U-87

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Du 24 Décembre 1941 au 30 Janvier 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En route vers Terre-Neuve, il envoie par le fond un britannique, au Nord de Rockall, le 31 Décembre 1941. A partir du 07 Janvier 1942, il patrouille dans la zone de Terre-Neuve. Le 17 Janvier 1942, BERGER attaque et coule, à la torpille et au canon, un pétrolier norvégien, traînard du convoi ON 52, au Sud-Sud-Ouest du Cap Race. L'U-87 est endommagé sérieusement pendant l'action et BERGER doit transiter vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 22 Février 1942 au 27 Mars 1942, départ de La Pallice pour les côtes norvégiennes. Débute 1942, les allemands craignent un débarquement allié en Norvège. A partir du 25 Février 1942, huit U-Boote, dont l'U-87, sont positionnés à l'Ouest des îles Féroé. L'U-87 effectue une patrouille vers les côtes U.S. pour se familiariser avec la distance qui sépare l'Europe des Etats-Unis. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 19 Mai 1942 au 08 Juillet 1942, départ de Saint-Nazaire pour mouillage de mines dans les eaux américaines. L'U-87 mouille les mines, le 12 juin 1942, près du bateau-phare "Ambrose" devant Boston. Aucun bâtiment n'est endommagé ou coulé par ces mines. Après avoir rechargé ses tubes avec des torpilles, BERGER se dirige vers le Nord. Le 15 Juin 1942 au soir, il intercepte le convoi Halifax 25 (HX 25). Ce convoi est composé de six navires marchands, escorté par cinq bâtiments de guerre. Le 16 Juin 1942, il envoie par le fond un britannique et un américain, près du Cap Code. Le cargo américain a à son bord des passagers militaires venant d'Irlande en direction des U.S.A.. Quatre vingt-six des cent soixante neuf hommes à bord périssent lors du naufrage. C'est le premier bâtiment transportant des militaires à être coulé lors de la 2ème guerre mondiale. BERGER continue sa patrouille vers Halifax. Le 22 Juin 1942, un "Hudson" du Sqn 11 de la Canadian Air Force attaque l'U-87, mais le rate. Le 23 Juin 1942, le Squadron Leader W.C. VAN CAMP sature la zone où se trouve l'U-87, avec cinq autres appareils. Un des "Hudson" surprend l'U-87 en surface et lui lance des charges de profondeur sur son arrière. Des dommages apparaissent sur un des diesels, sur le tube lance-torpilles arrière, dans la batterie, obligeant BERGER à rentrer en France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 31 Août 1942 au 20 Novembre 1942, l'U-87 rejoint le groupe "Iltis", à l'Ouest de Lisbonne. Le 09 Septembre 1942, le groupe fait route vers les îles du Cap Vert. Le 24 Septembre 1942, le groupe est dissous. Ils se ravitaillent auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), puis font route vers le Sud. Très peu de succès sont à signaler. Le 11 Octobre 1942, l'U-87 envoie par le fond un britannique, au Sud-Ouest de Freetown (Sierra Leone). Ce dernier avait à son bord les rescapés du cargo britannique "Glendene", coulé par l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), le 08 Octobre 1942. L'U-87 prend la route du retour le 20 Octobre 1942. Il se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), le 27 Octobre 1942 à l'Ouest des îles du Cap Vert. Arrivée à Brest.
