U-74

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Du 22 Février 1941 au 25 Février 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 05 Mars 1941 au 11 Avril 1941, départ de Bergen pour le" Sud de l'Islande. Durant la nuit du 08 au 09 Mars 1941, il signale un convoi, mais ne peut l'attaquer. A partir du 10 Mars 1941, il patrouille à l'ouest de la Manche. Le 11 Mars 1941, il endommage au canon, un bateau de pêche islandais, au Sud-Est de Reykjavik. Le 15 Mars 1941, l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) signale le convoi Halifax 112 (HX 112), au Sud de l'Islande, malgré une très mauvaise visibilité. Il a pu le repérer en plongée, grâce aux hydrophones. Le convoi est composé de quarante et un navires marchands et pétroliers. Il est protégé par l'Escort Group 5 (EG 5), commandé par Donald MACINTYRE, embarqué sur le "Walker". L'EG 5 est composé de quatre autres destroyers, le "Vanoc", le "Volunteer", le "Sardonyx" et le "Scimitar", ainsi que deux corvettes, "Bluebell" et "Hydrangea". L'U-37 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN), l'U-74, l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) et l'U-100 (K.L. Joachim SCHEPKE) se dirigent vers le convoi. Seul l'U-99 coule cinq bâtiments et en endommage un autre, durant la nuit. Les quatre autres U-Boote sont maintenus hors de portée du convoi. L'opération est abandonnée, le 16 Mars 1941, après la perte de l'U-99 et de l'U-100. Le 19 Mars 1941, un "Condor" du 1/KG 40 signale le convoi Halifax 113 (HX 113), au Nord-Ouest des Hébrides. L'U-74, l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) et l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) se dirigent vers lui, mais ne le trouvent pas. Le 02 Avril 1941, l'U-74 rejoint d'autres U-Boote pour intercepter le Slow Convoy 76 (SC 76), signalé par l'U-76 (O.L. Friedrich von HIPPEL), au Sud de l'Islande, le 01 Avril 1941. Ce convoi est formé de vingt deux navires marchands et pétroliers, escortés par le croiseur auxiliaire H.M.S. "Worcestershire". Le convoi arrive sur la ligne de patrouille, le soir du 02 Avril 1941. L'attaque est lancée, sept U-Boote y participent et elle dure jusqu'au 03 Avril 1941 au matin. Onze bâtiments sont coulés et un autre endommagé. L'U-74 coule un grec et un belge et torpille et endommage le H.M.S "Worcestershire", à l'Ouest de Rockall. L'opération contre le SC 26 se termine le 05 Avril 1941. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Mai 1941 au 30 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 13 Mai 1941, il se trouve au Sud-Est du Groenland, avec d'autres U-Boote. Le 19 Mai 1941, l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH) signale le convoi Halifax 126 (HX 126) escorté seulement par un croiseur auxiliaire. L'attaque commence le 23 Mai 1941 à 04h00 et dure trois jours. Le convoi perd neuf bâtiments et en a un autre endommagé. L'U-74 ne rapporte aucun succès. Le 22 Mai 1941, il est attaqué pat un bâtiment de l'Escort Group 12, venu au secours du HX 126. L'U-74 est endommagé par des charges de profondeur, obligeant KENTRAT à effectuer des réparations à Lorient. Mais le 25 Mai 1941, sur la route de la France, il est appelé avec d'autres U-Boote pour porter assistance au "Bismarck". L'U-74 arrive sur les lieux du naufrage, mais des mauvaises conditions météo l'empêchent d'attaquer les forces britanniques. KENTRAT aperçoit au périscope que deux bâtiments de guerre britanniques (H.M.S. "Devonshire" et un destroyer) recueillent les survivants du "Bismarck". Ils partent ensuite à grande vitesse, craignant les U-Boote, avec seulement cent dix survivants. L'U-74 recueille que trois hommes (les Marineartilleriegefreiter Georg Herzog, Herbert Manthey et Otto Höntzsch). Deux mille Allemands étaient sur le navire de ligne. L'U-74 a du mal, a cause des dégâts, à rejoindre Lorient. Arrivant près des côtes françaises, de l'eau de mer pénètre dans le local batterie, ce qui déclenche des gaz nocifs. L'U-74 doit rester en surface. Un sous-marin britannique l'attaque, mais ne le touche pas, malgré un tir de cinq torpilles. Arrivée à Lorient.
