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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 31 Mai 1941 Lancé le 19 Février 1942 Mise en service le 09 Avril 1942 |
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Affecté à
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5.U-Flottille,
à Kiel d'Avril 1942 à Août 1942
(Ausbildungsboot)
7.U-Flottille, à Saint Nazaire de Septembre 1942 à Novembre 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon de Décembre 1942 au 12 Septembre 1943 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Albercht
BRANDI d'Avril 1941 au 12 Septembre 1943
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Nombre de patrouilles
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- 7 -
Du 29 Août 1942 au 07 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-617 torpille et coule un bateau de pêche des Féroé, au Sud de Vik (Islande). L'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ) signale, le 13 Septembre 1942, le convoi SC 99, à l'Ouest de l'Irlande. L'U-617 est dirigé vers lui. Obligé de plonger, il perd le contact. Il est retrouvé, le 14 Septembre 1942, par l'U-440 (K.L. Hans GEISSLER) qui, obligé lui aussi de plonger, le perd. La poursuite du convoi est abandonnée. L'U-617 fait route vers l'Ouest de l'Irlande, pour faire partie du groupe "Pfeil", le 15 Septembre 1942. L'U-221 (K.L. Hans TROJER), le même jour, signale le convoi ON 129. Le groupe de U-Boote prépare une attaque, mais le contact est perdu à cause d'un fort brouillard. Brièvement retrouvé, il est de nouveau perdu et l'opération s'achève. Le groupe fait mouvement à partir du 18 Septembre 1942. Le 19 Septembre 1942, le convoi Slow Convoi 100 (SC 100) est signalé par l'U-221 (K.L. Hans TROJER). Ce convoi est composé de vingt quatre navires marchands, escortés par l'A-3 (American Escort Group), commandé par Paul R. HEINEMAN, comprenant le "Campbell" et le "Spencer", cinq corvettes plus deux corvettes canadiennes, faisant route des îles britanniques pour l'Opération "Torch". Le groupe "Pfiel" rejoint le groupe "Lohs" pour attaquer le convoi. Une forte tempête fait rage, à partir du 21 Septembre 1942, obligeant les U-Boote à plonger. Les opérations contre le convoi sont annulées le 22 Septembre 1942. Une nouvelle ligne "Blitz" est formée, à 500 miles au Sud-Est du Cap Farewell. Le groupe "Blitz" est formé de la réunion du groupe "Pfeil" et du groupe "Vorwärts". Le 23 Septembre 1942, l'U-617 relocalise le SC 100. Il torpille et coule trois bâtiments, au Sud-Ouest de Reykjavik : un pétrolier britannique, un cargo britannique et un cargo belge. Un survivant de ce dernier est fait prisonnier. Brandi rapporte ses succès et la position du convoi au B.d.U., mais le message n'est pas reçu. Ce qui a pour effet qu'aucun U-Boot ne peut venir l'assister. Des mauvaises conditions météo font annuler l'opération, le 25 Septembre 1942. Le lendemain, l'U-617 signale le convoi Outbound North 131 (ON 131), au Sud de l'Islande. Le convoi est escorté par le C-3 (Canadian Escort Group) comprenant les destroyers "Saguenay" et "Skeena" et cinq corvettes. Tous les U-Boote reçoivent l'ordre de l'attaquer. L'U-617 lance une attaque, mais sans succès. La troisième torpille touche le but, mais n'explose pas !!! D'autres U-Boote du groupe "Blitz" continuent la recherche du convoi et forment le groupe "Tiger". Mais la poursuite s'achève à cause du mauvais temps. Le 29 Septembre 1942, ils reçoivent l'ordre d'aller se ravitailler au Nord-Ouest des Açores. L'U-617 se dirige vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Novembre 1940 au 28 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-617 