U-209

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Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland.
Du 15 Mars 1942 au 01 Avril 1942, départ d'Héligoland pour les eaux du Nord. Entre le 24 et le 31 Mars 1942, l'U-209 opère sans succès contre les convois QP 9 et PQ 13 en Mer de Barents. Arrivée à Kirkenes.
Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour opérations contre les convois arctiques. Tôt le 13 Avril 1942, il attaque sans succès le convoi QP 10. Arrivée à Bergen.
Du 16 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Bergen. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Narvik.
Du 04 Juin 1942 au 07 Juin 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen.

Le 09 Juillet 1942, deux hommes d'équipage de l'U-209 sont morts accidentellement à Bergen.

Du 17 Juillet 1942 au 28 Juillet 1942, départ de Bergen, arrivée à Kirkenes.
Du 05 Août 1942 01 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 17 Août, l'U209 coule quatre bâtiments soviétiques dans le Détroit de Iougor, tous avec son artillerie. Le 25 Août 1942, l'U-209 bombarde une station radio soviétique au Cap Zhelania (Nouvelle Zemble) et trois jours plus tard une autre station radio soviétique à Khodovarikha (Nouvelle Zemble). Arrivée à Skjomen (Norvège).
Du 03 Septembre 1942 au 06 Septembre 1942, départ de Skjomen, arrivée à Bergen.
Du 12 Octobre 1942 au 15 Octobre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik.
Du 06 Novembre 1942 au 10 Décembre 1942, départ de Narvik. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Narvik.
Du 13 Décembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Kiel.
Du 06 Avril 1943 au 07 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-209 opère contre le convoi HX 234 dans le Sud-Est du Groenland à partir du 22 Avril. Deux jours plus tard le contact est perdu et l'U-209 fait rejoint le nouveau groupe, "Star", qui forme une ligne de patrouille dans le Sud de l'Islande, en attente de passages de convois. Le 28, le convoi ONS 5 passe l'extrémité Nord de la ligne de patrouille. Les mauvaises conditions météorologiques rendent l'approche du convoi difficile. Il se trouve à proximité et est aperçu brièvement par cinq bateaux le 29 Avril 1943. Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération se termine le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe, "Star" reçoivent immédiatement l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128, signalé durant la nuit du 01 Mai 1943. Le contact est perdu pendant la nuit et n'est retrouvé que le 03 Mai par la nouvelle ligne de patrouille, "Fink", formée par la combinaison des groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux du nouveau groupe continuent la recherche du convoi SC 128, mais le lendemain ils réalisent que le convoi a été re-routé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de prendre une nouvelle position lorsque qu'un convoi est signalé au centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est l'ONS 5, qui a été retardé par la tempête. Le 05 Mai 1943 en plein jour quinze bateaux approchent du convoi, mais avant la nuit le brouillard tombe et ils perdent le contact. Dans le brouillard l'escorte lance quand même quinze attaques aux charges de profondeur. Le lendemain matin l'ONS 5 est de nouveau signalé mais les conditions météo se détériorent et l'opération se termine. Autant que l'on sache l'U-209 n'a effectué aucune attaque du convoi. Le 07 Mai 1943, il est attaqué et fortement endommagé par quatre charges de profondeur larguées par un "Catalina" du Sqn 5 (RCAF) piloté par le S/Ldr B.H. MOFFIT et basé à Terre-Neuve. L'U-209 disparaît après le 09 Mai, la cause est probablement les dommages infligés par le "Catalina". Il n'y a aucun survivant.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation d'origine a été changée par l'auteur en Mai 1990 et le FDS/NHB en Octobre 1991. L'attaque de la frégate HMS "Jed" et le sloop HMS "Sennen" le 19 Mai 1943 à la position 54°54'N 34°19'O, anciennement affectée à la destruction de l'U-209, était en fait dirigée contre l'U-954 qui l'envoie par le fond. Le 06 Mai 1943 l'U-209 est à la position approximative 55°N 42°O après avoir été endommagé lors d'une attaque aérienne. Par conséquent le bateau se dirige vers Brest le même jour. L'attaque aérienne signalée a été selon toute vraisemblance, réalisée par le "Canso" 'W' du Sqn 5 (RCAF) le 04 Mai 1943 à la position 56°38'N 42°32'O. Lorsque l'U-209 n'a pas atteint Brest (France), et qu'il n'a plus signalé sa position, il est porté disparu 19 Mai 1943. Il n'y a actuellement aucune explication connue pour sa perte. Il existe, cependant, une possibilité que l'U-209 a succombé à un accident de plongée, le ou aux environ de 07 Mai 1943, à la suite des dommages reçus dans la précédente attaque aérienne.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 28 Novembre 1940 Lancé le 28 Août 1941 Mise en service le 11 Octobre 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig d'Octobre 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juillet 1942 à Février 1943 (Frontboot) 1.U-Flottille, à Brest de Mars 1943 à Mai 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinrich BRODDA du 11 Octobre 1941 au 07 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland. Du 15 Mars 1942 au 01 Avril 1942, départ d'Héligoland pour les eaux du Nord. Entre le 24 et le 31 Mars 1942, l'U-209 opère sans succès contre les convois QP 9 et PQ 13 en Mer de Barents. Arrivée à Kirkenes. Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour opérations contre les convois arctiques. Tôt le 13 Avril 1942, il attaque sans succès le convoi QP 10. Arrivée à Bergen. Du 16 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Bergen. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Narvik. Du 04 Juin 1942 au 07 Juin 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Le 09 Juillet 1942, deux hommes d'équipage de l'U-209 sont morts accidentellement à Bergen. Du 17 Juillet 1942 au 28 Juillet 1942, départ de Bergen, arrivée à Kirkenes. Du 05 Août 1942 01 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 17 Août, l'U209 coule quatre bâtiments soviétiques dans le Détroit de Iougor, tous avec son artillerie. Le 25 Août 1942, l'U-209 bombarde une station radio soviétique au Cap Zhelania (Nouvelle Zemble) et trois jours plus tard une autre station radio soviétique à Khodovarikha (Nouvelle Zemble). Arrivée à Skjomen (Norvège). Du 03 Septembre 1942 au 06 Septembre 1942, départ de Skjomen, arrivée à Bergen. Du 12 Octobre 1942 au 15 Octobre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik. Du 06 Novembre 1942 au 10 Décembre 1942, départ de Narvik. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Narvik. Du 13 Décembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Kiel. Du 06 Avril 1943 au 07 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-209 opère contre le convoi HX 234 dans le Sud-Est du Groenland à partir du 22 Avril. Deux jours plus tard le contact est perdu et l'U-209 fait rejoint le nouveau groupe, "Star", qui forme une ligne de patrouille dans le Sud de l'Islande, en attente de passages de convois. Le 28, le convoi ONS 5 passe l'extrémité Nord de la ligne de patrouille. Les mauvaises conditions météorologiques rendent l'approche du convoi difficile. Il se trouve à proximité et est aperçu brièvement par cinq bateaux le 29 Avril 1943. Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération se termine le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe, "Star" reçoivent immédiatement l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128, signalé durant la nuit du 01 Mai 1943. Le contact est perdu pendant la nuit et n'est retrouvé que le 03 Mai par la nouvelle ligne de patrouille, "Fink", formée par la combinaison des groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux du nouveau groupe continuent la recherche du convoi SC 128, mais le lendemain ils réalisent que le convoi a été re-routé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de prendre une nouvelle position lorsque qu'un convoi est signalé au centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est l'ONS 5, qui a été retardé par la tempête. Le 05 Mai 1943 en plein jour quinze bateaux approchent du convoi, mais avant la nuit le brouillard tombe et ils perdent le contact. Dans le brouillard l'escorte lance quand même quinze attaques aux charges de profondeur. Le lendemain matin l'ONS 5 est de nouveau signalé mais les conditions météo se détériorent et l'opération se termine. Autant que l'on sache l'U-209 n'a effectué aucune attaque du convoi. Le 07 Mai 1943, il est attaqué et fortement endommagé par quatre charges de profondeur larguées par un "Catalina" du Sqn 5 (RCAF) piloté par le S/Ldr B.H. MOFFIT et basé à Terre-Neuve. L'U-209 disparaît après le 09 Mai, la cause est probablement les dommages infligés par le "Catalina". Il n'y a aucun survivant. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation d'origine a été changée par l'auteur en Mai 1990 et le FDS/NHB en Octobre 1991. L'attaque de la frégate HMS "Jed" et le sloop HMS "Sennen" le 19 Mai 1943 à la position 54°54'N 34°19'O, anciennement affectée à la destruction de l'U-209, était en fait dirigée contre l'U-954 qui l'envoie par le fond. Le 06 Mai 1943 l'U-209 est à la position approximative 55°N 42°O après avoir été endommagé lors d'une attaque aérienne. Par conséquent le bateau se dirige vers Brest le même jour. L'attaque aérienne signalée a été selon toute vraisemblance, réalisée par le "Canso" 'W' du Sqn 5 (RCAF) le 04 Mai 1943 à la position 56°38'N 42°32'O. Lorsque l'U-209 n'a pas atteint Brest (France), et qu'il n'a plus signalé sa position, il est porté disparu 19 Mai 1943. Il n'y a actuellement aucune explication connue pour sa perte. Il existe, cependant, une possibilité que l'U-209 a succombé à un accident de plongée, le ou aux environ de 07 Mai 1943, à la suite des dommages reçus dans la précédente attaque aérienne.
Navire(s) coulé(s)	- 4 - 17 Août 1942 à 07h10 : "Kompleks" (remorqueur à vapeur de 136 tonnes), carreau AT 8761, artillerie - Détroit de Iougor - (1) 17 Août 1942 à 07h15 : "Sh-3" (barge de 500 tonnes), carreau AT 8761, artillerie - Détroit de Iougor - 17 Août 1942 à 08h10 : "Komsomolec" (remorqueur à vapeur de 220 tonnes), carreau AT 8761, artillerie - Détroit de Iougor - 17 Août 1942 à 09h20 : "P-4" (barge de 500 tonnes), carreau AT 8761, artillerie - Détroit de Iougor -
Date de perdition	Après le 09 Mai 1943
Causes	Disparu par accident de plongée ou par les charges de profondeur du "Canso" 'W' (S/L B.H. MOFFIT) du Sqn 5 (RCAF) Atlantique Nord - ≈ 52°N 38°O -
Victimes	46 victimes, aucun survivant
Notes	1) Dans les publications soviétiques le remorqueur est signalé sous le nom "Nord".

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