U-37



 Type 
IX A
Chantiers de construction
AG Weser à Brême
Lancé le 14 Mai 1938
Mise sur cale le 15 Mars 1937
Mise en service le 04 Août 1938
Affecté à
U-Flottille 'Hundius', à Wilhelmshaven d'Août à Décembre 1939 (Frontboot)
2.U-Flottille, à Whilhelmshaven/Lorient, de Janvier 1940 à Avril 1941 (Frontboot)
26.U-Flottille, à Pillau, de Mai 1941 à Mars 1942 (Schulboot)
22.U-Flottille, à Gotenhafen, d'Avril 1942 à Juin 1944 (Schulboot)
4.U-Flottille, à Stettin, de Juin 1944 au 05 Mai 1945 (Erprobungsboot)
Commandant
K.L. Heinrich SCHUCH du 04 Août 1938 au 29 Septembre 1939
K.K. Werner HARTMANN du 25 Septembre 1939 au 06 Mai 1940
K.L. Victor OEHRN du 06 Mai au 26 Octobre 1940
K.L. Nicolaï CLAUSEN du 26 Octobre 1940 au 02 Mai 1941
O.L. Ulrich FOLKERS du 03 Mai 1941 au 11 Novembre 1941
O.L. Gustav-Adolf JANSSEN du 11 Novembre 1941 au 30 Juin 1942
O.L. Albert LAUZEMIS du 01 Juillet 1942 à Janvier 1943
O.L. Heinrich KELLING du 04 Janvier 1943 au 19 Novembre 1943
O.L. Peter GERLACH du 20 Novembre 1943 au 08 Janvier 1944
O.L. Wolfgang SEILER du 09 Janvier 1944 au 21 Décembre 1944
K.L. Eberhard von WENDEN du 22 Décembre 1944 au 05 Mai 1945
Nombre de patrouilles
- 11 -
Du 19 Août 1939 au 15 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour l'Atlantique avec la 6.U-Flottille vers la péninsule ibérique. Le Stabsoffizier de la Flottille est à bord en tant que commandant tactique du groupe pour vérifier si le système de convoi a commencé à être mis en place. Il doit en rendre compte directement à Wilhelmshaven. L'U-37 est rappelé à Wilhelmshaven, le 07 Septembre 1939 pour sa préparation en vue des opérations en Atlantique, début Octobre. Retour à Wilhelmshaven.
Du 05 Octobre 1939 au 08 Novembre 1939, départ de Wilhelmshaven. Prend part aux premiers essais de meutes avec l'U-42 (K.L. Rolf DAU), l'U-45 (K.L. Alexender GELHAAR), l'U-46 (K.L. Herbert SOHLER) et l'U-48 (K.L. Herbert SCHULTZE) au Sud-Ouest de l'Irlande. Ils reçoivent l'ordre de faire route vers le Nord-Ouest de l'Espagne et l'Ouest du Portugal. Le Stabsoffizier de la Flottille est à bord de l'U-37 en tant que commandant tactique. Le 08 Novembre 1939, l'U-37 envoie par le fond un suédois au Nord de Muggle Flugga (Shetland). Quatre jours plus tard, il coule un grec dans l'Ouest de l'Irlande et le 15 Octobre 1939 un français. Le 16 Octobre 1939, seuls trois des cinq U-Boote de la meute se trouvent en position, l'U-37, l'U-46 et l'U-48, l'U-42 et l'U-45 ont été coulés en transit. Les trois U-Boote reçoivent l'ordre de rejoindre une zone située dans l'Ouest du Portugal. Le 17 Octobre 1939, l'U-46 ayant fait route vers le Sud du Portugal signale le convoi HG 3. Ce convoi est composé de vingt sept bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 13 Octobre 1939 de Gibraltar pour Liverpool. L'U-37 et l'U-48 rejoignent l'U-46 pour l'attaquer. L'U-37 envoie par le fond un britannique, attaqué et endommagé un peu plus tôt par l'U-46, le même jour. Après l'attaque, l'U-37 se dirige vers le Sud et pendant la nuit du 23 au 24 Octobre 1939 effectue une reconnaissance du détroit de Gibraltar. Le 24 Octobre 1939, coule trois bâtiments britanniques dans l'Ouest du Détroit de Gibraltar. Sur le retour coule le 30 Octobre 1939, un grec dans le Sud-Sud-Ouest du Fastnet. Retour à Wilhelmshaven.
