U-100



 Type 
VII B
Chantiers de construction
Germania Werft à Kiel AG
Lancé le 13 Janvier 1940
Mise en service le 16 Mars 1940
Affecté à
7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Mars 1940 au 17 Mars 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant
K.L. Joachim SCHEPKE de Mars 1940 au 17 Mars 1941
Nombre de patrouilles
- 6 -
Du 09 Août 1940 au 01 Septembre 1940, départ de Kiel pour l'Ouest des îles britanniques. Le 16 Août 1940 au matin, l'U-100 coule un cargo britannique, au Sud de Rockall. Le 25 Août 1940, il envoie par le fond, un indépendant, un autre britannique, à l'Est de Rockall. Le 28 Août 1940, il découvre le convoi OA 204, au Sud-Est de Rockall. Dans les premières heures du 29 Août 1940, il envoie, quatre bâtiments de ce convoi, par le fond (trois britanniques et un suédois). Il torpille et endommage un autre britannique. Ce dernier sera coulé, le 08 juillet 1942, par l'I-10 dans l'Océan Indien. Arrivée à Lorient.
Du 11 Septembre 1940 au 25 Septembre 1940, départ pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-47, en piquet météo, signale le convoi Halifax 72 (HX 72), à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall, le 20 Septembre 1940. L'U-100 n'arrive sur le convoi que le 21 Septembre 1940. En trois heures, il lui coule sept bâtiments (quatre britanniques, un norvégien et deux pétroliers britanniques). Arrivée à Lorient.
Du 12 Octobre 1940 au 23 Octobre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 17 Octobre 1940, l'U-48 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) signale le convoi SC 7, au Nord-Ouest de la Manche. Une ligne de patrouille formée de l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER), U-100, U-101 (K.L. Fritz FRAUENHEIM) et l'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) attend le convoi dans la nuit du 17 au 18 octobre 1940. Il le découvre le 18 Octobre 1940. L'U-100 endommage trois traînards (deux britanniques et un hollandais), à l'Est-Nord-Est de Rockall. Le "Shekatika" et le "Boekolo" sont coulés un peu plus tard par l'U-123. Le convoi SC 7 a perdu vingt et un bâtiments et en a deux autres endommagés. L'U-100 quitte le SC 7 et fait route vers le HX 79, au Sud-Ouest de Rockall. Il lui coule deux pétroliers. Le 20 Octobre 1940, il lui envoie par le fond un britannique, traînard du convoi HX 79. Le convoi a perdu douze bâtiments et en a un autre endommagé. N'ayant plus de torpilles, l'U-100 rentre vers Lorient. Arrivée à Lorient.
Du 07 Novembre 1940 au 27 Novembre 1940, départ de Lorient pour le Nord-Ouest de la Manche. Dans la nuit du 18 au 19 Novembre 1940, attaque un convoi, mais sans aucun succès. Le 23 Novembre 1940, l'U-100 'tombe' sur le convoi SC 11, au Sud-Est de Rockall et lui coule cinq bâtiments (deux britanniques, deux norvégiens et un hollandais). Il lui coule également un autre britannique et un autre hollandais. Le convoi a perdu douze bâtiments et en a un endommagé. Arrivée à Lorient.
Du 02 Décembre 1940 au 01 Janvier 1941, départ de Lorient pour piquet météo au Nord-Ouest de la Manche, puis au Sud de Rockall. Cette mission a pour but d'assister la 'Luftwaffe' pour le 'Blitz' sur l'Angleterre, à 20° Ouest de Longitude. Une tempête d'hiver fait rage dans cette zone et des perturbations atmosphériques obligent à émettre plusieurs fois le même message, au risque de se faire repérer par radiogoniomètrie. SCHEPKE reçoit l'ordre de ne plus émettre sauf s'il attaque. Le 14 Décembre 1941, l'U-100 coule deux bâtiments britanniques. Le 18 Décembre 1941, envoie par le fond un britannique, au Sud de Reykjavik. Arrivée à Kiel.
