U-38



 Type 
IX A
Chantiers de construction
AG Weser à Brême
Mise sur cale le 15 Avril 1937
Lancé le 09 Août 1938
Mise en service le 24 Octobre 1938
Affecté à
U-Flottille 'Hundius', à Wilhelmshaven d'Octobre 1938 à Décembre 1939 (Frontboot)
2.U-Flottille, à Whilhelmshaven/Lorient, de Janvier 1940 à Novembre 1941 (Frontboot)
24.U-Flottille à Memel, de Décembre 1941 à Mars 1942 (Ausbildungsboot)
21.U-Flottille à Pillau, d'Avril 1942 à Novembre 1943 (Schulboot)
4.U-Flottille à Stettin, de Décembre 1943 à Février 1945 (Erprobungsboot)
5.U-Flottille à Kiel, de Mars 1945 au 05 Mai 1945 (Erprobungsboot)
Commandant
K.L. Heinrich LIEBE du 24 Octobre 1938 au 14 Juillet 1941
K.K. Heinrich SCHUCH du 15 Juillet 1941 au 06 Janvier 1942
Inconnu du 07 Janvier 1942 au 04 Janvier 1943
O.L. Helmut LAUBERT du 05 Janvier 1943 au 22 Août 1943
O.L. Paul SANDER du 23 Août 1943 au 14 Décembre 1943
O.L. Ludo KREGELIN en 1943...
O.L. Goske von MÖLLENDORF du 16 Décembre 1943 pour quelques jours
O.L. Herbert KÜHN de Janvier au 14 Avril 1944
K.K. Georg PETERS du 15 Avril 1944 au 05 Mai 1945
Nombre de patrouilles
- 11 -
Du 19 Août 1939 au 18 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour opérations avec la 6.U-Flottille à l'Ouest de Lisbonne. Le 06 Septembre 1939 arrête un bâtiment britannique à l'Ouest-Nord-Ouest de Lisbonne. Ce dernier ouvre le feu sur l'U-38, qui lui aussi tire au canon. L'U-38 plonge, tire une torpille et coule le bâtiment. Le 07 Septembre 1939, il est rappelé à Wilhelmshaven pour préparer des opérations dans l'Atlantique. Sur la route du retour, le 11 Septembre 1939, coule un autre bâtiment britannique. Retour à Wilhelmshaven.
Du 14 Novembre 1939 au 16 Décembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour les eaux norvégiennes. Il doit également reconnaître le golfe de Kola. En retournant vers les côtes norvégiennes, l'U-38 coule 3 bâtiments, le 07 Décembre 1939 un britannique près de Grøtøy, le 11 Décembre 1939 un grec à l'Ouest du Fjord de Folda et le 13 Décembre 1939 un britannique près de Honningsvaag. Retour à Wilhelmshaven.
Du 26 Février 1940 au 05 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Ouest des îles britanniques. Le 09 Mars 1940 coule un bateau de pêche britannique au Nord-Ouest des Tory Island. Se dirige ensuite vers l'Ouest des Shetlands et coule 4 bâtiments, le 17 Mars 1940 un Danois, le 21 Mars 1940 deux autres Danois et le 26 Mars 1940 un Norvégien. Le 02 Avril 1940 coule un bâtiment Finlandais. Retour à Wilhelmshaven.
Du 08 Avril 1940 au 27 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour la Norvège pour l'Opération "Hartmut". Rejoint le 5ième groupe opérant au Nord-Est des Shetlands, qui se déplace ensuite pour contrer les forces navales britanniques. Le 18 Mai 1940 tire une torpille sur le croiseur "Effingham", mais la torpille est défectueuse.... A partir du 19 Mai 1940 opère dans les fjords et ensuite fait route au Nord des Shetlands. Entre le 13 et le 16 Mai 1940 se ravitaille auprès de l"Egerland". Ensuite, l'U-38 retourne vers les Shetlands, mais opère sans aucun succès. Retour à Wilhelmshaven.
