U-952

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Du 22 Avril 1943 au 26 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 27 Avril 1943 au 31 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. Il rencontre le convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le 05 Mai 1943, l'U-952 lance une attaque sur le convoi, sa torpille explose prématurément. À partir du 11 Mai 1943, l'U-952 se joint avec l'U-304 (O.L. Heinz KOCH), l'U-418 (O.L. Gerhard LANGE) et l'U-645 (O.L. Otto FERRO) pour former le groupe "Isar" dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Mai 1943, l'U-640 (O.L.Karl-Heinz NAGEL) signale le convoi ONS 7. Les groupes "Isar", "Lech" et "Inn" font mouvement vers Nord-Est pour l'intercepter, mais l'U-640 perd le contact. Lorsque le convoi n'est pas trouvé, les trois petits groupes se rejoignent pour former avec des U-Boote nouvellement arrivés et avec les groupes "Nahe" et "Iller", deux nouveaux groupes, "Donau 1" et "Donau 2", à partir du 15 Mai 1943 dans le Sud-Est du Groenland. Le 16 Mai 1943, le convoi ONS 7 passe dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Donau 1" et en fin de soirée dans le Sud-Ouest de la ligne de patrouille du groupe "Donau 2". Les U-Boote sont déplacés vers le Sud pour intercepter le convoi SC 130 qui est signalé par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) durant la nuit du 18 au 19 Mai 1943. Seuls l'U-645 (O.L. Otto FERRO) et l'U-952 arrivent à entrer en contact avec lui avant de le perdre le 19 Mai lorsque le convoi change de route. Les U-Boote sont chassés par un "Liberator" piloté par le F/Sgt W. STONES du Sqn 120. L'U-952 est endommagé par des charges de profondeur d'une frégate d'escorte, le H.M.S. "Tay" (R.E. SHERWOOD). L'U-952 fait route alors vers la France. Arrivée à Bordeaux.
Le 02 Août 1943, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice.
Du 26 Août 1943 au 27 Août 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. À l'issue de difficultés techniques lors d'essais en immersion, l'U-952 retourne à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 31 Août 1943 au 01 Septembre 1943, départ de La Pallice pour patrouille. Encore une fois des ennuis techniques l'obligent à rejoindre sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 04 Septembre 1943 au 06 Septembre 1943, départ de La Pallice pour patrouille. Encore une fois des ennuis techniques l'obligent à rejoindre sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 06 Septembre 1943 au 23 Octobre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-952 est l'un des quatorze U-Boote qui doivent former le groupe "Leuthen" dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter les convois ON. Le secret doit être maintenu, autant que possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des alliés. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui aurait du être en plongée et repéré en surface, attaqué et coulé par un appareil Canadien, juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin, alors que les U-Boote du groupe "Leuthen" se sont mis en position le convoi ON 202 est repéré par l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell, mais il est chassé après avoir endommagé une frégate. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York. Une couverture aérienne et une escorte de surface importante empêchent la plupart des U-Boote à effectuer des attaques en plein jour. Durant la même journée le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Le 21 Septembre 1943, l'U-952 torpille et envoie par le fond une corvette britannique, dans le Sud-Est du Cap Farewell. Un seul survivant de la corvette est recueilli par la frégate H.M.S. "Itchen". Auparavant, elle avait recueilli quatre vingt un survivants du destroyer H.M.C.S. "St Croix" coulé par l'U-305 (K.L. Rudolph BAHR). Lorsque le H.M.S. "Itchen" est coulé le 23 Septembre 1943, seuls trois hommes survivent, sur le total de ces trois navires. Après que l'U-952 ait coulé le H.M.S. "Polyanthus", le brouillard est tombé et est resté tout le long de la nuit ainsi que le lendemain. Le 22 Septembre 1943, quelques