U-256

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Du 28 Juillet 1942 au 03 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-256 est un des huit U-Boote qui quittent Kiel entre le 21 Juillet 1942 et le 01 Août 1942 pour rejoindre une ligne de patrouille située à 400 nautiques au Nord-Est de Terre-Neuve à partir du 07 Août 1942. Ils rejoignent le groupe "Steinbrinck". Deux jours plus tard, avant d'avoir atteint leurs positions, l'U-593 (K.L. Gerd KELBLING) signale le convoi SC 94. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 31 Juillet 1942 de Sydney pour Liverpool. Les U-Boote sont dirigés vers lui à partir du 07 Août 1942, le groupe "Steinbrick" est également sur zone. Le convoi est poursuivi pendant cinq jours et en débit d'une mauvaise météo et en dépit d'une escorte agressive dix bâtiments sont envoyés par le fond. L'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE) et l'U-379 (K.L. Paul-Hugo KETTNER) sont coulés pendant cette opération. Dans l'après-midi du 09 Août 1942, l'U-256 attaque le convoi mais sans succès. Par la suite, ils forment avec d'autres U-Boote le groupe "Lohs" qui se positionne à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche pour attendre le convoi SC 95. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté de dix neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Août 1942 d'Halifax pour Liverpool. Le 15 Août 1942, le convoi est signalé vers le Nord, par l'U-256. Seulement lui et deux autres U-Boote sont au contact et ne coulent qu'un bâtiment. Ce bâtiment est coulé par l'U-705 (K.L. Karl-Horst HORN). Le contact avec le convoi est perdu et le groupe "Lohs" se reforme. Le 22 Août 1942, l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS) signale le convoi ON 122 dans le centre de l'Atlantique. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 15 Août 1942 de Liverpool, il est dispersé le 03 Septembre 1942. Le contact est perdu avec le convoi jusqu'au 24 Août 1942. L'U-256 est un des neuf U-Boote qui prend contact avec le convoi durant la nuit du 24 au 25 Août 1942. Des attaques sont lancées dans les premières heures du jour et quatre bâtiments sont coulés, aucun pour l'U-256. L'U-256 est endommagé par des charges de profondeur lancées par la corvette norvégienne "Potentilla" et par le destroyer H.M.S. "Viscount". L'U-256 prend la route du retour. Le 02 Septembre 1942, il se trouve dans le Golfe de Gascogne lorsqu'il fortement endommagé par des charges de profondeur lancées par un "Whitley" du Sqn 502 piloté par le F/O E.G. BROOKS. Les dégâts sont tels que trente membres de l'équipage de l'U-256 embarquent à bord de l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) de retour vers Brest. L'U-256 quant à lui arrive à sa nouvelle base de Lorient.

L'U-256 est mis hors service en Novembre 1942 et ensuite et transformé en U-Flak.
Il est remis en service le 16 Août 1943. Six autres U-Boote sont aussi transformés en U-Flak (l'U-211, l'U-263, l'U-271, l'U-441, l'U-621 et l'U-953). Il devient U-Flak 2.
L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines.

Du 04 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En compagnie de l'U-271 (K.L. Curt BARLEBEN), il rejoint une zone située à l'Ouest des Açores pour protéger l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) lors de ses ravitaillements. Ils arrivent sur zone le 12 Octobre 1943. L'U-488 s'est dirigé vers le Nord pour rejoindre une nouvelle zone de ravitaillement. Il est alors repéré dans la nuit du 11 au 12 Octobre 1943 par un appareil de l'USS "Card". Le ravitaillement est abandonné entre le 13 et le 17 Octobre 1943. Quelque temps après le 20 Octobre 1943, l'U-220 (O.L. Bruno BARBER) arrive sur zone pour agir comme ravitailleur en aide à l'U-488. Il ravitaille l'U-603 (O.L. Rudolf BALTZ) aux alentours du 23 Octobre 1943 et l'U-256 durant la nuit du 27 au 28 Octobre 1943. Trois jours plus tard, l'USS "Borie" le repère au radar en surface. L'U-256 plonge et trois attaques aux charges de profondeur sont lancées dans une mer forte. Une explosion est entendue par le "Borie", il suppose à tort qu'il a envoyé l'U-256 par le fond. L'U-256 endommagé arrive à Brest.

L'expérience avec les U-Flak n'est pas une réussite et l'U-256 reprend son état d'origine.

