U-374

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Le 21 Août 1941, l'U-374 est transféré avec l'U-86 et l'U-208 à la 1.U-Flottille.
Du 29 Septembre 1941 au 11 Novembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-374 et d'autres U-Boote se rassemblent au Sud-Est du Cap Farewell. Ils forment une ligne de patrouille, le 07 Octobre 1941. Les convois ONS 23, ON 24, SC 48 et TC 14 sont re-routés plus au Sud de la ligne de patrouille. D'autres U-Boote arrivent dans la zone de patrouille, mais les convois sont envoyés encore plus vers le Sud. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.L. Karl THURMANN) signale le Slow Convoy 48 (SC 48) et la plupart des bateaux du groupe sont déployés contre lui. Cependant l'U-109 (K.L. Heinrich BLEICHRODT), l'U-208 (O.L. Alfred SCHLIEPER), l'U-374 et l'U-573 (K.L. Heinrich HEINSOHN) ne prennent pas part à l'action. Ils forment le groupe "Mordbrenner" à partir du 16 Octobre 1941 et envoyé au large de Belle Isle (Canada) en reconnaissance. Les U-Boote arrivent sur zone le 20 Octobre 1941, ils ne trouvent aucuns bâtiments et bientôt se rendent compte que les convois les ont évités en passant plus au Sud. Le 28 Octobre 1941, les quatre U-Boote du groupe "Mordbrenner" se dirigent vers une zone située au Sud-Est de Terre-Neuve, près du Cap Race. Le 31 Octobre 1941 au matin, l'U-374 torpille et coule un britannique à l'Est du Cap St Francis. Le lendemain le Slow Convoy 52 (SC 52) est signalé. Ce convoi est composé de trente six navires marchands escortés par neuf navires de guerre canadiens. L'U-374 ne peut pas pénétrer l'écran de l'escorte. Il est localisé et attaqué par des charges de profondeur (six) de la corvette H.M.C.S. "Buctouche", mais il peut s'échapper en plongeant à grande profondeur (à plus de 90 mètres). Le contact est perdu durant la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. Le convoi n'est pas retrouvé car il a pris refuge dans le détroit de Belle Isle. A court de combustible l'U-374 fait route vers la France. Arrivée dans la nouvelle base de Brest.
Du 06 Décembre 1941 au 14 Décembre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-374 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 10 au 11 Décembre 1941. Kernével reçoit un message de von FISCHEL indiquant qu'il a été détecté, qu'il est pourchassé par quatre destroyers et qu'il demande un aide aérienne immédiate. Ce message semble être un faux; von FISCHEL sait bien qu'une aide aérienne est impossible dans cette zone. Par la suite, semble-t-il il décide d'attaquer ses agresseurs. Le 11 Décembre 1941, il envoie par le fond deux bâtiments auxiliaires britanniques au Sud de Gibraltar. Arrivée à La Spezia.
Du 18 Décembre 1941 au 12 Janvier 1941, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille le long des côtes de l'Egypte et de la Cyrénaïque, sans succès. Le 12 Janvier 1941, sur la route du retour, il est coulé par le sous-marin britannique H.M.S "Unbeaten" près de Catane (Sicile). Un seul survivant est recueilli par l"Unbeaten".

