire quatre qui ne touchent pas leurs cibles. Des problèmes de mise à feu les font exploser sur les rochers ou se perdent. L'U-47 est repéré par un destroyer, qui lui lance des charges de profondeur. Ses moteurs sont endommagés. Retour à Kiel Du 03 Juin 1940 au 06 Juillet 1940, départ de Kiel pour le Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 14 Juin 1940, coule un britannique du convoi HX 48, au Sud-Ouest du Fasnet. L'U-47 fait parti du groupe de six U-Boote dont le commandement est confié à Günther PRIEN. Le groupe recherche le convoi HX 48. N'ayant aucun contact, le groupe se disperse et l'U-47 fait route vers le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 21 Juin 1940, coule un pétrolier britannique du convoi HX 49, au Sud-Ouest du Cap Clear (Irlande). Le 24 Juin 1940, coule au canon un panaméen, au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 27 Juin 1940, envoie par le fond un norvégien et un pétrolier hollandais. Le 29 Juin 1940, c'est un britannique qui est coulé par torpille et tout cela au Sud-Ouest du Fasnet. Sur la route du retour coule un l"Arandora Star", le 02 Juillet 1940, à l'Ouest des îles d'Aran (Irlande). Ce bâtiment faisait route pour le Canada avec 1299 prisonniers civils (734 italiens, 565 allemands et 479 prisonniers civils), avec 200 gardes militaires et 174 hommes d'équipage. Il y a 826 victimes (713 italiens et allemands). Rescapés : 322 allemands, 243 italiens, 163 gardiens et 119 hommes d'équipage. Retour à Kiel Du 27 Août 1940 au 25 Septembre 1940, départ de Kiel pour l'Ouest des îles britanniques. Le 02 Septembre 1940, coule un bâtiment belge, au Nord-Est de Rockall. Le 04 Septembre 1940, envoie par le fond un britannique, du convoi OA 207, au Nord-Ouest de Rockall. Il perd un homme, le 05 Septembre 1940, passé par dessus bord. Le convoi SC 2 est signalé le 06 Septembre 1940. Le 07 Septembre 1940, coule au Nord-Ouest de Rockall, deux britanniques et un norvégien. L'U-47 poursuit le convoi et le 09 Septembre 1940 envoie par le fond un grec, à l'Ouest des Hébrides. L'U-47 est appelé à faire le piquet météo. Le 20 Septembre 1940, signale le convoi HX 72, mais n'ayant plus qu'une torpille ne peut l'attaquer. Le 21 Septembre 1940, attaque au canon un bâtiment britannique. Ce bâtiment a été également endommagé par l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER). Arrivée à Lorient. Du 14 Octobre 1940 au 23 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo (20° de Latitude Ouest), à l'Ouest des îles britanniques. Le 19 Octobre 1940, signale le convoi HX 79, au Sud-Ouest de Rockall. Il coule un hollandais, endommage un pétrolier britannique qui sera coulé une heure plus tard par l'U-48 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) et torpille un britannique qui coulera le 21 Octobre 1940. Le 20 Octobre 1940, coule deux britanniques et en endommage un autre. Retour à Lorient. Du 03 Novembre 1940 au 06 Décembre 1940, départ de Lorient pour la Manche, pour piquet météo. Le 01 Décembre 1940, l'U-101 (K.L. Ernst MENGERSEN) signale le convoi HX 90 à 500 miles à l'Ouest de l'Irlande. L'U-47 rejoint le convoi et le 02 Décembre 1940, lui coule un bâtiment belge et une heure plus tard endommage un pétrolier britannique, qui sera également torpillé par l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER) et sera envoyé par le fond par l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER). Retour à Lorient Du 20 Février 1940 à la nuit du 07 au 08 Mars 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 25 Février 1941, signale le convoi OB 290, au Sud de Rockall mais il doit plonger à la suite d'une alerte aérienne. Le 26 Février 1941, coule un bâtiment belge, un suédois et un norvégien, du convoi OB 290. Il torpille et endommage un pétrolier britannique qui sera coulé, le 15 Janvier 1942, par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), au Sud-Est de Terre-Neuve !!. L'U-47 dirige des "Condor" du 1/KG 40 sur le convoi OB 290. Ils coulent sept bâtiments et en endommagent deux autres. Le convoi se disperse et le 28 Février 1941, l'U-47 coule un britannique. A partir du 02 Mars 1941, l'U-47 attaque le convoi OB 292 et ce, pendant trois jours, sans aucun succès. Le 06 Mars 1941, le convoi OB 293 est signalé et l'U-47 entame l'attaque. Le 07 Mars 1941, torpille et endommage un baleinier britannique et un pétrolier, également britannique, qui sera coulé par l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER). Nuit du 07 au 08 Mars 1941, perte de l'U-47.
