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Type
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VII-C
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Chantiers de construction
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Danziger Werft
Mise sur cale le 16 Avril 1942 Lancé le 28 Novembre 1942 Mise en service le 07 Avril 1943 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Dantzig d'Avril 1943 à Septembre 1943
(Ausbildungsboot)
1.U-Flottille, à Brest d'Octobre 1943 au 11 Février 1944 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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O.L. Günter
LÜDERS du 07 Avril 1943 au 11 Février
1944
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Nombre de patrouilles
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- 2 -
Du 02 Octobre 1943 au 10 Octobre 1943, départ de Kiel, arrivée à Trondheim. Du 22 Octobre 1943 au 15 Décembre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-424 rejoint le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois bateaux chacun et positionnés en deux lignes à partir du 11 Novembre 1943, au Sud-Est du Cap Farewell. Les lignes traversent une zone à travers que la plupart des convois passent depuis Août 1943. Les rapports indiquent que des convois sont acheminés vers le Sud. Le 12, les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l'ordre de rechercher les convois SC 146 et HX 265 vers le Sud-Est. Le 16, aucun convoi n'est trouvé et la majorité des bateaux sont alors dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant est en train de devenir un problème pour de nombreux bateaux du groupe "Eisenhart" et il est décidé de mettre fin à l'opération et d'envoyer les bateaux avec suffisamment de carburant, y compris l'U-424, pour renforcer le groupe "Schill" dans l'Ouest de l'Espagne. L'U-424 rejoint la ligne de patrouille "Schill 3", sur la route prévue du convoi combiné MKS 30/SL 139 qui navigue en direction du Nord, par laquelle il devait passer le 20. Le groupe "Schill 3" refait surface ce soir-là, mais ne réussit pas à retrouver le convoi, qui est repéré le lendemain matin et attaqué par un avion, ce qui cause le naufrage d'un navire et des dégâts sur un autre, tous deux par des bombes volantes. Le 22, les quatorze bateaux restants des trois groupes "Schill" forme une ligne de patrouille orientée Est-Ouest, "Weddigen", à l'Ouest de l'Espagne. Aux premières heures du 23, l'U-424 est soumis à une longue période d'attaques aux charges de profondeur lorsque le 4thSG passe la ligne "Weddigen", l'obligeant à rester en plongée. Le 23, la ligne fait mouvement vers le Sud-Ouest mais, ne trouvant rien, elle vire au Sud-Est le 25 pour se positionner sur la route du convoi combiné MKS 31/SL 140 qui navigue en direction du Nord. Constamment harcelé par les navires de surface et des aéronefs, et avec des informations insuffisantes de la part de la reconnaissance aérienne, le groupe "Weddigen" ne peut effectuer une attaque concentrée avant que l'opération ne soit annulée le 28. Le groupe "Weddigen" se déplace pour opérer contre le convoi combiné KMS 34/0S 60 mais il n'est pas trouvé, ni par avion, ni par sous-marin. Le groupe est dirigé vers le Nord-Ouest pour rejoindre le groupe "Coronel" dans une opération, le 06 Décembre 1943, contre le convoi ONS 24, mais sans succès. Le 07, le groupe "Weddigen" est dissous et l'U-424 prend la route du retour. Arrivée à Brest à 10h00. Du 29 Janvier 1944 au 11 Février 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-424 rejoint le groupe "Igel 2", qui à partir du 04 Février 1944 patrouille dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 06, les bateaux sont déployés contre des navires du convoi combiné MKS 38/SL 147, signalé au Nord des Açores par la 'Luftwaffe'. Les bateaux arrivent près du convoi le 07. Ce jour-là des sloops du 2nd EG rejoignent l'escorte. Le 11, l'U-424 est repéré par l'escorte. Les sloops H.M.S. "Wild Goose" (Cdr D.E.G. Wemyss) et "Woodpecker" (Cdr H.L. Pryse) lancent des attaques au cours desquelles 106 charges de profondeur sont larguées et de nombreux 'Hedgehog' sont tirés. L'U-424 est détruit au Sud-Ouest de l'Irlande. Il n'y a pas de survivants. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 0 -
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Date de perdition
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11 Février 1944
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Causes
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Charges de profondeur et 'Hedgehog' des
sloops H.M.S. "Wild Goose" (Cdr D.E.G. Wemyss) et "Woodpecker"
(Cdr H.L. Pryse)
Atlantique Nord, Sud-Ouest de l'Irlande - 50°00'N 18°14'O - |
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Victimes
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50 victimes, aucuns survivants
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Notes
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D'autres notes sur l'attaque de
l'U-424 : Le 09 Février, Walker ordonne aux
"Woodpecker", "Wild Goose" et "Magpie" de retourner sur les
champs de bataille de la veille. Pendant le quart de 00h00
à 04h00 du 11 février, le "Wild Goose" obtient un
contact asdic malgré les mauvaises conditions avec de
nombreux échos de poissons. Le contact a lieu à un
moment où les navires changent de cap successivement du
Sud à l'Est, mais le "Wild Goose" attaque
immédiatement, le sous-marin manœuvre constamment
derrière un écran de 'Bold' et ni le "Woodpecker"
ni le "Wild Goose" ne peuvent tenir la cible en contact continu.
De nombreuses attaques ne donnent aucun résultat, et les
deux navires finissent par perdre la cible ensemble. Le "Wild
Goose" reprend la cible sur son arrière mais il faut
beaucoup de persuasion de la part de l'équipe de l'asdic
pour forcer Weymss, le commandant du " Wild Goose" à
attaquer. Le contact s'améliore au fur et à mesure
que les navires se présentent à l'attaque, et
après que le schéma est établi, une
série de charges de profondeur est lancée. Une
série d'explosions est entendue et l'on voit
apparaître une épave en surface. En traversant la
région cet après-midi-là, les navires
traversent une nappe de pétrole, large de six
nautiques.
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