U-736

D'autres notes sur le naufrage de l'U-736 : L'U-736 est le premier sous-marin à être couler par le 'Squid'.
La frégate H.M.S. "Loch Killin", qui fait partie du 2nd Escort Group en patrouille dans le Golfe de Gascogne, aperçoit un périscope sur son avant tribord, puis entend l'U-Boot 'descendre' par tribord. Le navire britannique réduit sa vitesse et, à 600 yards (≈ 550 mètres), il change de cap sur tribord toute et obtient un contact Asdic ferme. L'attaque est menée en si peu de temps qu'il n'y a que juste assez de temps pour obtenir une indication claire de la profondeur de la cible à l'aide du Type 147B avant qu'une série de six charges du 'Squid' ne soit lancée.
Juste après l'explosion des charges du 'Squid', le sous-marin fait surface en se dirigeant vers le côté bâbord du "Loch Killins". La frégate bat arrière puis s'arrête, mais le sous-marin s'immobilise sur son support bâbord «A». Le massif et l'armement antiaérien du sous-marin sont une masse d'épaves mutilées et son équipage semble ne rien vouloir de plus que de grimper sur la plage arrière du "Loch Killin" et de se rendre. Le sous-marin ensuite prend une assiette plus raide avant de sombrer verticalement par l'arrière. Le "Loch KiIlin" dégage rapidement la position au cas où le sous-marin exploserait, mais cela ne se fait pas et sa coque brisée est finie par vingt charges de profondeur lancées par le H.M.S. "Starling".
Les survivants du sous-marin ont l'impression d'avoir été éperonné par le "Loch Killin". L’explosion des charges du 'Squid' est si intense que, bien qu’avant l’explosion des charges, l’U-736 prend une pointe à 90 degrés, il est projeté à 340 degrés lorsqu'il est soufflé en surface.

