U-415

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Du 27 Février 1943 au 04 Mars 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 07 Mars 1943 au 05 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-415 rejoint le groupe "Seeteufel" au Sud de l'Islande pour opérer contre un convoi de nourriture provenant d'Islande et allant rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée et le convoi est attendu le 22 Mars 1943, mais lorsqu'il n'est toujours pas aperçu la ligne de patrouille se déplace vers l'Ouest dans la direction approximative du convoi. Le 24 Mars 1943, l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) signale quelques bâtiments d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Seeteufel", mais les U-Boote contactés ne le trouvent pas. Deux jours plus tard, la ligne se déplace cette fois vers le Sud-Est à partir du Cap Farewell, ils rejoignent le groupe "Seewolf" pour former une ligne de patrouille de près de 800 nautiques de longueur. Dans l'après-midi du 26 Mars 1943, des mâts et un porte-avions d'escorte sont signalés dans le centre de la ligne "Seeteufel". C'est surement un convoi ON, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent l'approche des bâtiments du convoi aux U-Boote. Le 27 Mars 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille "Seewolf", signal le un convoi vers l'Est, c'est le HX 230. Les U-Boote des groupes "Seeteufel" et "Seewolf", incluant l'U-415, reçoivent l'ordre de le poursuivre. La tempête en cours se change en ouragan le 28 Mars 1943 et seulement cinq U-Boote sont en mesure d'avoir un bref contact avec le convoi, mais les attaques à la torpille sont impossibles dans ces mers fortes. La poursuite continue pendant trois jours avec une très mauvaise météo, dans l'espoir de tomber sur des traînards du convoi. Un seul bâtiment du convoi est envoyé par le fond durant cette opération qui s'achève le 30 Mars 1943. Autour de la mi-Avril 1943, l'U-415 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) au Nord des Açores. Il fait ensuite mouvement vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Meise" au Nord-Est de Terre-Neuve. Le 20 Avril 1943, on apprend que le convoi HX 234 va passer dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote du groupe "Meise" font route vers le Nord-Ouest à grande vitesse et le convoi est repéré tôt le 21 Avril 1943 par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA). À la recherche du convoi HX 234, l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) signale le convoi ONS 3. Ce convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 05 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. L'U-191 (K.L. Helmut FIEHN), l'U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), l'U-415, l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN) et l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) du groupe "Meise" se dirigent vers le convoi ONS 3. Dans la matinée du 21 Avril 1943, l'U-415 coule deux bâtiments britanniques au Sud du Groenland. Le seul autre succès contre le convoi ONS 3 est réalisé par l'U-191. Dans la soirée du brouillard et des tempêtes de neige causent la perte du contact avec le convoi. Le 23 Avril 1943, le convoi n'étant toujours pas trouvé, l'opération contre lui se termine. Le 25 Avril 1943, l'U-415 est ravitaillé par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retourner vers sa base. Sur la route du retour, le 01 Mai 1943, l'U-415 est repéré peu après minuit, par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 (F/Sgt Philips W. PHILLIPS). L'appareil lâche six charges de profondeur, endommageant l'U-Boot. Ce dernier endommage l'avion par son artillerie. Il arrive quand même à rejoindre sa base. Le lendemain dans la matinée, l'U-415 est attaqué et endommagé de nouveau par un "Sunderland" australien du Sqn 461 (F/Lt E.C. SMITH) et dans l'après-midi il est de nouveau attaqué par un "Whitley" du Sqn 612 (F/Sgt N. EARNSHAW). L'U-415 choisi de rester en surface pendant cette attaque. Après la première attaque, l'U-Boot plonge et l'avion revient de nouveau et lui lance deux charges de profondeur et ajoutant de nouveaux dommages à l'U-415. Il peut s'échapper et arrive ensuite à Brest à 21h30.