Du 09 Mars 1941 au 17 Mars 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mars 1941, l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) signale le convoi Halifax 112 (HX 112), au Sud de l'Islande. L'U-100 est dirigé vers le convoi durant la nuit du 15 au 16 Mars 1941. Il lance un attaque, mais sans succès. Le 17 Mars 1941 à 01h30, approche plus près du convoi. Il est détecté par le H.M.S. "Vanoc". Ce dernier lui lance neuf charges de profondeur, réglées à 150 mètres de profondeur. Puis six autres charges de profondeur réglées à 75, 125 et 150 mètres de profondeur. A bord de l'U-100, il y a de nombreux dégâts, voies d'eau, instruments brisés, pompes hors service etc... L'U-100 descend à 220 mètres. SCHEPKE donne l'ordre à l'Ingénieur Mécanicien de chasser aux ballasts et de faire surface. En surface, il est repéré par le radar Type 286 M du "Vanoc", à un kilomètre de distance, à 03h00. Les diesels ne peuvent pas démarrer, c'est aux électriques que l'U-100 essaye de s'éloigner. Le "Vanoc" prend une route d'abordage. Plusieurs hommes d'équipage de l'U-Boot sautent à l'eau. Le "Vanoc" s'enfonce au niveau du kiosque de l'U-100. Le "Vanoc" recule, il bat arrière trois fois avant de se dégager de l'U-Boot. L'U-100 coule de suite après.
Navire(s) coulé(s)
26 + 4 endommagés -
16 Août 190 : M.V. "Empire Merchant" (4864 tonnes)
25 Août 1940 : S.S. "Jamaica Pioneer" (5417 tonnes)
29 Août 1940 : S.S. "Dalblair" (4608 tonnes)
29 Août 1940 : S.S. "Astra II" (2393 tonnes)
29 Août 1940 : S.S. "Alida Gorthon" (2373 tonnes)
29 Août 1940 : S.S. "Empire Moose" ( 6103 tonnes)
29 Août 1940 : S.S. "Hartismere" (5498 tonnes) endommagé
21 Septembre 1940 : S.S. "Canonesa" (8286 tonnes)
21 Septembre 1940 : M.V. "Torinia" (10364 tonnes)
21 Septembre 1940 : S.S. "Dalcairn" (4608 tonnes)
21 Septembre 1940 : S.S. "Empire Airman" (6586 tonnes)
21 Septembre 1940 : S.S. "Scholar" (3940 tonnes)
21 Septembre 1940 : S.S. "Frederick S Fales" (10525 tonnes)
21 Septembre 1940 : S.S. "Simla" (6031 tonnes)
19 Octobre 1940 : S.S. "Shekatika" (5458 tonnes) endommagé
19 Octobre 1940 : S.S. "Boekolo" (2118 tonnes) endommagé
19 Octobre 1940 : S.S. "Blairspey" (4155 tonnes) endommagé
19 Octobre 1940 : M.V. "Caprella" (8230 tonnes)
19 Octobre 1940 : M.V. "Sitala" (6218 tonnes)
20 Octobre 1940 : S.S. "Loch Lomond" (5452 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Justitia" (4562 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Bradfyne" (4740 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Bruse (2205 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Cortmarsum" (3628 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Salonica" (2694 tonnes)
23 Novembre 1940 : M.V. "Leise Maersk" (3136 tonnes)
23 Novembre 1940 : S.S. "Bussum" (3636 tonnes)
14 Décembre 1940 : S.S. "Kyleglen" (3670 tonnes)
14 Décembre 1940 : S.S. "Euphorbia" (3380 tonnes)
18 Décembre 1940 : S.S. "Napier Star" (10116 tonnes)
Date de perdition
17 Mars 1941 à 03h18
Causes
Attaque par le H.M.S. "Walker" (Cdr D.G.F.W. MACINTYRE) et abordage du H.M.S. "Vanoc" (Lt Cdr J.G. DENEYS)
Atlantique Nord, Sud-Est de l'Islande, Nord-Ouest des Hébrides
- 61°04'N 11°30'O -
Sud-Ouest des Feröe - 61°00'N 12°00' O - selon une autre source
Victimes
38 victimes dont le commandant, 5 rescapés
38 victimes dont le commandant, 6 rescapés (1 officier et 5 hommes d'équipage) selon une autre source



U-Boote U-101

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