U-763

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Du 14 Décembre 1943 au 07 Février 1944, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-763 est utilisé à des fonctions d'observations météorologiques tout au long de cette patrouille. C'est le premier bateau à être équipé d'un radar de recherche 'Hohentwiel'. Craignant que l'aviation alliée puisse détecter son rayonnement, CORDES ne l'utilise pas dans les zones dangereuses Islande-Féroé et le Golfe de Gascogne. Sur la route du retour, il est attaqué le 04 Février par un avion britannique puis le 05 Février 1944, dans le Golfe de Gascogne, par un "Halifax" du Sqn 502 piloté par le F/O CULLING-MANNIX. L'avion est abattu. Arrivée à La Pallice.
Du 19 Mars 1944 au 27 Mars 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-763 retourne à sa base rappelé pour rejoindre le groupe "Landwirt". Arrivée à La Pallice.
Du 10 Juin 1944 au 15 Juillet 1944, départ de La Pallice pour la Manche. L'U-763 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Durant la nuit du 22 au 23 Juin 1944, l'U-763 attaque sans succès un groupe de recherche avec deux torpilles. Dans la soirée du 05 Juillet 1944, il attaque le convoi ETC 26 au Nord-Est de la Pointe de Barfleur. Ce convoi est composé de 22 bâtiments marchands escorté par trois navires de guerre. Il est parti le 03 Juillet 1944 de Southend pour la Baie de Seine. L'U-763 envoi par le fond un norvégien. Plus tard, le soir même, il lance des attaques infructueuses sur deux navires et un destroyer, après quoi il est chassé pendant 30 heures. L'équipage a du mal à respirer dans l'air vicié du bord. Pendant la période où il reste en plongée, trois cent soixante quatre charges de profondeur sont dénombrées, dont deux cent cinquante deux dans le proche voisinage du bateau. Quand les attaques cessent, le commandant est incapable de calculer sa position, le bateau ayant dérivé. Le 08 Juillet 1944 dans les premières heures, il refait surface pour faire le point et à partir d'observations de navires de guerre ancrés, il s'aperçoit qui l'est dans la base de la Royal Navy à Spithead. L'U-763 plonge de nouveau et reste sur le fond toute la journée du 08 Juillet et une partie de la journée du 09 Juillet 1944. Il s'éloigne en fin d'après-midi et atteint les eaux profondes. Deux jours plus tard, il attaque sans un succès un destroyer d'escorte au Sud-Sud-Ouest de Plymouth. Arrivée à Brest.
Du 09 Août 1944 au 14 Août 1944, départ de Brest, arrivée à La Pallice.
Du 23 Août 1944 au 25 Septembre 1944, départ de La Pallice pour transit vers la Norvège. L'U-763 est l'un des dix-huit bateaux qui quittent les bases Gascogne à partir de la mi-Août 1944. Approchant Bergen, il est repéré en surface le 24 Septembre 1944 par un "Leigh Light Liberator" du Sqn 224 piloté par le S/Ldr JCT DOWNEY. L'U-763 ne prend aucunes mesures d'évitement et n'ouvre pas le feu contre l'appareil. Des charges de profondeur sont lancées, la poupe de l'U-763 se soulève hors de l'eau, puis le bateau disparait à la vue. Il arrive endommagé à Bergen.
Du 06 Octobre 1944 au 11 Octobre 1944, départ de Bergen pour l'Allemagne. Le 08 Octobre 1944, il endommagé par mine dans le Skagerrak. Arrivée à Flensburg.
Il part ensuite à Königsberg pour réparations.

