U-34



 Type 
VII
Chantiers de construction
Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 15 Septembre 1935
Lancé le 17 Juillet 1936
Mise en service le 12 Septembre 1936
Affecté à
U-Flottille "Saltzwedel" à Wilhelmshaven de Septembre 1936 à Décembre 1939 (Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven de Janvier à Septembre 1940 (Frontboot)
21.U-Flottille à Pillau d'Octobre à Novembre 1940 (Schulboot)
24.U-Flottille à Dantzig/Trondheim/Memel de Novembre 1940 au 05 Août 1943 (Ausbildungsboot)
Commandant
K.K. Harald GROSSE du 04 Novembre 1936 au 22 Décembre 1936
K.K. Hans-Ernst SOBE du 12 Septembre 1936 au 14 Février 1938
F.K. Hans PAUCKSTADT du 15 Février 1938 au 17 Août 1938
K.L. Wilhelm ROLLMANN du 26 Octobre 1939 au 28 Septembre 1940
O.L. Fritz MEYER du 29 Septembre 1940 au 22 Mai 1941
O.L. Karl-Otto SCHULTZ du 23 Mai au 19 Novembre 1941
O.L. Gerhard REMUS du 20 Novembre 1941 au 15 Juin 1942
O.L. Horst-Arno FENSKI du 16 Juin 1942 au 01 Février 1943
Lt Eduard AUST de Mars 1943 au 05 Août 1943
Nombre de patrouilles
- 6 -
Du 19 Août 1939 au 26 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour l'Ouest de la Manche avec la 2.U-Flottille. Début Septembre 1939, l'U-34 envoie par le fond deux britanniques, un le 06 et l'autre le 07 Septembre 1939, par torpilles et artillerie dans l'Ouest-Sud-Ouest des îles Scilly (Sorlingues). Sur la route du retour, l'U-34 capture un bateau près de la Norvège (Voir Note N°2). Retour à Wilhelmshaven.
Du 17 Octobre 1939 au 12 Novembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour l'Ouest de la Manche. Le 20 Octobre 1939, l'U-34 coule un suédois et un britannique dans l'Est des Shetlands par torpilles et artillerie. Le 27 Octobre 1939, il attaque le convoi HX 5A au Sud-Ouest du Fasnet et endommage un britannique. Ce dernier abandonné par son équipage est coulé par le H.M.S. "Walpole" et le H.M.S. "Whirlwind", le 30 Octobre 1939. Dans les premières heures du 29 Octobre 1939, l'U-34 attaque de nouveau un convoi il envoie par le fond un britannique dans l'Ouest des îles Scilly. Sur la route du retour, le 09 Novembre, l'U-34 capture un norvégien au Sud-Ouest de la Norvège. Retour à Wilhelmshaven.
Du 10 Janvier 1940 au 06 février 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans le Sud-Ouest de l'Angleterre. Le 20 Janvier 1940 mouille des mines près de Falmouth. Le même jour, un britannique saute sur une de ses mines. Le 28 Janvier 1940, l'U-34 torpille et coule un grec dans l'Ouest des îles Scilly. Retour à Wilhelmshaven.
Du 11 Mars 1940 au 30 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven, pour patrouille près de Trondheim; patrouille sans incident. Retour à Wilhelmshaven.
Du 03 Avril 1940 au 30 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Opération"Hartmut". Le 06 Avril 1940, à l'ouverture des ordres, l'U-34 se positionne devant les côtes norvégiennes. Le 09 Avril 1940, il soutient les transports allemands et les troupes de débarquement allemandes. L'U-34 reçoit l'ordre de rejoindre le 2ème groupe pour opérer devant Trondheim. Le 13 Avril 1940, il torpille un dragueur de mines norvégien dans le Fjord de Trondheim. Le bâtiment est déjà échoué mais il est torpillé pour éviter des opérations de sauvetage. Ensuite l'U-34 fait route vers le Romsdal Fjord, puis vers les îles Orcades et Shetlands. Le 18 Avril 1940, il attaque H.M.S. "REPULSE", mais les torpilles sont défectueuses...Retour à Wilhelmshaven.