Navire(s) coulé(s)	- 30 + 6 endommagés + 1 navire de guerre - 05 Septembre 1939 à 08h15 : S.S. "Bosnia" (cargo à vapeur de 2407 tonnes), carreau BF 7225, torpille + artillerie - 45°29'N 09°45'O - 06 Septembre 1939 à 14h40: S.S. "Rio Claro" (cargo à vapeur de 4086 tonnes), carreau BE 6689, torpille + artillerie -46°30'N 12°00'O - 07 Septembre 1939 à 17h47 : S.S. "Gartavon" (cargo à vapeur de 1777 tonnes), carreau BF 4118, artillerie - 47°04'N 11°32'O - 14 Octobre 1939 à 01h16: H.M.S. "Royal Oak" (cuirassé de 29150 tonnes), carreau AN 1610, torpilles - 58°55'N 02°59'O - 05 Décembre 1939 à 14h40 : S.S. "Navasota" (cargo à vapeur de 8795 tonnes du convoi OB 46), carreau BF 1125, torpille, - 50°43'N 10°16'O - 06 Décembre 1939 à 20h29: M.V. "Britta" (pétrolier à6214 tonnes), carreau BF 2473, torpille - 45 nautiques au Sud-Ouest de Longships LH - 07 Décembre 1939 à 05h24: M.V. "Tajandoen" (bateau de passagers de 8159 tonnes), carreau BF 2819, torpille - 49°09'N 04°51'O - 25 Mars 1940 05h40: S.S. "Britta" (cargo à vapeur de 1146 tonnes), carreau AN 1194, torpille - 60°00'N 04°19'O - 14 Juin 1940 à 19h44 : S.S. "Balmoralwood" (cargo à vapeur de 5834 tonnes du convoi HX 48), carreau BF 1158, torpille - 50°19'N 10°28'O - 21 Juin à 20h07 : S.S. "San Fernando" (pétrolier à moteur de 13056 tonnes du convoi HX 49), carreau BF 1193, torpille - 50°20'N 10°24'O - 24 Juin 1940 à 02h41 : S.S. "Cathrine" (cargo à vapeur de 1885 tonnes), carreau BE 3292, artillerie - 50°08'N 14°O - 27 Juin 1940 à 03h38: S.S. "Lenda" (cargo à vapeur de 4005 tonnes), carreau BE 3282, torpille + artillerie - 150 nautiques au Sud-Ouest du Fasnet - 27 Juin 1940 : M.V. "Leticia" (pétrolier à vapeur de 2580 tonnes), carreau BE 32, artillerie - 50°11'N 13°15'O - 29 Juin 1940 : S.S. "Empire Toucan" (cargo à vapeur de 4127 tonnes), carreau BE 3821, torpille + artillerie - 49°20'N 13°52'O- 30 Juin 1940 à 14h45 : S.S. "Georgios Kyriakides" (cargo à vapeur de 4201 tonnes), carreau BE 3195 - 50°25'N 14°33'O - 02 Juillet à 07h58 : S.S. "Arandora Star" (cargo à vapeur-Transport de troupes de 15501 tonnes), carreau AM 5116, torpille - 56°20'N 10°40'O - 02 Septembre : S.S. "Ville de Mons" (bateau pour passagers à vapeur de 7463 tonnes), carreau AM 1685, torpille - 58°20'N 12°00'O - 04 Septembre 1940 à 01h28 : S.S. "Titan" (cargo à vapeur de 9035 tonnes du convoi OA 207), carreau AL 3866,torpille - 58°14'N 15°50'O - 07 Septembre : Intercepte le convoi SC-2, coule 3 cargos. 07 Septembre 1940 à 04h04 : S.S. "Neptunian" (cargo à vapeur de 5155 tonnes du convoi SC2), carreau AL 3678, torpille - 58°27'N 17°17'O - 07 Septembre 1940 à 05h15 : S.S. "José de Larrinaga" (cargo à vapeur de 5303 tonnes du convoi SC 2), carreau AL 3678, torpille - 58°30'N 16°10'O - 07 Septembre 1940 à 05h33 : S.S. "Gro" (cargo à vapeur de 4211 tonnes du convoi SC2), carreau AL 3678, torpille - 58°30'N 16°10'O - 09 Septembre 1940 à 00h24 : S.S. "Possidon" (cargo à vapeur de 3840 tonnes du convoi SC 2), carreau AM 0249, torpille - 56°43'N 09°16'O - 19 Octobre 1940 à 22h 27 : S.S. "Bilderdijk" (cargo à vapeur de 6856 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0372, torpille - 56°35'N 17°15'O - 19 Octobre 1940 à 23h31 : M.V. "Shirak" (pétrolier à moteur de 6023 