Du 16 Juin 1943 au 08 Septembre 1943, départ de Brest à 07h00 pour le centre Atlantique. L'U-415 est l'un des cinq U-Boote avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS) qui doivent transiter ensemble par le Golfe de Gascogne. Le 13 Juin 1943, l'U-564 est attaqué et endommagé par un "Sunderland" qui l'arrive à abattre. L'U-564 commence son retour vers Brest, escorté par l'U-185. Encore attaqué par un avion, l'U-564 est envoyé par le fond et l'U-185 recueille les survivants. L'U-415 continue à travers l'Atlantique et fin Juin 1943 il est ravitaillé, juste à l'Ouest des Açores, par l'U-535 (K.L. Helmut ELLMENREICH) qui retourne à sa base. L'U-415 opère au départ au Nord de la Guyane, mais sans succès. Il est un des six U-Boote à patrouiller entre Trinitad et l'embouchure de l'Amazone. À la mi-Juillet 1943, l'U-415 est repéré à 60 nautiques de l'embouchure de l'Orénoque. Une recherche intensive est menée par des appareils basée à Trinidad. Le 24 Juillet 1943, l'U-451 est attaqué plusieurs fois par un "Mariner". Après avoir utilisé ses dernières munitions le pilote interrompt l'action contre lui. Plus tard, il patrouille près de Trinidad, sans succès. Entre le 23 et le 27 Août 1943, sur la route du retour, il est ravitaillé, au Sud-Ouest des Açores, par l'U-847 (K.L. Jost METZLER) qui est en partance pour l'Océan Indien. L'U-415 arrive à Brest à 21h00.
Du 27 Octobre 1943 au 02 Novembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 21 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Ouest des îles britanniques. Il fait partie des nombreux U-Boote qui se positionnent et restent en plongée dans cette zone. Début Décembre 1943, les U-Boote se rassemblent à l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel" à la recherche du convoi ONS 24 qu'ils ne trouvent pas. La reconnaissance aérienne ne réussit pas à trouver le convoi, qui passe dans le Nord de la ligne de patrouille. À la mi-Décembre 1943, le groupe est agrandi et se reforme en trois petits groupes : "Coronel 1", "Coronel 2" et "Coronel 3" pour attendre le convoi. Encore une fois, les avions ne le trouvent pas et il passe cette fois dans le Sud de la ligne de patrouille. Le 20 Décembre 1943, le groupe "Coronel 3" rejoint de nouveaux U-Boote arrivés sur zone, ils forment ensemble le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le déploiement de l'escorte du porte-avions USS "Card".Le 22 et le 23 Décembre 1943, les U-Boote du groupe "Borkum" sont dirigés vers lui en vue de protéger le forceur de blocus "Osorno" qui a été repéré par un appareil du "Card" le jour même. Durant la nuit de 23 au 24 Décembre 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) a un contact avec le porte-avions mais il est chassé par son escorte. Dans les premières heures du 24 Décembre 1943, l'U-415 envoie par le fond un destroyer américain par une salve de trois torpilles. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, il rencontre l'escorte du convoi OS 62. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par quatre navires de guerre. Il est parti le 15 Décembre 1943 de Liverpool pour Freetown. L'U-415 envoie par le fond un destroyer britannique au Nord-Est des Açores, le 24 Décembre 1943. Sur la route du retour, l'U-415 est attaqué et endommagé par un "Halifax" du Sqn 58, piloté par le F/Lt J.M. CHRISTIE, le matin du 05 Janvier 1944 au Sud-Ouest de Lorient. L'U-415 arrive à Brest à 12h00.
