U-48

Type	VII B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 05 Mars 1938 Lancé le 05 Mars 1939 Mise en service le 22 Avril 1939
Affecté à	U-Flottille "Wegener", à Kiel d'Avril 1939 à Décembre 1939 (Frontboot) 7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Janvier 1940 à Juin 1941 (Frontboot) 26.U-Flottille, à Pillau de Juin 1941 à Mars 1942 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille, à Pillau d'Avril 1942 à Octobre 1943 (Schulboot)
Commandant	K.L. Herbert SCHULTZE du 22 Avril 1939 au 20 Mai 1940 K.K. Hans Rudolf RÖSING du 21 Mai 1940 au 03 Septembre 1940 K.L. Heinrich BLEICHRODT du 04 Septembre 1940 au 16 Décembre 1940 K.L. Herbert SCHULTZE du 16 Décembre 1940 au 27 Juillet 1941 O.L. Siegfried ATZINGER d'Août 1941 à Septembre 1942 O.L. Diether TODENHAGEN du 26 Septembre 1942 à Octobre 1943
Nombre de patrouilles	- 12 - Du 19 Août 1939 au 17 Septembre 1939, départ de Kiel pour l'Ouest du Golfe de Gascogne avec la 7.U-Flottille. Il patrouille au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Le 05 Septembre 1939, arraisonne un britannique. Ce dernier refuse de se mettre en panne. L'opérateur radio continue à envoyer des S.S.S.. L'U-48 se sert de son canon. L'équipage du bâtiment britannique l'abandonne. L'U-48 le torpille. Plus tard, l'U-48 croise un cargo britannique, dont l'équipage à abandonner le bâtiment. Schultze approche des canots de sauvetage et oblige l'équipage à regagner son bord, pour aller sauver les naufragés de l'autre bâtiment coulé par l'U-48. Le 07 Septembre 1939, l'U-48 reçoit l'ordre de retourner à sa base pour préparation d'opérations en Atlantique. Sur la route du retour, il coule un britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande, le 08 Septembre 1939. Le 11 Septembre 1939, il coule de nouveau un britannique, au Nord de Rockall. Arrivée à Kiel. Du 04 Octobre 1939 au 20 Décembre 1939, départ de Kiel pour l'Atlantique. Il fait parti des premiers U-Boote à effectuer des essais de "meutes", sous les ordres du K.K. Werner HARTMANN (U-37). Sur la route du rassemblement, le 12 Octobre 1939, il rencontre un bâtiment français, un traînard du convoi KJ 2, à l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet. Il ouvre le feu sur le français qui stoppe. Après que l'équipage a quitté le bord, le coule. Il envoie également par le fond un britannique, traînard du convoi OB 17. Le 13 Octobre 1939, coule un français du convoi OA, au canon, à l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet. Le 14 Octobre 1939, c'est un autre britannique qui est coulé, par torpilles et canon, au Sud-Ouest du Fasnet. Le 17 Octobre 1939, coule un bâtiment britannique. Sohler rompt le silence radio pour informer des problèmes rencontrés avec les torpilles. Retour à Kiel. Du 20 Novembre 1939 au 20 Décembre 1939, départ de Kiel pour les îles Orcades. Le 26 Novembre 1939, envoie par le fond un pétrolier suédois, à l'Ouest-Nord-Ouest de Fair Isle (Shetlands). Le 28 Novembre 1939, fait route vers le Sud. Le 08 décembre 1939, attaque le convoi OB 48, au Sud-Sud-Est du Fasnet. Le 08 Décembre 1939, coule un britannique et en endommage un autre le lendemain. Ce dernier sera coulé le 12 Décembre 1939 par un bâtiment de l'escorte. Le 15 Décembre 1939, envoie par le fond un grec, au Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Kiel. Du 24 Janvier 1940 au 26 février 1940, départ de Kiel pour mouillage de mines