U-281

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Du 14 Septembre 1943 au 17 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Hatvik (Norvège).
Le 20 Septembre 1943, départ de Hatvik, arrivée à Bergen.
Du 06 Octobre 1943 au 26 Novembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-281 rejoint le groupe "Schlieffen" au Sud-Ouest de l'Islande. Le 15 Octobre 1943, le convoi présumé ONS 20, mais en fait ON 206 est repéré par l'U-844 (O.L Günther MÖLLER). Il reçoit l'ordre de garder le contact en attente de l'arrivée du groupe. L'U-844 est repéré et chassé par l'escorte du convoi. Le lendemain, il sera envoyé par le fond par deux "Liberator". Il est alors devenu difficile de trouver d'autres convois du fait de la présence d'avions, provenant des bases aériennes en Islande, obligeant les U-Boote à rester en plongée. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) rapporte la présence du convoi ONS 20. Dönitz décide, contre l'avis de certains de ses officiers supérieurs, que les U-Boote doivent rester en surface et, si nécessaire, se frayer un chemin vers le convoi. Très vite, des rapports arrivent signalant de nombreux combats. L'U-964 est envoyé par le fond et d'autres U-Boote sont sévèrement endommagés, mais l'ordre d'attaquer n'est pas annulé. Tard le 16 Octobre 1943, le convoi ONS 20 est brièvement aperçu mais perdu presque aussitôt. Le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est et le convoi est de nouveau aperçu le lendemain. Une attaque est ordonnée mais encore une fois le contact est perdu et cette fois, il n'est pas retrouvé. Le convoi a perdu un seul navire, un traînard coulé le 15 Octobre 1943 par l'U-426 (O.L. Christian REICH). Comme les U-Boote du groupe "Schlieffen" poursuivent leur recherche au cours de la journée, beaucoup, y compris l'U-281, sont attaqué par des avions. Le 17 Octobre 1943, l'U-281 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 422 (RCAF) piloté par le F/Lt P.T. SARGENT, au Sud-Ouest de l'Islande. L'U-281 abat l'appareil, trois des hommes d'équipage de l'U-Boot sont blessés lors de l'action. Le 18 Octobre 1943, l'opération contre ce convoi est annulée. L'U-281 rejoint alors le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943, à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage des convois HX 262 et SC 145, les U-Boote restant en immersion pendant la journée. Le 25 Octobre 1943, on pense que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que le groupe se déplace vers le Sud, aucun contact n'est pris. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" est divisé en trois petits sous-groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote se reforment en groupe "Jahn" et groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont de nouveau redéployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5" à la recherche du convoi HX 264. Il passe la ligne de patrouille le 06 Novembre 1943 et le lendemain l'opération est abandonnée, car il est impossible de rester en surface le jour à cause de la présence du porte-avions d'escorte dans les parages. L'U 281 est brièvement avec le groupe "Eisenhart" nouvellement formé à partir du 12 Novembre 1943, avant de retourner à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 05 Janvier 1944 au 05 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-281 rejoint le groupe "Rügen", à l'Ouest des îles britanniques, avec des U-Boote disposés séparément sur une grande surface. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est signalé à l'Ouest de la Manche. Les six U-Boote les plus au Sud du groupe "Rügen", forment une nouvelle ligne de patrouille "Hinein", à partir du 27 Janvier 1944, à l'Ouest de l'Irlande pour intercepter les convois qui naviguent dans le Sud. Le convoi est plus à l'Ouest que signalé et les U-Boote du groupe "Hinein" estiment qu'il est trop tard pour se déplacer vers l'Ouest. Les U-Boote possédant des canons anti-aérien de 3,7cm reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse pour l'intercepter. Les difficultés de communication entre les avions et les U-Boote a pour résultat que la position du convoi à minuit le 27 Janvier 1944 n'a pas été transmise et malgré une recherche qui a duré toute la nuit par les U-Boote n'ont rien trouvé. L'opération se termine d'une façon anticipée lorsque une invasion de l'Ouest de la France est annoncée par la 'Luftwaffe'. Après confirmation apparente de ce rapport tous les U-Boote se trouvant dans l'Atlantique Nord, le groupe "Hinein" compris, reçoivent l'ordre d'aller à grande vitesse dans le Golfe de Gascogne. Peu de temps après cette "flotte d'invasion" est identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les U-Boote retournent à leurs secteurs opérationnels. À partir du 04 Février 1944, l'U-281 est avec les groupe "Igel 2" au Sud-Ouest de l'Irlande. Six jours plus tard, les groupes "Igel 1" et "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest qui va plus loin que prévu en raison d'une intense activité anti-sous-marine alliée, à la fois Sud-Ouest de l'Irlande et au Nord-Ouest de l'Ecosse. Ils espèrent intercepter un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944 avec l'aide de la 'Luftwaffe'. Le 14 Février 1944, les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont signalés par des avions à l'Ouest de la Manche et les groupes "Igel 1" et "Igel 2" accélèrent leurs mouvements pour se rassembler dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. À partir du 18 Février 1944, deux nouvelles lignes de patrouilles sont formées, "Hai 1 et Hai 2" à l'avant des convois. Les convois sont déroutés et ils passent de la ligne des groupes "Hai". Les U-Boote reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud, en plongée pendant la journée et en surface et à grande vitesse la nuit. Le 19 Janvier 1944, au lieu d'observer des bâtiments marchands, les U-Boote ne voient que des destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée à cause de la présence d'avions d'un porte-avions d'escorte qui se trouve sur zone. L'U-281 fait mouvement vers l'Ouest avec d'autres U-Boote et le groupe "Preussen" est formé à 400 ou 500 nautiques au Nord des Açores. À partir du 26 Janvier 1944, le groupe est concentré entre 22° et 30° Ouest sur le passage prévisible du convoi ON 255, mais le convoi a été dérouté. L'U-281 quitte le groupe, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1944 au 15 Juin 1944, l'U-281 est l'un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. L'U-281 retourne à Saint-Nazaire.