Du 06 Juin 1940 au 02 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven pour le Sud de l'Irlande. Débarquement d'un agent (Détails). Le 14 Juin 1940 coule au canon et à la torpille un bâtiment grec au Sud du Fasnet. Le 15 Juin 1940, l'U-38 rencontre par hasard le convoi HX 48 au Fasnet. Il lui coule 2 bâtiments, un norvégien et un danois. C'est ce convoi que le groupe commandé par Günther PRIEN recherche en vain. Il fait mouvement ensuite vers l'Ouest de la Manche. Le 20 Juin 1940, coule un bâtiment suédois à l'Ouest d'Ouessant. Le 21 Juin 1940 coule un bâtiment belge, au Nord d'Ouessant. Le 22 Juin 1940, c'est un bâtiment grec qui est coulé à l'Ouest de Saint-Nazaire. Retour à Wilhelmshaven.
Du 01 Août 1940 au 03 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven pour le Nord de la Manche. Le 07 Août 1940 attaque le convoi HX 61 et lui coule un bâtiment égyptien. Le 11 Août 1940 coule un bâtiment britannique. Du 13 au 16 Août 1940, avec l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS) et l'U-48 (K.K Hans Rudolf RÖSING), attend le convoi HX 62 sans succès. Le 31 Août 1940 coule un bâtiment britannique du convoi OB 205 au Nord-Ouest de Bloody Foreland. Arrivée à Lorient.
Du 25 Septembre 1940 au 24 Octobre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 01 Octobre 1940 coule un bâtiment britannique à l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Octobre 1940 coule un bâtiment grec du convoi SC 7 au Sud-Ouest des Féroé. Le 18 Octobre 1940 torpille et endommage un bâtiment britannique du convoi SC 7, l'U-38 est refoulé par la corvette H.M.S. "Heartsease" de l'escorte. Le 19 Octobre 1940 attaque le convoi HX 79 à l'Ouest des Rockall et lui coule deux bâtiments britanniques. Retour à Lorient.
Du 19 Décembre 1940 au 21 Janvier 1941, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques comme piquet météo. Le 27 Décembre 1940 coule un britannique à l'Ouest-Nord-Ouest de Rockhall. Ce bâtiment avait été endommagé quelques temps plus tôt par l'U-95. Le 31 Décembre 1940 coule un bâtiment suédois du convoi HX 97 au Sud de l'Islande. Retour à Lorient.
Du 09 Avril 1941 au 26 Juin 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. Le 04 Mai 1941 coule un suédois à l'Ouest de Freetown, du convoi OB 310. Le 05 Mai 1941, coule un bâtiment britannique dans la même zone. A court de gasoil, l'U-38 se ravitaille auprès de l'Egerland, le 16 Mai 1941. Il retourne ensuite, au large de Freetown. Le 23 Mai 1941, coule un néerlandais. Le 29 Mai 1941, un autre britannique, le 30 Mai 1941, un britannique et le 31 Mai 1941, un norvégien. Nouveau ravitaillement prévu avec l'Egerland, le 07 Juin 1941, mais le bâtiment allemand est coulé le 05 Juin 1941. L'U-38 arrive, le 06 Juin 1941 sur zone et recueille seulement 6 survivants. Le 07 Juin 1941, coule un bâtiment au Sud-Ouest du Cap Vert. Retour à Lorient.
Du 06 Août 1941 au 14 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Islande. Le 18 Août 1941 coule un bâtiment panaméen au Sud-Ouest de Reykjavik. L'U-38 rejoint le groupe "Markgraf" pour intercepter le convoi HX 145 au Sud de l'Islande, localisé le 27 Août 1941, mais aucun contact. Retour à Lorient.
Du 15 Octobre 1941 au 21 Novembre 1941, départ de Lorient, pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Schlagetot". Du 01 Novembre 1941 au 04 Novembre 1941 se positionne avec le groupe "Raubritter" pour opération contre le convoi SC 52 au Nord-Est de Newfoundland. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. Le groupe forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell, le 08 Novembre 1941, mais n'intercepte aucun convoi. Arrivée à Bergen.
Du 23 Novembre 1941 au 29 Novembre 1941, départ de Bergen, arrivée à Stettin.