Du 05 Juillet 1941 au 12 Août 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 17 Juillet 1941, un "Condor" du I/KG 40 signale le convoi OB 346, au Nord-Ouest de la Manche. Cinq U-Boote se dirigent vers lui. Le 20 Juillet 1941, l'U-74 avec onze autres U-Boote font route également pour l'intercepter. Il n'y aura que deux bâtiments marchands indépendants endommagés, pendant les attaques menées par les U-Boote. Entre le 24 et le 26 Juillet 1941, KENTRAT participe à une action contre le convoi SL 80, au Sud-Ouest de l'Irlande, mais l'opération échoue. Le 01 Août 1941, le convoi SL 81 est signalé, au Sud-Ouest de l'Irlande. ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escortés de onze bâtiments de guerre, incluant le CAM "Malpin" avec ses "Hurricane", plus neuf corvettes. Quelques U-Boote sont au contact, le 02 et le 03 Août 1941, mais ils sont repoussés par l'escorte. L'U-74 peut attaquer le convoi, le 04 Août 1941, sans succès. Le 05 Août 1941, il torpille et coule un britannique, à l'Ouest de l'Irlande. KENTRAT réclame également trois endommagés. Cinq bâtiments du convoi sont perdus, coulés par quatre U-Boote. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Septembre 1941 au 26 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. A partir du 18 Septembre 1941, il est avec le groupe "Bradenburg", au Sud-Est du Cap Farewell. Il signale le même jour, le Slow Convoy 44 (SL 44). Il est composé de soixante six bâtiments marchands, escortés simplement du Canadian Escort Group avec son seul destroyer et ses quatre corvettes. Quatre autres U-Boote du groupe le rejoignent. Le 19 Septembre 1941, l'U-74 coule une corvette canadienne et le 20 Septembre 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Est du Cap Farewell. Deux des corvettes de l'escorte, le H.M.C.S. "Mayflower" et le H.M.C.S. "Agassiz" recueillent quarante survivants de l'autre corvette. Dix sept Canadiens périssent. KENTRAT réclame deux autres bâtiments coulés, mais ce n'est pas confirmé. Il attaque le convoi, également le 21 Septembre 1941, mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 22 Octobre 1941 au 11 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 27 Octobre 1941, il signale le convoi ON 28 à 550 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Cinq U-Boote du groupe "Reissewolf" sont dirigés vers lui. KENTRAT reçoit l'ordre de le suivre, en attendant l'arrivée des U-Boote. Mais ils ne peuvent approcher le convoi qu'en plongée. L'U-74 et l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER) l'attaquent sans succès. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL) et l'U-568 (K.L. Joachim PREUSS) se trouvent à court de carburant et doivent donc retourner en France. L'U-74 continue la poursuite jusqu'au 01 Novembre 1941, avec l'U-106 (K.L. Herman RASCH). Ce qui le mène aux environs de Terre-Neuve après plus de 1600 nautiques de navigation. Le 07 Novembre 1941, sur la route du retour, il torpille et coule un bâtiment britannique, au Sud-Est du Cap Farewell. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 09 Décembre 1941 au 24 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, il reçoit l'ordre de passer en Méditerranée. Le 14 Décembre 1941, il signale le convoi Homebound Gibraltar 76 (HX 76), composé de trente deux navires marchands et de dix-sept navires d'escorte. Il passe le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 16 au 17 Décembre 1941 (la nuit du 15 Décembre 1941, selon une autre source). Arrivée à Messine.