Du 28 Janvier 1940 au 27 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Atlantique pour opérations dans le Sud-Ouest de L'Irlande. En route, le 04 Février 1940, il coule deux bâtiments (un norvégien et un britannique) à l'Est de Sumburgh Head (Shetlands). Après avoir débarqué deux agents dans la Baie de Donegal (Nord-Ouest de l'Irlande) le 08 Février 1940, l'U-37 envoie par le fond deux jours plus tard un norvégien dans le Sud-Ouest de Dingle Bay, le 11 Février 1940 un britannique dans le Sud-Ouest du Fasnet, ainsi que le 15 Février 1940 un danois dans l'Ouest-Sud-Ouest des Scillies. Ensuite il fait route vers le Sud pour essayer une nouvelle fois la tactique de la meute. Le 17 Février 1940 il envoie par le fond un grec du convoi OG 18 dans l'Ouest du Cap Ortegal. Le convoi OG 18 est composé de quarante bâtiments marchands escorté par quatre navires de guerre. Il est formé à la mer le 15 Février 1940 et fait route vers Gibraltar. Le lendemain, il coule un autre grec dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre et quelques heures plus tard un français du convoi RS 10, convoi formé de trois bâtiments marchands sans escorte, parti de Gibraltar pour Freetown. Retour à Wilhelmshaven.
Du 30 Mars 1940 au 18 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven pour escorter le Schiff 16 (Atlantis), vers l'Atlantique. Ensuite, il part en patrouille et coule deux bâtiments (un suédois et un norvégien), le 10 Avril 1940, dans le Nord des îles Féroé. Sur la route du retour, il envoie par le fond un britannique, le 12 Avril 1940, dans le Nord-Est de l'île Unst (Shetlands). Retour à Wilhelmshaven.
Du 15 Mai 1940 au 09 Juin 1940, départ de Wilhelmshaven, pour opérations dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre. En route vers sa zone de patrouille, l'U-37 coule un suédois le 19 Mai 1940 dans le Sud-Ouest de St Kilda. Il fait ensuite mouvement vers le Sud. Durant la nuit du 22 au 23 Mai 1940, il attaque un britannique dans l'Ouest-Sud-Ouest des Scillies et l'endommage. Dans les premières heures du 24 Mai 1940, il torpille et envoie par le fond un grec, dans le Sud-Ouest des îles Scillies. Il arrive sur sa zone opérationnelle et coule huit bâtiments en sept jours, un britannique et un argentin le 27 Mai dans l'Ouest du Cap Ortegal. Le lendemain, dans l'Ouest du Cap Finisterre, il envoie par le fond un cargo et un bateau de pêche français. Le 29 Mai 1940, il coule un autre français et un britannique dans le Nord-Ouest de Vigo. Le 01 Juin 1940, il envoie par le fond un grec, dans l'Ouest du Cap Finisterre et deux jours plus tard un finlandais près du Cap Finisterre. Retour à Wilhelmshaven.
Du 01 Août 1940 au 12 Août 1940, départ de Wilhelmshaven pour transit vers les côtes françaises. Le 08 Août 1940, il envoie par le fond un britannique dans l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Lorient.
Du 17 Août 1940 au 30 Août 1940, départ de Lorient vers l'Ouest des îles britanniques. L'U-37 fait mouvement vers le Centre de l'Atlantique Nord. Le 23 Août 1940, il envoie par le fond un norvégien et un britannique. Le lendemain il coule un britannique et dans la soirée attaque le convoi SC 1. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 15 Août 1940 de Sydney pour Liverpool. Le 24 Août 1940, l'U-37 lui coule un sloop d'escorte britannique et cinq heures plus tard un cargo du convoi également britannique. Le lendemain, il coule un autre britannique dans l'Ouest de l'Irlande. Le 27 Août 1940, il envoie par le fond un grec dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Retour à Lorient.
