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Type
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IX C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Kiel
Mise sur cale le 01 Novembre 1940 Lancé le 04 Septembre 1941 Mise en service le 25 Novembre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille
à Stettin, de Novembre 1941 à Juillet 1942
(Ausbildungsboot)
10-U-Flottille à Lorient, d'Août 1942 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille à Flensburg, d'Octobre 1944 au 08 Mai 1945 (Frontboot) |
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Commandant
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Nombre de patrouilles
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- 7 -
Du 07 Juillet 1942 au 13 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Ouest. Ravitaillement par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER), à l'Ouest des Açores. Le 02 Août 1942, coule un Uruguayen par torpille et canon, au Sud-Sud-Est des Bermudes. Le Capitaine est fait prisonnier et embarqué à bord. L'U-510 patrouille dans le Sud-Est des Caraïbes. Le 10 Août 1942, torpille et endommage un pétrolier britannique, à l'Est d'Antigua. Le 19 Août 1942, envoie par le fond un britannique, au Nord-Est de Cayenne. Le 20 Août 1942, il a rendez-vous avec l'U-155 (K.K. Adolf PIENING). Ce dernier a été attaqué et endommagé par un "Hudson" du 53 Sqd (F/Sgt SILLCOCK), le 16 Août 1942 et par un "B-18" du Sqd 1 de Bombardement (U.S.A.F.), le 19 Août 1942 ainsi que le 20 Août 1942 par un autre "Hudson" du Sqd 53 (P/O RICHARDS). L'U-155 a ses batteries endommagées et ne peut plus plonger. Des câbles sont passés entre les deux bateaux et amarrés ainsi, ils se dirigent vers l'Est. Le 07 Septembre 1942, les deux U-Boote font route vers l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). Après réparations, l'U-155 ne peut toujours pas plonger. Il est escorté vers sa base pendant un certain temps pas l'U-510. Arrivée de l'U-510 à Lorient. Du 14 Octobre 1942 au 12 Décembre 1942, départ de Lorient vers le centre de l'Atlantique. Le 23 Octobre 1942 fait parti du groupe "Streitaxt". Le 25 Octobre 1942, l'U-510 signale un pétrolier escorté de deux destroyers, près des Canaries. Le groupe les prend en chasse, mais sans aucun succès. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi SL 125, à l'Ouest des Canaries. L'U-510 torpille et endommage un bâtiment norvégien, le 30 Octobre 1942. Le convoi est attaqué par le groupe "Streitaxt" et à la fin de l'opération, le 01 Novembre 1942 il a perdu 12 navires, au Nord-Ouset de Madère. Le groupe est dissolu. Seuls l'U-134, l'U-509 et l'U-510 continuent vers le Sud. Après le débarquement allié en Afrique de Nord, l'U-509 et l'U-510 reçoivent l'ordre, le 08 Novembre 1942 de rejoindre les côtes du Maroc et de rallier le groupe "Schlagetot". Le 24 Novembre 1942, l'U-510 est localisé et attaqué et a quelques avaries. Retour à Lorient. Du 16 Janvier 1943 au 16 Avril 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique, dans la zone des îles du Cap vert. En Février, il croise dans l'Est des Caraïbes. Ensuite il fait route vers le Sud et en Mars arrive devant les côtes de Guinée. Le 08 Mars 1943, rencontre le convoi BT 6 à 70 miles de Cayenne. Pendant la nuit du 08 au 09 Mars 1943, il coule un bâtiment britannique et un américain. Il torpille et endommage cinq autres bâtiments américains. Il piste ensuite les convois BT 8 et TB 9, mais sans emporter de succès. Il continue sa patrouille jusqu'à fin Mars. Puis retour à Lorient. Du 03 Juin 1943 au 29 Août 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Le 10 Juin 1943 se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), à l'Est-Sud-Ouest des Canaries. Il fait route ensuite vers les côtes de Guinée. Le 08 Juillet 1943 attaque le convoi TJ 1, à l'Est-Nord-Est de Cayenne et lui coule un bâtiment norvégien et lui endommage un libanais. Deux heures plus tard coule un américain. Le 10 Juillet 1943 coule un suédois après l'avoir arraisonné. L'U-510 continue sa patrouille jusqu'au début Août, sans aucun