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Type
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VII
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Chantiers de construction
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A.G. Weser à Brême
Mise sur cale le 15 Mars 1936 Lancé le 25 Février 1937 Mise en service le 05 Avril 1937 |
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Affecté à
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U-Flottille "Saltzwedel" à
Wilhelmshaven d'Avril 1937 à Décembre 1939
(Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier 1940 au 30 Octobre 1940 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Werner LOTT du
15 Avril 1937 à Août 1937
K.L. Paul BÜCHEL de Février 1939 à Février 1940 O.L. Hans JENISCH du 12 Février 1940 au 30 Octobre 1940 |
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Nombre de patrouilles
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- 9 -
Du 30 Août 1939 au 01 Septembre 1939, mer Baltique. Déclenchement le 01 Septembre de la campagne de Pologne. Mais ayant reçu l'ordre de rester au loin, il ne sait pas que trois destroyers Polonais s'échappent. Arrivée à Kiel Du 05 Septembre 1939 au 30 Septembre 1939, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le canal de Bristol. Le 17 Septembre 1939, après avoir passé la Manche, mouille des mines près de bateau-phare "Scarweather" à l'Ouest Sud-Ouest de Porthcawl (Pays de Galles). Deux bâtiments britanniques sont endommagés par ses mines, le jour suivant. Le même jour il envoie par le fond un autre britannique au Sud de Cork. Ensuite il poursuit sa route vers l'Irlande, se positionne entre les îles Féroé et Shetlands. Le 28 Septembre 1939, sur la route du retour aperçoit un bâtiment norvégien à l'Ouest de Skudenes (Norvège), l'aborde et ensuite le coule. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 28 Décembre 1939 au 22 Janvier 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans la Clyde. Le 31 Décembre 1939, il coule un norvégien à l'Ouest de Haugesund (Norvège). Le 07 Janvier 1940, il mouille des mines près de Ailsa Craig dans l'entrée de Firth of Clyde. Retour à Wilhelmshaven. Du 26 Février 1940 au 23 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines devant Liverpool. Très tôt le 02 Mars 1940, il tire trois torpille sur un norvégien (Voir Note N°1). Le même jour il envoie par le fond un suédois. Il se dirige ensuite vers la mer d'Irlande et mouille huit mines près de Liverpool, le 07 Mars 1940. L'U-32 est attaqué plusieurs fois sur le chemin du retour par des avions. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 27 Avril 1940 au 13 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour la Norvège pour transporter des munitions et du carburant pour avions (1 canon A.A. de 88 mm avec sa base, 706 obus, 20 m³ de combustible pour avion, 1200 kg d'huile de graissage et un pompe à grande vitesse pour essence). Arrivé devant Kristiansand il doit éviter une force navale Britannique. Le 02 Mai 1940, il est attaqué par des destroyers, aucuns dégâts. Le 05 Mai 1940 arrive à Trondheim et y reste jusqu’au 08 Mai 1940 pour déchargement des munitions et du combustible. Sur le chemin du retour est grenadé, 3 fois, par des destroyers (charges de profondeur), sans aucuns dégâts. Retour à Wilhelmshaven. Du 03 Juin 1940 au 01 Juillet 1940, départ de Wilhelmshaven, après réparation des moteurs à Kiel. Route vers l'Atlantique, Nord des îles Shetlands, puis côtes Ouest de l'Irlande. L'U-32 est le premier U-Boot d'une meute formée de 5 autres U-Boote. Le 12 Juin 1940, cette meute est placée sous les ordres de Günther Prien et se positionne au Sud-Ouest de l'Irlande en vue d'intercepter le convoi HX 48 prévu le 16. Le 17 Juin 1940, la meute est dissoute car le convoi s'est dérouté. Les différents U-Boote font route vers la Manche et les Western Approaches. Le 18 Juin 1940, l'U-32 envoie par le fond un norvégien et deux espagnols, à l'Ouest-Sud-Ouest des îles Scillies. Le lendemain, il coule un yougoslave au Sud-Ouest du Fasnet Rock et le 22 Juin 1940 un norvégien du convoi HX 49, au Sud-Est du Fasnet. Retour à Wilhelmshaven. Du 15 Août 1940 au 08 Septembre 1940, départ de Wilhelmshaven après réparations et réapprovisionnement, pour