Du 24 Septembre 1940 au 22 Octobre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 27 Septembre 1940, il coule un égyptien et le lendemain envoie par le fond l'épave abandonnée du bâtiment britannique S.S. "Corrientes", les deux dans l'Ouest de l'Irlande. Le "Corrientes" avait été torpillé par l'U-32 (O.L. Hans JENISCH) le 26 Septembre 1940. Bien qu'opérant comme station météo dans une zone située dans l'Ouest de l'Irlande, l'U-37 envoie par le fond, le 30 Septembre 1940, deux bâtiments britanniques. Le 06 Octobre 1940, il coule un autre britannique dans l'Ouest de Kerry. Sur la route du retour, il coule de nouveau un britannique, un traînard du convoi HX 77, dans le Nord-Est de Rockall, le 13 Octobre 1940. Ce convoi est composé de trente sept bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 30 Septembre 1940 d'Halifax pour Liverpool. L'U-37 arrive à Lorient.
Du 28 Novembre 1940 au 07 Janvier 1941, départ de Lorient, pour les eaux espagnoles. Le 01 Décembre 1940, l'U-37 coule un britannique dans le Nord-Ouest de Lisbonne et le lendemain un suédois et un autre britannique dans l'Ouest-Nord-Ouest de Lisbonne. Ces deux derniers bâtiments font partie du convoi OG 46. Ce convoi est composé de trente quatre bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 18 Novembre 1940 de Liverpool pour Gibraltar. Le 04 Décembre 1940, l'U-37 envoie par le fond un suédois. L'U-37 fait ensuite mouvement vers le Sud en descendant vers les côtes du Maroc et les îles Canaries. Le 16 Décembre 1940, au large du Cap Juby, il envoie par le fond un bateau de pêche espagnol. Trois jours plus tard, il coule un sous-marin français et un pétrolier de la marine de Vichy, dans la même zone. Retour à Lorient.
Du 30 Janvier 1941 au 18 Février 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud pour Freetown. Le 08 Février 1941, signale le convoi HG 53. Ce convoi est composé de vingt deux bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 06 Février 1941 de Gibraltar pour Liverpool. L'U-37 reçoit l'ordre de le suivre pour que des "Condor" du 1/KG 40, placés sous le commandement du FO U-Boote depuis le 07 Janvier 1941, puissent arriver sur zone. Le 09 Février 1941, l'U-37 attaque le convoi à 150 nautiques dans l'Ouest-Sud-Ouest du Cap St Vincent, il lui coule deux bâtiments britanniques. L'après-midi six "Condor" coulent cinq autres bâtiments. L'U-37 continue à pister le convoi et le 10 Février 1941 envoie par le fond un autre britannique. Arrivée à Lorient.
Du 27 Février 1941 au 22 Mars 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-37 envoie par le fond un grec, le 07 Mars 1941 dans le Sud-Sud-Ouest de Reykjavik, et cinq jours plus tard un islandais. À partir du 15 Mars 1941, il opère contre le convoi HX 112 au Sud de l'Islande. Ce convoi est composé de quarante deux bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 01 Mars 1941 d'Halifax pour Liverpool. Le 16 Mars 1941, l'U-37 approche le convoi, mais il est pourchassé par l'escorte. Seulement deux U-Boote rapporte des succès contre le convoi : l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) endommage un bâtiment et l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) coule cinq bâtiments et en endommage un. L'U-37 arrive à Kiel.