devant Weymouth. Aucun bâtiment n'est coulé (les mines ont dérivé, ou ont été mises en immersion trop grande ou on eu des problèmes de détonateur). L'U-48 fait route ensuite vers les îles Scillies. Le 10 Février 1940, coule un hollandais, le 14 février 1940, un autre hollandais. Le 17 Février 1940, envoie par le fond un finnois, au Sud de Bishop Rock (Scillies). Pendant cette patrouille, l'U-48 attaque le H.M.S. "Ark-Royal" et le H.M.S. "Renown", sans aucun succès. Retour à Kiel. Du 03 Avril 1940 au 20 Avril 1940, départ de Kiel. Il reçoit l'ordre de participer à l'Opération "Hartmut", le 06 Avril 1940. Sa mission est de protéger le débarquement des troupes allemandes des forces navales britanniques, à partir du 09 Avril 1940. L'U-48 rejoint le groupe n° 5 de U-Boote au Nord-Est des Shetlands. Le 10 Avril 1940, le groupe reçoit l'ordre de faire route vers Narvik. L'U-48 explore le Nams Fjord. Le 14 Avril 1940, attaque le H.M.S. "Warspite" sans succès (torpilles défectueuses : 3 à contact et 1 magnétique). Retour à Kiel, le K.L. Herbert SCHULTZE est hospitalisé jusqu'à Octobre 1940. Du 26 Mai 1940 au 29 Juin 1940, départ de Kiel pour le Cap Finisterre. L'U-48, commandé par maintenant par le K.K. Hans RÖSING, dirige un groupe de cinq U-Boote (U-29, U-43, U-48 et U-101) qui se positionne à l'Ouest du Cap Finisterre, en attente du passage du convoi US 3 (Queen Mary et Mauritania - 25000 Australiens qui se dirigent vers la Grande-Bretagne). En route il coule, le 06 Juin 1940, au canon un britannique au Nord-Ouest de l'île Lewis (Ecosse). Le 07 Juin 1940, envoie par le fond un autre bâtiment britannique, à l'Ouest-Nord-Ouest de Malin Head (Irlande) et en torpille un autre. Le 11 Juin 1940, à l'Ouest-Nord-Ouest du Cap Finisterre, coule un bâtiment grec. Le convoi US 3 n'étant pas découvert le groupe "Rösing" est dispersé et chaque U-Boot rejoint sa nouvelle zone de patrouille. Le 19 Juin 1940, attaque le convoi HGF 34, à l'Ouest-Nord-Ouest du Cap Ortégal (Nord-Ouest de l'Espagne) et lui coule un norvégien et deux britanniques par torpilles. Le 20 Juin 1940, coule un pétrolier hollandais, traînard du convoi HX 49, à l'Ouest d'El Ferrol. Retour à Kiel. Du 07 Août 1940 au 28 Août 1940, départ de Kiel pour l'Ouest des îles britanniques. Le 13 Août 1940, avec l'U-38 et l'U-46 attend, sans succès, le convoi HX 62. Le 16 Août 1940, coule un bâtiment suédois, à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall et le 18 Août 1940 un belge au Sud-Sud-Ouest de Rockall. Le 24 Août 1940, envoie par le fond, un pétrolier britannique, traînard du convoi HX 65, à l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall. Le 25 Août 1940, tôt le matin coule un pétrolier britannique et un autre bâtiment britannique. Arrivée à Lorient. Du 08 Septembre 1940 au 25 Septembre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 15 Septembre 1940, attaque le convoi SC 3 et lui coule un grec, deux britanniques et un sloop. Le 18 Septembre 1940, trois britanniques sont envoyés par le fond, dont le "City of Benares" (400 passagers dont 90 enfants britanniques allant au Canada pour fuir le blitz - 300 passagers périssent dont 77 enfants). Le 21 Septembre 1940, coule, au Sud de l'Islande, un britannique du convoi HX 72 et en torpille et en endommage un autre. Ce dernier bâtiment sera coulé par l'U-552 (K.K. Erich TOPP), le 25 Juillet 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Retour