trouées apparaissent dans le brouillard et lorsque un avion arrive quelques U-Boote du groupe "Leuthen" se trouvent en surface. Ils sont obligés d'engager l'appareil. En fin d'après midi le brouillard s'éclaircit et cinq bateaux s'approchent du convoi, y compris U 952, mais ils rencontrent une forte escorte. L'U-952 est aperçu près du convoi par le chalutier armé anti-sous-marins H.M.S. "Northen Waters". Ce dernier tente en vain d'éperonner l'U-952, puis d'effectuer une attaque avec des charges de profondeur après qu'il ait plongé. Il refait surface plus tard et s'éloigne de la zone. Dans la soirée du 22 Septembre 1943, l'U-952 attaque sans succès une corvette française (Voir Note N°2). Le lendemain matin, l'U-952 torpille deux bâtiments américains du convoi ON 202, dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell; le premier est envoyé par le fond et le deuxième est touché. Peu de temps après, l'opération se termine. Six bâtiments ont été coulés et un endommagé, trois navires d'escorte ont été aussi envoyés par le fond et un autre endommagé de manière irréparable. Deux U-Boote sont portés disparus : l'U-338 (K.L. Manfred KINZEL) et l'U-229 (O.L. Robert SCHETELIG). Complété par de nouveaux arrivant, les bateaux du groupe "Leuthen" forment le groupe "Rossbach", dans le Sud de l'Islande à partir du 27 Septembre 1943. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 19 et puis à partir du 03 Octobre 1943 vers l'Est pour intercepter le convoi ON 204. Aucun convoi n'est trouvé et à partir du 05 Octobre 1943, le groupe "Rossbach" commence à ratisser vers le Sud-Ouest, à la recherche du convoi SC 143 ou HX 259. Ce dernier est signalé par un appareil de la 'Luftwaffe', le 08 Octobre 1943, mais les U-Boote ne reçoivent pas les signaux de ralliement de l'avion et le convoi n'est pas trouvé, malgré quelques attaques lancées contre des escortes. La recherche est annulée le 09 Octobre 1943. L'U-952 quitte le groupe quelques temps après. Arrivée à La Pallice.
Du 11 Décembre 1943 au 15 Décembre 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 16 Décembre 1943 au 15 Janvier 1944, départ de La Pallice pour la Méditerranée. L'U-952 passe le détroit de Gibraltar durant de la nuit du 03 au 04 Janvier 1944. Le bateau alors probablement patrouille dans la Méditerranée occidentale, mais sans succès. Arrivée à Toulon.
Du 17 Février 1944 au 20 Mars 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 26 Février 1944, l'U-952 attaque sans succès un destroyer près d'Anzio et le 04 Mars 1944 il rate une corvette dans le Nord de l'île Isola Ustica (Voir Note N°5). Le 10 Mars 1944, il torpille et envoie par le fond un américain dans le Nord-Nord-Est de Palerme. Arrivée à La Spezia.
Du 03 Mai 1944 au 07 Mai 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon.
Du 08 Mai 1944 au 21 Juin 1944, départ de Toulon pour patrouille. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Toulon.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Février 1942 Lancé le 14 Octobre 1942 Mise en service le 10 Décembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Décembre 1943 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Mai 1943 à Janvier 1944 (Frontboot) 29.U-Flottille, à Toulon de Février 1944 au 06 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Oskar CURIO du 10 Décembre 1942 au 06 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 22 Avril 1943 au 26 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 27 Avril 1943 au 31 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. Il rencontre le convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le 05 Mai 1943, l'U-952 lance une attaque sur le convoi, sa torpille explose prématurément. À partir du 11 Mai 1943, l'U-952 se joint avec l'U-304 (O.L. Heinz KOCH), l'U-418 (O.L. Gerhard LANGE) et l'U-645 (O.L. Otto FERRO) pour former le groupe "Isar" dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Mai 1943, l'U-640 (O.L.Karl-Heinz NAGEL) signale le convoi ONS 7. Les groupes "Isar", "Lech" et "Inn" font mouvement vers Nord-Est pour l'intercepter, mais l'U-640 perd le contact. Lorsque le convoi n'est pas trouvé, les