passe le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 07 au 08 Novembre 1942. Il opère ensuite, avec d'autres U-Boote, à l'Ouest d'une ligne Baléares-Alger. Le 19 Novembre 1942, il attaque sans succès, un destroyer et deux bâtiments entre Alger et Oran. Le 21 Novembre 1942, tirent plusieurs torpilles sur un bâtiment de guerre et le 23 Novembre 1942 sur un croiseur, mais là aussi sans succès. Malgré que pour le croiseur, deux explosions sont entendues... Arrivée à La Spezia. Du 21 Décembre 1942 au 17 Janvier 1943, départ pour l'Est de la Méditerranée. Le 27 Décembre 1942, torpille et coule un remorqueur britannique, au Nord-Est de Benghazi (Libye).Il remorquait une barge. Deux autres explosions sont entendues, mais aucun résultat n'est observé. L'U-617 réclame un destroyer de coulé, le 28 Décembre 1942 et un tir de quatre torpilles sur des bâtiments, au large des côtes de Cyrénaïque, le 30 Décembre 1942 avec trois détonations. Aucun n'est confirmé. Le 13 Janvier 1943, il attaque trois bâtiments, escortés par une corvette. Des détonations sont entendues et un vapeur est coulé. Le 15 Janvier 1943, il coule deux bâtiments d'un convoi, au large des côtes de la Cyrénaïque, au Nord-Ouest de Derna, un grec et un norvégien. Arrivée à Salamis. Du 27 Janvier 1943 au 13 Février 1943, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 01 Février 1943, il coule un dragueur de mines, à l'Est de Tobrouk. L'U-617 poursuit un convoi et lui coule deux bâtiments norvégiens. Arrivée à Pola. Du 25 Mars 1943 au 17 Avril 1943, départ de Pola pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 10 Avril 1943, réclame un croiseur britannique de coulé et un destroyer d'endommagé. Le 13 Avril 1943, réclame également d'avoir coulé un autre destroyer et trois transports de troupes. Toutes ces attaques se déroulent près de l'île d'Alborán (Sud-Est de l'Espagne). Aucuns bâtiments coulés ou endommagés ne sont confirmés. Arrivée à Toulon. Du 31 Mai 1943 au 01 Juin 1943, départ de Toulon. Arrivée à Toulon. Du 19 Juin 1943 au 20 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 26 Juin 1943, réclame un destroyer britannique près de l'île d'Alborán, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Toulon. Du 28 Août 1943 au 12 Septembre 1943, départ de Toulon pour patrouille. L'U-617 coule, le 06 Septembre 1943 à l'Est de Gibraltar, un destroyer britannique. Le 11 Septembre 1943, dans la même zone, réclame deux autres destroyers de coulés. Mais aucun des deux n'est confirmé. Dans la nuit du 10 au 11 Septembre 1943, un "Leigh Light Wellington" du 179 Sqn, piloté par le S/Ldr canadien D.B. HODGKINSON, l'attaque à 100 miles à l'Est de Gibraltar, et lui lance six charges de profondeur. Ce qui cause des avaries à l'U-617. Trois heures plus tard, un autre "Wellington" piloté par le P/O W.H. BRUNINI, lui lance six autres charges de profondeur, malgré une flak intense. Ces deux attaques endommagent gravement l'U-617. Il ne peut plus plonger. Il est à noter que les bombes utilisées, sont des bombes au phosphore. Ces dernières sont rarement utilisées en mer, mais servent dans les raids de bombardement de cibles à terre ou des villes. L'U-617 est poursuivit par la corvette "Hyacinth" (Cdr R.T. WHITE), le chalutier armé "Haarlem" et le dragueur de mines australien "Woollongong" (Lt T.H. SMITH). L'U-617 s'échoue sur les côtes du Maroc Espagnol, près de Sidi Amar, le 12 Septembre 1943. L'U-617 est détruit par ses poursuivants (16). Tout l'équipage est interné par les autorités espagnoles, puis rapatrié plus tard en Allemagne. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 8 + 1 destroyer + 1 remorqueur + 1