l'Atlantique. Le 30 Août 1940, il torpille et coule trois bâtiments du convoi HX 66A (deux britanniques et un norvégien), au Nord de l'île de Lewis. Le 01 Septembre 1940, rencontre des forces navales Britanniques faisant route vers Dakar, au Nord de Rockall, il torpille et endommage un croiseur britannique. Arrivée à Lorient. Du 18 Septembre 1940 au 06 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo à l'Ouest de la Grande-Bretagne, mais le 21 Septembre 1940, reçoit l'ordre de rejoindre d'autres U-Boote pour les aider à la recherche du convoi HX 72. Le 22 Septembre à 05h50 endommage par torpille (en plongée), un britannique à 320 milles du Cap Malin (Nord de l'Irlande) fait surface et échange des coups de canon avec le vapeur britannique (25 coups de 88 mm et se sert de son A.A. de 20 mm). Le vapeur en sort indemne et force l'U-32 à plonger. L'U-32 tire une autre torpille, mais rate de nouveau le vapeur. Le bâtiment britannique a envoyé un S.S.S et le H.M.S. "Lowestoft" arrive à la rescousse après l'avoir reçu et après avoir vu les éclairs des départs des coups de canons. En renfort arrivent les H.M.S. "Skate" et "Shikari". A 09h19, l'U-32 est détecté à 1400 yards (1280 mètres) par l'ASDIC du "Lowestoft". A la suite de quoi, il reçoit six charges de profondeur qui explosent au dessous de l'U-Boot. Le 25 Septembre 1940, il coule un britannique, à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall. Le lendemain, l'U-32 rencontre des bâtiments du convoi dispersé OB 217 dans le centre de l'Atlantique Nord. Il torpille et endommage un britannique, il envoie par le fond également un norvégien et un britannique. Le 28 Septembre 1940, il coule un britannique au Sud-Ouest de Rockall. Deux jours plus tard, l'U-32 se trouve dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. Un vapeur norvégien est signalé au Sud-Est du Cap Farewell. Après une poursuite de huit heures, fait surface et engage le vapeur au canon. Le 02 Octobre 1940, il envoie par le fond un britannique au Sud de Reykjavik. Retour à Lorient Du 24 Octobre 1940 au 30 Octobre 1940, départ de Lorient pour piquet météo vers l'Ouest des îles Britanniques. Le 26 Octobre un "Kondor" du II/KG 40 de Bordeaux-Mérignac (Lt Bernhard Jope) bombarde le S.S. "Empress of Britain" à l'Ouest de Bloody Foreland et le met en feu. L'U-28 (K.L. Günter Kuhnke), l'U-31 (K.L. Wilfried Prellberg) et l'U-32 reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-31 pense être le plus proche, mais l'U-32 est à proximité à moins de 60 milles du bâtiment. Jenish fait surface par nuit noire et forte houle. Il voit immédiatement les flammes recouvrant la mer se déplacer vers lui. L"Empress of Empire" pris en remorque par le destroyer "Burza" a fait évacuer les passagers survivants ainsi qu'une partie de l'équipage après l'attaque de la Luftwaffe. Reste seul à bord un équipage réduit (55 hommes). L'U-32 reste en surface légèrement l'avant du bateau pendant que d'autres destroyers zigzaguent avec leurs projecteurs fouillant la mer, ainsi que le "Sunderland" P9622 (F/Lt CRAVEN) du Sqn 228 cerclant au dessus du bateau. Finalement, d'une distance de 600 mètres, l'U-32 (l'I.WO Oblt.z.S. von Gulat-Wellenberg) tire trois torpilles. La première frappe à tribord à hauteur de la cheminée de l'avant. La seconde touche la salle des machines. Et la troisième explose prématurément. C'est la fin pour le navire. Son arrière est détruit par des explosions et coule rapidement au Nord-Ouest des îles Aran (Ouest de l'Irlande), faisant 118 victimes. L'U-32 reste toujours en surface, avec ses canonniers prêts à faire feu et s'éloigne rapidement. Durant la nuit du 30 Octobre 1940, l'U-32 tire une torpille sur le S.S. "Balzac". La torpille passe sous le bateau et explose plus loin. Le S.S. "Balzac" demande de l'aide. L'H.M.S. "Harvester" et l'H.M.S. " Higlander" viennent lui porter secours. L'H.M.S. "Harvester" obtient un contact et voit le périscope de l'U-32, il envoie six charges de profondeur. Plus tard l'H.M.S. "Higlander" envoie quatorze charges de profondeur, l'U-32 est sérieusement endommagé, fait surface et coule peu après. |
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Navire(s) coulé(s)
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18 Septembre 1939 à 12h38 : S.S.