succès. Retour à Lorient. Du 03 Novembre 1943 au 05 Avril 1944, départ de Lorient pour l'Océan Indien. Le 24 Novembre 1943 se ravitaille auprès de l'U-219 (K.K. Walter BURGHAGEN) à l'Ouest des Îles du Cap Vert. L'U-510 fait route vers le Sud. Il attire l'attention des Forces U.S. à la recherche du briseur de blocus "Osorno". Le 08 Décembre 1943 est repéré par un "Liberator" PB4Y B-8 du VPB 107 de l'Île de l'Ascension. L"Orsono" est également repéré. La cargaison de ce briseur de blocus est composée de 3944 tonnes de caoutchouc, 1826 tonnes de zinc, 223 tonnes d'huile de coco, et 180 tonnes de minerai de tungstène. Le "Libérator" appelle du renfort. L'U-510 est pris en chasse par des éléments du TG 41.1 et TG 41.3, du 11 au 13 Décembre 1944, mais il peut s'échapper. A la mi-Janvier 1944 l'U-510 arrive dans l'Océan Indien. Il se ravitaille auprès du navire allemand "Charlotte Schliemann", à 100 miles au Sud-Est de l'île Maurice. L'U-510 patrouille dans le Golfe d'Aden. Le 22 avril 1944 attaque deux fois le convoi PA 69, lui coule un britannique et un américain et lui endommage un pétrolier norvégien. En Mars 1944 patrouille dans la Mer d'Arabie. Le 07 Mars 1944 coule un bâtiment norvégien à l'Est de Socotra. Le 19 Mars 1944 coule un américain au Nord-Ouest des Îles Laccadive. Le 24 Mars 1944 coule un bateau de pêche norvégien au Sud-Ouest de Colombo. Arrivée à Penang. Du 12 Avril 1944 au 13 Avril 1944, départ de Penang, arrivée à Shonan (Japon). Du 26 Juin 1944 au 07 Août 1944, départ de Shonan, arrivée à Kobé, où la Kriegsmarine possède un petit chantier naval. Certains éléments de la batterie de l'U-510 sont changés. Du 07 Octobre 1944 au 19 Octobre 1944, départ de Kobé, arrivée à Batavia. Du 26 Novembre 1944 au 03 Décembre 1944, départ de Batavia. Des problèmes mécaniques l'oblige à retourner à Batavia. Du 11 Janvier 1945 au 23 Avril 1945, départ de Batavia pour l'Europe. L'U-510 arrive dans le Sud de l'Atlantique et coule le 23 Février 1945, un bâtiment britannique au Nord-Ouest de Cape Town. Il passe l'Equateur le 21 Mars 1945. Son intention est d'aller se réfugier en Norvège, mais le manque de carburant l'obligent à s'arrêter à Saint-Nazaire où il arrive le 23 Avril 1945. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 13 + 10 endommagés -
02 Août 1942 à 06h12 : S.S. "Maldonaldo" (cargo à vapeur de 5285 tonnes), carreau DD 8417, torpille + artillerie - 28°20'N 63°10'O - 10 Août 1942 à 02h15 : M.V. "Alexis" (pétrolier à moteur de 8016 tonnes), carreau ED 3927, torpilles - 16°50'N 60°40'O - endommagé - (1) 18 Août 1942 à 05h34 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau EP 5161, torpilles (2) 19 Août 1942 à 09h07 : M.V. "Cressington Court" (cargo à moteur de 4971 tonnes), carreau EP 6162, torpille - 07°58'N 46°00'O - 31 Octobre 1942 à 00h03 : S.S. "Alaska" (cargo à vapeur de 5681 tonnes du convoi SL 125), carreau CF 9882, torpille - 36°06'N 16°59'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 03h06 : "S.S. George G. Meade"" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4168, torpille - 07°11'N 52°30'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 03h07 : M.V. "Kelvinbank" (cargo à moteur de 3872 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4168, torpille - 07°24'N 52°11'O - 09 Mars 1943 à 03h10 : S.S. "Tabitha Brown" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4168, torpille - 07°11'N 52°30'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 03h10 : S.S. "Joseph Rodman Drake" (cargo à vapeur de 7181 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4168, torpille - 07°11'N 52°30'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 06h04 : S.S. "Mark Hanna" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4128, torpille - 07°40'N 52°07'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 06h07 : S.S. "James Smith" (cargo à vapeur de 7181 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4128, torpille - 07°40'N 52°07'O - endommagé - 09 Mars 1943 à 06h08 : S.S. "Thomas Ruffin" (cargo à vapeur de 7191 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4128, torpille - 07°40'N 52°07'O - endommagé - (3) 09 Mars 1943 à 06h11 : S.S. "James K. Polk" (cargo à vapeur de 7177 tonnes du convoi BT 6), carreau EP 4128, torpille - 07°40'N 52°07'O - 08 Juillet 1943 à 05h20 : M.V. "B.P. Newton" (pétrolier à moteur de 10324 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP 4679, torpille - 05°50'N 50°20'O - (4) 08 Juillet 1943 à 05h21 : S.S. "Eldena" (cargo à vapeur de 6900 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP 4679, torpille - 05°50'N 50°20'O - (4) 08 Juillet 1943 à 05h22 : S.S. "Everagra" (cargo à vapeur de 3706 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP 4679, torpille - 05°50'N 50°20'O - endommagé -(4) 08 Juillet 1943 à 07h19 : (pétrolier de ≈ 10000 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP 4925, torpille (5) 08 Juillet 1943 à 07h20 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP 4925, torpille (5) 08 Juillet 1943 à 13h07 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi TJ 1), carreau EP ...., torpille (6) 10 Juillet 1943 à 02h50 : M.V. "Scandinavia" (cargo à moteur de 1641 tonnes), carreau EP 2984, torpille - 08°21'N 48°30'O - (7) 22 Février 1944 : M.V. "San Alvaro" (pétrolier à moteur de 7385 tonnes du convoi PA 69), carreau MP 5511, torpille - 13°46'N 48°49'E - (8) 22 Février 1944 : M.V. "Erling Brövig" ( pétrolier à moteur de 9970 tonnes du convoi PA 69), carreau MP 5511, torpille - 13°46'N 48°49'E - endommagé - (8) 22 Février 1944 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi PA 69), carreau MP 5435, torpille (8) 22 Février 1944 : S.S. "E.G. Seubert" (cargo à vapeur de 9181 tonnes du convoi PA 69), carreau MP 5511, torpille - 13°46'N 48°49'E - (8) 07 Mars 1944 : M.V. "Tarifa" (cargo à moteur de 7229 tonnes), carreau MQ 6751, torpille - 12°48'N 58°44'E - 19 Mars 1944 : S.S. "John A. Poor" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), careeau MR 6398, torpille - 13°58'N 70°30'E - 24 Mars 1944 : (bateau de pêche), carreau MS 5864, artillerie (9) 27 Mars 1944 : S.S. "Maaløy" (chalutier armé anti-sous-marins de 249 tonnes), carreau LC 6659, torpille - 05°25'N 77°32'E - 23 Février 1945 : S.S. "Point Plesant Park" (cargo à vapeur de 7136 tonnes), carreau GH 9778, torpille - 29°42S 09°58'E - (10) |
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Notes
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1) L'U-510 observe trois coups au but en
séquence et après 10min et pense que le
pétrolier est coulé.
2) L'U-510 entend trois détonations après 1min 30sec. 3) Le "Thomas Ruffin" est remorqué jusqu'à Port of Spain mais est déclaré complètement détruit. 4) Lors de la première attaque l'U-510 tire trois torpilles à 05h20, 05h21 et 05h22 et rapporte des coups au but sur un pétrolier de ≈ 10000 tonnes, un autre de ≈ de 6000 tonnes et le troisième de ≈ 5000 tonnes. 5) Dans la seconde attaque l'U-510 tire cinq torpilles et rapporte que deux bâtiments de 10000 tonnes et 6000 tonnes ont été touché. 6) Dans la troisième attaque l'U-510 à 13h07, un bâtiment de 6000 tonnes est coulé. Les navires d'escorte sont l'USS "Somers" et cinq chasseurs de sous-marins. Il n'y a aucun rapport des Alliés pour cette action. Il y a une faible possibilité que l'U-510 a attaqué les mêmes cibles à plusieurs reprises. 7) Le "Scandinavia" est arrêté en accord avec les règles de prise, puis envoyé par le fond. 8) L'U-510 rapporte deux attaques, dans laquelle deux pétroliers et un cargo sont coulés, un cargo est laissé entrain de brûler et est ensuite couler et un autre cargo est endommagé par une torpille. Il n'est pas clair si un navire a été touché par deux torpilles. Le "Erling Brovig" est endommagé dans les attaques, il est finalement réparé, mais n'est pas remis en service avant 1947. 9) L'U-510 envoie par le fond un bateau de pêche sur une trajectoire ouest par son artillerie. 10) L'U-510 revenait de l'Océan Indien à l'Europe. Capturé par les Forces Françaises (d'autres sources citent des Forces Américaines...) le 08 Mai 1945. Devient S II/Bouan en 1947. Désarmé en Mai 1959. Devient Q 176. Férraillé en 1960. |