D'autres notes sur le naufrage de l'U-736 : 09 Août : la 1.U-Flottille note la perte d'un autre sous-marin: 'U736 Vermisst ein Stern'.
L'Opération Kinetic revendique le premier de ses treize victimes d'U-Boot. L'Oblt.z.S. Reinhard Reff a pris l'U-736 à Lorient le 05 Août, après que son bateau ait subi deux mois de réparations pour réparer les avaries infligées par les avions. S'éloignant du port à la tombée de la nuit, le sous-marin plonge dès qu'il s'éloigne de la côte. En essayant de faire marcher le 'Schnorchel', le dispositif fonctionne mal et des gaz diesel sont répandus dans le bord alors que les moteurs aspirent goulûment l’air qui s'y trouve. De nombreux membres d'équipage subissent une rupture de tympans et une intoxication mineure au monoxyde de carbone avant l'arrêt des moteurs diesel et la mise en marche des moteurs électriques. Pour aggraver les problèmes, l'U-736 n'a été détecté que quelques heures après le début de sa patrouille. La frégate britannique H.M.S. "Loch Killin" détecte le sous-marin par radar puis par ASDIC, laissant tomber une série de charges de profondeur infailliblement précis autour de Reff.
À bord de l'U-736, le chaos éclate au même moment que les charges multiples et il devient immédiatement évident que le sous-marin ne peut plus rester en plongée. Ordonnant que tous les ballasts soient vidés, Reff et ses hommes sont propulsés rapidement vers le haut avant que leur ascension ne se termine par un impact abrupt avec quelque chose au-dessus de la coque du sous-marin. Ouvrant le panneau du kiosque, Reff regarde avec consternation les visages tout aussi étonnés des marins britanniques. L'U-736 a refait surface sous la poupe du "Loch Killin". À bord de la frégate de la Royal Navy, le Lieutenant Commander S. Darling hurle pour que des armes légères soient déployées contre l'Oblt.z. S. Reff, et plusieurs membres de son équipage ripostent vers les mitrailleurs de la Royal Navy, à quelques mètres seulement. Il n'y a pas de vrai combat et les balles ricochent sur le massif avant que Reff et sept hommes ne quittent la baignoire pour se rendre sur le pont arrière de la frégate avec les bras levés pour se rendre. Les deux navires restent ensemble encastrés pendant plusieurs minutes, ce qui permet à onze autres Allemands de monter sur le navire avant que le poids de l'U-736 n'entraîne finalement l'u-Boot dans les profondeurs. Vingt-huit hommes, probablement tués au cours de la brève fusillade, sont encore à bord au moment où il commence son dernier plongeon ou à la dérive, sans vie, dans la houle d'été.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Schichau à Dantzig Mise sur cale le 29 Novembre 1941 Lancé le 31 Octobre 1942 Mise en service le 16 Janvier 1943
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Janvier 1943 à Mars 1944 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest d'Avril 1944 au 06 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Reinhard REFF du 16 Janvier 1943 au 06 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 11 Mars 1944 au 14 Mars 1944, départ de Kiel, arrivée à Stavanger. Du 31 Mars 1944 au 26 Mai 1944, départ de Stavanger pour l'Atlantique Nord. L'U-736, équipé d'un 'Schnorchel', est l'un des nombreux bateaux qui naviguent indépendamment entre l'Irlande et Terre-Neuve. Pendant une courte période au début du mois de Mai, l'U-736 est affecté à des tâches de compte rendu météorologique. Le 17, l'U-736 rencontre un convoi du Sud-Ouest de l'Irlande, mais son attaque échoue. Le bateau sur la route du retour est attaqué dans le Golfe de Gascogne le 24 par un "Wellington" du 612 Sqn (F/O K. H. Davies), qu’il abat. Plus tard dans la journée, l'U-736 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du 224 Sqn (F/Lt E. W. Lindsay). Il escortée à Lorient par cinq dragueurs de mines. L'U-736 arrive à Lorient. Du 05 Août 1944 au 06 Août 1944, départ de Lorient pour patrouille. En transit, l'U-736 est détecté par la frégate H.M.S. "Loch Killin" (Lt-Cdr S. Darling) à 50 nautiques au Sud-Ouest de Lorient. Une série de charges en profondeur est lancée. L'U-736 tente de faire surface et se retrouve directement sous la poupe du "Loch Killin". Le commandant et sept hommes sortent par le panneau du kiosque et ensuite marchent sur le pont arrière de la frégate. Le bateau y reste bloqué pendant quelques minutes, puis s'enfonce dans les profondeurs. De l'équipage de l'U-736, 28 hommes sont portés disparus et le commandant et 18 autres sont faits prisonniers de guerre.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	06 Août 1944
Causes	Charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Loch Killin" (Lt-Cdr S. Darling) Sud-Ouest de Lorient, Ouest de Saint-Nazaire - 47°19'N 04°16'O -
Victimes	28 victimes, 19 rescapés
Notes	D'autres notes sur le naufrage de l'U-736 : L'U-736 est le premier sous-marin à être couler par le 'Squid'. La frégate H.M.S. "Loch Killin", qui fait partie du 2nd Escort Group en patrouille dans le Golfe de Gascogne, aperçoit un périscope sur son avant tribord, puis entend l'U-Boot 'descendre' par tribord. Le navire britannique réduit sa vitesse et, à 600 yards (≈ 550 mètres), il change de cap sur tribord toute et obtient un contact Asdic ferme. L'attaque est menée en si peu de temps qu'il n'y a que juste assez de temps pour obtenir une indication claire de la profondeur de la cible à l'aide du Type 147B avant qu'une série de six charges du 'Squid' ne soit lancée. Juste après l'explosion des charges du 'Squid', le sous-marin fait surface en se dirigeant vers le côté bâbord du "Loch Killins". La frégate bat arrière puis s'arrête, mais le sous-marin s'immobilise sur son support bâbord «A». Le massif et l'armement antiaérien du sous-marin sont une masse d'épaves mutilées et son équipage semble ne rien vouloir de plus que de grimper sur la plage arrière du "Loch Killin" et de se rendre. Le sous-marin ensuite prend une assiette plus raide avant de sombrer verticalement par l'arrière. Le "Loch KiIlin" dégage rapidement la position au cas où le sous-marin exploserait, mais cela ne se fait pas et sa coque brisée est finie par vingt charges de profondeur lancées par le H.M.S. "Starling". Les survivants du sous-marin ont l'impression d'avoir été éperonné par le "Loch Killin". L’explosion des charges du 'Squid' est si intense que, bien qu’avant l’explosion des charges, l’U-736 prend une pointe à 90 degrés, il est projeté à 340 degrés lorsqu'il est soufflé en surface. D'autres notes sur le naufrage de l'U-736 : 09 Août : la 1.U-Flottille note la perte d'un autre sous-marin: 'U736 Vermisst ein Stern'. L'Opération Kinetic revendique le premier de ses treize victimes d'U-Boot. L'Oblt.z.S. Reinhard Reff a pris l'U-736 à Lorient le 05 Août, après que son bateau ait subi deux mois de réparations pour réparer les avaries infligées par les avions. S'éloignant du port à la tombée de la nuit, le sous-marin plonge dès qu'il s'éloigne de la côte. En essayant de faire marcher le 'Schnorchel', le dispositif fonctionne mal et des gaz diesel sont répandus dans le bord alors que les moteurs aspirent goulûment l’air qui s'y trouve. De nombreux membres d'équipage subissent une rupture de tympans et une intoxication mineure au monoxyde de carbone avant l'arrêt des moteurs diesel et la mise en marche des moteurs électriques. Pour aggraver les problèmes, l'U-736 n'a été détecté que quelques heures après le début de sa patrouille. La frégate britannique H.M.S. "Loch Killin" détecte le sous-marin par radar puis par ASDIC, laissant tomber une série de charges de profondeur infailliblement précis autour de Reff. À bord de l'U-736, le chaos éclate au même moment que les charges multiples et il devient immédiatement évident que le sous-marin ne peut plus rester en plongée. Ordonnant que tous les ballasts soient vidés, Reff et ses hommes sont propulsés rapidement vers le haut avant que leur ascension ne se termine par un impact abrupt avec quelque chose au-dessus de la coque du sous-marin. Ouvrant le panneau du kiosque, Reff regarde avec consternation les visages tout aussi étonnés des marins britanniques. L'U-736 a refait surface sous la poupe du "Loch Killin". À bord de la frégate de la Royal Navy, le Lieutenant Commander S. Darling hurle pour que des armes légères soient déployées contre l'Oblt.z. S. Reff, et plusieurs membres de son équipage ripostent vers les mitrailleurs de la Royal Navy, à quelques mètres seulement. Il n'y a pas de vrai combat et les balles ricochent sur le massif avant que Reff et sept hommes ne quittent la baignoire pour se rendre sur le pont arrière de la frégate avec les bras levés pour se rendre. Les deux navires restent ensemble encastrés pendant plusieurs minutes, ce qui permet à onze autres Allemands de monter sur le navire avant que le poids de l'U-736 n'entraîne finalement l'u-Boot dans les profondeurs. Vingt-huit hommes, probablement tués au cours de la brève fusillade, sont encore à bord au moment où il commence son dernier plongeon ou à la dérive, sans vie, dans la houle d'été.

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