U-270

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Du 23 Mars 1943 au 15 Mai 1943 départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-270 rejoint le groupe "Löwenherz", formé à partir du 03 Avril 1943 au Sud-Est du Groenland. Le 04 Avril 1943, le convoi HX 231 est signalé à l'Ouest de la ligne de patrouille. Les conditions sont favorables et la poursuite du convoi continue jusqu'au 07 Avril 1943, avec six bâtiments envoyés par le fond et quatre endommagés. La présence constante d'un porte-avions d'escorte rend les attaques difficiles. Très tôt le 06 Avril 1943, l'U-270 tire une torpille et entend deux détonations. La majorité des U-Boote du groupe "Löwenherz", y compris l'U-270, forment une nouvelle ligne de patrouille "Lerche", au Sud-Est du Cap Farewell, à partir du 10 Avril 1943, pour intercepter le convoi HX 232. Le lendemain, le convoi traverse la ligne et des attaques sont lancées avec succès dans les premières heures du 12 Avril 1943, avec deux bâtiments coulés et un autre endommagé qui est achevé quelques heures plus tard. L'opération prend fin, le 13 Avril 1943, à l'Ouest de la Manche. Entre le 17 et le 20 Avril 1943, l'U-270 et quatre U-Boote du groupe "Lerche" sont ravitaillés par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord, après quoi ils rejoignent la nouvelle ligne de patrouille "Specht", formée le 20 Avril 1943 au Nord des Açores. Après le 22 Avril 1943, le groupe attend le passage du convoi SC 127, mais lorsqu'il ne se matérialise pas les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest à haute vitesse pour former une nouvelle ligne de patrouille, le 25 Avril 1943, en avant du convoi ONS 4. Une nouvelle fois le convoi est dérouté pour éviter la ligne de patrouille. À partir du 27 Avril 1943, le groupe "Specht" se déploie au Nord-Est de Terre-Neuve en attente du convoi HX 235, mais il est également dérouté vers le Sud. Deux jours plus tard, les groupes "Amsel" et le groupe "Specht" forment une nouvelle ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve en vue d'intercepter le convoi SC 128. Les deux groupes font ensuite route vers le Sud pour le chercher, mais lorsqu'il n'est pas trouvé, les U-Boote du groupe "Specht" se dirigent de nouveau vers le Nord à partir du 01 Mai 1943, pour former une nouvelle ligne de patrouille "Fink" avec le groupe "Star", au Sud du Cap Farewell. Le convoi SC 128 n'apparait pas, mais dans l'après-midi du 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 traverse le centre de la ligne "Fink". Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, des attaques sont menées. Le convoi se disperse en plusieurs petits groupes escortés. Dans la journée du 05 Mai 1943, des attaques sont lancées avant que le brouillard n'arrive. Presque tous les contacts sont perdus. Dans le brouillard, l'escorte du convoi localise et attaque quinze U-Boote. L'U-270 est l'un des U-Boote qui est endommagé par des charges de profondeur. Le convoi est de nouveau signalé de bonne heure le 06 Mai 1943, mais les conditions météo se détériorent et l'opération contre le convoi prend fin. L'U-270 arrive à Saint-Nazaire.