dragueur de mines -
07 Septembre 1942 à 21h57 : Tor II (bateau de pêche de 292 tonnes), carreau AE 7672, torpille - 62°30'N 18°30'O - 23 Septembre 1942 à 00h19 : M.V. "Athelsultan" (pétrolier à moteur de 8882 tonnes du convoi SC 100), carreau AK 2565, torpille - 58°42'N 33°38'O - 23 Septembre 1942 à 01h42 : S.S. "Tennessee" (cargo à vapeur de 2342 tonnes, traînard du convoi SC 100), carreau AK 2565, torpille - 58°40'N 33°41'O - 24 Septembre 1942 à 13h58 : S.S. "Roumanie" (cargo à vapeur de 3563 tonnes, traînard du convoi SC 100), carreau AK 2257, torpille - 58°10'N 28°20'O - 26 Septembre 1942 à 16h13 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ON 131), torpille (1) 26 Septembre 1942 à 16h18 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ON 131), torpille (1) 26 Septembre 1942 à 16h13 : (cargo à vapeur de ≈ 3000 tonnes du convoi ON 131), torpille (1) 19 Novembre 1942 à 04h01 : (destroyer de ≈ 1500 tonnes), carreau CH 8359, torpille (2) 19 Novembre 1942 à 04h02 : (cargo à vapeur de ≈ 5500 tonnes), carreau CH 8359, torpille (2) 19 Novembre 1942 à 04h03 : (cargo à vapeur de ≈ 5500 tonnes), carreau CH 8359, torpille (2) 21 Novembre 1942 à 11h27 : (navire de guerre de ≈ 33950 tonnes), carreau CH 8474, torpille (3) 23 Novembre 1942 à 16h12 : (croiseur léger de ≈ 6496 tonnes), carreau CH 7693, torpille (4) 28 Décembre 1942 à 02h00 : H.M.S. "St Issey" (remorqueur de 810 tonnes), carreau CO 4936, torpille - 32°37'N 20°22'O - (5) 28 Décembre 1942 à 03h36 : (barge de≈ 1000 tonnes), carreau CO 4936, torpille (5) 28 Décembre 1942 à 06h54 : (destroyer), carreau CO 4928, torpille (6) 30 Décembre 1942 à 15h46 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau CO 4697, torpille (7) 30 Décembre 1942 à 15h46 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau CO 4697, torpille (7) 30 Décembre 1942 à 15h46 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau CO 4697, torpille (7) 13 Janvier 1943 à 06h40 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau CO 5721, torpille (8) 13 Janvier 1943 à 06h40 : (cargo à vapeur de ≈ 2000 tonnes), carreau CO 5721, torpille (8) 15 Janvier 1943 à 10h31 : S.S. "Annitsa" (cargo à vapeur de 4324 tonnes), carreau CO 5722, torpille - 33°02'N 21°58'E - (9) 15 Janvier 1943 à 10h31 : M.V. "Harboe Jensen" (cargo à moteur de 1862 tonnes), carreau CO 5722, torpille - 33°04'N 21°50'E - (9) 01 Février 1943 à 17h45 : H.M.S. "Welshman" (croiseur mouilleur de mines de 2650 tonnes), carreau CO 6776, torpille - 32°12'N 24°52'E - (10) 05 Février 1943 à 08h02 : S.S. "Henrik (cargo à vapeur de 1350 tonnes), carreau CO 6774, torpille - 32°11'N 24°46'E - (11) 05 février 1943 à 08h02 : S.S. "Corona" (cargo à vapeur de 3264 tonnes), carreau CO 6774, torpille - 32°11'N 24°46'E - (11) 10 Avril 1943 à 14h00 : (croiseur léger de ≈ 8000 tonnes), carreau CH 7546, torpille (12) 10 Avril 1943 à 14h00 : (destroyer de ≈ 1870 tonnes), carreau CH 7546, torpille (12) 13 Avril 1943 à 07h10 : (destroyer), carreau CH 7466, torpille (13) 13 Avril 1943 à 07h10 : (cargo à vapeur de ≈ 23500 tonnes), carreau CH 7466, torpille (13) 26 Mai 1943 : (destroyer de ≈ 1350 tonnes d'une Task Force), carreau CH 7578, torpille (14) 06 Septembre 1943 : H.M.S. "Puckeridge" (destroyer d'escorte de 1050 tonnes du convoi NSM 1), carreau CG 96, torpille - 36°06'N 04°44'O - 10 Septembre 1943 : (destroyer de ≈ 1800 tonnes du Task Force), carreau CG 9657, torpille (15) 10 Septembre 1943 : (destroyer de ≈ 1600 tonnes du Task Force), carreau CG 9657, torpille (15) |
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Date de perdition
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11 Septembre 1943 : échouage.