Navire(s) coulé(s)
- 35 + 1 endommagé -
06 Septembre 1939 à 06h00 : S.S. "Manaar" (cargo à vapeur de 7242 tonnes), carreau CG 5573, torpille + artillerie - 38°28'N 10°50'O -
11 Septembre 1939 à 13h50 : M.V. "Inverliffey" (pétrolier à moteur de 9456 tonnes), carreau BE 6337, torpille + artillerie - 48°14'N 11°48'O -
07 Décembre 1939 à 17h09 : S.S. "Thomas Walton" (cargo à vapeur de 4460 tonnes), carreau AF 3640, torpille - 67°52'N 14°28'E -
11 Décembre 1939 à 08h19 : S.S. "Garoufalia" (cargo à vapeur de 4708 tonnes), carreau AF 6480, torpille - 64°36'N 10°42'E -
13 Décembre 1939 à 15h28 : S.S. "Deptford" (cargo à vapeur de 4101 tonnes), carreau AF 8540 - torpille - Près de Honningsvåg -
09 Mars 1940 à 21h13 : "Leukos" (chalutier à vapeur de 216 tonnes), carreau AM 52, artillerie - Nord-Ouest de l'île de Toraigh (Tory Island) -
17 Mars 1940 à 23h25 : M.V. "Argentina" (cargo à moteur de 5375 tonnes), carreau AN 1129, torpille - Sur le trajet Copenhague - Las Palmas - (1)
21 Mars 1940 à 01h11 : M.V. "Algier" (cargo à moteur de 1654 tonnes), carreau AN 1283, torpille - 60°17'N 02°49'O -
21 Mars 1940 à 06h26 : M.V. "Christianborg" (cargo à moteur de 3270 tonnes), carreau AN 1342, torpille - 60°17'N 02°49'O -
26 Mars 1940 à 02h20 : M.V. "Cometa" (cargo à moteur de 3794 tonnes), carreau AN 2624, torpille - 60°06'N 04°36'O -
02 Avril 1940 à 00h21 : S.S. "Signe" (cargo à vapeur de 1540 tonnes), carreau AN 1814, torpille - Sur le trajet Bergen - Burntisland - (2)
14 Juin 1940 à 19h38 : S.S. "Mount Myrto" (cargo à vapeur de 5403 tonnes), carreau BF 1526, torpille + artillerie - 50°03'N 10°05'O -
15 Juin 1940 à 01h01 : M.V. "Italia" (pétrolier à moteur de 9973 tonnes du convoi HX 48), carreau BF 1347, torpille - 50°37'N 08°44'O -
15 Juin 1940 à 01h05 : S.S. "Erik Boye" (cargo à moteur de 2238 tonnes du convoi HX 48), carreau BF 1347, torpille - 50°37'N 08°44'O -
20 Juin 1940 à 16h14 : S.S. "Tilia Gorthon" (cargo à vapeur de 1776 tonnes), carreau BF 5193, torpille - 48°32'N 06°20'O -
21 Juin 1940 à 17h53 : S.S. "Luxembourg" (cargo à vapeur de 5809 tonnes), carreau BF 5276, torpille - 47°25'N 04°55'O -
22 Juin 1940 à 02h17 : S.S. "Neion" (cargo à vapeur de 5154 tonnes), carreau BF 5568, torpille - 47°09'N 04°17'O -
07 Août 1940 à 21h40 : S.S. "Mohamed Ali El Kebir (cargo à vapeur de 7527 tonnes du convoi HX 61), carreau AM 4525, torpille - 55°22'N 13°18'O -
11 Août 1940 à 15h19 : S.S. "Llanfair (cargo à vapeur de 4966 tonnes, traînard du convoi SL 41), carreau AM 4585, torpille - 54°48'N 13°46'O -
31 Août 1940 : S.S. "Har Zion" (cargo à vapeur de 2508 tonnes du convoi OB 205), carreau AM 5144, torpille - 56°20'N 10°O - (3)
01 Octobre 1940 à 06h47 : S.S. "Highland Patriot (cargo à moteur de 14172 tonnes), carreau AL 9422, torpille - 52°20'N 19°04'O -
17 Octobre 1940 à 09h51 : S.S. "Aenos" (cargo à vapeur de 3554 tonnes, traînard du convoi SC 7), carreau AM 1632, torpille + artillerie - 59°N 13°O -
18 Octobre 1940 à 02h04 : S.S. "Carsbreck" (cargo à vapeur de 3670 tonnes du convoi SC 7), carreau AM 1539, torpille - 58°46'N 14°11'O - endommagé -