"Kensington" Court" (cargo à vapeur de 4863 tonnes),
carreau BF 1349, artillerie - 50°31'N 08°27'O -
28 Septembre 1939 à 15h37 : S.S. "Jern" (cargo à vapeur de 875 tonnes), carreau AN 4367, charges de sabordage - 65 nautiques à l'Ouest de Skudenes (Norvège) - 05 Octobre 1939 : S.S. "Marwarri" (cargo à vapeur de 8063 tonnes), carreau AM 9865, endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 05/09/1939 au 30/09/1939 à 3,5 nautiques du bateau-phare "Scarweather" 06 Octobre 1939 : S.S. "Lochgoil" (cargo à vapeur de 9462 tonnes), carreau AM 9865, endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 05/09/1939 au 30/09/1939 - 51°24'N 04°00'O - 31 Décembre 1939 à 19h47 : S.S. "Luna" (cargo à vapeur de 959 tonnes), carreau AN 4319, torpille - 58°48'N 02°20'E - 02 Mars 1940 à 01h12 : S.S. "Belpamela" (cargo à vapeur), carreau AM 3491, torpille - endommagé - (1) 02 Mars 1940 à 08h10 : S.S. "Lagaholm" (cargo à vapeur de 2818 tonnes), carreau AM 34, artillerie - 59°34'N 05°10'O - 07 Mars 1940 : S.S. "Councillor" (cargo à vapeur de 5068 tonnes), carreau AM 9322, par mine déposée le 07Mars 1940 - 53°38'N 03°23'O - 18 Juin 1940 à 19h02 : S.S. "Altair" (cargo à vapeur de 1522 tonnes), carreau BF 1432, torpille - 49°39'N 11°15'O - 18 Juin 1940 : S.S. "Sálvora" (chalutier à vapeur de 108 tonnes), carreau BF 1423, artillerie - 49°39N 11°O - 18 Juin 1940 : S.S. "Faro-Ons" (chalutier à vapeur de 108 tonnes), carreau BF 1423, artillerie - 49°39N 11°O - 19 Juin 1940 à 19h16 : S.S. "Labud" (cargo à vapeur 5334 tonnes), carreau AM 8898, torpille - Sud-Ouest du Fastnet (Irlande) - 22 Juin 1940 à 03h36 : M.V. "Eli Knudsen" (pétrolier à moteur de 9026 tonnes du convoi HX 49), carreau BF 1237, torpille - 50°36'N 08°44'O - 30 Août 1940 à 02h20 : S.S. "Mill Hill" (cargo à vapeur de 4318 tonnes du convoi HX 66A), carreau AM 3538, torpille - 58°48'N 06°49'O - 30 Août 1940 à 02h32 : S.S. "Chelsea" (cargo à vapeur de 4804 tonnes du convoi HX 66A), carreau AM 3538, torpille - 59°45'N 04°00'O - 30 Août 1940 à 02h34 : M.V. "Norne" (cargo à moteur de 3971 tonnes du convoi HX 66A), carreau AM 3538, torpille - 58°48'N 06°49'O - 01 Juillet 1940 à 18h00 : H.M.S. "Fiji" (croiseur léger de 8530 tonnes d'une Task Force), carreau AM 1684, torpille - 58°10'N 12°55'O - endommagé - (2) 22 Septembre 1940 à 06h46 : S.S. "Collegian" (cargo à vapeur de 7886 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6553, torpille - 55°11'N 17°58'O - endommagé - 25 Septembre 1940 à 03h25 : S.S. "Mabriton" (cargo à vapeur de 6694 tonnes), carreau AL 0158, torpille - 56°12'N 23°O - 26 Septembre 1940 à 02h34 : S.S. "Corrientes" (cargo à vapeur de 6863 