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Type
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VII B
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Chantiers de construction
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Bremer Vulkan à Vegesack
Mise sur cale le 28 Décembre 1939 Lancé le 03 Octobre 1940 Mise en service le 03 Décembre 1940 |
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Affecté à
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7.U-Flottille,
à Kiel de Décembre 1940 au 05 Avril 1941
(Ausbildungsboot/Frontboot)
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Commandant
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O.L. Friedrich von
HIPPEL du 03 Décembre 1940 au 05 Avril 1941
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 19 Mars 1941 au 05 Avril 1941, départ de Kiel pour l'Ouest des îles britanniques, après entraînement dans les glaces de la Baltique et après s'être arrêté à Bergen pour problèmes mécaniques. Le 01 Avril 1941, il signale dans la zone des Northwest Approaches, le convoi Outbound 305, à 400 nautiques à l'Est. Ce convoi est composé de cinquante et un navires marchands. La position de HIPPEL étant connue par radiogoniométrie, il est obligé de naviguer en plongée et d'effectuer des manœuvres d'évasion pendant neuf heures. En faisant surface, il s'aperçoit qu'i a perdu le contact. A la recherche de l'OB 305, il tombe sur le Slow Convoy 26 (SC 26), au Sud de l'Islande et le signale à Dönitz. L'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), l'U-69 (K.L. Jost METZLER) et l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) attaquent le convoi et lui coulent six bâtiments et en endommagent un autre. Le 03 Avril 1941 au matin, l'U-76 envoie par le fond, un indépendant, un finnois. L'U-76 continue à suivre le convoi jusqu'au 04 Avril 1941. Tard dans l'après-midi, il fait surface pour recharger ses batteries. Il signale un autre bâtiment du convoi, c'est un cargo britannique. HIPPEL l'attaque et tire une torpille. L'équipage du cargo abandonne le navire, après avoir lancé un 'SSS'. L'U-76 plonge et tire deux autres torpilles. Quatre bâtiments de l'escorte : les destroyers "Havelock" et "Wolverine", la corvette "Arbatus" et le sloop "Scarborough" se dirigent vers les lieux de l'attaque. Quand ils arrivent sur zone, l'U-76 est en surface pour recharger ses batteries. Il plonge en catastrophe pour leur échapper. Le "Wolverine" obtient un contact asdic et lui lance deux charges de profondeur. Les huit charges de profondeur du "Scarborough" lui causent des dommages sévères au niveau de la tenue de l'immersion. A 09h25, l'U-76 fait surface, après seulement quatre minutes depuis le début de l'attaque. L'équipage abandonne l'U-Boot. La corvette "Arbutus" s'approche et son premier lieutenant, Geoffrey ANGUS, monte sur le pont de l'U-76. C'est le premier britannique à mettre les pieds sur un U-Boot, au court de la deuxième guerre mondiale. Il monte à bord pour essayer de récupérer la machine Enigma et les papiers secrets. Arrivé en haut du kiosque, il en est empêché par un fort dégagement de gaz chlorhydrique émanant de présence d'eau de mer dans les batteries. L'U-76 coule alors rapidement. Le "Wolverine" recueille HIPPEL et trente neuf hommes d'équipage. Le "Scarborough" et l"Arbutus" en recueillent un autre. Ce qui porte le nombre de rescapés à quarante et un, un seul est victime des gaz toxiques. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 1 + 1 possible -
03 Avril 1941 : S.S. "Daphné" (cargo à vapeur de 1939 tonnes), carreau AL 1235, torpille - 60°N 20°O - 04 Avril 1941 : S.S. "Athenic" (cargo à vapeur de 5351 tonnes du convoi dispersé SC 26), carreau AL, torpille - 58°32'N 20°13'O - (*) |
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Date de perdition
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05 Avril 1941
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Causes
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Charges de profondeur du H.M.S. "Wolverine"
(Lt Cdr J.M. ROWLAND) et du H.M.S. "Scarborough" (Lt Cdr A.P.
NORTHNEY)
Atlantique Nord, Sud de l'Islande - 58°35'N 20°20'O - |
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Victimes
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1 victime, 41 rescapés en comptant le
commandant (1 victime, 42 rescapés selon une autre
source)
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Notes
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(*) Il est possible que ce soit l'U-76 qu'il
est touché. Le cargo est coulé par deux
bâtiments de l'escorte.
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