U-24

Type	II B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 21 Avril 1936 Lancé le 24 Septembre 1936 Mise en service le 10 Octobre 1936
Affecté à	U-Flottille "Lohs" à Kiel d'Octobre 1937 à Octobre 1939 (Frontboot) U-Flottille "Weddigen" à Kiel de Novembre à Décembre 1939 (Frontboot) 1.U-Flottille à Kiel de Janvier à Avril 1940 (Frontboot) 1.U-Ausbilddungsflottille de Mai à Juin 1940 (Schulboot) 21.U-Flottille à Pillau de Juillet 1940 à Avril 1942 (Schulboot) 30.U-Flottille à Constanza d'Octobre 1942 à Août 1944 (Frontboot)
Commandant	Heinz BUCHHOLZ du 03 Juillet 1937 au 30 Septembre 1937. K.L. Udo BEHRENS du 08 Octobre 1937 au 17 Octobre 1939 K.L. Harald JEPPENER-HALTENHOFF du 18 Octobre 1939 au 29 Novembre 1939 O.L. Udo HEILMANN du 30 Novembre 1939 au 21 Août 1940 O.L. Dietrich BORCHET du 22 Août 1940 au 10 Mars 1941 O.L. Helmut HENNIG du 11 Mars au 31 Juillet 1941 O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG du 01 Août 1941 au 05 Mai 1942 O.L. Klaus PETERSEN d'Octobre à Novembre 1942 O.L. Clemens SCHÖLER du 18 Novembre 1942 au 15 Avril 1943 K.L. Klaus PETERSEN du 16 Avril 1943 au 07 Avril 1944 O.L. Martin LANDT-HAYEN du 07 Avril à Juillet 1944 O.L. Dieter LENZMANN de Juillet 1944 au 25 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 9 en Europe - - 13 en Mer Noire - Du 25 Août 1939 au 31 Août 1939, départ de Wilhelmshaven pour patrouille en Mer du Nord. Retour à Wilhelmshaven. Du 02 Septembre 1939 au 05 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines, mais est rappelé avant. Arrivée à Kiel. Du 13 Septembre 1939 au 28 Septembre 1939, départ de Kiel pour le Moray Firth (Est de l'Écosse) pour opérer contre les Forces Britanniques. Le 24 Septembre, l'U-24 lance une attaque contre un destroyer mais cela échoue à cause du mauvais fonctionnement de la torpille. Retour à Kiel. Du 12 Octobre 1939 au 14 Octobre 1939, départ de Kiel, arrivée à Wilhelmshaven. Du 23 Octobre 1939 au 30 Octobre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines sur les côtes du Nord-Est de l'Angleterre. L'U-24 mouille ses mines près d'Hartlepool le 27. Le 09 Novembre 1939 un britannique en est victime dans l'Est du port de Seaham. Arrivée à Kiel. Du 06 Janvier 1940 au 12 Janvier 1940, départ de Kiel pour la Mer du Nord. Retour à Kiel. Du 27 Janvier 1940 au 09 Février 1940 pour patrouille dans les Orcades. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 14 Mars 1940 au 20 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Ouest de Skagerrak à la recherche de Sous-Marins Britanniques. Il ne rencontre aucun succès. Retour à Whilhelmshaven. Du 13 Avril 1940 au 07 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour le large de Bergen (Norvège) puis plus tard pour l'Est des îles Shetlands. Arrivée à Kiel. En Mai 1940, l'U-24 sert à la formation et ce jusqu'à Avril 1942, quand il est le premier U-Boot sélectionné pour un service opérationnel en Mer Noire. Démonté partiellement à Kiel et la coque allégée, pesant 140 tonnes il est mis sur une barge constituée de cinq pontons, il part de Brunsbüttel, via la Canal de Kiel. De là le radeau est repris sur l'Elbe jusqu'à Dresde où la coque est placée sur deux transporteur routiers de 70 tonnes. Ensuite il fait un long voyage sur l'autoroute jusqu'à Ingolstadt où il est chargé une nouvelle fois sur un radeau destiné à être remorqué sur le Danube jusqu'à Linz. À son arrivée à Linz il est réassemblé et remorqué entre deux barges sur le Danube jusqu'en Roumanie. À Galati le bateau est remis en service le 14 Octobre 1942 et il rejoint la 30.U-Flottille à Constanza. D'Octobre 1942 jusqu'en Août 1944, l'U-24 effectue treize patrouilles, toutes au départ de Constanza et impliquant toutes des opérations sur les côtes du Caucase contre les navires soviétiques : Du 27 Octobre 1942 au 09 Novembre 1942 Du 24 Novembre 1942 au 16 Décembre 1942 Du 18 Janvier 1943 au 18 Février 1943 Du 14 Mars 1943 au 03 Avril 1943 (Feodosia) Du 10 Avril 1943 au 15 Avril 1943 Du 05 Juin 1943 au 29 Juin 1943 Du 26 Juillet 1943 au 24 Août 1943 Du 30 Septembre 1943 au 18 Octobre 1943 (Sébastopol) Du 20 octobre 1943 au 04 Novembre 1943 Du 15 Janvier 1944 au 10 Février 1944 Du 04 Mars 1944 au 02 Avril 1944 Du 02 Mai 1944 au 30 Mai 1944 Du 13 Juillet 1944 au 04 Août 1944