Du 27 Décembre 1941 au 08 Janvier 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia.
Du 23 Avril 1941 au 02 Mai 1942, départ de La Spezia, pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 02 Mai 1942, l'U-74 est repéré en surface par un "Catalina" du Sqn 202. L'appareil l'attaque, lui lance sept charges de profondeur Mk 8 réglées à 15 mètres d'immersion, l'U-74 plonge. L'avion reste pendant quatre heures au contact. A 17h45 arrivent sur les lieux les destroyers H.M.S. "Wishart" et H.M.S. "Wrestler". L'U-74 est localisé et détruit par des charges de profondeur.

Type	VII B
Chantiers de construction	Bremer Vulkan Vegesak Mise sur cale le 05 Novembre 1939 Lancé le 31 Août 1940 Mise en service le 31 Octobre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire d'Octobre 1940 à Novembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia de Janvier 1942 au 02 Mai 1942 (Frontboot)
Commandant	K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT du 31 Octobre 1940 au 23 Mars 1942 O.L. Karl FRIEDERICH du 24 Mars 1942 au 02 Mai 1942
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 22 Février 1941 au 25 Février 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 05 Mars 1941 au 11 Avril 1941, départ de Bergen pour le" Sud de l'Islande. Durant la nuit du 08 au 09 Mars 1941, il signale un convoi, mais ne peut l'attaquer. A partir du 10 Mars 1941, il patrouille à l'ouest de la Manche. Le 11 Mars 1941, il endommage au canon, un bateau de pêche islandais, au Sud-Est de Reykjavik. Le 15 Mars 1941, l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) signale le convoi Halifax 112 (HX 112), au Sud de l'Islande, malgré une très mauvaise visibilité. Il a pu le repérer en plongée, grâce aux hydrophones. Le convoi est composé de quarante et un navires marchands et pétroliers. Il est protégé par l'Escort Group 5 (EG 5), commandé par Donald MACINTYRE, embarqué sur le "Walker". L'EG 5 est composé de quatre autres destroyers, le "Vanoc", le "Volunteer", le "Sardonyx" et le "Scimitar", ainsi que deux corvettes, "Bluebell" et "Hydrangea". L'U-37 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN), l'U-74, l'U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER) et l'U-100 (K.L. Joachim SCHEPKE) se dirigent vers le convoi. Seul l'U-99 coule cinq bâtiments et en endommage un autre, durant la nuit. Les quatre autres U-Boote sont maintenus hors de portée du convoi. L'opération est abandonnée, le 16 Mars 1941, après la perte de l'U-99 et de l'U-100. Le 19 Mars 1941, un "Condor" du 1/KG 40 signale le convoi Halifax 113 (HX 113), au Nord-Ouest des Hébrides. L'U-74, l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) et l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) se dirigent vers lui, mais ne le trouvent pas. Le 02 Avril 1941, l'U-74 rejoint d'autres U-Boote pour intercepter le Slow Convoy 76 (SC 76), signalé par l'U-76 (O.L. Friedrich von HIPPEL), au Sud de l'Islande, le 01 Avril 1941. Ce convoi est formé de vingt deux navires marchands et pétroliers, escortés par le croiseur auxiliaire H.M.S. "Worcestershire". Le convoi arrive sur la ligne de patrouille, le soir du 02 Avril 1941. L'attaque est lancée, sept U-Boote y participent et elle dure jusqu'au 03 Avril 1941 au matin. Onze bâtiments sont coulés et un autre endommagé. L'U-74 coule un grec et un belge et torpille et endommage le H.M.S "Worcestershire", à l'Ouest de Rockall. L'opération contre le SC 26 se termine le 05 Avril 1941. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Mai 1941 au 30 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 13 Mai 1941, il se trouve au Sud-Est du Groenland, avec d'autres U-Boote. Le 19 Mai 1941, l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH) signale le convoi Halifax 126 (HX 126) escorté seulement par un croiseur auxiliaire. L'attaque commence le 23 Mai 1941 à 04h00 et dure trois jours. Le convoi perd neuf bâtiments et en a un autre endommagé. L'U-74 ne rapporte aucun succès. Le 22 Mai 1941, il est attaqué pat un bâtiment de l'Escort Group 12, venu au secours du HX 126. L'U-74 est endommagé par des charges de profondeur, obligeant KENTRAT à effectuer des réparations à Lorient. Mais le 25 Mai 1941, sur la route de la France, il est appelé avec d'autres U-Boote pour porter assistance au "Bismarck". L'U-74 arrive sur les lieux du naufrage, mais des mauvaises conditions météo l'empêchent d'attaquer les forces britanniques. KENTRAT aperçoit au périscope que deux bâtiments de guerre britanniques (H.M.S. "Devonshire" et un destroyer) recueillent les survivants du "Bismarck". Ils partent ensuite à grande vitesse, craignant les U-Boote, avec seulement cent dix survivants. L'U-74 recueille que trois hommes (les Marineartilleriegefreiter Georg Herzog, Herbert Manthey et Otto Höntzsch). Deux mille Allemands étaient sur le navire de ligne. L'U-74 a du mal, a cause des dégâts, à rejoindre Lorient. Arrivant près des côtes françaises, de l'eau de mer pénètre dans le local batterie, ce qui déclenche des gaz nocifs. L'U-74 doit rester en surface. Un sous-marin britannique l'attaque, mais ne le touche pas, malgré un tir de cinq torpilles. Arrivée à Lorient. Du 05 Juillet 1941 au 12 Août 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 17 Juillet 1941, un "Condor" du I/KG 40 signale le convoi OB 346, au Nord-Ouest de la Manche. Cinq U-Boote se dirigent vers lui. Le 20 Juillet 1941, l'U-74 avec onze autres U-Boote font route également pour l'intercepter. Il n'y aura que deux bâtiments marchands indépendants endommagés, pendant les attaques menées par les U-Boote. Entre le 24 et le 26 Juillet 1941, KENTRAT participe à une action contre le convoi SL 80, au Sud-Ouest de l'Irlande, mais l'opération échoue. Le 01 Août 1941, le convoi SL 81 est signalé, au Sud-Ouest de l'Irlande. ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escortés de onze bâtiments de guerre, incluant le CAM "Malpin" avec ses "Hurricane", plus neuf corvettes. Quelques U-Boote sont au contact, le 02 et le 03 Août 1941, mais ils sont repoussés par l'escorte. L'U-74 peut attaquer le convoi, le 04 Août 1941, sans succès. Le 05 Août 1941, il torpille et coule un britannique, à l'Ouest de l'Irlande. KENTRAT réclame également trois endommagés. Cinq bâtiments du convoi sont perdus, coulés par quatre U-Boote. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Septembre 1941 au 26 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. A partir du 18 Septembre 1941, il est avec le groupe "Bradenburg", au Sud-Est du Cap Farewell. Il signale le même jour, le Slow Convoy 44 (SL 44). Il est composé de soixante six bâtiments marchands, escortés simplement du Canadian Escort Group avec son seul destroyer et ses quatre corvettes. Quatre autres U-Boote du groupe le rejoignent. Le 19 Septembre 1941, l'U-74 coule une corvette canadienne et le 20 Septembre 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Est du Cap Farewell. Deux des corvettes de l'escorte, le H.M.C.S. "Mayflower" et le H.M.C.S. "Agassiz" recueillent quarante survivants de l'autre corvette. Dix sept Canadiens périssent. KENTRAT réclame deux autres bâtiments coulés, mais ce n'est pas confirmé. Il attaque le convoi, également le 21 Septembre 1941, mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Octobre 1941 au 11 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 27 Octobre 1941, il signale le convoi ON 28 à 550 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Cinq U-Boote du groupe "Reissewolf" sont dirigés vers lui. KENTRAT reçoit l'ordre de le suivre, en attendant l'arrivée des U-Boote. Mais ils ne peuvent approcher le convoi qu'en plongée. L'U-74 et l'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER) l'attaquent sans succès. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL) et l'U-568 (K.L. Joachim PREUSS) se trouvent à court de carburant et doivent donc retourner en France. L'U-74 continue la poursuite jusqu'au 01 Novembre 1941, avec l'U-106 (K.L. Herman RASCH). Ce qui le mène aux environs de Terre-Neuve après plus de 1600 nautiques de navigation. Le 07 Novembre 1941, sur la route du retour, il torpille et coule un bâtiment britannique, au Sud-Est du Cap Farewell. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 09 Décembre 1941 au 24 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, il reçoit l'ordre de passer en Méditerranée. Le 14 Décembre 1941, il signale le convoi Homebound Gibraltar 76 (HX 76), composé de trente deux navires marchands et de dix-sept navires d'escorte. Il passe le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 16 au 17 Décembre 1941 (la nuit du 15 Décembre 1941, selon une autre source). Arrivée à Messine. Du 27 Décembre 1941 au 08 Janvier 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia. Du 23 Avril 1941 au 02 Mai 1942, départ de La Spezia, pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 02 Mai 1942, l'U-74 est repéré en surface par un "Catalina" du Sqn 202. L'appareil l'attaque, lui lance sept charges de profondeur Mk 8 réglées à 15 mètres d'immersion, l'U-74 plonge. L'avion reste pendant quatre heures au contact. A 17h45 arrivent sur les lieux les destroyers H.M.S. "Wishart" et H.M.S. "Wrestler". L'U-74 est localisé et détruit par des charges de profondeur.
Navire(s) coulé(s)	5 + 2 endommagés + 1 corvette - 11 Mars 1941 à 08h00 : "Frodi" (bateau de pêche de 97 tonnes), carreau AE 8873, canon - 200 nautiques au Sud-Est de Reykjavik - endommagé 03 Avril 1941 à 05h01 : S.S. "Leonidas Z. Cambanis" (cargo à vapeur de 4274 tonnes du convoi SC 26), carreau AK 3621, torpille - 58°12'N 27°40'O - 03 Avril 1941 à 05h12 : S.S. "Indier" (cargo à vapeur de 5409 tonnes du convoi SC 26, carreau AK 3687, torpille - 58°13'N 27°36'O - 03 Avril 1941 à 05h39 :H.M.S. "Worcestershire" (croiseur marchand armé de 11402 tonnes du convoi SC 26), carreau AK 3688, torpille - 58°19'N 27°25'O - endommagé 05 Août 1941 à 05h40 : S.S. "Kumasian" (cargo à vapeur de 4922 tonnes du convoi SL 81), carreau AM 7156, torpille - 53°26'N 15°40'O - 19 Septembre 1941 à 06h03 : H.M.S. "Levis" (corvette de 625 tonnes du convoi SC 44), carreau AD 9458, torpille - 60°07'N 38°37'O - 20 Septembre 1941 à 01h13 : S.S. "Empire Burton "( cargo à vapeur de 6966 tonnes du convoi SC 44), carreau AD 7851, deux torpilles - 61°34'N 35°05'O - 07 Novembre 1941 à 22h34 : M.V. Nottingham" ( cargo à moteur de 8532 tonnes), carreau AK 5998, torpille - 53°24'N 31°51'O -
Date de perdition	02 Mai 1942
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Wishart" (Cdr H.G. SCOTT) et du H.M.S. "Wrestler" (Lt R.W.B. LACON) et le Catalina 'C' (F/L Y.R. POWELL) du 202 Sqn de la R.A.F. Méditerranée à l'Est (Sud selon une autre source) de Carthagène - 37°32'N 00°10'E - (37°16'N 01°00'O selon une autre source)
Victimes	46 victimes (47 selon une autre source), aucun survivant

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