19 Octobre 1940 à 22h13 : S.S. "Matheran" (cargo à vapeur de 7653 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0357, torpille - 57°N 17°O -
19 Octobre 1940 à 22h19 : S.S. "Uganda" (cargo à vapeur de 4966 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0357, torpille - 57°37'N 17°15'O -
27 Décembre 1940 à 01h46 : M.V. "Waiotira" (cargo à moteur de 12823 tonnes), carreau AL 3687, torpille - 58°05'N 17°10'O - (4)
31 Décembre 1940 à 21h11 : S.S. "Valparaiso" (cargo à vapeur de 3760 tonnes, traînard du convoi HX 97), carreau AL 2787, torpille - 60°01'N 23°00'O - (5)
04 Mai 1941 à 19h15 : S.S. "Japan" (cargo à vapeur de 5230 tonnes du convoi dispersé OB 310), carreau ET 2137, torpille -
05 Mai 1941 à 11h05 : M.V. "Queen Maud" (cargo à moteur de 4976 tonnes), carreau ET 2871, torpille - 07°54'N 16°41'O -
23 Mai 1941 à 19h51 : M.V. "Berhala" (cargo à moteur de 6622 tonnes du convoi dispersé OB 318), carreau ET 2178, torpille - 09°50'N 17°50'O -
24 Mai 1941 à 02h49 : S.S. "Vulcain" (cargo à vapeur de 4362 tonnes), carreau ET 2281, torpille - 09°20'N 15°35'O -
29 Mai 1941 à 23h50 : S.S. "Tabaristan (cargo à vapeur de 6251 tonnes), carreau ET 5535, torpille - 06°32'N 15°23'O -
30 Mai 1941 à 13h11 : S.S. "Empire Protector" (cargo à vapeur de 6181 tonnes), carreau ET 5694, torpille - 06°N 14°25'O -
31 Mai 1941 à 00h24 : S.S. "Rinda" (cargo à vapeur de 6029 tonnes), carreau ET 5386, torpille - 06°52'N 15°14'O -
08 Juin 1941 à 01h08 : S.S. "Kingston Hill" (cargo à vapeur de 7628 tonnes), carreau ER 3758, torpille - 09°35'N 29°40'O -
18 Août 1941 à 02h50 : S.S. "Longtaker" (cargo à vapeur de 1700 tonnes), carreau AD 7969, torpille - 61°26'N 30°50'O -
Notes
1) Le M.V. "Argentina" part de Copenhague le 13 Mars 1940 pour Las Palmas et pour la dernière fois le 17 Mars en contact radio. Il est signalé disparu par la suite.
2) L'U-38 attaque un bâtiment que se trouve en fin de convoi et observe un nuage dense de fumée et de vapeur. Le carreau AN 1814 se trouve dans l'Est du Moray Firth et ne se trouve pas dans la ligne directe qui mène de Bergen à Burntisland.
3) Le S.S. "Har Zion" est coulé par l'U-38 (K.L. Heinrich LIEBE) et non par l'U-59 (K.L. Joachim MATZ).
4) M.V. "Waiotira" est premièrement touché par l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER) à 18h05, heure britannique, le 26 Décembre 1940 et envoyé par le fond à 01h46, heure allemande le 27 Décembre 1940, par l'U-38.
5) Le S.S. "Valparaiso" est parti le 18 Décembre 1940 d'Halifax pour l'Angleterre et signalé pour la dernière fois le 29 Décembre 1940 avec le convoi HX 97. Il est porté disparu par la suite.

Sert à partir de Décembre 1941 à l'entrainement des équipages jusqu'à Novembre 1943.
A partir de cette date et jusqu'à la fin de la guerre sert de bateau d'expérimentation à la 4.U-Flottille et à la 5.U-Flottille.
Sabordé le 05 Mai 1945, à l'Ouest de Wesermünde - 53°34'N 08°32'E -.
Détruit en 1948.
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-38



U-Boote U-39

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