Du 09 Août 1944 au 14 Août 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à La Pallice.
Du 04 Septembre 1944 au 29 Octobre 1944, départ de Saint-Nazaire pour les côtes britanniques. L'U-281 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Il arrive dans une zone située près du Canal de Bristol. Plus tard dans le mois, il fait mouvement vers le Nord de la Manche et début Octobre 1944 il se trouve dans le Nord de Minch (entre l'Écosse et les Hébrides extérieures). Le 17 Octobre 1944, il est attaqué par un appareil non-identifié, blessant trois membres de l'équipage. L'U-281 ne rencontre aucun succès. Il reçoit l'ordre de rejoindre la Norvège. Arrivée à Farsund après cinquante cinq jours de mer.
Du 02 Novembre 1944 au 05 Novembre 1944, départ de Kristiansand, arrivée à Flensbourg (1).

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 07 Mai 1942 Lancé le 16 Janvier 1943 Mise en service le 27 Février 1943
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Février 1943 à Juillet 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire d'Août 1943 à Octobre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensbourg d'Octobre 1944 à Mai 1945 (Frontboot)
Commandant	K.L. Heinz von DAVIDSON du 27 Février 1943 à Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 14 Septembre 1943 au 17 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Hatvik (Norvège). Le 20 Septembre 1943, départ de Hatvik, arrivée à Bergen. Du 06 Octobre 1943 au 26 Novembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-281 rejoint le groupe "Schlieffen" au Sud-Ouest de l'Islande. Le 15 Octobre 1943, le convoi présumé ONS 20, mais en fait ON 206 est repéré par l'U-844 (O.L Günther MÖLLER). Il reçoit l'ordre de garder le contact en attente de l'arrivée du groupe. L'U-844 est repéré et chassé par l'escorte du convoi. Le lendemain, il sera envoyé par le fond par deux "Liberator". Il est alors devenu difficile de trouver d'autres convois du fait de la présence d'avions, provenant des bases aériennes en Islande, obligeant les U-Boote à rester en plongée. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) rapporte la présence du convoi ONS 20. Dönitz décide, contre l'avis de certains de ses officiers supérieurs, que les U-Boote doivent rester en surface et, si nécessaire, se frayer un chemin vers le convoi. Très vite, des rapports arrivent signalant de nombreux combats. L'U-964 est envoyé par le fond et d'autres U-Boote sont sévèrement endommagés, mais l'ordre d'attaquer n'est pas annulé. Tard le 16 Octobre 1943, le convoi ONS 20 est brièvement aperçu mais perdu presque aussitôt. Le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est et le convoi est de nouveau aperçu le lendemain. Une attaque est ordonnée mais encore une fois le contact est perdu et cette fois, il n'est pas retrouvé. Le convoi a perdu un seul navire, un traînard coulé le 15 Octobre 1943 par l'U-426 (O.L. Christian REICH). Comme les U-Boote du groupe "Schlieffen" poursuivent leur recherche au cours de la journée, beaucoup, y compris l'U-281, sont attaqué par des avions. Le 17 Octobre 1943, l'U-281 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 422 (RCAF) piloté par le F/Lt P.T. SARGENT, au Sud-Ouest de l'Islande. L'U-281 abat l'appareil, trois des hommes d'équipage de l'U-Boot sont blessés lors de l'action. Le 18 Octobre 1943, l'opération contre ce convoi est annulée. L'U-281 rejoint alors le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943, à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage des convois HX 262 et SC 145, les U-Boote restant en immersion pendant la journée. Le 25 Octobre 1943, on pense que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que le groupe se déplace vers le Sud, aucun contact n'est pris. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" est divisé en trois petits sous-groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote se reforment en groupe "Jahn" et groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont de nouveau redéployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5" à la recherche du convoi HX 264. Il passe la ligne de patrouille le 06 Novembre 1943 et le lendemain l'opération est abandonnée, car il est impossible de rester en surface le jour à cause de la présence du porte-avions d'escorte dans les parages. L'U 281 est brièvement avec le groupe "Eisenhart" nouvellement formé à partir du 12 Novembre 1943, avant de retourner à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 05 Janvier 1944 au 05 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-281 rejoint le groupe "Rügen", à l'Ouest des îles britanniques, avec des U-Boote disposés séparément sur une grande surface. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est signalé à l'Ouest de la Manche. Les six U-Boote les plus au Sud du groupe "Rügen", forment une nouvelle ligne de patrouille "Hinein", à partir du 27 Janvier 1944, à l'Ouest de l'Irlande pour intercepter les convois qui naviguent dans le Sud. Le convoi est plus à l'Ouest que signalé et les U-Boote du groupe "Hinein" estiment qu'il est trop tard pour se déplacer vers l'Ouest. Les U-Boote possédant des canons anti-aérien de 3,7cm reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse pour l'intercepter. Les difficultés de communication entre les avions et les U-Boote a pour résultat que la position du convoi à minuit le 27 Janvier 1944 n'a pas été transmise et malgré une recherche qui a duré toute la nuit par les U-Boote n'ont rien trouvé. L'opération se termine d'une façon anticipée lorsque une invasion de l'Ouest de la France est annoncée par la 'Luftwaffe'. Après confirmation apparente de ce rapport tous les U-Boote se trouvant dans l'Atlantique Nord, le groupe "Hinein" compris, reçoivent l'ordre d'aller à grande vitesse dans le Golfe de Gascogne. Peu de temps après cette "flotte d'invasion" est identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les U-Boote retournent à leurs secteurs opérationnels. À partir du 04 Février 1944, l'U-281 est avec les groupe "Igel 2" au Sud-Ouest de l'Irlande. Six jours plus tard, les groupes "Igel 1" et "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest qui va plus loin que prévu en raison d'une intense activité anti-sous-marine alliée, à la fois Sud-Ouest de l'Irlande et au Nord-Ouest de l'Ecosse. Ils espèrent intercepter un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944 avec l'aide de la 'Luftwaffe'. Le 14 Février 1944, les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont signalés par des avions à l'Ouest de la Manche et les groupes "Igel 1" et "Igel 2" accélèrent leurs mouvements pour se rassembler dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. À partir du 18 Février 1944, deux nouvelles lignes de patrouilles sont formées, "Hai 1 et Hai 2" à l'avant des convois. Les convois sont déroutés et ils passent de la ligne des groupes "Hai". Les U-Boote reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud, en plongée pendant la journée et en surface et à grande vitesse la nuit. Le 19 Janvier 1944, au lieu d'observer des bâtiments marchands, les U-Boote ne voient que des destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée à cause de la présence d'avions d'un porte-avions d'escorte qui se trouve sur zone. L'U-281 fait mouvement vers l'Ouest avec d'autres U-Boote et le groupe "Preussen" est formé à 400 ou 500 nautiques au Nord des Açores. À partir du 26 Janvier 1944, le groupe est concentré entre 22° et 30° Ouest sur le passage prévisible du convoi ON 255, mais le convoi a été dérouté. L'U-281 quitte le groupe, arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 15 Juin 1944, l'U-281 est l'un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. L'U-281 retourne à Saint-Nazaire. Du 09 Août 1944 au 14 Août 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à La Pallice. Du 04 Septembre 1944 au 29 Octobre 1944, départ de Saint-Nazaire pour les côtes britanniques. L'U-281 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Il arrive dans une zone située près du Canal de Bristol. Plus tard dans le mois, il fait mouvement vers le Nord de la Manche et début Octobre 1944 il se trouve dans le Nord de Minch (entre l'Écosse et les Hébrides extérieures). Le 17 Octobre 1944, il est attaqué par un appareil non-identifié, blessant trois membres de l'équipage. L'U-281 ne rencontre aucun succès. Il reçoit l'ordre de rejoindre la Norvège. Arrivée à Farsund après cinquante cinq jours de mer. Du 02 Novembre 1944 au 05 Novembre 1944, départ de Kristiansand, arrivée à Flensbourg (1).
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Notes	1) L'U-281 est affecté à la 33.U-Flottille où il n'y effectue aucune patrouille. Il se rend à Kristiansand au début Mai 1945 et le 29 part pour le Loch Ryan sous le commandement de son I.WO. Il fait partie de l'Opération Deadlight.

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