.gif "Insigne de l'U-100")
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Type
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VII B
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel AG
Mise sur cale le 31 Mars 1939 Lancé le 13 Janvier 1940 Mise en service le 16 Mars 1940 |
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Affecté à
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7.U-Flottille,
à Kiel/Saint-Nazaire de Mars 1940 au 17 Mars 1941
(Ausbildungsboot/Frontboot)
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Commandant
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K.L. Joachim
SCHEPKE du 30 Mai 1940 au 17 Mars 1941
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Nombre de patrouilles
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- 6 -
Du 09 Août 1940 au 01 Septembre 1940, départ de Kiel pour l'Ouest des îles britanniques. Le 16 Août 1940 au matin, l'U-100 coule un cargo britannique, au Sud de Rockall. Le 25 Août 1940, il envoie par le fond, un indépendant, un autre britannique, à l'Est de Rockall. Le 28 Août 1940, il découvre le convoi OA 204, au Sud-Est de Rockall. Dans les premières heures du 29 Août 1940, il envoie, quatre bâtiments de ce convoi, par le fond (trois britanniques et un suédois). Il torpille et endommage un autre britannique. Ce dernier sera coulé, le 08 juillet 1942, par l'I-10 dans l'Océan Indien. Arrivée à Lorient. Du 11 Septembre 1940 au 25 Septembre 1940, départ pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-47 (K.K. Günther PRIEN), en piquet météo, signale le convoi Halifax 72 (HX 72), à l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall, le 20 Septembre 1940. L'U-100 n'arrive sur le convoi que le 21 Septembre 1940. En trois heures, il lui coule sept bâtiments (quatre britanniques, un norvégien et deux pétroliers britanniques). Arrivée à Lorient. Du 12 Octobre 1940 au 23 Octobre 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 17 Octobre 1940, l'U-48 (K.L. Heinrich BLEICHRODT) signale le convoi SC 7, au Nord-Ouest de la Manche. Une ligne de patrouille formée de l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), U-99 (K.K. Otto KRETSCHMER), U-100, U-101 (K.L. Fritz FRAUENHEIM) et l'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) attend le convoi dans la nuit du 17 au 18 octobre 1940. Il le découvre le 18 Octobre 1940. L'U-100 endommage trois traînards (deux britanniques et un hollandais), à l'Est-Nord-Est de Rockall. Le "Shekatika" et le "Boekolo" sont coulés un peu plus tard par l'U-123. Le convoi SC 7 a perdu vingt et un bâtiments et en a deux autres endommagés. L'U-100 quitte le SC 7 et fait route vers le HX 79, au Sud-Ouest de Rockall. Il lui coule deux pétroliers. Le 20 Octobre 1940, il lui envoie par le fond un britannique, traînard du convoi HX 79. Le convoi a perdu douze bâtiments et en a un autre endommagé. N'ayant plus de torpilles, l'U-100 rentre vers Lorient. Arrivée à Lorient. Du 07 Novembre 1940 au 27 Novembre 1940, départ de Lorient pour le Nord-Ouest de la Manche. Dans la nuit du 18 au 19 Novembre 1940, attaque un convoi, mais sans aucun succès. Le 23 Novembre 1940, l'U-100 'tombe' sur le convoi SC 11, au Sud-Est de Rockall et lui coule cinq bâtiments (deux britanniques, deux norvégiens et un hollandais). Il lui coule également un autre britannique et un autre hollandais. Le convoi a perdu douze bâtiments et en a un endommagé. Arrivée à Lorient. Du 02 Décembre 1940 au 01 Janvier 1941, départ de Lorient pour piquet météo au Nord-Ouest de la Manche, puis au Sud de Rockall. Cette mission a pour