Du 25 Janvier 1944 au 22 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-256 rejoint le groupe "Igel 2" à l'Ouest de l'Irlande à la recherche du convoi ON 223. Ce convoi est composé de cinquante huit bâtiments marchands escorté par vingt quatre navires de guerre. Il est parti le 07 Février 1944 pour Liverpool pour New York City. À partir du 04 Février 1944, le groupe "Igel 2" patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande jusqu'au 10 Février 1944, jour où il fait route lentement vers l'Ouest. Le lendemain, il abat peut-être un "Liberator" du Sqn 224 et dans les premières heures du 10 Février 1943 attaque sans succès un escorteur du convoi HX 277. Le groupe "Igel 1" et le groupe "Igel 2" continuent vers l'Est avec l'intention de chercher et d'attaquer les convois ONS entre le 14 et le 18 Février 1943 en collaboration avec des appareils de la 'Luftwaffe'. Les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont repérés par des patrouilles aériennes le 14 Février 1944 à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote à l'Ouest des îles britanniques, les groupes "Ingel 1" et "Ingel 2" inclus, sont rassemblés dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes de patrouilles parallèles sont formées devant les convois. Ce sont les groupes "Hai 1 & Hai 2". Durant la nuit du 17 au 18 Février 1944, une reconnaissance aérienne échoue dans sa recherche des convois. Le 18 Février 1944 dans la journée, on constate que les convois sont passés au Sud des lignes de patrouille. Les U-Boote sont redirigés immédiatement vers le Sud, en plongée dans la journée et en surface à grande vitesse pendant la nuit. À l'aube du 19 Février 1944, des U-Boote aperçoivent quelques destroyers. Dans la soirée du 20 Février 1944, l'U-256 attaque l'escorte du convoi ON 224. Ce convoi est composé de quatre vingt navires marchand escorté par trente quatre navires de guerre. Il est parti le 14 Février 1944 de Liverpool pour New York City. L'U-256 attaque le sloop H.M.S. "Starling" sans succès, mais endommage un autre sloop le H.M.S. "Woodpecker" qui en remorque chavire le 27 Février 1944. Il est coulé au canon. Les opérations contre les convois prennent fin le 20 Février 1944 lorsque les U-Boote sont obligés de plonger afin d'éviter les patrouilles aériennes lancées par les porte-avions d'escorte. Les groupe "Hai 1" et Hai 2" sont dissous et les seize U-Boote, l'U-256 inclus, forment un nouveau groupe, le groupe "Preussen" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 22 Février 1944. Quatre jours plus tard, le groupe se positionne entre le 22° et le 30° Ouest pour attendre le convoi ON 225, mais le convoi est redirigé. Le 06 Mars 1944, le groupe "Preussen" fait mouvement vers le Nord à la recherche de convois. Quatre jours plus tard, l'U-625 (O.L. Siegfried STAUB) est envoyé par le fond par un "Sunderland". L'U-256 et l'U-741 (O.L. Gerhard PALMGREN) sont envoyés vers la zone du naufrage, à l'Ouest de l'Irlande pour recueillir les survivants. Des radeaux de sauvetage sont aperçus mais aucun survivant n'est trouvé. Pendant la recherche, les deux U-Boote sont attaqués par un "Wellington" du Sqn 407 de la RCAF piloté par le P/O E.M. O'DONNELL qui est abattu lors d'échanges de tir. L'U-256 rejoint le groupe "Preussen" pour quelques jours avant de rejoindre sa base. Arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-256 et sept autres U-Boote qui ne possèdent pas de Schnorchel reçoivent l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartland Point (Angleterre) pour opérer contre les débarquements alliés en Normandie. Pour arriver le plus tôt possible sur zone les U-Boote reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface. Dès que leur escorte les quitte, ils subissent des attaques aériennes. Dans les premières heures du 07 Juin 1944, l'U-256 et l'U-415 (O.L. Herbert WERNER) vont route ensemble en surface lorsqu'ils sont attaqués par deux "Liberator" du Sqn 53 pilotés par le F/O E ALLEN et le F/O R.H. BUCHAN-HEPBURN. Les deux U-Boote ouvrent le feu. Un "Wellington" du Sqn 179 piloté par le P/O W.J. HILL arrive et se joint à l'attaque. L'U-256 est sérieusement endommagé, il abat un "Liberator" avant de plonger. L'U-415 est aussi endommagé par deux charges de profondeur lancées par un "Wellington". Avant de plonger, l'U-415 abat en flammes un autre "Liberator". Les deux U-Boote se rejoignent et font route ensemble vers leur base. Arrivée à Brest.
Du 03 Septembre 1944 au 17 Octobre 1944, départ de Brest, après avoir été équipé d'un Schnorchel fixe, pour transit vers la Norvège. Il est sous les ordres du Commandant de la "9.U-Flottille", le Korvettenkapitän LEHMANN-WILLENBROCK. L'U-Boote entre dans l'Atlantique Nord, fait route vers le Nord, passe à l'Ouest de l'Islande par le détroit du Danemark et se dirige ensuite vers l'Est pour la Norvège. La destination prévue pour l'U-256 est Trondheim, mais il se trouve trop dans le Sud et arrive donc à Bergen.

