U-512

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Le 27 Décembre 1941, l'U-512 quitte Hambourg pour commencer ses essais. Il arrive deux jours plus tard à Kiel. Le 10 Janvier 1942, il appareille pour la Baltique. Le 17 Janvier 1942, il est endommagé lors d'un exercice de plongée. Il va à Stettin pour effectuer des réparations qui durent dix jours. Il est ensuite bloqué par la glace. Le 10 Avril 1942, il reprend ses essais et les termine le 13 Mai 1942. Fin Mai 1942, il est éperonné en surface par un autre U-Boot. Il retourne à Stettin pour réparations et y reste jusqu'au 08 Juillet 1942. Trois jours plus tard, il part ensuite pour Dantzig pour y effectuer des exercices de tactique. Lorsqu'il termine ses exercices il éperonne un petit bâtiment (Morgenrot). Il retourne alors de nouveau à Stettin pour réparations. Il arrive à Kiel le 07 Août 1942.
Du 11 Août 1942 au 12 Août 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand.
Du 15 Août 1942 au 03 Octobre 1942, départ pour l'Atlantique Ouest. Début Septembre 1942, l'U-512 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Ouest des Açores. Quelques jours plus tard, il est découvert en surface part un avion dans la mer des Sargasses. Il reste en surface et est mitraillé par l'appareil qui lui lance également deux bombes sur l'arrière. L'U-512 riposte avec son armement. Il est endommagé. Un vapeur est aperçu le 08 Septembre, SCHULTZE lui lance deux torpilles mais elles se perdent. Quatre jours plus tard, il attaque un bâtiment américain. Deux torpilles sont lancées sans succès, mais il est quand même envoyé par le fond par l'artillerie de l'U-Boot. Une semaine plus tard, le 19 Septembre 1942, il torpille et coule un espagnol à l'Est de la Martinique. Ce bâtiment en plus d'être un neutre appartient à un pays favorable à l'Allemagne. Le commandant de l'U-512 est certain de passer en cours martiale à son retour. Le 24 Septembre 1942, l'U-512 coule un bâtiment américain à la dérive, abandonné par son équipage au Sud-Est de Trinidad (1). Le 03 Octobre 1942, l'U-512 est repéré en surface à 50 nautiques au Nord de Cayenne par un "B-18A" du Sqn 99 (U.S.A.A.F.). Ce dernier lui lance quatre charges de profondeur (deux Mark XVII et deux Mark XXIX), deux frappent l'U-512 qui plonge et descend à 42 mètres, fortement endommagé. Il semble que beaucoup de compartiments sont noyés. Quelques temps plus tard, l'équipage périt à cause des émanations de gaz chlorhydriques émanant des batteries. Seuls trois hommes réussissent à quitter l'U-512, mais un seul parvient à monter dans un dinghy lancé par l'avion. Il est recueilli dix jours plus tard par le destroyer U.S.S. "Ellis" qui le dépose à Trinidad le 30 Octobre 1942.

Type	IX-C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 24 Février 1941 Lancé le 09 Octobre 1941 Mise en service le 20 Décembre 1941
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Décembre 1941 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Septembre 1942 au 03 Octobre 1942 (Frontboot)
Commandant	K.L. Wolfgang SCHULTZE du 20 Décembre 1941 au 03 Octobre 1942
Nombre de patrouilles	- 1 - Le 27 Décembre 1941, l'U-512 quitte Hambourg pour commencer ses essais. Il arrive deux jours plus tard à Kiel. Le 10 Janvier 1942, il appareille pour la Baltique. Le 17 Janvier 1942, il est endommagé lors d'un exercice de plongée. Il va à Stettin pour effectuer des réparations qui durent dix jours. Il est ensuite bloqué par la glace. Le 10 Avril 1942, il reprend ses essais et les termine le 13 Mai 1942. Fin Mai 1942, il est éperonné en surface par un autre U-Boot. Il retourne à Stettin pour réparations et y reste jusqu'au 08 Juillet 1942. Trois jours plus tard, il part ensuite pour Dantzig pour y effectuer des exercices de tactique. Lorsqu'il termine ses exercices il éperonne un petit bâtiment (Morgenrot). Il retourne alors de nouveau à Stettin pour réparations. Il arrive à Kiel le 07 Août 1942. Du 11 Août 1942 au 12 Août 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 15 Août 1942 au 03 Octobre 1942, départ pour l'Atlantique Ouest. Début Septembre 1942, l'U-512 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Ouest des Açores. Quelques jours plus tard, il est découvert en surface part un avion dans la mer des Sargasses. Il reste en surface et est mitraillé par l'appareil qui lui lance également deux bombes sur l'arrière. L'U-512 riposte avec son armement. Il est endommagé. Un vapeur est aperçu le 08 Septembre, SCHULTZE lui lance deux torpilles mais elles se perdent. Quatre jours plus tard, il attaque un bâtiment américain. Deux torpilles sont lancées sans succès, mais il est quand même envoyé par le fond par l'artillerie de l'U-Boot. Une semaine plus tard, le 19 Septembre 1942, il torpille et coule un espagnol à l'Est de la Martinique. Ce bâtiment en plus d'être un neutre appartient à un pays favorable à l'Allemagne. Le commandant de l'U-512 est certain de passer en cours martiale à son retour. Le 24 Septembre 1942, l'U-512 coule un bâtiment américain à la dérive, abandonné par son équipage au Sud-Est de Trinidad (1). Le 03 Octobre 1942, l'U-512 est repéré en surface à 50 nautiques au Nord de Cayenne par un "B-18A" du Sqn 99 (U.S.A.A.F.). Ce dernier lui lance quatre charges de profondeur (deux Mark XVII et deux Mark XXIX), deux frappent l'U-512 qui plonge et descend à 42 mètres, fortement endommagé. Il semble que beaucoup de compartiments sont noyés. Quelques temps plus tard, l'équipage périt à cause des émanations de gaz chlorhydriques émanant des batteries. Seuls trois hommes réussissent à quitter l'U-512, mais un seul parvient à monter dans un dinghy lancé par l'avion. Il est recueilli dix jours plus tard par le destroyer U.S.S. "Ellis" qui le dépose à Trinidad le 30 Octobre 1942.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 12 Septembre 1942 :S.S. "Patrick J. Hurley" (pétrolier à vapeur de 10865 tonnes), carreau DQ 6417, artillerie - 22°59'N 46°15'O - 19 Septembre 1942 : S.S. "Monte Gorbea" (cargo à vapeur de 3720 tonnes), carreau EE 4423, torpille - 14°55'N 60°00'O - 24 Septembre 1942 : S.S. "Antinous" (cargo à vapeur de 6034 tonnes), carreau EO 1419, coup de grâce par torpille - 09°22'N 60°09'O - (1)
Date de perdition	02 Octobre 1942
Causes	Charges de profondeur du B-18 (Dig 71) piloté par le Capt. H. BURHANNA Jr du Sqn 99 U.S.A.A.F. Nord-Est de Paramaribo, Nord de Cayenne - 06°50'N 52°25'O -
Victimes	51 victimes, 1 seul survivant
Notes	1) L'Antinous a été touché par l'U-515 (K.L. Werner HENKE) le 23 Septembre 1942 à 11h03. Il est ensuite abandonné par son équipage. Il est coulé le lendemain par torpille (coup de grâce).

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