à Lorient. Du 05 Octobre 1940 au 27 Octobre 1940, départ de Lorient pour les îles britanniques. Le 11 Octobre 1940, signale le convoi HX 77 à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall. Il lui coule deux bâtiments norvégiens et un britannique. Pendant la nuit du 16 au 17 Octobre 1940, il rentre en contact avec le convoi SC 7, au Nord-Ouest de Rockall, coule deux britanniques et en endommage un autre. Perd le contact, lorsqu'il attaqué par des charges de profondeur d'un "Sunderland". Le 18 Octobre 1940, envoie par le fond un britannique, traînard du convoi OB 22. Le 19 Octobre 1940, coule un autre britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall. Ce bâtiment est arrêté par causes d'avaries infligées par l'U-47. Arrivée à Kiel pour modifications. Du 20 Janvier 1941 au 27 Février 1941, départ de Kiel pour les îles britanniques. Le 01 Février 1941, coule un grec, au Sud de l'Islande. Le 19 Février 1941, rejoint un groupe de U-Boote, au Sud de l'Islande, en attente du convoi OB 287, signalé par un avion au Nord-Ouest du Cap Wrath (Ecosse). Une mauvaise information de localisation ne permet pas au groupe de U-Boote d'intercepter le convoi. L'opération est annulée, le 21 Février 1941. Le 24 Février 1941, l'U-48 coule un britannique, traînard du convoi SLS 64. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 17 Mars 1941 au 08 Avril 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 29 Mars 1941, signale le convoi HX 115, au Sud de l'Islande et lui coule trois britanniques et un belge. Le 02 Avril 1941, envoie par le fond un pétrolier britannique, au Sud-Ouest de Reykjavik. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Mai 1941 au 21 Juin 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 24 Mai 1941, plusieurs U-Boote forment une ligne, près du Cap Farewell (grille AJ-68), pour protéger le "Bismarck" et le "Prinz Eugen" qui doivent passer le détroit du Danemark, des forces navales britanniques. Entre temps les plans changent et le "Bismarck" reçoit l'ordre de rejoindre Saint-Nazaire. La nuit du 24 au 25 Mai 1941, le "Bismarck" est endommagé par torpille de "Swordfish". L'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), U-97 ( K.L. Udo HEILMANN), U-98 (K.L. Robert GYSAE), U-109 (K.K. Hans-Georg FISCHER) et l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) reçoivent l'ordre de se porter à son secours. L'U-48, U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) et l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ) se positionnent à 450 miles à l'Ouest de Saint-Nazaire. Ils forment ensuite une ligne, au Nord-Ouest du Cap Ortégal. Empêché par une violente tempête le groupe n'atteint sa zone que le 26 Mai 1941. A ce jour, le "Bismarck" se trouve au Nord-Ouest de la ligne de patrouille du groupe de U-Boote. Le 27 Mai 1940, le "Bismarck" coule à 48°10'N 16°12'O . L'U-48, U-73 et l'U-108 partent à la recherche des survivants, jusqu'au 31 Mai 1941, mais n'en trouvent aucuns. L'U-48 rejoint le groupe "West", au Nord des Açores. Le 03 Juin 1941, coule un pétrolier britannique et un autre le 05 Juin 1941. Il fait route ensuite vers l'Atlantique Nord. Le 06 Juin 1941, coule un bâtiment britannique du convoi OB 329, au Nord-Nord-Ouest des Açores, et un hollandais, le 08 Juin 1941, au Nord-Ouest des Açores. Le 12 Juin 1941, envoie par le fond un bâtiment britannique, au Nord des Açores. Arrivée à Kiel.
