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Type
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IX D-2
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 15 Avril 1942 Lancé le 28 Janvier 1943 Mise en service le 15 Juin 1943 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Juin 1943 à Janvier 1944
(Ausbildungsboot)
12.U-Flottille, à Bordeaux de Février 1944 au 03 Mai 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Heinz-Wilhelm ECK
du 15 Juin 1943 au 03 Mai 1944
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 18 janvier 1944 au 03 Mai 1944, départ de Kiel pour l'Océan Indien. L'U-852 passe par la Baltique, les côtes norvégiennes, les côtes des îles britanniques, l'Atlantique Nord, puis arrive dans les eaux de l'Atlantique Sud, près du lieu où l'U-156 (Werner HARTENSTEIN) a coulé le "Laconia". Le 13 Mars 1944, l'U-852 torpille et coule, le cargo grec "Peleus", au Sud du Libéria. Il utilise des torpilles magnétiques. Le "Peleus" est littéralement désintégré... Les survivants, à cette terrible explosion se retrouvent sur des radeaux de survie. ECK prend à bord le troisième officier, un grec, Agis KEFALAS et un homme d'équipage, un russe, Pierre NEUMANN, pour connaître le nom et le tonnage du cargo, qu'il vient d'envoyer par le fond. Il les renvoie ensuite sur leurs canots. ECK ne veut qu'aucune trace du naufrage ne puisse donner des renseignements aux forces alliées. Pour cela, il donne l'ordre d'ouvrir le feu sur les rescapés et leurs embarcations avec les 20 mm et 37 mm. Le 1er Wachoffizier, Gerhard KOLDITZ et l'ingénieur mécanicien, Hans-Richard LENZ, déplorent vivement ce "carnage". Les radeaux de survie ont du mal à couler. Pour les détruire, des grenades à main sont lancées. Quatre hommes d'équipage échappent à la tuerie. Agis KEFALAS, gravement blessé, décède. Les trois autres survivants, deux grecs (le chef Antonios LIOSSIS et l'homme d'équipage Dimitrios ARGIROS) et un britannique Rocco SAID, sont recueillis, le 20 Avril 1944, soit quarante-neuf jours après le naufrage, par un bâtiment portugais, l"Alexandre Silva". Ils peuvent alors raconter les atrocités dont ils ont été les témoins. Le "Peleus" n'ayant pas émis de S.O.S., l'U-852 poursuit sa route et arrive devant Le Cap, le 01 Avril 1944. Le jour même, il torpille et coule un britannique, alors qu'il se trouve en plongée. ECK ne fait pas surface et poursuit sa route sans chercher à connaître la nationalité du cargo. Le 04 Avril 1944, il reçoit la confirmation des deux bâtiments coulés et l'ordre de se diriger vers l'Océan Indien. Il entre dans l'Océan Indien et patrouille dans le Canal de Mozambique, devant la Somalie et en Mer d'Arabie. Le 02 Mai 1944 au matin, il est repéré par un "Wellington" du 621 Sqn, piloté par le F/O H.R. MITCHELL, en surface près de Ras Hafun (Somalie). Il l'attaque et lui lance quatre charges de profondeur. L'U-852 plonge en catastrophe. Le "Wellington" lui lance six autres charges et le mitraille. Les explosions ont provoquées de nombreux dégâts à bord de l'U-Boot. L'installation électrique, les batteries sont endommagées, des voies d'eau apparaissent. Tout cela oblige ECK à faire surface. Pendant les onze heures suivantes, il continue le combat contre une douzaine de "Wellington" du 8 Sqn et du 621 Sqn, qui attendent l'arrivée d'un "hunter-killer" group britannique comprenant le destroyer "raider", la frégate "Parret" et le sloop "Falmouth". Il y a sept morts à bord de l'U-Boot, en comptant le 1er Officier KOLDTIZ et quinze blessés. Tôt le 03 Avril 1944, une attaque décisive est lancée par un "Wellington" du 8 Sqn, piloté par le F/O J.R. FORRESTER. Les nouveaux dommages causés par cette attaque décident ECK d'aller s'échouer. Il donne l'ordre de détruire les documents et matériels secrets et de faire sauter l'U-Boot. Il s'échoue près de Ras Mabber (Somalie). Les charges de destruction sont mises en place à l'avant et à l'arrière et détruisent le bateau. ECK et les cinquante-huit hommes d'équipage sont capturés, le 06 Mai 1944 par le "Somaliland Camel Corp" et par une équipe de prise de l"hunter-killer" group. Sept autres hommes d'équipage de l'U-852 sont tués. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 2 -
13 Mars 1944 : S.S. "Peleus" (cargo à vapeur de 4695 tonnes), carreau FF, torpille + artillerie - 02°S 10°O - 01 Avril 1944 : S.S. " Dahomian" (cargo à vapeur de 5277 tonnes), carreau GR 5699, torpille - 34°25'S 18°19'E - |
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Date de perdition
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03 Mai 1944
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Causes
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Échouage puis destruction
après avoir été endommagé par des
charges de profondeur du "Wellington" 'E/JA107' (F/O R.H.
MITCHELL), du "Wellington" 'T/HZ040' (W/C P. GREEN), du
"Wellington" 'F/JA184' (F/O E.W. READ), du "Wellington" 'D/JA389'
(W/O J.P. RYALL), du "Wellington" 'U/JA654' (F/L J.Y. WADE) du
Sqn 621 R.A.F. et du "Wellington" 'G/JA413' (F/O J.R. FORRESTER)
du Sqn 8 de la R.A.F. le 02 Mai 1944
Océan Indien, à 50 miles du Cap Guardafui - 09°32'N 50°45'E - (09°32'N 50°59'E selon une autre source) |
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Victimes
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7 victimes, 59 rescapés
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Notes
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Lors de l'inspection de l'U-852, la Royal
Navy découvre le journal de bord et des documents secrets,
ainsi que l'autogyre "Fa 330
Bachstelze".
Lors de l'interrogatoire de l'équipage, les hommes révèlent les atrocités du "Peleus". Ce que confirme l'ingénieur mécanicien LENZ. Après la guerre, les britanniques convoquent une cour militaire. Le 17 Octobre 1945, à Hambourg, cinq hommes de l'U-852 sont jugés pour crime de guerre. Les accusés sont Heinz ECK, le deuxième Officier August HOFFMANN, l'ingénieur mécanicien Hans Richard LENZ, le médecin Walter WEISSPFENNING et le Matrosen-Gefreiter Wolfgang SCHWENDER. Le 08 Novembre 1945, les deux premiers sont condamnés à mort, LENZ à la prison à vie et SCHWENDER à quinze ans de prison. La sentence est exécutée, le 30 Novembre 1945, à Crossborsteler Chaussée, à Hambourg. SCWENDER est libéré le 21 Décembre 1951 et LENZ le 27 Mai 1952. Notes : 17 Octobre 1945. |