12 Septembre 1943 : destruction. |
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Causes
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Charges de profondeur du "Leigh Light
Wellington" (D.B. HODGKINSON), du "Wellington" (P/O W.H. BRUNINI)
du 179 Sqn, H.M.S. "Hyacinth" (Cdr R.T. WHITE), et H.M.A.S.
"Woollongong" (Lt T.H. SMITH)
Méditerranée, Ouest du Cap Tres Forcas, Nord de Sidi Amar - 35°13'N 03°29'O - |
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Victimes
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49 rescapés
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Notes
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1) L'U-617 entend un coup au but
après 1min 2sec mais pas de détonation (un
raté). Lorsqu'après 42 autres secondes et 1min 5sec
il y a deux détonations et des bruits de naufrage.
2) L'U-617 observe un grand flash après 3min 45sec sur ce que l'on pense être probablement un destroyer, après avoir entendu deux détonations à 3min 1sec et 3min 10sec. Des lumières rouges et blanches sont aperçues. 3) L'U-617 entend des détonations après 2min 24sec, 2min 45sec, 3min 16sec et 6min 21sec. Il est probable que trois coups sûrs ont été notés sur une cible. 4) L'U-617 entend une détonation après 2min 7sec et plus tard, deux fortes explosions. La cible est identifiée comme le croiseur "Jeanne d'Arc". 5) L'U-617 attaque un remorqueur tirant deux barges le 28 Décembre 1942, il coule le remorqueur et entend deux détonations après 2min 7sec bien qu'il n'y ait pas de confirmation visuelle. Le remorqueur "St Issey" est signale touché à 07h50 le 27 Décembre 1942 pendant le remorquage d'une péniche. 6) L'U-617 entend un coup au but sur un destroyer, qui explose en un éclair de 100 mètres de haut. Une corvette assiste à la scène. 7) L'U-617 tire quatre torpilles et entend trois explosions après 2min 3sec, 2min 25sec et 2min 25sec suivies par des bruits de naufrage. 8) L'U-617 tire sur trois bâtiments à vapeur à quelques distances d'un convoi escorté par une corvette. Des détonations sont entendues après 3min 8sec, 4min 2sec et 4min 35sec. 9) L'U-617 observe quatre coups au but sur deux bâtiments qui ont un «grand effet». 10) L'U-617 identifie le but comme un croiseur de classe "Dido", observe deux coups au but et une explosion dechaudière et a vu chavirer le navire. 11) L'U-617 observe un convoi de quatre vapeurs escorté par navires de guerre faisant route vers le Nord à partir du carreau CO 92 vers le carreau CO 67. 12) L'U-617 rapporte deux coups au but sur un croiseur de classe "Uganda", qui a coulé, un coup au but sur un destroyer de classe "Tribal" qui est endommagé. 13) L'U-617 attaque un convoi constitué de transports de troupes et rapporte un coup au but sur un destroyer et trois coups au but sur un transport de type "Orcades". 14) L'U-617 tire une gerbe de quatre torpilles sur un groupe de trois destroyers et rapporte avoir coulé un classe "H". 15) L'U-617 rapporte le naufrage de deux destroyers. Ceci basé sur des données acoustiques. 16) Une autre source prétend que BRANDI et un premier-maître piégent une torpille avec un cordon Bickford. Puis, BRANDI allume la mèche au bas de l'échelle du kiosque. Les deux hommes montent à la passerelle et se protégent de l'explosion qui a lieu très peu de temps après. Ensuite, ils sautent à l'eau et nagent vers la côte. |