Du 09 Janvier 1943 au 04 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. Le 23 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Delphin", au Sud des Açores. Jusqu'à la fin Janvier, le groupe fait mouvement vers l'Est, puis vers les Açores et pour terminer vers l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le convoi Gib n°2. L'U-87, l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-258 (O.L. Léopold KOCH), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le 08 Février 1943, l'opération est annulée, à cause d'une escorte aérienne très efficace. Seul l'U-264 tente une attaque, mais sans aucun succès. Après une courte poursuite d'un convoi, à l'Est de Madère (Portugal), le 11 Février 1943, le groupe se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) entre le 12 et le 14 Février 1943, au Sud-Ouest de Madère. Le 16 Février 1943, il rejoint le groupe "Rochen", au Sud des Açores, à la recherche des convois venant des U.S.A. pour Gibraltar. Le groupe fait route vers l'Ouest pendant quatre jours, puis de nouveau vers l'Est, le 20 Février 1943. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le convoi UC 1, signalé par l'U-522 (K.L. Klaus BARGSTEN), à l'Ouest-Nord-Ouest de Madère. L'U-87 ne participe pas à l'action à cause de sa réserve de gas-oil au minimum. Il est ravitaillé, le 27 Février 1943, par l'U-461 (KK Wolf STIEBLER), au Sud-Ouest des Açores, pour lui permettre de retourner à sa base. Sur le chemin de la France, l'U-87 rencontre à deux cent nautiques à l'Ouest du Portugal, le convoi KMS 10, signalé par la "Luftwaffe", le 04 Mars 1943. Ce convoi est escorté par le Canadian Escort Group C-1 qui comprend un destroyer britannique, un "quatre cheminées" canadien - le "St Croix" - et quatre corvettes canadiennes, dont l'une le HMCS "Shediac" est équipée d'un radar centimétrique. BERGER se prépare à passer à l'attaque, mais il est détecté par l'escorte qui contre-attaque très fortement. L'U-87 est coulé par des charges de profondeur du HMCS "St Croix" et du HMCS "Shediac". Il est perdu corps et bien.

Type	VII B
Chantiers de construction	Flenderwerft Lübeck Mise sur cale le 18 Avril 1940 Lancé le 21 Juin 1941 Mise en service le 19 Août 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Saint-Nazaire d'Août 1941 au 04 Mars 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Joachim BERGER d'Août 1941 au 04 Mars 1943
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 24 Décembre 1941 au 30 Janvier 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En route vers Terre-Neuve, il envoie par le fond un britannique, au Nord de Rockall, le 31 Décembre 1941. A partir du 07 Janvier 1942, il patrouille dans la zone de Terre-Neuve. Le 17 Janvier 1942, BERGER attaque et coule, à la torpille et au canon, un pétrolier norvégien, traînard du convoi ON 52, au Sud-Sud-Ouest du Cap Race. L'U-87 est endommagé sérieusement pendant l'action et BERGER doit transiter vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 22 Février 1942 au 27 Mars 1942, départ de La Pallice pour les côtes norvégiennes. Débute 1942, les allemands craignent un débarquement allié en Norvège. A partir du 25 Février 1942, huit U-Boote, dont l'U-87, sont positionnés à l'Ouest des îles Féroé. L'U-87 effectue une patrouille vers les côtes U.S. pour se familiariser avec la distance qui sépare l'Europe des Etats-Unis. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 19 Mai 1942 au 08 Juillet 1942, départ de Saint-Nazaire pour mouillage de mines dans les eaux américaines. L'U-87 mouille les mines, le 12 juin 1942, près du bateau-phare "Ambrose" devant Boston. Aucun bâtiment n'est endommagé ou coulé par ces mines. Après avoir rechargé ses tubes avec des torpilles, BERGER se dirige vers le Nord. Le 15 Juin 1942 au soir, il intercepte le convoi Halifax 25 (HX 25). Ce convoi est composé de six navires marchands, escorté par cinq bâtiments de guerre. Le 16 Juin 1942, il envoie par le fond un britannique et un américain, près du Cap Code. Le cargo américain a à son bord des passagers militaires venant d'Irlande en direction des U.S.A.. Quatre vingt-six des cent soixante neuf hommes à bord périssent lors du naufrage. C'est le premier bâtiment transportant des militaires à être coulé lors de la 2ème guerre mondiale. BERGER continue sa patrouille vers Halifax. Le 22 