Navire(s) coulé(s)
- 55 -
08 Octobre 1939 à 14h04 : S.S "Vistula" (cargo à vapeur de 1018 tonnes), carreau AF 7974, torpille + artillerie - 45 nautiques dans le Nord de Muckle Flugga (Shetland) -
12 Octobre 1939 à 18h05 : S.S "Aris" (cargo à vapeur de 4810 tonnes), carreau AM 7241, torpille + artillerie - 53°28'N 14°30'O -
15 Octobre 1939 à 08h08 : S.S "Vermont" (cargo à vapeur de 5186 tonnes), carreau BE 5349, artillerie + charge de destruction - 48°01'N 17°22'O -
17 Octobre 1939 à 16h31 : S.S. "Yorshire" (cargo à vapeur de 10184 tonnes du convoi HG 3), carreau BE 9272, torpille - 44°52'N 14°31'O -
24 Octobre 1939 à 06h16 : S.S. "Mennin Ridge" (cargo à vapeur de 2474 tonnes), carreau CG 9467, torpille - 36°01'N 07°22'O -
24 Octobre 1939 à 09h18 : S.S "Ledbury" (cargo à vapeur de 3528 tonnes), carreau CG 9454, artillerie - 36°01'N 07°22'O -
24 Octobre 1939 à 11h19 : S.S. "Tafna" (cargo à vapeur de 4413 tonnes), carreau CG 9449, torpille - 35°44'N 07°23'O -
30 Octobre 1939 à 11h30 : S.S. "Thrasyvoulos" (cargo à vapeur de 3693 tonnes), carreau BF 1711, torpille - 49°25'N 11°18'O -
04 Février 1940 à 04h17 : S.S. "Hop" (cargo à vapeur de 1365 tonnes), carreau AN 4126, torpille - 58°55'N 00°14'O - (1)
04 Février 1940 à 21h25 : S.S. "Leo Dawson" (cargo à vapeur de 4330 tonnes), carreau AN 2184, torpille - 60°10'N 00°39'O -
10 Février 1940 à 20h59 : S.S. "Silja" (cargo à vapeur de 1259 tonnes), carreau AM 8744, torpille - 51°21'N 11°32'O - (2)
11 Février 1940 à 03h30 : "Togimo" (chalutier à vapeur de 290 tonnes), carreau BF 11, artillerie - 50°40'N 11°02'O -
15 Février 1940 à 05h45 : S.S. "Aase" (cargo à vapeur de 1206 tonnes), carreau BF 1922, torpille - 49°17'N 08°15'O -
17 Février 1940 à 15h53 : S.S. "Pyrrhus" (paquebot à vapeur de 7418 tonnes du convoi OG 18), carreau BF 7555, torpille - 44°02'N 10°18'O -
18 Février 1940 à 00h45 : S.S. "Ellin" (cargo à vapeur de 4917 tonnes), carreau BF 7582, torpille - 25 nautiques dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre -
18 Février 1940 à 08h23 : S.S. "P.L.M. 15" (cargo à vapeur de 3754 tonnes du convoi RS 10), carreau BF 7837, torpille - 43°37'N 09°15'O -
10 Avril 1940 à 01h36 : M.V. "Sveaborg" (pétrolier à moteur de 9076 tonnes), carreau AE 9273, torpille - 62°52'N 07°34'O -
10 Avril 1940 à 03h52 : S.S. "Tosca" (cargo à moteur de 5128 tonnes), carreau AE 9273, torpille - 62°52'N 07°34'O -
12 Avril 1940 à 09h42 : M.V. "Stancliffe" (cargo à vapeur de 4511 tonnes), carreau AF 7834, torpille - 45 nautiques dans le Nord-Est de l'île d'Unst -
13 Avril 1940 à 12h34 : (croiseur léger de ≈ 9100 tonnes), carreau AF 7835, torpille -
19 Mai 1940 à 06h31 : M.V. "Erik Frisell" (cargo à moteur de 5066 tonnes), carreau AM 2885, artillerie - 57°25'N 09°15'O -
22/23 Mai 1940 : M.V. "Dunster Grange" (cargo à moteur de 9494 tonnes), carreau BF 1597, artillerie - 49°20'N 08°40'O - endommagé -
24 Mai 1940 à 02h48 : S.S. "Kyma" (cargo à vapeur de 3994 tonnes), carreau BF 1983, torpille - 48°30'N 09°30'O -