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldtswerke à Kiel Mise sur cale le 13 Décembre 1939 Lancé le 10 Mai 1941 Mise en service le 21 Juin 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Juin 1941 à Août 1941 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Septembre 1941 à Décembre 1941 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia de Décembre 1941 au 12 Janvier 1942 (Frontboot)
Commandant	O.L. Unno von FISCHEL de Juin 1941 au 12 Janvier 1942
Nombre de patrouilles	- 3 - Le 21 Août 1941, l'U-374 est transféré avec l'U-86 et l'U-208 à la 1.U-Flottille. Du 29 Septembre 1941 au 11 Novembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-374 et d'autres U-Boote se rassemblent au Sud-Est du Cap Farewell. Ils forment une ligne de patrouille, le 07 Octobre 1941. Les convois ONS 23, ON 24, SC 48 et TC 14 sont re-routés plus au Sud de la ligne de patrouille. D'autres U-Boote arrivent dans la zone de patrouille, mais les convois sont envoyés encore plus vers le Sud. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.L. Karl THURMANN) signale le Slow Convoy 48 (SC 48) et la plupart des bateaux du groupe sont déployés contre lui. Cependant l'U-109 (K.L. Heinrich BLEICHRODT), l'U-208 (O.L. Alfred SCHLIEPER), l'U-374 et l'U-573 (K.L. Heinrich HEINSOHN) ne prennent pas part à l'action. Ils forment le groupe "Mordbrenner" à partir du 16 Octobre 1941 et envoyé au large de Belle Isle (Canada) en reconnaissance. Les U-Boote arrivent sur zone le 20 Octobre 1941, ils ne trouvent aucuns bâtiments et bientôt se rendent compte que les convois les ont évités en passant plus au Sud. Le 28 Octobre 1941, les quatre U-Boote du groupe "Mordbrenner" se dirigent vers une zone située au Sud-Est de Terre-Neuve, près du Cap Race. Le 31 Octobre 1941 au matin, l'U-374 torpille et coule un britannique à l'Est du Cap St Francis. Le lendemain le Slow Convoy 52 (SC 52) est signalé. Ce convoi est composé de trente six navires marchands escortés par neuf navires de guerre canadiens. L'U-374 ne peut pas pénétrer l'écran de l'escorte. Il est localisé et attaqué par des charges de profondeur (six) de la corvette H.M.C.S. "Buctouche", mais il peut s'échapper en plongeant à grande profondeur (à plus de 90 mètres). Le contact est perdu durant la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. Le convoi n'est pas retrouvé car il a pris refuge dans le détroit de Belle Isle. A court de combustible l'U-374 fait route vers la France. Arrivée dans la nouvelle base de Brest. Du 06 Décembre 1941 au 14 Décembre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-374 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 10 au 11 Décembre 1941. Kernével reçoit un message de von FISCHEL indiquant qu'il a été détecté, qu'il est pourchassé par quatre destroyers et qu'il demande un aide aérienne immédiate. Ce message semble être un faux; von FISCHEL sait bien qu'une aide aérienne est impossible dans cette zone. Par la suite, semble-t-il il décide d'attaquer ses agresseurs. Le 11 Décembre 1941, il envoie par le fond deux bâtiments auxiliaires britanniques au Sud de Gibraltar. Arrivée à La Spezia. Du 18 Décembre 1941 au 12 Janvier 1941, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille le long des côtes de l'Egypte et de la Cyrénaïque, sans succès. Le 12 Janvier 1941, sur la route du retour, il est coulé par le sous-marin britannique H.M.S "Unbeaten" près de Catane (Sicile). Un seul survivant est recueilli par l"Unbeaten".
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 chalutier armé anti-sous-marins + 1 yacht armé - 31 Octobre 1941 à 09h03 : S.S. "Rose Schiaffino" (cargo à vapeur de 3349 tonnes), carreau BC 4163, torpille - Terre-Neuve - (1) 11 Décembre 1941 à 04h21 : H.M.S. "Lady Shirley" (chalutier armé anti-sous-marins de 477 tonnes), torpille - 35°59'N 05°17'O - 11 Décembre 1941 à 04h22 : H.M.S. "Rosabelle" (yacht armé de 515 tonnes), torpille - 35°59'N 05°17'O -
Date de perdition	12 Janvier 1942
Causes	Torpillé par le sous-marin H.M.S. "Unbeaten" (Lt Cdr E.A. WOODWARD) (deux torpilles Mk VIII sur quatre lancées touchent l'U-374)(2) Nord-Est de Catane, près du Cap Spartivento - 37°50'N 16°00'E -
Victimes	43 victimes (42 victimes selon une autre source), 1 survivant
Notes	(1) Pour certaines sources c'est le M.V. "King Malcolm" un britannique de 5120 tonnes qui est coulé ce même jour par l'U-374. C'est en fait l'U-106 (K.L. Herman RASCH) qui envoie par le fond le "King Malcolm". (2) L"Unbeaten" est coulé par erreur, le 11 Novembre 1942, par un bombardier britannique dans le Golfe de Gascogne.

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