Navire(s) coulé(s)	- 53 + 1 sloop + 4 endommagés - 05 Septembre 1939 à 12h25 : "Royal Sceptre" (cargo à vapeur de 4853 tonnes), carreau BE 6473, torpille + artillerie - 46°23'N 14°59'O - 08 Septembre 1939 à 08h30 : "Winkleigh" (cargo à vapeur de5055 tonnes), carreau BE 2888, torpille - 48°06'N 18°12'O - 11 Septembre 1939 à 13h35 : "Firby" (cargo à vapeur de 4869 tonnes), carreau AM 1366, torpille + artillerie - 59°40'N 13°50'O - 12 Octobre 1939 à 18h08 : "Emile Miguet" (pétrolier à moteur de 14115 tonnes du convoi KJ 2), carreau BE 3246, artillerie - 50°15'N 14°50'O - 12 Octobre 1939 à 19h45 : "Heronspool" (cargo à vapeur de 5202 tonnes du convoi OB 17), carreau BE 3194, torpille + artillerie - 50°13'N 14°48'O - 13 Octobre 1939 à 08h14 : "Louisiane" (cargo à vapeur de 6903 tonnes du convoi OA 17), carreau BE 3544, artillerie - 50°14'N 15°20'O - 14 Octobre 1939 à 12h13 : "Sneaton" (cargo à vapeur de 3677 tonnes), carreau BE 3836, torpille + artillerie - 49°05'N 13°05'O - 17 Octobre 1939 à 20h35 : "Clan Chisholm" (cargo à vapeur de 7256 tonnes du convoi HG3), carreau BE 9153, torpille - 45°N 15°O - 27 Novembre 1939 à 00h30 : "Gustaf E. Reuter" (pétrolier à moteur de 6336 tonnes), carreau AN 1452, torpille - 14 nautiques dans l'Ouest-Nord-Ouest de Fair I - 08 Décembre 1939 à 11h55 : "Brandon" (cargo à vapeur de 6668 tonnes du convoi OB48), carreau BF 1532, torpille - 50°28'N 08°28'O - (1) 09 Décembre 1939 à 06h44: "San Alberto" (pétrolier à moteur de 7397 tonnes du convoi OB 48), carreau BE 3933, torpille - 49°20'N 09°45'O - (2) 15 Décembre 1939 à 17h40 : "Germaine" (cargo à vapeur de5217 tonnes), carreau BE 3334, torpille - 51°00'N 12°18'O - 10 Février 1940 à 18h45 : "Burgerdijk" (cargo à vapeur de 6853 tonnes), carreau BF 2472, torpille - 49°45'N 06°30'O - 14 Février 1940 à 16h55 : "Sultan Star" (cargo à vapeur de 12306 tonnes), carreau BE 1855, torpille - 48°54'N 10°03'O - 15 Février 1940 à 14h00 : "Den Haag" (pétrolier à moteur de 8971 tonnes), carreau BF 4321, torpille - 48°02'N 08°26'O - 17 Février 1940 à 20h40 : "Wilja" (cargo à vapeur de 3396 tonnes), carreau BF 1678, torpille - 49°00'N 06°33'O - 05 Juin 1940 à 23h18 : "Stancor" (cargo à vapeur de 798 tonnes), carreau AM 3388, artillerie - 58°48'N 08°45'O - 07 Juin 1940 à 02h13 : "Frances Massey" (cargo à vapeur de 4212 tonnes), carreau AM 5299, torpille - 55°33'N 08°26'O - 07 Juin 1940 à 03h22 : "Eros" (cargo à vapeur de 5888 tonnes), carreau AM 5296, torpille - 55°33'N 08°26'O - endommagé - 11 Juin 1940 à 01h10 : "Violando N. Goulandris" (cargo à vapeur de 3598 tonnes), carreau BE 9397, torpille - 44°04'N 12°30'O - 19 Juin 1940 à 01h25 : "Tudor" (cargo à moteur de 66607 tonnes du convoi HGF 34), carreau BE 9359, torpille - 45°10'N 11°50'O - 19 Juin 1940 à 02h56 : "Baron Loudoun" (cargo à vapeur de 3164 tonnes du convoi HGF 34), carreau BE 9369, torpille - 45°N 11°21'O - 19 Juin 1940 à 03h46 : "British Monarch" (cargo à vapeur de 5661 tonnes du convoi HGF 34), carreau BE 7171, torpille - 45°N 11°21'O - 20 Juin 1940 à 17h30 : "Mœrdrecht (pétrolier à moteur de 7493 tonnes traînard du convoi HX 49), carreau BE 9574, torpille - 43°34'N 14°20'O - 16 Août 1940 à 12h03 : S.S. "Hedrun" (cargo à vapeur de 2325 tonnes, traînard du convoi OB 197), carreau AL 3888, torpille - 57°10'N 16°37'O - 19 Août 1940 à 00h05 : S.S. "Ville de Gand" (paquebot à vapeur de 7590 tonnes), carreau AM 4424, torpille - 55°28'N 15°10'O - 21 Août 1940 à 00h26 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau AM 4621, torpille 21 Août 1940 à 00h27 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau AM 4621, torpille 24 Août 1940 à 14h14 : S.S. "La Brea" (pétrolier à vapeur de 6665 tonnes), traînard du convoi HX 65), carreau AM 2743, torpille - 57°24'N 11°21'O - 25 Août 1940 à 02h45: "M.V. Athelcrest" (pétrolier à moteur de 6825 tonnes du convoi HX 65), carreau AM 2583, torpille - 58°24'N 11°25'O - 25 Août 1940 à 02h46 : "Empire Merlin" (cargo à vapeur de 5763 tonnes du convoi HX 65), carreau AM 2583, torpille - 58°30'N 10°1 5'O - 15 Septembre 1940 à 00h24 : S.S. "Empire Soldier" (cargo à vapeur de 4539 tonnes du convoi SC 3), carreau AM 1998, torpille - (3) 15 Septembre 1940 à 00h25 : H.M.S. "Dundee" (sloop de 1060 tonnes, escorte du convoi S.C. 3), carreau AM 1998, torpille - 56°45'N 14°14'O - 15 Septembre 1940 à 01h23 : S.S. "Alexandros" (cargo à vapeur de 4343 tonnes du convoi SC 3), carreau AM 1998, torpille - 56°50'N 15°04'O - 15 Septembre 1940 à 03h00 : S.S. "Empire Volunteer" (cargo à vapeur de 5319 tonnes du convoi SC 3), carreau AM 1998, torpille - 56°43'N 15°17'O - 18 Septembre 1940 à 00h01 : S.S. "City of Benares" (cargo à vapeur de 11081 tonnes), carreau AL 2966, torpille - 56°43'N 21°15'O - 18 Septembre 1940 à 00h07 : S.S. "Marina" (cargo à vapeur de 5088 tonnes), carreau AL 2966, torpille - 56°46'N 21°15'O - 18 Septembre 1940 à 18h49 : S.S. "Magdalena" (cargo à vapeur de 3118 tonnes), carreau AL 2881, torpille - 57°20'N 20°16'O - 21 Septembre 1940 à 06h14 : S.S. "Blairangus" (cargo à vapeur de 44409 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 5436, torpille - 55°18'N 22°21'O - 21 Septembre 1940 à 23h38 : S.S. "Broompark" (cargo à vapeur de 5136 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6554, torpille - 55°08'N 18°30'O - endommagé - 11 Octobre 1940 à 21h50 : M.V. "Brandanger" (cargo à moteur de 4624 tonnes du convoi HX 77), carreau AL 0378, torpille - 57°10'N 17°O - (4) 11 Octobre 1940 à 22h09 : M.V. "Port Gisborne" (cargo à moteur de 10144 tonnes du convoi HX 77), carreau AL 0378, torpille - 56°38'N 16°40'O - 12 Octobre 1940 à 00h14 : S.S. "Davanger" (pétrolier à vapeur de 7102 tonnes du convoi HX 77), carreau AL 0381, torpille - 57°N 19°10'O - 17 Octobre 1940 à 05h53 : M.V. "Languedoc" (pétrolier à moteur de 9512 tonnes du convoi SC 7), carreau AL 3388, torpille - 59°14'N 17°51'O - 17 Octobre 1940 à 05h53 : S.S. "Scoresby" (cargo à vapeur de 3843 tonnes du convoi SC 7), carreau AL 3388, torpille - 59°14'N 17°51'O - 17 Octobre 1940 à 05h53 : S.S. "Harpenden" (cargo à vapeur de 4678 tonnes du convoi SC 7), carreau AL 3388, torpille - 59°14'N 17°51'O - endommagé - 18 Octobre 1940 à 10h25 : S.S. "Sandsend" (cargo à vapeur de3612 tonnes du convoi OB 227 ?), carreau AL 2593, torpille - 58°12'N 21°29'O - 20 Octobre 1940 à 00h24 : M.V. "Shirak" (pétrolier à moteur de 6023 