Du 02 Mars 1944 au 31 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-415 rejoint le groupe "Preussen" le 09 Mars 1944. Chaque U-Boot opère séparément sur une large zone à l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Mars 1944, l'U-415 est attaqué et endommagé par l'escorte du convoi CU 17 à 500 nautiques à l'Ouest du Fasnet. Ce convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1944 de New York City pour Liverpool. Retour de l'U-415 à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-415 est un des sept U-Boote non équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de se rendre dans une zone située entre le cap Lizard et Hartland Point pour opérer contre les forces d'invasion alliées. Pour une arrivée rapide sur les lieux les U-Boote qui naviguent tard dans la soirée reçoivent l'ordre de parcourir la distance en surface et à grande vitesse. Ils sont tous attaqués par des avions presque immédiatement après avoir abandonné leurs escortes au large de Brest. Dans les premières heures du 07 Juin 1944, l'U-256 (O.L. Wilhelm BRAUEL) sont en transit en surface lorsqu'ils sont attaqués par deux "Liberator" du Sqn 53 pilotés par le F/O E ALLEN et le F/O R.H. BUCHAN-HEPBURN. Les deux U-Boote ouvrent le feu. Un "Wellington" du Sqn 179, piloté par le P/O W.J. HILL arrive sur les lieux et se joint à l'attaque. L'U-256 est sérieusement endommagé, il abat un "Liberator" avant de plonger. L'U-415 est aussi endommagé par deux charges de profondeur lancées par un "Wellington". Avant de plonger, l'U-415 abat en flammes un autre "Liberator". L'U-256 et l'U-415 se réunissent de nouveau et rentrent à Brest.
Du 11 Juillet 1944 au 13 Juillet 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Le 14 Juillet 1944, l'U-415 heurte une mine dans le port de Brest, à l'Ouest de la barrière anti-torpilles. Deux hommes sont tués et huit autres sont blessés.

Type	VII C
Chantiers de construction	Danziger Werft Mise sur cale le 12 Juillet 1941 Lancé le 09 Mai 1942 Mise en service le 05 Août 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Août 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Mars 1943 au 14 juillet 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Kurt NEIDE du 05 Août 1942 au 16 Avril 1944 O.L. Herbert WERNER du 17 Avril 1944 au 14 Juillet 1944
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 27 Février 1943 au 04 Mars 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 07 Mars 1943 au 05 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-415 rejoint le groupe "Seeteufel" au Sud de l'Islande pour opérer contre un convoi de nourriture provenant d'Islande et allant rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée et le convoi est attendu le 22 Mars 1943, mais lorsqu'il n'est toujours pas aperçu la ligne de patrouille se déplace vers l'Ouest dans la direction approximative du convoi. Le 24 Mars 1943, l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) signale quelques bâtiments d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Seeteufel", mais les U-Boote contactés ne le trouvent pas. Deux jours plus tard, la ligne se déplace cette fois vers le Sud-Est à partir du Cap Farewell, ils rejoignent le groupe "Seewolf" pour former une ligne de patrouille de près de 800 nautiques de longueur. Dans l'après-midi du 26 Mars 1943, des mâts et un porte-avions d'escorte sont signalés dans le centre de la ligne "Seeteufel". C'est surement un convoi ON, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent l'approche des bâtiments du convoi aux U-Boote. Le 27 Mars 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille "Seewolf", signal le un convoi vers l'Est, c'est le HX 230. Les U-Boote des groupes "Seeteufel" et "Seewolf", incluant l'U-415, reçoivent l'ordre de le poursuivre. La tempête en cours se change en ouragan le 28 Mars 1943 et seulement cinq U-Boote sont en mesure d'avoir un bref contact avec le convoi, mais les attaques à la torpille sont impossibles dans ces mers fortes. La poursuite continue pendant trois jours avec une très mauvaise météo, dans l'espoir de tomber sur des traînards du convoi. Un seul bâtiment du convoi est envoyé par le fond durant cette opération qui s'achève le 30 Mars 1943. Autour de la mi-Avril 1943, l'U-415 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) au Nord des Açores. Il fait ensuite mouvement vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Meise" au Nord-Est de Terre-Neuve. Le 20 Avril 1943, on apprend que le convoi HX 234 va passer dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote du groupe "Meise" font route vers le Nord-Ouest à grande vitesse et le convoi est repéré tôt le 21 Avril 1943 par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA). À la recherche du convoi HX 234, l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) signale le convoi ONS 3. Ce convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 05 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. L'U-191 (K.L. Helmut FIEHN), l'U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), l'U-415, l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN) et l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) du groupe "Meise" se dirigent vers le convoi ONS 3. Dans la matinée du 21 Avril 1943, l'U-415 coule deux bâtiments britanniques au Sud du Groenland. Le seul autre succès contre le convoi ONS 3 est réalisé par l'U-191. Dans la soirée du brouillard et des tempêtes de neige causent la perte du contact avec le convoi. Le 23 Avril 1943, le convoi n'étant toujours pas trouvé, l'opération contre lui se termine. Le 25 Avril 1943, l'U-415 est ravitaillé par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retourner vers sa base. Sur la route du retour, le 01 Mai 1943, l'U-415 est repéré peu après minuit, par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 (F/Sgt Philips W. PHILLIPS). L'appareil lâche six charges de profondeur, endommageant l'U-Boot. Ce dernier endommage l'avion par son artillerie. Il arrive quand même à rejoindre sa base. Le lendemain dans la matinée, l'U-415 est attaqué et endommagé de nouveau par un "Sunderland" australien du Sqn 461 (F/Lt E.C. SMITH) et dans l'après-midi il est de nouveau attaqué par un "Whitley" du Sqn 612 (F/Sgt N. EARNSHAW). L'U-415 choisi de rester en surface pendant cette attaque. Après la première attaque, l'U-Boot plonge et l'avion revient de nouveau et lui lance deux charges de profondeur et ajoutant de nouveaux dommages à l'U-415. Il peut s'échapper et arrive ensuite à Brest à 21h30. Du 16 Juin 1943 au 08 Septembre 1943, départ de Brest à 07h00 pour le centre Atlantique. L'U-415 est l'un des cinq U-Boote avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS) qui doivent transiter ensemble par le Golfe de Gascogne. Le 13 Juin 1943, l'U-564 est attaqué et endommagé par un "Sunderland" qui l'arrive à abattre. L'U-564 commence son retour vers Brest, escorté par l'U-185. Encore attaqué par un avion, l'U-564 est envoyé par le fond et l'U-185 recueille les survivants. L'U-415 continue à travers l'Atlantique et fin Juin 1943 il est ravitaillé, juste à l'Ouest des Açores, par l'U-535 (K.L. Helmut ELLMENREICH) qui retourne à sa base. L'U-415 opère au départ au Nord de la Guyane, mais sans succès. Il est un des six U-Boote à patrouiller entre Trinitad et l'embouchure de l'Amazone. À la mi-Juillet 1943, l'U-415 est repéré à 60 nautiques de l'embouchure de l'Orénoque. Une recherche intensive est menée par des appareils basée à Trinidad. Le 24 Juillet 1943, l'U-451 est attaqué plusieurs fois par un "Mariner". Après avoir utilisé ses dernières munitions le pilote interrompt l'action contre lui. Plus tard, il patrouille près de Trinidad, sans succès. Entre le 23 et le 27 Août 1943, sur la route du retour, il est ravitaillé, au Sud-Ouest des Açores, par l'U-847 (K.L. Jost METZLER) qui est en partance pour l'Océan Indien. L'U-415 arrive à Brest à 21h00. Du 27 Octobre 1943 au 02 Novembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 21 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Ouest des îles britanniques. Il fait partie des nombreux U-Boote qui se positionnent et restent en plongée dans cette zone. Début Décembre 1943, les U-Boote se rassemblent à l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel" à la recherche du convoi ONS 24 qu'ils ne trouvent pas. La reconnaissance aérienne ne réussit pas à trouver le convoi, qui passe dans le Nord de la ligne de patrouille. À la mi-Décembre 1943, le groupe est agrandi et se reforme en trois petits groupes : "Coronel 1", "Coronel 2" et "Coronel 3" pour attendre le convoi. Encore une fois, les avions ne le trouvent pas et il passe cette fois dans le Sud de la ligne de patrouille. Le 