Du 26 Juin 1943 au 02 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour opérations dans les eaux de la péninsule ibérique. En raison de dommages sur des flexibles de la station d'huile, il est obligé de retourner à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 24 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Septembre 1943 au 06 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270 est l'un de quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille "Leuthen", au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter les convois ONS. Ils sont rejoints par six autres U-Boote qui étaient positionnés au Nord des Açores, puis après le ravitaillement avaient mouvement pour prendre leurs places dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des Alliés. Ils reçoivent l'ordre de rejoindre leurs positions en plongée. Cependant, le 19 Septembre 1943, un appareil canadien attaque et envoie par le fond l'U-341 (O.L. Dietrich EPP). Le 20 Septembre 1943 en début de matinée, avant que les U-Boote du groupe "Leuthen" arrivent sur leur position, le convoi ON 202 est signalé. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre (Escort Group Canadien C-2, Escort Group Britannique B-3 et Support Group Canadien 9). Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. L'U-270 et seulement trois autres U-Boote sont assez près de lui, mais seul l'U-270 peut lancer une attaque. Il torpille une frégate britannique et l'endommage sévèrement au niveau de la poupe (Voir Note N°2). L'U-270 est chassé par le destroyer H.M.C.S. "Gatineau". Des avions et une forte escorte de surface empêchent la plupart des U-Boote d'attaquer le convoi. Pendant la journée le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Au crépuscule, cinq U-Boote sont au contact, mais la plupart des U-Boote du groupe "Leuthen" ont l'intention d'attaquer l'escorte, dans la conviction que si l'escorte est épuisée les convois pourront être traités au cours de la nuit du 21 au 22 Septembre 1943. Des attaques sont menées contre l'escorte et dix destroyers sont réclamés coulés ou probablement coulés durant la nuit du 20 au 21 Septembre 1943. Le brouillard est descendu tôt le 21 Septembre 1943 et est resté toute la nuit et le jour suivant. Le lendemain quelques éclaircies apparaissent et des avions arrivent sur zone obligeant les U-Boote du groupe "Leuthen" à se battre en surface. Ce même jour, l'U-270 est sérieusement endommagé par quatre charges de profondeur au niveau de sa coque épaisse, par un "Liberator" du Sqn 10 RCAF basé à Gander, piloté par le W/O J. BILLINGS, dans le voisinage des convois. Dans l'engagement l'avion a un de ses moteurs touché par la 'Flak' de l'U-Boot, un homme d'équipage est blessé et l'appareil doit quitter le combat par manque de carburant. Le 23 Septembre 1943, l'opération se termine. Six bâtiments et trois navires d'escorte ont été coulés et un autre bâtiment de l'escorte est tellement endommagé qu'il est irréparable. L'U-270 retourne à Saint-Nazaire.
Du 08 Décembre 1943 au 17 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270, l'U-275 (O.L. Helmut BORK) et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) sont en attente à l'Ouest du Golfe de Gascogne. À partir du 20 Décembre 1943, ils rejoignent le groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Des appareils de la 'Luftwaffe' rapportent le déploiement du porte-avions d'escorte USS "Card", le 22 et le 23 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" est dirigé vers lui, pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno" qui a été repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Des attaques sont menés contre le "Card" sont menées et un destroyer est envoyé par le fond par l'U-275 et l'U-382. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/OS 62 au Nord-Est des Açores. Le H.M.S. "Hurricane" est coulé par l'U-415, le même jour. L'U-270 et l'U-305 lance des attaques sans succès contre le convoi durant la nuit du 25 au 26 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" fait ensuite mouvement pour former une nouvelle ligne de patrouille, le 30 Décembre 1943, en vue d'intercepter le convoi combiné MKS 34/SL 143. En transit, le groupe est pourchassé par le 6ème SG et l'U-270 ainsi que l'U-275 sont attaqués par des frégates mais peuvent s'échapper. Le 30 et le 31 Décembre 1943, des appareils de la 'Luftwaffe' signalent le convoi combiné MKS 34/SL 143 au Nord-Est des Açores. Le convoi passe la ligne du groupe "Borkum" durant la nuit du 01 au 02 Janvier 1944. L'escorte est attaquée sans succès, l'U-270 rate un destroyer et réclame un destroyer coulé le 03 Janvier 1944 (Voir Note N°4). Le 06 Janvier 1944, l'U-270 est attaqué et endommagé par une "Forteresse volante" du Sqn 206, piloté par le F/Lt A.J. PINHORN), basée aux Açores. L'avion est abattu et il n'y a pas de survivants de l'équipage. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1944 au 17 Juin 1944, l'U-270 est un des dix-neuf U-Boote non équipés de Schnorchel qui quittent Saint-Nazaire, Lorient et La Pallice pour faire partie du groupe "Landwirt". Ils forment une ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur pour répondre rapidement à toutes invasions. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes lorsqu'ils se retrouvent en surface pour recharger leurs batteries. Le 13 Juin 1944, l'U-270 est attaqué deux fois, premièrement par un "Liberator" du Sqn 53 piloté par le F/Lt J.W. CARMICHAEL) qui l'abat et puis par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 piloté par le P/O L. HARRIS. L'U-270 est endommagé par ces attaques et rejoint une base. Arrivée à Lorient.