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0355, torpille coup de grâce - 57°00'N 16°53'O - (5) 01 Février 1941 à 21h25 : S.S. "Nicolaos Angelos" (cargo à vapeur de 4351 tonnes), carreau AL 3616, torpille - 59°N 17°O - 24 Février 1941 à 21h43 : S.S. "Nailsea Lass" (cargo à vapeur de 4289 tonnes, traînard du convoi SLS 64), carreau BF 1185, torpille - 60 nautiques dans le Sud-Ouest du Fasnet - 29 Mars 1941 à 06h19 : S.S. "Germanic" (cargo à vapeur de 5352 tonnes du convoi HX 115), carreau AE 7844, torpille - 61°18'N 22°05'O - (6) 29 Mars 1941 à 06h24 : S.S. "Limbourg" (cargo à vapeur de 2483 tonnes du convoi HX 115), carreau AE 7844, torpille - 61°18'N 22°05'O - (6) 29 Mars 1941 à 06h27 : M.V. "Athelprince" (pétrolier à moteur de 8882 tonnes du convoi HX 115) (6) 29 Mars 1941 à 06h27 : S.S. "Masunda" (cargo à vapeur du convoi HX 115) (6) 29 Mars 1941 à 08h06 : S.S. "Hylton" (cargo à vapeur de 5197 tonnes du convoi HX 115), carreau AE 7844, torpille - 60°20'N 18°10'O - (6) 02 Avril 1941 à 01h00 : S.S. "Beaverdale" (pétrolier de 9957 tonnes), carreau AD 8798, torpille + artillerie - 60°50'N 29°19'O - 03 Juin 1941 à 01h01 : S.S. "Inversuir" (pétrolier à vapeur de 9456 tonnes), carreau BD 6131, torpille + artillerie - 48°28'N 28°20'O - endommagé - 05 Juin 1941 à 01h31 : M.V. "Wellfield" (pétrolier à vapeur de 6054 tonnes), carreau BD 5185, torpille - 48°34'N 31°34'O - 06 Juin 1941 à 23h25 : S.S. "Tregarthen" (cargo à vapeur de 5201 tonnes), carreau BD 4827, torpille - 46°17'N 36°20'O - 08 Juin 1941 à 15h45 : M.V. "Pendrecht" (pétrolier à moteur de 10746 tonnes, traînard du convoi OB 329), carreau BD 7212, torpille -48°46'N 29°14'O - 12 Juin 1941 à 05h51 : "Empire Dew" (cargo à vapeur de 7005 tonnes), carreau AK 9784, torpille - 51°09'N 30°16'O -
Notes	1) L'U-48 signale un coup au but sur le "Navasota". 2) L'épave du "San Alberto" est coulé par un navire britannique de l'escorte le 12 Décembre 1939. 3) Le S.S. "Empire Soldier" a été légèrement endommagé dans une collision peu de temps avant mais a été manquée par les torpilles. 4) L'U-48 revendique l'attaque du "Emma Bakke". 5) Le "Shirak" a été endommagé par l'U-47 (K.K. Günther PRIEN) le 19 Octobre 1940 à 23h31. 6) L'U-48 signale un coup au but sur le "Hylton" avec sa première torpille. La seconde torpille est perdue et les deux torpilles suivantes ne touchent pas leurs cibles, mais touchent deux autres bâtiments positionnés plus loin. Le coup présumé sur le "Athelprice" signalé par le xB-Dienst est une erreur, car le bateau n'a pas été touché. La cinquième torpille est rapportée comme un coup au but sur le "Masunda". En fait le "Germania" et le "Limburg" sont touchés et enfin le "Hylton". Il semble que l'U-48 est touché plus d'une fois le "Germanic" et le "Limburg". Fait partie de la 26.U-Flottille et de la 21.U-Flottille et sert à l'entrainement des équipages à Pillau. Octobre 1943 est désarmé. Bateau d'instruction à la 3.ULD (U-Lehrdivision) à Flensburg. Le 03 Mai 1945 est sabordé à Neustadt. - ≈ 54°07'N 10°49'E - Il est à noter que c'est le U-Boot ayant coulé le plus de bâtiments et avoir eu le plus fort tonnage envoyé par le fond.

U-48

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