trois petits groupes se rejoignent pour former avec des U-Boote nouvellement arrivés et avec les groupes "Nahe" et "Iller", deux nouveaux groupes, "Donau 1" et "Donau 2", à partir du 15 Mai 1943 dans le Sud-Est du Groenland. Le 16 Mai 1943, le convoi ONS 7 passe dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Donau 1" et en fin de soirée dans le Sud-Ouest de la ligne de patrouille du groupe "Donau 2". Les U-Boote sont déplacés vers le Sud pour intercepter le convoi SC 130 qui est signalé par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) durant la nuit du 18 au 19 Mai 1943. Seuls l'U-645 (O.L. Otto FERRO) et l'U-952 arrivent à entrer en contact avec lui avant de le perdre le 19 Mai lorsque le convoi change de route. Les U-Boote sont chassés par un "Liberator" piloté par le F/Sgt W. STONES du Sqn 120. L'U-952 est endommagé par des charges de profondeur d'une frégate d'escorte, le H.M.S. "Tay" (R.E. SHERWOOD). L'U-952 fait route alors vers la France. Arrivée à Bordeaux. Le 02 Août 1943, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice. Du 26 Août 1943 au 27 Août 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. À l'issue de difficultés techniques lors d'essais en immersion, l'U-952 retourne à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 31 Août 1943 au 01 Septembre 1943, départ de La Pallice pour patrouille. Encore une fois des ennuis techniques l'obligent à rejoindre sa base. Arrivée à La Pallice. Du 04 Septembre 1943 au 06 Septembre 1943, départ de La Pallice pour patrouille. Encore une fois des ennuis techniques l'obligent à rejoindre sa base. Arrivée à La Pallice. Du 06 Septembre 1943 au 23 Octobre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-952 est l'un des quatorze U-Boote qui doivent former le groupe "Leuthen" dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter les convois ON. Le secret doit être maintenu, autant que possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des alliés. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui aurait du être en plongée et repéré en surface, attaqué et coulé par un appareil Canadien, juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin, alors que les U-Boote du groupe "Leuthen" se sont mis en position le convoi ON 202 est repéré par l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell, mais il est chassé après avoir endommagé une frégate. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York. Une couverture aérienne et une escorte de surface importante empêchent la plupart des U-Boote à effectuer des attaques en plein jour. Durant la même journée le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Le 21 Septembre 1943, l'U-952 torpille et envoie par le fond une corvette britannique, dans le Sud-Est du Cap Farewell. Un seul survivant de la corvette est recueilli par la frégate H.M.S. "Itchen". Auparavant, elle avait recueilli quatre vingt un survivants du destroyer H.M.C.S. "St Croix" coulé par l'U-305 (K.L. Rudolph BAHR). Lorsque le H.M.S. "Itchen" est coulé le 23 Septembre 1943, seuls trois hommes survivent, sur le total de ces trois navires. Après que l'U-952 ait coulé le H.M.S. "Polyanthus", le brouillard est tombé et est resté tout le long de la nuit ainsi que le lendemain. Le 22 Septembre 1943, quelques trouées apparaissent dans le brouillard et lorsque un avion arrive quelques U-Boote du groupe "Leuthen" se trouvent en surface. Ils sont obligés d'engager l'appareil. En fin d'après midi le brouillard s'éclaircit et cinq bateaux s'approchent du convoi, y compris U 952, mais ils rencontrent une forte escorte. L'U-952 est aperçu près du convoi par le chalutier armé anti-sous-marins H.M.S. "Northen Waters". Ce dernier tente en vain d'éperonner l'U-952, puis d'effectuer une attaque avec des charges de profondeur après qu'il ait plongé. Il refait surface plus tard et s'éloigne de la zone. Dans la soirée du 22 Septembre 1943, l'U-952 attaque sans succès une corvette française (Voir Note N°2). Le lendemain matin, l'U-952 torpille deux bâtiments américains du convoi ON 202, dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell; le premier est envoyé par le fond et le deuxième est touché. Peu de temps après, l'opération se termine. Six bâtiments ont été coulés et un endommagé, trois navires d'escorte ont été aussi envoyés par le fond et un autre endommagé de manière irréparable. Deux U-Boote sont portés disparus : l'U-338 (K.L. Manfred KINZEL) et l'U-229 (O.L. Robert SCHETELIG). Complété par de nouveaux arrivant, les bateaux du groupe "Leuthen" forment le groupe "Rossbach", dans le Sud de l'Islande à partir du 27 Septembre 1943. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 19 et puis à partir du 03 Octobre 1943 vers l'Est pour intercepter le convoi ON 204. Aucun convoi n'est trouvé et à partir du 05 Octobre 1943, le groupe "Rossbach" commence à ratisser vers le Sud-Ouest, à la recherche du convoi SC 143 ou HX 259. Ce dernier est signalé par un appareil de la 'Luftwaffe', le 08 Octobre 1943, mais les U-Boote ne reçoivent pas les signaux de ralliement de l'avion et le convoi n'est pas trouvé, malgré quelques attaques lancées contre des escortes. La recherche est annulée le 09 Octobre 1943. L'U-952 quitte le groupe quelques temps après. Arrivée à La Pallice. Du 11 Décembre 1943 au 15 Décembre 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 16 Décembre 1943 au 15 Janvier 1944, départ de La Pallice pour la Méditerranée. L'U-952 passe le détroit de Gibraltar durant de la nuit du 03 au 04 Janvier 1944. Le bateau alors probablement patrouille dans la Méditerranée occidentale, mais sans succès. Arrivée à Toulon. Du 17 Février 1944 au 20 Mars 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 26 Février 1944, l'U-952 attaque sans succès un destroyer près d'Anzio et le 04 Mars 1944 il rate une corvette dans le Nord de l'île Isola Ustica (Voir Note N°5). Le 10 Mars 1944, il torpille et envoie par le fond un américain dans le Nord-Nord-Est de Palerme. Arrivée à La Spezia. Du 03 Mai 1944 au 07 Mai 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon. Du 08 Mai 1944 au 21 Juin 1944, départ de Toulon pour patrouille. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Toulon.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 endommagé + 1 corvette - 05 Mai 1943 à 02h51 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 6432, torpille (1) 21 Septembre 1943 à 00h22 : H.M.S. "Polyanthus" (corvette de 925 tonnes, escorte du convoi ON 202), carreau AK 2962, torpille T-5 - 57°00'N 31°10'O - 22 Septembre 1943 à 23h57 : (destroyer, escorte du convoi ON 202), carreau AK 7156, torpille T-5 (2) 23 Septembre 1943 à 08h31 : S.S. "Steel Voyager" (cargo à vapeur de 6198 tonnes du convoi ON 202), carreau AJ 9353, torpilles - 53°18'N 40°24'O - (3) 23 Septembre 1943 à 08h38 : S.S. "James Gordon Bennett" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ON 202), carreau AJ 9353, torpille - 53°N 40°O - endommagé -(3) 26 Février 1944 à 21h11 : (destroyer, escorte du convoi ?), carreau CJ 56, torpille T-5 (4) 04 Mars 1944 à 16h07 : (corvette, escorte du convoi ?), carreau CJ 8328, torpille T-5 (5) 10 Mars1944 à 16h15 : S.S. "William B. Woods" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ?), carreau CJ 9472, torpille - 38°36'N 13°45'E -
Date de perdition	05 Juillet 1944
Causes	Raid aérien de B-24 de la 15 U.S.A.A.F. Bassin n°3 de Missiessy - 43°07'N 05°55'E -
Victimes	Aucune victime
Notes	1) L'U-952 rapporte un coup au but avec un détonateur magnétique d'une torpille T-3; cela est peut être la première détonation près du "West Maximus". 2) L'U-952 entend une détonation d'une torpille 'Gnat' après 10min 3sec, mais c'est certainement une détonation de fin de course. Les cibles sont peut-être le "Itchen" et la "Renoncule". 3) L'U-952 tire deux torpilles T-3 qui touchent le "Steel Voyager", une autreT-3 et une FAT. Le "James Gordon Bennett" est frappé par un raté. 4) L'U-952 entend une détonation de fin de course d'une 'Gnat' après 13min 26sec. 5) L'U-952 entend une détonation de fin de course d'une 'Gnat' après 14min 48sec. Le 12 Juillet 1944, il est désarmé. Il est détruit le 06 Août 1944 lors d'un raid aérien de l'U.S.A.A.A.F.. Il est ferraillé en 1946.

U-952

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