27 Mai 1940 à 15h55 : S.S. "Sheaf Mead" (cargo à vapeur de 5008 tonnes), carreau BF 9912, torpille - 43°48'N 12°32'O -
27 Mai 1940 à 21h48 : S.S. "Uruguay" (cargo à vapeur de 3425 tonnes), carreau 9926, charges de destruction - 160 nautiques du Cap Villano (Cabo Vilán) -
28 Mai 1940 à 09h24 : M.V. "Brazza" (cargo à moteur de 10387 tonnes), carreau BF7787, torpille - 42°43'N 11°00'O -
28 Mai 1940 à 16h30 : "Julien" (chalutier à vapeur de 177 tonnes), carreau CG 21, artillerie - 42°50'N 10°40'O -
29 Mai 1940 à 06h57 : S.S. "Marie José" (cargo à vapeur de 2477 tonnes), carreau CG 22, torpille + artillerie - 40 nautiques sans le Nord-Ouest de Vigo -
29 Mai 1940 : M.V. "Telena" (pétrolier à moteur de 7406 tonnes), carreau CG 22, artillerie - 42°25'N 09°08'O - (3)
01 Juin 1940 à 23h04 : S.S. "Ionna" (cargo à vapeur de 950 tonnes), carreau BF 9994, artillerie - 120 nautiques dans l'Ouest du Cap Finisterre -
03 Juin 1940 : S.S. "Snabb" (cargo à vapeur de 2317 tonnes), carreau ??, artillerie - Près du Cap Finisterre -
08 Août 1940 à 13h14 : M.V. "Upwey Grange" (cargo à moteur de 9130 tonnes), carreau AM 7124, torpille - 54°20'N 15°28'O -
23 Août 1940 à 02h22 : S.S. "Keret" (cargo à vapeur de 1718 tonnes), carreau AL 5722, torpille - 54°16'N 23°08'O -
23 Août 1940 à 12h50 : S.S. "Severn Leigh" (cargo à vapeur de52542 tonnes), carreau AL 4722, torpille + artillerie - 54°31'N 25°41'O -
24 Août 1940 à 03h14 : S.S. "Brookwood" (cargo à vapeur de 5100 tonnes), carreau AK 6698, torpille + artillerie - 54°40'N 27°57'O -
24 Août 1940 à 20h38 : H.M.S. "Penzance" (sloop de classe Hastings de 1025 tonnes, escorte du convoi SC 1), carreau AK 6333, torpille - 56°16'N 27°19'O -
25 Août 1940 à 01h46 : S.S. "Blairmore" (cargo à vapeur de 4141 tonnes du convoi SC 1), carreau AK 6327, torpille - 56°N 27°30'O -
25 Août 1940 : S.S. "Yewcrest" (cargo à vapeur de 3774 tonnes), carreau AL 44, artillerie - 55°10'N 25°02'O -
27 Août 1940 à 22h31 : S.S. "Theodoros T." (cargo à vapeur de 3409 tonnes), carreau BE 2423, torpille + artillerie - 50°10'N 19°50'O -
27 Septembre 1940 à 22h59 : S.S. "Georges Mabro" (cargo à vapeur de 2555 tonnes), carreau AL 9731, torpille - 52°N 19°O -
28 Septembre 1940 à 21h40 : S.S. "Corrientes" (cargo à vapeur de 6863 tonnes du convoi dispersé OB 217), carreau AL 5753, coup de grâce par torpille + artillerie - 53°49'N 24°19'O -
30 Septembre 1940 à 10h13 : S.S. "Samala" (cargo à vapeur de 5390 tonnes), carreau AL 6832, torpille + artillerie - 46°N 33°O -
30 Septembre 1940 à 21h56 : S.S. "Heminge" (cargo à vapeur de 2499 tonnes), carreau AL 9267, torpille - 53°26N 18°33'O -
06 Octobre 1940 à 09h06 : S.S. "British General" (pétrolier à vapeur de 6989 tonnes), carreau AL 8424, coup de grâce par torpille - 51°42'N 24°03'O - (4)
13 Octobre 1940 à 19h57 : S.S. "Strangrant" (cargo à vapeur de5804 tonnes du convoi HX 77), carreau AM 1694, torpille - 58°27'N 12°36'O -
01 Décembre 1940 à 20h22 : S.S. "Palmella" (cargo à vapeur de 1578 tonnes), carreau CG 18, torpille - 40°30'N 13°30'O -
02 Décembre 1940 à 04h18 : S.S. "Gwalia" (cargo à vapeur de 1258 tonnes), carreau CF 3989, torpille - 39°22'N 14°22'O -