Du 22 Juin 1940 au 03 Août 1940, départ de Wilhelmshaven pour le Sud des Western Approaches et le Golfe de Gascogne. Le 05 Juillet 1940, l'U-34 envoie par le fond un destroyer britannique dans l'Ouest-Nord-Ouest des Scilly, le lendemain il coule un espagnol dans le Sud du Cap Clear. Le 07 Juillet 1940, il coule un pétrolier hollandais dans l'Ouest des Scilly. Deux jours plus tard, il envoie par le fond un autre espagnol dans le Sud-Ouest de l'Irlande, le lendemain c'est autour d'un finlandais dans le Sud du Cap Clear. Le 11 Juillet 1940, il coule un norvégien du convoi HX 54, également dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 15 Juillet 1940, il torpille et coule un grec à 40 nautiques dans le Sud-Ouest de Bull Rock (Irlande). Quelques temps plus tard le même jour, probablement comme il ne lui reste aucune torpille, il coule un autre grec avec son artillerie dans l'Ouest d'Ouessant. Le 18 Juillet 1940, l'U-34 rejoint Lorient pour ravitaillement. Le 23 Juillet 1940, départ de Lorient pour l'Ouest des îles britanniques. Le 26 Juillet 1940 attaque le convoi OB 188 au Sud-Sud-Ouest de Rockall, il torpille et coule deux britanniques. Après une poursuite de douze heures, l'U-34 envoie par le fond deux autres britanniques. Le 01 Août 1940, il recueille le seul survivant, AB W Victor, de l'H.M.S. "Spearfish" après l'avoir torpillé dans l'Ouest de Stavanger. Retour à Wilhelmshaven.
Navire(s) coulé(s)
- 22 + 1 destroyer + 1 sous-marin + 1 dragueur de mines -
07 Septembre 1939 à 13h30 : S.S. "Pukkastan" (cargo à vapeur de 5809 tonnes), carreau BF 1625, torpille + artillerie - 49°23'N 07°49'O -
08 Septembre 1939 à 18h13 : S.S. "Kennebec" (pétrolier à vapeur de 5548 tonnes), carreau BF 1673, torpille + artillerie - 49°18'N 08°13'O - (1)
24 Septembre 1939 à 14h30 : S.S. "Hanonia" (cargo à vapeur de 2534 tonnes), carreau AN 3574, capture - Au Nord la Norvège (2)
20 Octobre 1939 à 07h32 : S.S. "Gustav Adolf" (cargo à vapeur de 926 tonnes), carreau AF 7975, torpille + artillerie - 61°00'N 00°48'E -
20 Octobre 1939 à 13h40 : S.S. "Sea Venture" (cargo à vapeur de 2327 tonnes), carreau AN 2131, torpille + artillerie - 60°50'N 00°15'E -
27 Octobre 1939 à 19h30 : S.S. "Bronte" (cargo à vapeur de 5317 tonnes du convoi HX 5A), carreau BE 1452, torpille - 49°30'N 12°15'O -endommagé - (3)
29 Octobre 1939 à 01h50 : S.S. "Malabar" (cargo à vapeur de 7976 tonnes du convoi HX 5A), carreau BF 1387, torpille - 49°57'N 07°37'O -
09 Novembre 1939 à 19h00 : S.S. "Snar" (cargo à vapeur de 3176 tonnes), carreau AN 4355, capture - Au Sud de la Norvège -
20 Janvier 1940 : M.V. "Caroni River" (cargo à vapeur de 7807 tonnes), carreau BF 2279, par mine déposée pendant la patrouille du 10/01/1940 au 06/02/1940 - 50°06'N 05°01'O -
28 Janvier 1940 à 04h21 : S.S. "Eleni Stathatos" (cargo à vapeur de 5625 tonnes), carreau BF 1629, torpille - 200 nautiques à l'Ouest des îles Scilly -
13 Avril 1940 à 18h58 : "Fröya" (dragueur de mines de 595 tonnes), carreau AF 6775, torpille - Fjord de Trondheim -
