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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 01 Août 1940 Lancé le 30 Avril 1941 Mise en service le 26 Juin 1941 |
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Affecté à
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7.U-Flottille,
à Kiel/Saint-Nazaire de Juin 1941 au 15 Juillet 1942
(Ausbildungsboot/Frontboot)
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Commandant(s)
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K.L. Hans-Dieter
HEINICKE du 26 Juin 1941 au 15 Juillet 1942
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Nombre de patrouilles
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- 5 -
Du 27 Septembre 1941 au 29 Septembre 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 30 Septembre 1941 au 05 Octobre 1941, départ de Bergen, arrivée à Kirkenes. Du 06 Octobre 1941 au 05 Novembre 1941, départ de Kirkenes pour les eaux arctiques. L'U-576 opère au large de la presqu'île de Kola et entre en Mer Blanche. Il n'y rencontre aucun succès. Arrivée à Kirkenes. Du 08 Novembre 1941 au 12 Novembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Bergen. Du 11 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Bergen pour la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 20 Janvier 1942 au 28 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux canadiennes. L'U-576 patrouille dans le Sud de la Nouvelle-Écosse. Le 14 Février 1942, il envoie par le fond un britannique dans le Sud de l'Île de Sable. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Mars 1942 au 16 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire pour les côtes U.S.. L'U-576 est l'un des douze bateaux qui compose la cinquième vague de l'Opération Paukenschlag. À l'approche des côtes américaines, il coule un américain, le 21 Avril 1942, dans le Nord des Bermudes. Il se dirige ensuite vers le Nord et le 24 Avril 1942, il touche un bâtiment norvégien avec une torpille qui a un raté, dans l'Est de l'île de Nantucket. Ce navire a à son bord les survivants du "Pipestone County", coulé trois jours plus tôt. Le "Tropic Star" n'étant pas endommagé arrive à Boston sain et sauf. Le 30 Avril 1942, l'U-576 coule un norvégien dans l'Est du Cap Cod. À partir du 01 Mai 1942, il essaye de suivre le convoi AT 15, convoi de transports de troupes, signalé à 80 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap de Sable. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchant escorté par un navire de guerre. Il est parti le 30 Avril 1942 de New York City pour Belfast et la Clyde. L'U-576 après avoir été chassé par un avion, entame son retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 16 Juin 1942 au 15 Juillet 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. À la fin de Juin 1942, il est ravitaille par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER) dans le Nord des Açores. Il continue sa patrouille et se dirige vers Hatteras (Caroline du Nord). Le 14 Juillet 1942, l'U-576 est repéré en surface par deux avions U.S. "OS2U-3". Le premier est piloté par l'Enseigne de Vaisseau W.R. JEMISON qui lui lance des charges de profondeur lorsque qu'il plonge. L'U-Boot refait de suite surface et le second appareil piloté par l'Enseigne de Vaisseau G.L. SCHEIN s'approche, l'U-576 semble en train de couler. SCHEIN lâche deux autres charges de profondeur. L'U-576 disparait de la surface en laissant derrière une large nappe de gasoil. Les deux avions cerclent pendant une heure jusqu'à l'arrivée d'un avion de l'Armée, dont le pilote confirme le naufrage probable du bateau. HEINICKE revient en surface pendant la nuit et indique que l'un de ses ballasts est endommagé de façon irréparable et qu'il a beaucoup perdu de carburant. L'U-576 fait alors route vers sa base, mais le 15 Juillet 1942 il aperçoit le convoi KS 520 dans le Sud du Cap Hatteras. Ce convoi est composé de dix-huit bâtiments marchands, sans escorte. Il est parti le 14 Juillet 1942 d'Hampton Roads pour Key West. Ce jour, l'U-576 torpille trois bâtiments, un nicaraguayen est envoyé par le fond, un américain est endommagé ainsi qu'un panaméen. Immédiatement après, l'U-576 est attaqué par deux USN "Kingfisher" du VS-9 (Enseigne de Vaisseau F.C. LEWIS et Enseigne de Vaisseau C.D. WEBB) qui escortent le convoi. Leurs charges de profondeur endommage gravement l'U-Boot et l'oblige à faire surface, où il est pris sous le feu des artilleurs de marine et il possible également que le S.S. "Unicoi" l'ait éperonné. L'U-576 coule rapidement. Il n'y a aucun survivant. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 5 + 1 endommagé -
14 Février 1942 à 03:37 : M.V. "Empire Spring" (CAM) (cargo à moteur de 6946 tonnes), carreau BB 8851, torpille - 42°N 55°O - (1) 21 Avril 1942 à 18h45 : S.S "Pipestone County" (cargo à vapeur de 5102 tonnes), carreau CB 4872, torpille - 37°43'N 66°16'O - 24 Avril 1942 à 14h09 : M.S. "Tropic Star" (cargo à vapeur de 5088 tonnes), carreau CA 3975, torpille - 40°50'N 68°42'O - (2) 30 Avril 1942 à 07h37 : S.S. "Taborfjell" (cargo à vapeur de 1339 tonnes), carreau CA 3357, torpille - 41°52'N 67°43'O - 30 Avril 1942 à 14h40 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau CA 3358, torpilles (3) 15 Juillet 1942 : S.S. "Bluefields" (cargo à vapeur de 2063 tonnes du convoi KS 520), carreau ? , torpille - 34°46'N 75°22'O - 15 Juillet 1942 : S.S. "Chilore" (cargo à vapeur de 8310 tonnes du convoi KS 520), carreau ? , torpille - 34°47'N 75°22'O - endommagé - (4) 15 Juillet 1942 : M.V. "J.A. Mowinckel" (pétrolier à moteur de 11147 tonnes du convoi KS 520), carreau ? , torpille - 33°44'N 75°19'O - endommagé - |
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Date de perdition
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15 Juillet 1942 à 20h23
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Causes
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Charges de profondeur des "Kingfisher"
(Enseigne de Vaisseau F.C. LEWIS et Enseigne de Vaisseau C.D.
WEBB) du Sqn VS-9 de l'U.S.N. et artillerie du S.S.
"Unicoi"
Atlantique Nord, Est du Cap Hatteras - 34°51'N 75°22'O - (34°50'N 75°22'O selon une autre source) |
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Victimes
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45 victimes, aucun survivant
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Notes
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1) Le "Empire Spring" aurait dû
arriver à Halifax le 15 Février 1942, mais il n'est
jamais arrivé.
2) L'U-576 entend un coup au but, mais en fait la torpille n'a pas détonnée et le "Tropic Star" n'est pas endommagé. 3) L'U-576 tire deux torpilles sur chacun des quatre bâtiments et entendu, mais n'a pas observé, une détonation après 6min 4sec. 4) Le "Chilore" est endommagé et coule après être avoir heurté une mine dans un champ de mines américain. |