Type	VII C
Chantiers de construction	Kriegsmarine-Werft à Wilhelmshaven Mise sur cale le 21 Janvier 1941 Lancé le 16 Janvier 1943 Mise en service le 13 Mars 1943
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Mars 1943 à Octobre 1943 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Novembre 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg en Octobre 1944 (Frontboot) 24.U-Flottille, à Memel de Novembre 1944 au 24 Janvier 1945
Commandant(s)	K.L. Ernst CORDES du 13 Mars 1943 au 31 Octobre 1944 Lt Kurt BRAUN d'Août 1944 à Octobre 1944 O.L. Karl-Heinz SCHRÖTER du 01 Novembre 1944 au 24 Janvier 1945
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 14 Décembre 1943 au 07 Février 1944, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-763 est utilisé à des fonctions d'observations météorologiques tout au long de cette patrouille. C'est le premier bateau à être équipé d'un radar de recherche 'Hohentwiel'. Craignant que l'aviation alliée puisse détecter son rayonnement, CORDES ne l'utilise pas dans les zones dangereuses Islande-Féroé et le Golfe de Gascogne. Sur la route du retour, il est attaqué le 04 Février par un avion britannique puis le 05 Février 1944, dans le Golfe de Gascogne, par un "Halifax" du Sqn 502 piloté par le F/O CULLING-MANNIX. L'avion est abattu. Arrivée à La Pallice. Du 19 Mars 1944 au 27 Mars 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-763 retourne à sa base rappelé pour rejoindre le groupe "Landwirt". Arrivée à La Pallice. Du 10 Juin 1944 au 15 Juillet 1944, départ de La Pallice pour la Manche. L'U-763 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Durant la nuit du 22 au 23 Juin 1944, l'U-763 attaque sans succès un groupe de recherche avec deux torpilles. Dans la soirée du 05 Juillet 1944, il attaque le convoi ETC 26 au Nord-Est de la Pointe de Barfleur. Ce convoi est composé de 22 bâtiments marchands escorté par trois navires de guerre. Il est parti le 03 Juillet 1944 de Southend pour la Baie de Seine. L'U-763 envoi par le fond un norvégien. Plus tard, le soir même, il lance des attaques infructueuses sur deux navires et un destroyer, après quoi il est chassé pendant 30 heures. L'équipage a du mal à respirer dans l'air vicié du bord. Pendant la période où il reste en plongée, trois cent soixante quatre charges de profondeur sont dénombrées, dont deux cent cinquante deux dans le proche voisinage du bateau. Quand les attaques cessent, le commandant est incapable de calculer sa position, le bateau ayant dérivé. Le 08 Juillet 1944 dans les premières heures, il refait surface pour faire le point et à partir d'observations de navires de guerre ancrés, il s'aperçoit qui l'est dans la base de la Royal Navy à Spithead. L'U-763 plonge de nouveau et reste sur le fond toute la journée du 08 Juillet et une partie de la journée du 09 Juillet 1944. Il s'éloigne en fin d'après-midi et atteint les eaux profondes. Deux jours plus tard, il attaque sans un succès un destroyer d'escorte au Sud-Sud-Ouest de Plymouth. Arrivée à Brest. Du 09 Août 1944 au 14 Août 1944, départ de Brest, arrivée à La Pallice. Du 23 Août 1944 au 25 Septembre 1944, départ de La Pallice pour transit vers la Norvège. L'U-763 est l'un des dix-huit bateaux qui quittent les bases Gascogne à partir de la mi-Août 1944. Approchant Bergen, il est repéré en surface le 24 Septembre 1944 par un "Leigh Light Liberator" du Sqn 224 piloté par le S/Ldr JCT DOWNEY. L'U-763 ne prend aucunes mesures d'évitement et n'ouvre pas le feu contre l'appareil. Des charges de profondeur sont lancées, la poupe de l'U-763 se soulève hors de l'eau, puis le bateau disparait à la vue. Il arrive endommagé à Bergen. Du 06 Octobre 1944 au 11 Octobre 1944, départ de Bergen pour l'Allemagne. Le 08 Octobre 1944, il endommagé par mine dans le Skagerrak. Arrivée à Flensburg. Il part ensuite à Königsberg pour réparations.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 05 Juillet 1944 à 18:03 : S.S. "Ringen" (cargo à vapeur de 1499 tonnes du convoi RTC 26), carreau BF 3533, torpille T-5 - 50°12'N 00°46'O - 05 Juillet 1944 à 21h45 : (cargo à vapeur de≈ 4000 tonnes du convoi ?), carreau BF 3533, torpille T-5 (1) 05 Juillet 1944 à 21h48 : (cargo à vapeur de≈ 3000 tonnes du convoi ?), carreau BF 3533, torpille LUT (1) 05 Juillet 1944 à 22h00 : (destroyer du convoi ?), carreau BF 3533, torpille 'Gnat' (1) 11 Juillet 1944 à 20h57 : (destroyer d'un E.G.), carreau BF 2564, torpille 'Gnat' (2)
Date de perdition	24 Janvier 1945
Causes	Raid aérien soviétique Chantiers Schichau-Werft à Königsberg - 54°42'N 20°32'E -
Victimes	?
Notes	1) L'U-763 rapporte une détonation de torpille 'Gnat' après 6min 28sec, une détonation de fin de course d'une autre torpille 'Gnat' après 10min 29sec et une détonation d'une torpille 'LUT' après 11min 48sec. 2) L'U-763 entend une détonation de fin de course d'une torpille 'Gnat' après 9min 28sec.

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