but d'assister la 'Luftwaffe' pour le 'Blitz' sur l'Angleterre, à 20° Ouest de Longitude. Une tempête d'hiver fait rage dans cette zone et des perturbations atmosphériques obligent à émettre plusieurs fois le même message, au risque de se faire repérer par radiogoniométrie. SCHEPKE reçoit l'ordre de ne plus émettre sauf s'il attaque. Le 14 Décembre 1941, l'U-100 coule deux bâtiments britanniques. Le 18 Décembre 1941, envoie par le fond un britannique, au Sud de Reykjavik. Arrivée à Kiel. Du 09 Mars 1941 au 17 Mars 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 15 Mars 1941, l'U-110 (K.L. Fritz-Julius LEMP) signale le convoi Halifax 112 (HX 112), au Sud de l'Islande. L'U-100 est dirigé vers le convoi durant la nuit du 15 au 16 Mars 1941. Il lance un attaque, mais sans succès. Le 17 Mars 1941 à 01h30, approche plus près du convoi. Il est détecté par le H.M.S. "Vanoc". Ce dernier lui lance neuf charges de profondeur, réglées à 150 mètres de profondeur. Puis six autres charges de profondeur réglées à 75, 125 et 150 mètres de profondeur. A bord de l'U-100, il y a de nombreux dégâts, voies d'eau, instruments brisés, pompes hors service etc... L'U-100 descend à 220 mètres. SCHEPKE donne l'ordre à l'Ingénieur Mécanicien de chasser aux ballasts et de faire surface. En surface, il est repéré par le radar Type 286 M du "Vanoc", à un kilomètre de distance, à 03h00. Les diesels ne peuvent pas démarrer, c'est aux électriques que l'U-100 essaye de s'éloigner. Le "Vanoc" prend une route d'abordage. Plusieurs hommes d'équipage de l'U-Boot sautent à l'eau. Le "Vanoc" s'enfonce au niveau du kiosque de l'U-100. Le "Vanoc" recule, il bat arrière trois fois avant de se dégager de l'U-Boot. L'U-100 coule de suite après. |
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Navire(s) coulé(s)
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26 + 4 endommagés -
16 Août 1940 à 09h27 : M.V. "Empire Merchant" (cargo à moteur de 4864 tonnes du convoi OA 198), carreau AM 4611, torpille - 55°21'N 13°40'O - 25 Août 1940 à 19h12 : S.S. "Jamaica Pioneer" (cargo à vapeur de 5417 tonnes), carreau AM 2952, torpille - 57°05'N 11°02'O - 29 Août 1940 à 00h23 : S.S. "Hartismere" (cargo à vapeur de 5498 tonnes du convoi OA 204), carreau AM 4345, torpille - 56°06'N 13°33'O - endommagé - 29 Août 1940 à 00h23 : S.S. "Dalblair" (cargo à vapeur de 4608 tonnes du convoi OA 204), carreau AM 4345, torpille - 56°06'N 13°33'O - 29 Août 1940 à 01h40 : S.S. "Astra II" (cargo à vapeur de 2393 tonnes du convoi OA 204), carreau AM 2952, torpille - 56°09'N 12°14'O - 29 Août 1940 à 03h38 : S.S. "Alida Gorthon" (cargo à vapeur de 2373 tonnes traînard du convoi OA 204), carreau AM 2952, torpille - 56°09'N 12°14'O - 29 Août 1940 à 04h27 : S.S. "Empire Moose" (cargo à vapeur de 6103 tonnes traînard du convoi OA 204), carreau AM 2952, torpille - 56°06'N 13°33'O - 21 Septembre 1940 à 23h10 : S.S. "Canonesa" (cargo à vapeur de 8286 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6549, torpille - 54°55'N 18°25'O - 21 Septembre 1940 à 23h10 : M.V. "Torinia" (pétrolier à moteur de 10364 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6549, torpille - 55°N 19°O - 21 Septembre 1940 à 23h13 : S.S. "Dalcairn" (cargo à vapeur de 4608 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6549, torpille - 55°N 19°O - 22 Septembre 1940 à 00h22 : S.S. "Empire Airman" (cargo à vapeur de 6586 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6551, torpille - 54°N 18°O - 22 Septembre 1940 à 00h50 : S.S. "Scholar" (cargo à vapeur de 3940 tonnes du convoi , carreau AL 