tonnes du convoi dispersé OB 217), carreau AL 4885, torpille - 53°N 24°O - endommagé - (3) 26 Septembre 1940 à 08h11 : M.V. "Tancred" (cargo à moteur de 6094 tonnes du convoi dispersé OB 217), carreau AL 7217, torpille - 53°32'N 24°35'O - 26 Septembre 1940 à 13h37 : S.S. "Darcoila" (cargo à vapeur de 4084 tonnes du convoi dispersé OB217), carreau AL 7217, torpille - sur la route Liverpool-Amérique du Nord - 28 Septembre 1940 à 16h09 : S.S. "Empire Ocelot" (cargo à vapeur de 5759 tonnes), carreau AL 5461, torpille + artillerie - 54°37'N 21°30'O - 29 Septembre 1940 à 00h53 : S.S. "Bassa" (cargo à vapeur de 5267 tonnes), carreau AL 4587, torpille - 54°N 21°O - 01 Octobre 1940 : S.S. "Haulerwijk" (cargo à vapeur de 3278 tonnes), carreau AK 6987, artillerie - 53°34'N 27°28'O - 02 Octobre 1940 à 18h25 : S.S. "Kayeson" (cargo à vapeur de 4606 tonnes), carreau AL 7884, torpille - 51°12'N 24°22'O - 28 Octobre 1940 : S.S. "Empress of Britain" (paquebot à vapeur de 42348 tonnes), carreau AM 55, torpille coup de grâce - 55°16'N 09°50'O - (4) |
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Date de perdition
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30 Octobre 1940
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Causes
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Coulé par charges de profondeur par
le destroyer H.M.S. "Harvester" (Lt Comdr. M. Thornton) et le
destroyer H.M.S. "Higlander" ( Comdr. W.A. Dallmeyer)
Atlantique Nord, Nord Ouest de l'Irlande - 55°37'N 12°19'O - |
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Victimes
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9 victimes, 33 rescapés dont l'O.L.
Jenisch
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Notes
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1) L'U-32 tire trois torpilles qui ont
explosé à quelques mètres du
"Belpamela".
2) L'U-32 attaque la Task Force 'Dakar' et rapporte avoir torpillé le "Scythia", mais en fait c'est le croiseur "Fiji" qui est endommagé. 3) Le "Corrientes" est torpillé le 26 Septembre 1940 par l'U-32, mais il reste à flot. Il est abandonné par son équipage et coulé le lendemain par l'U-37 (K.L. Victor OEHRN) par torpille et artillerie. 4) L"Empress of Britain" a été incendié par des bombes par un appareil de la 'Luftwaffe'. Durant l'opération de sauvetage, il est coulé par deux torpilles de l'U-32. L'U-32 a effectué deux patrouilles dans les eaux Espagnoles pendant la guerre civile (entre le 02 Février 1938 et le 08 Mai 1938). À la mi-1939 participe à des exercices dans la Baltique. Remplace pendant deux mois (Juillet-Août 1939) l'U-36 à la Schulboot de Neustadt. |