Navire(s) coulé(s)	- 5 + 2 dragueurs de mines + 3 possibles - 23 Septembre 1939 à 13h28 : (croiseur), carreau AN 4181, torpille (1) 24 Septembre 1939 : Attaque sur un destroyer, torpilles défectueuses. 09 Novembre 1939 : S.S. "Carmarthen Coast" (cargo à vapeur de 961 tonnes), carreau AN 5495, par mines déposées pendant la patrouille du 23/10/1939 au 30/10/1939 - 3 nautiques dans l'Est du port de Seaham (Angleterre) - 05 Novembre 1942 à 21h37 : (pétrolier à vapeur), carreau CL 9695, torpille + artillerie - 42°15'N 41°05'E- (2) 31 Mars 1943 à 12h30 : M.V. "Sovetskaja Neft" (pétrolier à moteur de 8228 tonnes), carreau CL 9447, torpille - Près de Gagra (Georgie) - 31 Mars 1943 à 13h50 : S.S. "Kreml" (pétrolier à moteur de 7666 tonnes), carreau ?, torpille - Près de Poti Kabuleti (Georgie) - endommagé - 15 Juin 1943 à 14h19 : T 411/Zashchitnik N° 26 (dragueur de mines de 441 tonnes), carreau CL 9613, torpille - 20 nautiques dans l'Ouest de Soukhoumi - 30 Juillet 1943 à 18h46 : M.V. "Emba" (pétrolier à moteur de 7886 tonnes), carreau CL 9497, torpille "coup de grâce" - Port de Soukhoumi - endommagé - (3) 22 Août 1943 à 01h24 : (remorqueur de 10 tonnes), carreau CL 9369, artillerie - Sud-Ouest de Gagra. (4) 22 Août 1943 à 01h24 : DB-36 (Landing Craft de 9 tonnes), carreau CL 9369, charges de démolition - Sud-Ouest de Gagra. (4) 22 Août 1943 à 01h37 : DB-37 (Landing Craft de 9 tonnes), carreau CL 9369, charges de démolition - Sud-Ouest de Gagra. (4) 31 Octobre 1943 à 16h37 : SKA-088 (dragueur de mines côtier de 56 tonnes), carreau CL 9447, torpille - Sud de Gagra - (5) 22 Mars 1944 à 20h46 : un train, carreau CL 9187, artillerie (6) 12 Mai 1944 à 23h23 : SKA-376 (chasseur de sous-marins de 56 tonnes), carreau CL 1678, torpille - 41°58'N 41°27'E - 15 Mai 1944 : Un chasseur de sous-marin 27 Mai 1944 à 04h49 : (chasseur de sous-marins), carreau CL 1649, artillerie - Nord de Poti - (7)
Notes	1) Durant les premiers mois de la guerre de nombreux coups au but sur des bâtiments ont été rapportés quand en réalité les torpilles étaient en immersion trop importantes ou que les pistolets magnétiques avaient des ratés. Ces détonations ont été plus tard appelées « Frühzünder » (détonations prématurées). Au cours d’attaques en plongée seule l’information acoustique est disponible, donc lorsqu'une détonation se produit dans un temps d’exécution correct le commandant de l'U-Boot estime que c'est un succès !!! 2) L'U-24 rate un pétrolier à 21h37 le 05 Novembre et à nouveau peu après minuit le 06 Novembre PETERSEN attaque un autre cible avec son artillerie. 3) L'U-24 touche un pétrolier endommagé se trouvant à quai. Selon les sources soviétiques le pétrolier est coulé. 4) L'U-24 rapporte un petit remorqueur et deux petits Landing Craft envoyés par le fond à l'aide de son artillerie et de charges de profondeur. Les sources soviétiques admettent la perte de deux bateaux à moteur. 5) L'U-24 observe un coup au but sur un patrouilleur ou sur un dragueur de mines après un temps de parcours de 24sec à 40 nautiques de Soukhoumi. Les sources soviétiques admettent la perte de deux dragueurs de mines en 1943. 6) L'U-24 attaque un train (de chemin de fer) le long de la côte de Sotchi à Touapsé avec son 20mm et sa mitrailleuse. Le train est vu arrêté après que l'U-Boot ait plongé pour éviter un patrouilleur. 7) L'U-24 met le feu sur un patrouilleur échoué sur une plage avec son 20mm. Le 27 Mai 1944, lors d'une attaque aérienne : 1 mort et 2 blessés. Le 20 Août 1944, l'U-24 est endommagé lors d'un raid aérien soviétique sur Constanza. Après la capitulation de la Roumanie, les allemands évacuent Constanza le 25 Août 1944. L'U-24 est incapable de prendre la mer, il est sabordé à Constanza : 44°12'N 28°41'E. Renfloué par les soviétiques en 1945. Le 26 Mai 1947, il est coulé par le SS M-120 devant Sébastopol.

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