6553, torpille - 55°11'N 17°58'O - (1) 22 Septembre 1940 à 01h52 : S.S. "Frederick S. Fales" (pétrolier à vapeur de 10525 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6553, torpille - 55°30'N 13°40'O - 22 Septembre 1940 à 02h14 : S.S. "Simla" (cargo à vapeur de 6031 tonnes du convoi HX 72), carreau AL 6553, torpille - 55°11'N 17°58'O - 19 Octobre 1940 à 02h50 : S.S. "Blairspey" (cargo à vapeur de 4155 tonnes traînard du convoi SC 7), carreau AM 2919, torpille - 57°55'N 11°10'O - endommagé - 19 Octobre 1940 à 03h11 : S.S. "Shekatika" (cargo à vapeur de 5458 tonnes traînard du convoi SC 7), carreau AM 2950, torpille coup de grâce - 57°12'N 11°08'O - endommagé - 20 Octobre 1940 à 00h15 : M.V. "Caprella" (pétrolier à moteur de 8230 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0381, torpille - 56°37'N 17°15'O - 20 Octobre 1940 à 00h16 : M.V. "Sitala" (pétrolier à moteur de 6218 tonnes du convoi HX 79), carreau AL 0381, torpille - 150 nautiques dans le Sud-Ouest de Rockall - 20 Octobre 1940 à 07h20 : S.S. "Loch Lomond" (cargo à vapeur de 5452 tonnes traînard du convoi HX 79), carreau AM 4149, torpille + artillerie - 56°00'N 14°30'O - 23 Novembre 1940 à 00h18 : S.S. "Justitia" (cargo à vapeur de 4562 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4568, torpille - 55°N 13°10'O - 23 Novembre 1940 à 01h01 : S.S. "Bradfyne" (cargo à vapeur de 4740 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4566, torpille - 55°04'N 12°15'O - 23 Novembre 1940 à 01h17 : S.S. "Bruse (cargo à vapeur de 2205 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4566, torpille - 55°04'N 12°15'O - 23 Novembre 1940 à 04h14: S.S. "Oortmarsum" (cargo à vapeur de 3628 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4641, torpille - 55°N 12°O - 23 Novembre 1940 à 04h36 : S.S. "Salonica" (cargo à vapeur de 2694 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4642, torpille - 55°16'N 12°14'O - 23 Novembre 1940 à 08h02 : M.V. "Leise Maersk" (cargo à moteur de 3136 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 4662, torpille - 55°30'N 11°0 - 23 Novembre 1940 à 21h05 : S.S. "Bussum" (cargo à vapeur de 3636 tonnes du convoi SC 11), carreau AM 5523, torpille - 55°39'N 08°58'O - 14 Décembre 1940 à 08h16 : S.S. "Kyleglen" (cargo à vapeur de 3670 tonnes), carreau AL 2977, torpille - 58°N 25°O - 14 Décembre 1940 à 19h55 : S.S. "Euphorbia" (cargo à vapeur de 3380 tonnes), carreau AL 0165, torpille - Atlantique Nord - 18 Décembre 1940 à 20h20 : S.S. "Napier Star" (cargo à vapeur de 10116 tonnes), carreau AL 1653, torpille - 58°58'N 23°13'O - |
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Date de perdition
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17 Mars 1941 à 03h18
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Causes
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Attaque par le H.M.S. "Walker" (Cdr D.G.F.W.
MACINTYRE) et abordage du H.M.S. "Vanoc" (Lt Cdr J.G.
DENEYS)
Atlantique Nord, Sud-Est de l'Islande, Nord-Ouest des Hébrides - 61°04'N 11°30'O - (61°00'N 12°00' O - selon une autre source) |
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Victimes
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38 victimes dont le commandant, 5
rescapés (38 victimes dont le commandant, 6
rescapés (1 officier et 5 hommes d'équipage) selon
une autre source)
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Notes
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1) Le S.S. "Scholar" coule le 24 Septembre
1940 à la position : 04°38'N 16°40'O.
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