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0346, torpille - 57°00'N 16°53'O - endommagé - (1) 19 Octobre 1940 à 23h46 : S.S. "Wandby" (cargo à moteur de 4947 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0357, torpille - 56°45'N 17°07'O - endommagé - (2) 20 Octobre 1940 à 00h37 : S.S. "La Estancia" (cargo à vapeur de 5185 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0356, torpille - 57°N 07°O - 20 Octobre 1940 à 01h48: S.S. "Whitford Point" (cargo à vapeur de 5026 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0364, torpille - 56°38'N 16°00'O - 20 Octobre 1940 à 02h04 : M.V. "Athelmonarch" (pétrolier à moteur de 8995 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0365, torpille - 56°45'N 15°58'O - endommagé - 02 Décembre 1940 : S.S. "Ville d'Arlon" (transport de passagers à vapeur de 7555 tonnes, traïnard du convoi HX 90), carreau AL 6492, torpille - Atlantique Nord- 02 Décembre 1940 à 05h25 : M.V. "Conch" (pétrolier à moteur de 8376 tonnes du convoi HX 90), carreau AL 6548, torpille - 55°40'N 19°00'O - endommagé - (3) 26 Février 1941 : S.S. "Kasongo" (cargo à vapeur de 5254 tonnes du convoi OB 290), carreau AM 4236, torpille - 55°50'N 14°20'O - 26 Février 1941 : M.V. "Rydboholm" (cargo à moteur de 3197 tonnes du convoi OB 290), carreau AM 4236, torpille - 55°32'N 14°24'O - 26 Février 1941 : M.V. "Borgland" (cargo à moteur de 3636 tonnes du convoi OB 290), carreau AM 4236, torpille - 55°50'N 14°O - 26 Février 1941 : M.V. "Diala" (pétrolier à moteur de 8106 tonnes du convoi OB 290), carreau AM 4236, torpille - 55°50'N 14°O - endommagé - 28 Février 1941 : S.S."Holmelea" (cargo à vapeur de 4223 tonnes du convoi dispersé OB 290), carreau ?, artillerie - 54°24'N 17°25'O - (4) 07 Mars 1941 à 05h05: S.S. "Terje Viken" (navire usine baleinier de 20638 tonnes du convoi OB 293), carreau ?, torpille - 60°N 12°50'O - endommagé - (5)
Date de perdition	Nuit du 07/08 Mars 1941
Causes	Mines, erreur humaine, une de ses propres torpilles !!! Nord Atlantique, Sud de l'Islande - 60°N 13°O -
Victimes	45 victimes, aucun survivant
Notes	Longtemps, on a cru que l'U-47 avait été coulé par le H.M.S. "Wolverine" - 60°47'N 19°13'O - Il n'en est rien, le "Wolverine" était au moment de la disparition de l'U-47, entrain de lancer des charges de profondeur sur l'U-A 1) Le "Skirak" sera coulé par l'U-48 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) le matin du 20 Septembre 1940. 2) le "Wandby" ne coulera que le 21 Octobre 1940. 3) Le "Conch" est stoppé par une torpille de l'U-47 à 05h25. Entre 09h05 et 09h32 il est touché par trois torpilles de l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER) dont deux n'ont pas beaucoup d'effets. Il est finalement envoyé par le fond par l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) le 03 Décembre 1940. 4) Le "Holmlea" a été raté par l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) et coulé avec son artillerie par l'U-47. 5) Le "Terje Viken" est torpillé par l'U-47 à 05h05 le 07 Mars 1941. À 05h50 l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) le détruit complétement mais il continue à flotter. Il sera finalement envoyé par le fond par deux destroyers britanniques le 14 Mars 1941.

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