Juin 1942, un "Hudson" du Sqn 11 de la Canadian Air Force attaque l'U-87, mais le rate. Le 23 Juin 1942, le Squadron Leader W.C. VAN CAMP sature la zone où se trouve l'U-87, avec cinq autres appareils. Un des "Hudson" surprend l'U-87 en surface et lui lance des charges de profondeur sur son arrière. Des dommages apparaissent sur un des diesels, sur le tube lance-torpilles arrière, dans la batterie, obligeant BERGER à rentrer en France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 31 Août 1942 au 20 Novembre 1942, l'U-87 rejoint le groupe "Iltis", à l'Ouest de Lisbonne. Le 09 Septembre 1942, le groupe fait route vers les îles du Cap Vert. Le 24 Septembre 1942, le groupe est dissous. Ils se ravitaillent auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), puis font route vers le Sud. Très peu de succès sont à signaler. Le 11 Octobre 1942, l'U-87 envoie par le fond un britannique, au Sud-Ouest de Freetown (Sierra Leone). Ce dernier avait à son bord les rescapés du cargo britannique "Glendene", coulé par l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), le 08 Octobre 1942. L'U-87 prend la route du retour le 20 Octobre 1942. Il se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), le 27 Octobre 1942 à l'Ouest des îles du Cap Vert. Arrivée à Brest. Du 09 Janvier 1943 au 04 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. Le 23 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Delphin", au Sud des Açores. Jusqu'à la fin Janvier, le groupe fait mouvement vers l'Est, puis vers les Açores et pour terminer vers l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le convoi Gib n°2. L'U-87, l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-258 (O.L. Léopold KOCH), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le 08 Février 1943, l'opération est annulée, à cause d'une escorte aérienne très efficace. Seul l'U-264 tente une attaque, mais sans aucun succès. Après une courte poursuite d'un convoi, à l'Est de Madère (Portugal), le 11 Février 1943, le groupe se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) entre le 12 et le 14 Février 1943, au Sud-Ouest de Madère. Le 16 Février 1943, il rejoint le groupe "Rochen", au Sud des Açores, à la recherche des convois venant des U.S.A. pour Gibraltar. Le groupe fait route vers l'Ouest pendant quatre jours, puis de nouveau vers l'Est, le 20 Février 1943. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le convoi UC 1, signalé par l'U-522 (K.L. Klaus BARGSTEN), à l'Ouest-Nord-Ouest de Madère. L'U-87 ne participe pas à l'action à cause de sa réserve de gas-oil au minimum. Il est ravitaillé, le 27 Février 1943, par l'U-461 (KK Wolf STIEBLER), au Sud-Ouest des Açores, pour lui permettre de retourner à sa base. Sur le chemin de la France, l'U-87 rencontre à deux cent nautiques à l'Ouest du Portugal, le convoi KMS 10, signalé par la "Luftwaffe", le 04 Mars 1943. Ce convoi est escorté par le Canadian Escort Group C-1 qui comprend un destroyer britannique, un "quatre cheminées" canadien - le "St Croix" - et quatre corvettes canadiennes, dont l'une le HMCS "Shediac" est équipée d'un radar centimétrique. BERGER se prépare à passer à l'attaque, mais il est détecté par l'escorte qui contre-attaque très fortement. L'U-87 est coulé par des charges de profondeur du HMCS "St Croix" et du HMCS "Shediac". Il est perdu corps et bien.
Navire(s) coulé(s)	- 5 - 31 Décembre 1941 à 19h54 : M.V. "Cardita" (pétrolier de 8237 tonnes), carreau AM 2574 -, torpille - 59°18'N 12°50'O - 17 Janvier 1942 à 03h59 : M.V. "Nyholt" (pétrolier de 8087 tonnes du convoi ON 52), carreau BB 9855, torpille et artillerie - 45°46'N 54°18'O - 16 Juin 1942 à 04h17 : S.S. "Port Nicholson" (cargo à vapeur de 8402 tonnes du convoi XB 25), carreau CA 3268, torpille - 42°11'N 69°25'O - 16 Juin 1942 à 04h21 : S.S. "Cherokee" (cargo à vapeur de 5986 tonnes du convoi XB 25), carreau CA 3268, torpille - 42°25'N 69°10'O - 11 Octobre 1942 à 04h58 : S.S. "Agapenor" (cargo à vapeur de 7392 tonnes), carreau ET 5558, torpille - 06°53'N 15°23'O -
Date de perdition	04 Mars 1943
Causes	Charges de profondeur du HMCS ""St Croix" (Lt Cdr A.H DOBSON) et du HMCS "Shediac" (Lt J.E. CLAYTON) Atlantique Nord à l'ouest de Leixoes (Portugal) - 41°36'N 13°31'O -
Victimes	49 victimes, aucun survivant

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