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Type
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IX D-2
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 10 Juin 1941 Lancé le 24 Avril 1942 Mise en service le 11 Septembre 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Septembre 1942 à Mars 1943
(Ausbildungsboot)
12.U-Flottille, à Bordeaux de Mars 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Penang/Batavia d'Octobre 1944 au 30 Novembre 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Eitel-Friedrich
KENTRAT de Septembre 1942 à Septembre 1944
O.L. Werner STRIEGLER de Septembre 1944 au 30 Novembre 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Du 13 Mars 1943 au 23 Octobre 1943, départ pour l'Océan Indien. L'U-196 se trouve à Kristiansand le 14 Mars 1943 et en part le lendemain. Il entre dans l'Atlantique Sud et fin Avril 1943 il se trouve dans une zone près du Cap où il reste quelques jours à la recherche de convois, mais sans succès. Il passe Le Cap et entre dans l'Océan Indien. Le 11 Mai 1943, il torpille et coule un britannique à 100 nautiques au Nord d'East London (Afrique du Sud). L'U-196 patrouille le long des côtes Est de l'Afrique du Sud jusqu'à la mi-Juin 1943, lorsqu'il est dirigé vers une zone située à 600 nautiques au Sud de l'île Maurice. Après s'être ravitaillé autour du 22 Juin 1943 auprès du 'Charlotte Schliemann' qui revient du Japon, il retourne vers l'Est. Et à partir du 08 Juillet 1943 il patrouille dans le canal de Mozambique. Il n'a aucun succès jusqu'au 02 Août 1943, jour où le convoi CB 1 est signalé. Ce convoi est composé de huit bâtiments marchands. Il est parti le 26 Juillet de Durban pour Kilindini (Kenya). Le 02 Août 1943, l'U-196 envoie par le fond un britannique à 50 nautiques à l'Est de Memba (Mozambique). Il fait ensuite route vers le Sud. Le 14 Août 1943, il est repéré par un "Ventura" du Sqn 22 (SAAF) près des côtes du Natal. L'appareil lance cinq charges de profondeur qui ne causent aucun dommage. Ce fut le début d'une chasse sans résultat de trois jours avec la corvette HMS "Nigella". L'U-196 est attaqué deux nouvelles fois par un "Ventura" et est endommagé légèrement par des charges de profondeur. Le 16 Août 1943, il fait quatre fois surface et est à chaque fois repéré. Une autre tentative, peu après minuit passe inaperçue. À l'aube et dans l'après-midi du 17 Août 1943 deux balayages sont effectués par de grands groupes de "Ventura" mais U-196 n'est pas été trouvé. Le 20 Août 1943, l'U-196 a rendez-vous avec l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH) au Sud-Sud-Ouest de Madagascar. Pour l'U-196, il doit passer les nouveaux codes à l'U-181. Ces codes il les a reçu de l'U-197 (K.L. Robert BARTELS) le 19 Août 1943. La météo est mauvaise, une offre de torpilles, carburant et nourriture a été refusée par le Commandant de l'U-181 qui ne voulait attendre une amélioration du temps. Alors que les U-Boote sont réunis le 20 Août 1943, un signal est reçu de U-197, disant qu'il a été attaqué par des avions et ne peut plus plonger. Ayant reçu des signaux de deux positions différentes de l'U-197 à 250 nautiques de distance, LÜTH décide de rester avec l'U-196 jusqu'à ce que l'U-Boot se signale à nouveau. Un troisième signal, donnant la position correcte, est reçu reçu mais la transmission cesse une demi-heure plus tard. L'U-181 et l'U-196 font route vers l'U-197, mais malgré des recherches ils ne le trouvent pas. Le 24 Août 1943, ils abandonnent et repartent pour leur base. Après une patrouille de 225 jours, il est possible que cela soit la plus longue de toute la deuxième guerre mondiale, l'U-196 arrive à Bordeaux. Du 11 Mars 1944 au 13 Mars 1944, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice. Du 16 Mars 1944 au 10 Août 1944, départ pour l'Océan Indien. L'U-196 traverse le centre Atlantique. Le 23 Avril 1944, il est repéré par des destroyers faisant partie de l'écran de protection du porte-avions d'escorte USS "Solomons". L'U-196 est sûrement attaqué par des charges de profondeur lancées par le destroyer d'escorte USS "Gustafson". Il peut s'échapper sans dommage. Il passe ensuite dans l'Océan Indien. Le 09 Juillet 1944, il torpille et envoie par le fond un britannique au milieu de la mer d'Arabie (mer d'Oman). C'est le seul succès rencontré lors de cette patrouille. Arrivée à Penang. Le 30 Novembre 1944, départ de Batavia pour patrouille dans l'Océan Indien. L'U-196 est porté disparu après avoir quitté sa base très tôt, peut-être le même jour. Sa perte est attribuée à des causes inconnues dans le détroit de la Sonde. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 3 -
11 Mai 1943 à 23h00 : S.S. "Nailsea Meadow" (cargo à vapeur de 4962 tonnes), carreau KZ 1383, torpille - 32°04'S 29°13'E - 02 Août 1943 : S.S. "City of Oran" (cargo à vapeur de 7323 tonnes du convoi CB 21), carreau LT 8582, torpille - 13°45'S 41°16'E - (1) 02 Août 1943 : (cargo à vapeur du convoi CB 21), carreau LT 8582, torpille (1) 09 Juillet 1944 : S.S. "Shahzada" (cargo à vapeur de 5454 tonnes), carreau MR, torpille - 15°30'N 65°30'E - |
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Date de perdition
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À partir du 30 Novembre
1944
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Causes
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Causes inconnues (2)
Océan Indien, détroit de la Sonde |
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Victimes
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65 victimes, aucun survivant
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Notes
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1) L'U-1196 attaque un convoi se dirigeant
vers le Nord composé de trois bâtiments marchands
escorté par quatre navires de guerre. Il rapporte un
bâtiment coulé et un autre en feu qui sombre. Le
"City of Oran" est coulé par l'escorte.
2) L'U-196 est dirigé vers une zone à l'est de Madagascar dans l'océan Indien comme un ravitailleur auxiliaire pour l'U-510 (K.L. Alfred EICK). Lorsque l'U-510 doit rentrer à Batavia pour problèmes mécaniques, l'U-196 est rappelé le même jour. Lorsque l'U-196 ne retourne pas à Djakarta et après avoir échoué à plusieurs reprises pour qu'il signale sa position, il est porté disparu dans le détroit de la Sonde le 12 Décembre 1944. En l'absence d'une attaque alliée pour expliquer son naufrage, il n'existe actuellement aucune explication connue pour son naufrage. Une autre explication est donnée. L'U-196 est coulé dans le détroit de la Sonde par un sous-marin allié ou par des mines déposées par le sous-marin britannique "Porpoise"(selon d'autres sources). |