20 Décembre 1943, le groupe "Coronel 3" rejoint de nouveaux U-Boote arrivés sur zone, ils forment ensemble le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le déploiement de l'escorte du porte-avions USS "Card".Le 22 et le 23 Décembre 1943, les U-Boote du groupe "Borkum" sont dirigés vers lui en vue de protéger le forceur de blocus "Osorno" qui a été repéré par un appareil du "Card" le jour même. Durant la nuit de 23 au 24 Décembre 1943, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) a un contact avec le porte-avions mais il est chassé par son escorte. Dans les premières heures du 24 Décembre 1943, l'U-415 envoie par le fond un destroyer américain par une salve de trois torpilles. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, il rencontre l'escorte du convoi OS 62. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par quatre navires de guerre. Il est parti le 15 Décembre 1943 de Liverpool pour Freetown. L'U-415 envoie par le fond un destroyer britannique au Nord-Est des Açores, le 24 Décembre 1943. Sur la route du retour, l'U-415 est attaqué et endommagé par un "Halifax" du Sqn 58, piloté par le F/Lt J.M. CHRISTIE, le matin du 05 Janvier 1944 au Sud-Ouest de Lorient. L'U-415 arrive à Brest à 12h00. Du 02 Mars 1944 au 31 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-415 rejoint le groupe "Preussen" le 09 Mars 1944. Chaque U-Boot opère séparément sur une large zone à l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Mars 1944, l'U-415 est attaqué et endommagé par l'escorte du convoi CU 17 à 500 nautiques à l'Ouest du Fasnet. Ce convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1944 de New York City pour Liverpool. Retour de l'U-415 à Brest. Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-415 est un des sept U-Boote non équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de se rendre dans une zone située entre le cap Lizard et Hartland Point pour opérer contre les forces d'invasion alliées. Pour une arrivée rapide sur les lieux les U-Boote qui naviguent tard dans la soirée reçoivent l'ordre de parcourir la distance en surface et à grande vitesse. Ils sont tous attaqués par des avions presque immédiatement après avoir abandonné leurs escortes au large de Brest. Dans les premières heures du 07 Juin 1944, l'U-256 (O.L. Wilhelm BRAUEL) sont en transit en surface lorsqu'ils sont attaqués par deux "Liberator" du Sqn 53 pilotés par le F/O E ALLEN et le F/O R.H. BUCHAN-HEPBURN. Les deux U-Boote ouvrent le feu. Un "Wellington" du Sqn 179, piloté par le P/O W.J. HILL arrive sur les lieux et se joint à l'attaque. L'U-256 est sérieusement endommagé, il abat un "Liberator" avant de plonger. L'U-415 est aussi endommagé par deux charges de profondeur lancées par un "Wellington". Avant de plonger, l'U-415 abat en flammes un autre "Liberator". L'U-256 et l'U-415 se réunissent de nouveau et rentrent à Brest. Du 11 Juillet 1944 au 13 Juillet 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Le 14 Juillet 1944, l'U-415 heurte une mine dans le port de Brest, à l'Ouest de la barrière anti-torpilles. Deux hommes sont tués et huit autres sont blessés.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 destroyer - 21 Avril 1943 à 08h07 : S.S. "Ashantian" (cargo à vapeur de 4917 tonnes du convoi ONS 3), carreau AJ 5358, torpille - 55°50'N 44°00'O - 21 Avril 1943 à 08h14 : S.S. "Wanstead" (cargo à vapeur de 5486 tonnes du convoi ONS 3), carreau AJ 5358, torpille - 55°64'N 45°14'O - endommagé - 24 Décembre 1943 à 01h43 : USS "Decatur" (destroyer de 1215 tonnes du TF.21.14), carreau BE 7343, torpilles FAT (1) 24 Décembre 1943 à 20h57 : H.M.S. "Hurricane" (destroyer de 1340 tonnes, escorte du convoi OS 62), carreau BE 7321,torpille FAT - 45°10'N 22°05'O -
Date de perdition	14 Juillet 1944
Causes	Mine acoustique mouillée par la R.A.F. (champ de mines "Jellyfish N°5) (2) Port de Brest à 09h15 - 48°22'N 04°29'O -
Victimes	2 victimes, 47 survivants
Notes	1) L'U-415 tire trois torpilles FAT et rate le porte-avions d'escorte USS "Card". Une détonation de torpille Gnat est entendu après 8min, mais la torpille a manqué l'USS "Decatur". 2) L'U-415 est renfloué le 21 Juillet 1944, remorqué vers le quai 'Clémenceau', il est cannibalisé en Août 1944. Il est ensuite coulé près du quai et ferraillé en 1946.

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