05 Juillet 1940 à 18h26 : H.M.S. "Whirlwind" (destroyer de 1100 tonnes), carreau BF 1286, torpille - 50°17'N 08°48'O - (4)
06 Juillet 1940 à 10h58: S.S. "Vapper" (cargo à vapeur de 4543 tonnes), carreau BF 1824, torpille - 49°30'N 09°15'O -
07 Juillet 1940 à 07h14 : S.S. "Lucrecia" (pétrolier à vapeur de 2584 tonnes), carreau BE 1563, torpille - 49°50'N 08°07'O -
09 Juillet 1940 à 12h32 : S.S. "Tiiu" (cargo à vapeur de 1865 tonnes), carreau BE 3398, torpille - 50°20'N 12°O -
10 Juillet 1940 à 14h25 : S.S. "Petsamo" (cargo à vapeur de 4596 tonnes), carreau AM 8875, torpille - 51°08'N 09°22'O -
11 Juillet 1940 à 07h06 : S.S. "Janna" (cargo à vapeur de 2197 tonnes, traînard du convoi HX 54), carreau BE 3328, torpille - 50°34'N °10'O -
15 Juillet 1940 à 03h21 : S.S. "Evdoxia" (cargo à vapeur de 2018 tonnes), carreau AM 8784, torpille - 40 nautiques au Sud-Ouest de Bull Rock (Irlande) -
15 Juillet 1940 : S.S. "Naftilos" (cargo à vapeur de 3531 tonnes), carreau BF 41, artillerie - 48°05'N 10°25'O -
26 Juillet 1940 à 14h47 : M.V. "Accra" (cargo à moteur de 9337 tonnes du convoi OB 188), carreau AL 6394, torpille - 55°40'N 16°28'O -
26 Juillet 1940 à 14h47 : S.S. "Vinemoor" (cargo à vapeur de 4359 tonnes du convoi OB 188), carreau AL 6394, torpille - 55°43'N 16°25'O -
27 Juillet 1940 à 02h58 : S.S. "Sambre" (cargo à vapeur de 5260 tonnes du convoi OB 188), carreau AL 3991, torpille - 56°37'N 17°53'O -
27 Juillet 1940 à 03h13 : M.V. "Thiara" (pétrolier à moteur de 10364 tonnes du convoi OB 188), carreau AL 3991, torpille - 56°37'N 17°56'O -
01 Août 1940 à 19h05 : H.M.S. "Spearfish" (sous-marin de 670 tonnes), carreau AN 4281, torpille - Cap Nose Head -
Date de perdition
05 Août 1943 à 21h55
Causes
Collision avec le bâtiment base "Lech" (K.L. W.G. Schapler)
à Memel
- 55°43'N 21°06,5'E -
Victimes
4 victimes, 39 rescapés
Notes
1) Des parties de l'épave du "Kennebec" sont coulées par un navire de guerre britannique le 09 Septembre 1939.
2) Le "Hanonia" a été amené dans un port allemand par l'équipage de prise. Le navire a été utilisé un peu plus tard comme un mouilleur de mines au large de la côte Est de la Grande-Bretagne sous le nom "Schiff 11". Il est utilisé plus tard comme mouilleur de mines sur les côtes Est de l'Angleterre.
3) L'épave du "Bronte" est coulée le 30 Octobre 1939 par les destroyers H.M.S. "Walpole" et H.M.S. "Whirlwind".
4) Le"Whirlwind" fortement endommagé et coulé par le H.M.S. "Wescott".

D'Octobre 1940 jusqu'au 05 Août 1943, il sert à l'entrainement des équipages à la 21.U-Flottille et à la 24.U-Flottille.
Le 05 Août 1940, il coule à la suite d'une collision avec le 'Lech'.
Il est renfloué le 24 Août 1943 et est amarré à Lindenau-Werft.
Le 08 Septembre 1943, il est désarmé à Memel.
Le 02 Février 1944 à 01h25, il coule lors d'un remorquage au Nord-Ouest de Warnemünde - 54°20,5'N 12°04,5'E -
Il est renfloué en Avril 1953, puis transféré vers Stralsund, Volkswerft. Mis sur slip puis détruit.
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-34 Insigne de l'U-34 Insigne de l'U-34

Position du naufrage de l'U-34 après collision avec le Lech

Position du naufrage de l'U-34 lors de son remorquage



U-Boote

Homepage