02 Décembre 1940 à 04h40 : S.S. "Jeanne M." (cargo à vapeur de 2465 tonnes du convoi OG 46), carreau CF3989, torpille - 39°19'N 13°54'O -
02 Décembre 1940 à 05h20 : (pétrolier de ≈ 7000 tonnes), carreau CF 3989, torpille
04 Décembre 1940 à 04h57 : S.S. "Daphné" (cargo à vapeur de 1513 tonnes), carreau CG 5840, torpille - Sud-Ouest de l'Espagne -
16 Décembre 1940 à 19h50 : "San Carlos" (bateau de pêche de 223 tonnes), carreau DH 9590, artillerie - Cap Juby (Maroc) -
19 Décembre 1940 : "Sfax" (sous-marin de 1379tonnes), carreau DH 96, torpille - Cap Juby - (5)
19 Décembre 1940 : "Rhône" (pétrolier de 2785 tonnes), carreau DH 96, torpille - Cap Juby - (5)
09 Février 1941 à 04h30 : S.S. "Courland" (cargo à vapeur de 1325 tonnes du convoi HG 53), carreau CG 7555, torpille - 35°53'N 13°13'O -
09 Février 1941 à 04h30 : S.S. "Estrellano" (cargo à vapeur de 1983 tonnes du convoi HG 53), carreau CG 7555, torpille - 35°53'N 13°13'O -
09 Février à 05h45 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi HG 53 [position 61, position 31]), carreau CG 7554, torpille 36°13°O - (6)
10 Février 1941 à 06h33 : S.S. "Brandeburg" (cargo à vapeur de 1473 tonnes du convoi HG 53), carreau CG 9645, torpille - 36°10'N 16°38'O - (7)
10 Février 1941 à 06h33 : (pétrolier du convoi HG 53), carreau CG 9645, torpille (7)
07 Mars 1941 à 10h47 : S.S. "Mentor" (cargo à vapeur de 3050 tonnes), carreau AL 2587, torpille - 59°30'N 25°O -
12 Mars 1941 : S.S. "Petrusey" (chalutier à vapeur de 91 tonnes), carreau AM 1461, artillerie - Sud de l'Islande -
Notes
1) Le "Hop" est parti le 02 Février 1940 de Bergen pour Middlesbrough, il est signalé perdu par la suite.
2) Le "Silja" est parti le 05 Février 1940 de Gibraltar pour Bergen, il est signalé perdu par la suite.
3) Le "Telena" est sauvé plus tard par les portugais et renommé "Gerona".
4) Le "British General" est attaqué par l'U-37, le 06 Octobre 1940, mais il n'ait coulé qu'après que quatre autres torpilles ont été tirées sur lui le 07 Octobre 1940.
5) L'U-37 attaque les deux bâtiments du Gouvernement de Vichy par erreur. Ni les rapports des tirs de torpilles, ni des déclarations concernant cet incident n'apparaissent dans le KTB de l'U-37.
6) Les torpilles ratent les bâtiments à la position 61 et à la position 31 du convoi.
7) L'U-37 vise mais manque un gros pétrolier dans le convoi et il pense qu'il a touché deux autres navires au-delà de l'horizon. En fait, le "Brandenburg" est touché deux fois.

A partir de Mai 1941 et jusqu'à Juin 1944 sert à l'entrainement des équipages.
Ensuite et jusqu'à la fin de la guerre sert comme bâtiment expérimental.
Le 05 Mai 1945 est sabordé à Hörup Haff, Baie de Sønderborg, Danemark. - 54°55'N 09°47'E -
Renfloué, puis ensuite détruit.

L'U-37 est le deuxième U-Boot ayant le score le plus élevé de bâtiments coulés de la deuxième guerre mondiale, juste après l'U-48.
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-37



U-Boote U-38

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