Du 10 Août 1944 au 12 Août 1944, départ de Lorient avec un Commandant qui n'a jamais été sur un U-Boot opérationnel... L'U-270 est utilisé pour évacuer des membres importants de la 1.U-Flottille en raison de l'avancée des troupes alliées. Il a son bord quatre-vingt une personnes. Le 12 Juin 1944, près de sa destination (Saint-Nazaire), l'U-270 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 461 (RAAF) piloté par le F/O D.A. LITTLE. Des charges de profondeur sont larguées et endommage l'U-270 de telle sorte qu'il ne peut plus plonger. Le Commandant continue malgré tout sa route vers le Sud. Mais après une heure, il reçoit l'ordre d'abandonner le bateau. Lorsque les hommes d'équipage se rassemblent sur le pont, un "Leigh Light Wellington" du Sqn 179 les éclaire. Les hommes sautent à l'eau mais il n'y a aucune attaque. L'U-270 est abandonné et sabordé en ouvrant les portes des tubes lance-torpilles à la mer, il coule dans les premières heures du 13 Août 1944. Les soixante et onze survivants, dont le Commandant, sont recueillis par destroyers canadiens HMCS "Ottawa II" et "St-Laurent" du Support Group 11.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan, Vegesack Mise sur cale le 15 Octobre 1941 Lancé le 11 Juillet 1942 Mise en service le 05 Septembre 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Septembre 1942 à Mars 1943 (Ausbildungsboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire d'Avril 1943 au 12 Août 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Paul-Friedrich OTTO du 05 Septembre 1942 au 15 Juillet 1944 O.L.Heinrich SCHREIBER du 16 Juillet 1944 au 13 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 23 Mars 1943 au 15 Mai 1943 départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-270 rejoint le groupe "Löwenherz", formé à partir du 03 Avril 1943 au Sud-Est du Groenland. Le 04 Avril 1943, le convoi HX 231 est signalé à l'Ouest de la ligne de patrouille. Les conditions sont favorables et la poursuite du convoi continue jusqu'au 07 Avril 1943, avec six bâtiments envoyés par le fond et quatre endommagés. La présence constante d'un porte-avions d'escorte rend les attaques difficiles. Très tôt le 06 Avril 1943, l'U-270 tire une torpille et entend deux détonations. La majorité des U-Boote du groupe "Löwenherz", y compris l'U-270, forment une nouvelle ligne de patrouille "Lerche", au Sud-Est du Cap Farewell, à partir du 10 Avril 1943, pour intercepter le convoi HX 232. Le lendemain, le convoi traverse la ligne et des attaques sont lancées avec succès dans les premières heures du 12 Avril 1943, avec deux bâtiments coulés et un autre endommagé qui est achevé quelques heures plus tard. L'opération prend fin, le 13 Avril 1943, à l'Ouest de la Manche. Entre le 17 et le 20 Avril 1943, l'U-270 et quatre U-Boote du groupe "Lerche" sont ravitaillés par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord, après quoi ils rejoignent la nouvelle ligne de patrouille "Specht", formée le 20 Avril 1943 au Nord des Açores. Après le 22 Avril 1943, le groupe attend le passage du convoi SC 127, mais lorsqu'il ne se matérialise pas les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest à haute vitesse pour former une nouvelle ligne de patrouille, le 25 Avril 1943, en avant du convoi ONS 4. Une nouvelle fois le convoi est dérouté pour éviter la ligne de patrouille. À partir du 27 Avril 1943, le groupe "Specht" se déploie au Nord-Est de Terre-Neuve en attente du convoi HX 235, mais il est également dérouté vers le Sud. Deux jours plus tard, les groupes "Amsel" et le groupe "Specht" forment une nouvelle ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve en vue d'intercepter le convoi SC 128. Les deux groupes font ensuite route vers le Sud pour le chercher, mais lorsqu'il n'est pas trouvé, les U-Boote du groupe "Specht" se dirigent de nouveau vers le Nord à partir du 01 Mai 1943, pour former une nouvelle ligne de patrouille "Fink" avec le groupe "Star", au Sud du Cap Farewell. Le convoi SC 128 n'apparait pas, mais dans l'après-midi du 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 traverse le centre de la ligne "Fink". Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, des attaques sont menées. Le convoi se disperse en plusieurs petits groupes escortés. Dans la journée du 05 Mai 1943, des attaques sont lancées avant que le brouillard n'arrive. Presque tous les contacts sont perdus. Dans le brouillard, l'escorte du convoi localise et attaque quinze U-Boote. L'U-270 est l'un des U-Boote qui est endommagé par des charges de profondeur. Le convoi est de nouveau signalé de bonne heure le 06 Mai 1943, mais les conditions météo se détériorent et l'opération contre le convoi prend fin. L'U-270 arrive à Saint-Nazaire. Du 26 Juin 1943 au 02 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour opérations dans les eaux de la péninsule ibérique. En raison de dommages sur des flexibles de la station d'huile, il est obligé de retourner à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 24 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Septembre 1943 au 06 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270 est l'un de quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille "Leuthen", au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter les convois ONS. Ils sont rejoints par six autres U-Boote qui étaient positionnés au Nord des Açores, puis après le ravitaillement avaient mouvement pour prendre leurs places dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des Alliés. Ils reçoivent l'ordre de rejoindre leurs positions en plongée. Cependant, le 19 Septembre 1943, un appareil canadien attaque et envoie par le fond l'U-341 (O.L. Dietrich EPP). Le 20 Septembre 1943 en début de matinée, avant que les U-Boote du groupe "Leuthen" arrivent sur leur position, le convoi ON 202 est signalé. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre (Escort Group Canadien C-2, Escort Group Britannique B-3 et Support Group Canadien 9). Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. L'U-270 et seulement trois autres U-Boote sont assez près de lui, mais seul l'U-270 peut lancer une attaque. Il torpille une frégate britannique et l'endommage sévèrement au niveau de la poupe (Voir Note N°2). L'U-270 est chassé par le destroyer H.M.C.S. "Gatineau". Des avions et une forte escorte de surface empêchent la plupart des U-Boote d'attaquer le convoi. Pendant la journée le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Au crépuscule, cinq U-Boote sont au contact, mais la plupart des U-Boote du groupe "Leuthen" ont l'intention d'attaquer l'escorte, dans la conviction que si l'escorte est épuisée les convois pourront être traités au cours de la nuit du 21 au 22 Septembre 1943. Des attaques sont menées contre l'escorte et dix destroyers sont réclamés coulés ou probablement coulés durant la nuit du 20 au 21 Septembre 1943. Le brouillard est descendu tôt le 21 Septembre 1943 et est resté toute la nuit et le jour suivant. Le lendemain quelques éclaircies apparaissent et des avions arrivent sur zone obligeant les U-Boote du groupe "Leuthen" à se battre en surface. Ce même jour, l'U-270 est sérieusement endommagé par quatre charges de profondeur au niveau de sa coque épaisse, par un "Liberator" du Sqn 10 RCAF basé à Gander, piloté par le W/O J. BILLINGS, dans le voisinage des convois. Dans l'engagement l'avion a un de ses moteurs touché par la 'Flak' de l'U-Boot, un homme d'équipage est blessé et l'appareil doit quitter le combat par manque de carburant. Le 23 Septembre 1943, l'opération se termine. Six bâtiments et trois navires d'escorte ont été coulés et un autre bâtiment de l'escorte est tellement endommagé qu'il est irréparable. L'U-270 retourne à Saint-Nazaire. Du 08 Décembre 1943 au 17 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270, l'U-275 (O.L. Helmut BORK) et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) sont en attente à l'Ouest du Golfe de Gascogne. À partir du 20 Décembre 1943, ils rejoignent le groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Des appareils de la 'Luftwaffe' rapportent le déploiement du porte-avions d'escorte USS "Card", le 22 et le 23 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" est dirigé vers lui, pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno" qui a été repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Des attaques sont menés contre le "Card" sont menées et un destroyer est envoyé par le fond par l'U-275 et l'U-382. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/OS 62 au Nord-Est des Açores. Le H.M.S. "Hurricane" est coulé par l'U-415, le même jour. L'U-270 et l'U-305 lance des attaques sans succès contre le convoi durant la nuit du 25 au 26 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" fait ensuite mouvement pour former une nouvelle ligne de patrouille, le 30 Décembre 1943, en vue d'intercepter le convoi combiné MKS 34/SL 143. En transit, le groupe est pourchassé par le 6ème SG et l'U-270 ainsi que l'U-275 sont attaqués par des frégates mais peuvent s'échapper. Le 30 et le 31 Décembre 1943, des appareils de la 'Luftwaffe' signalent le convoi combiné MKS 34/SL 143 au Nord-Est des Açores. Le convoi passe la ligne du groupe "Borkum" durant la nuit du 01 au 02 Janvier 1944. L'escorte est attaquée sans succès, l'U-270 rate un destroyer et réclame un destroyer coulé le 03 Janvier 1944 (Voir Note N°4). Le 06 Janvier 1944, l'U-270 est attaqué et endommagé par une "Forteresse volante" du Sqn 206, piloté par le F/Lt A.J. PINHORN), basée aux Açores. L'avion est abattu et il n'y a pas de survivants de l'équipage. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 17 Juin 1944, l'U-270 est un des dix-neuf U-Boote non équipés de Schnorchel qui quittent Saint-Nazaire, Lorient et La Pallice pour faire partie du groupe "Landwirt". Ils forment une ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur pour répondre rapidement à toutes invasions. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes lorsqu'ils se retrouvent en surface pour recharger leurs batteries. Le 13 Juin 1944, l'U-270 est attaqué deux fois, premièrement par un "Liberator" du Sqn 53 piloté par le F/Lt J.W. CARMICHAEL) qui l'abat et puis par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 piloté par le P/O L. HARRIS. L'U-270 est endommagé par ces attaques et rejoint une base. Arrivée à Lorient. Du 10 Août 1944 au 12 Août 1944, départ de Lorient avec un Commandant qui n'a jamais été sur un U-Boot opérationnel... L'U-270 est utilisé pour évacuer des membres importants de la 1.U-Flottille en raison de l'avancée des troupes alliées. Il a son bord quatre-vingt une personnes. Le 12 Juin 1944, près de sa destination (Saint-Nazaire), l'U-270 est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 461 (RAAF) piloté par le F/O D.A. LITTLE. Des charges de profondeur sont larguées et endommage l'U-270 de telle sorte qu'il ne peut plus plonger. Le Commandant continue malgré tout sa route vers le Sud. Mais après une heure, il reçoit l'ordre d'abandonner le bateau. Lorsque les hommes d'équipage se rassemblent sur le pont, un "Leigh Light Wellington" du Sqn 179 les éclaire. Les hommes sautent à l'eau mais il n'y a aucune attaque. L'U-270 est abandonné et sabordé en ouvrant les portes des tubes lance-torpilles à la mer, il coule dans les premières heures du 13 Août 1944. Les soixante et onze survivants, dont le Commandant, sont recueillis par destroyers canadiens HMCS "Ottawa II" et "St-Laurent" du Support Group 11.
Navire(s) coulé(s)	- 1 frégate - 06 Avril 1943 à 01h42 : (cargo à vapeur ≈ 4000 tonnes du convoi HX 231), carreau AK 2838, torpille (1) 06 Avril 1943 à 01h42 : (cargo à vapeur ≈ 6000 tonnes du convoi HX 231), carreau AK 2838, torpille (1) 20 Septembre 1943 à 04h57 : H.M.S. "Lagan" (frégate de 1370 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 0366, torpille T-5 - 57°09'N 27°28'O - (2) 21 Septembre 1943 à 04h35 : (destroyer du convoi ON 202), carreau AK 2882, torpille T-5 (3) 03 Janvier 1944 : (destroyer), carreau BE 8559, torpille T-5 (4)
Date de perdition	13 Août 1944 à 00h10
Causes	Endommagé par le "Sunderland" 'ML735/A' (F/O D.A. LITTLE) du Sqn 461 (RAAF), il est sabordé Golfe de Gascogne, Nord-Ouest de La Rochelle - 46°19'N 02°56'O -
Victimes	10 victimes, 71 survivants (5 officiers, 10 officiers mariniers et 56 hommes d'équipage)
Notes	1) L'U-270 tire une seule torpille et entend deux détonations. 2) Les attaques par des U-Boote du groupe "Leuthen" sur le convoi combiné ON 202/ONS 18 sont les premières à employer les T-5 (torpille acoustique : Zaunkönig ou Gnat). Le "Lagan" est remorqué vers un port mais est jugé irrécupérable. 3) L'U-270 entend l'explosion d'une torpille Gnat après 11min, mais c'est certainement une détonation de fin de course. La cible était le H.M.S. "Itchen" ou le H.M.S. "Narcissus". 4) L'U-270 rapporte un destroyer coulé par une torpille 'Gnat'.

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