L'U-256 est désarmé à Bergen le 23 Octobre 1944.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 15 Février 1941 Lancé le 28 Octobre 1941 Mise en service le 18 Décembre 1941
Affecté à	8.U-Flottille, à Königsberg/Dantzig de Décembre 2941 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Juillet 1942 à Octobre 1944 (Frontboot) Mis hors-service de Novembre 1942 à Août 1943
Commandant	K.L. Odo LOEWE du 18 Décembre 1941 au 30 Novembre 1942 O.L. Wilhelm BRAUEL d'Août 1943 au 27 Juin 1944 K.K. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK du 02 Septembre 1944 au 18 Octobre 1944
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 28 Juillet 1942 au 03 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-256 est un des huit U-Boote qui quittent Kiel entre le 21 Juillet 1942 et le 01 Août 1942 pour rejoindre une ligne de patrouille située à 400 nautiques au Nord-Est de Terre-Neuve à partir du 07 Août 1942. Ils rejoignent le groupe "Steinbrinck". Deux jours plus tard, avant d'avoir atteint leurs positions, l'U-593 (K.L. Gerd KELBLING) signale le convoi SC 94. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 31 Juillet 1942 de Sydney pour Liverpool. Les U-Boote sont dirigés vers lui à partir du 07 Août 1942, le groupe "Steinbrick" est également sur zone. Le convoi est poursuivi pendant cinq jours et en débit d'une mauvaise météo et en dépit d'une escorte agressive dix bâtiments sont envoyés par le fond. L'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE) et l'U-379 (K.L. Paul-Hugo KETTNER) sont coulés pendant cette opération. Dans l'après-midi du 09 Août 1942, l'U-256 attaque le convoi mais sans succès. Par la suite, ils forment avec d'autres U-Boote le groupe "Lohs" qui se positionne à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche pour attendre le convoi SC 95. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté de dix neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Août 1942 d'Halifax pour Liverpool. Le 15 Août 1942, le convoi est signalé vers le Nord, par l'U-256. Seulement lui et deux autres U-Boote sont au contact et ne coulent qu'un bâtiment. Ce bâtiment est coulé par l'U-705 (K.L. Karl-Horst HORN). Le contact avec le convoi est perdu et le groupe "Lohs" se reforme. Le 22 Août 1942, l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS) signale le convoi ON 122 dans le centre de l'Atlantique. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 15 Août 1942 de Liverpool, il est dispersé le 03 Septembre 1942. Le contact est perdu avec le convoi jusqu'au 24 Août 1942. L'U-256 est un des neuf U-Boote qui prend contact avec le convoi durant la nuit du 24 au 25 Août 1942. Des attaques sont lancées dans les premières heures du jour et quatre bâtiments sont coulés, aucun pour l'U-256. L'U-256 est endommagé par des charges de profondeur lancées par la corvette norvégienne "Potentilla" et par le destroyer H.M.S. "Viscount". L'U-256 prend la route du retour. Le 02 Septembre 1942, il se trouve dans le Golfe de Gascogne lorsqu'il fortement endommagé par des charges de profondeur lancées par un "Whitley" du Sqn 502 piloté par le F/O E.G. BROOKS. Les dégâts sont tels que trente membres de l'équipage de l'U-256 embarquent à bord de l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) de retour vers Brest. L'U-256 quant à lui arrive à sa nouvelle base de Lorient. L'U-256 est mis hors service en Novembre 1942 et ensuite et transformé en U-Flak. Il est remis en service le 16 Août 1943. Six autres U-Boote sont aussi transformés en U-Flak (l'U-211, l'U-263, l'U-271, l'U-441, l'U-621 et l'U-953). Il devient U-Flak 2. L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines. Du 04 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En compagnie de l'U-271 (K.L. Curt BARLEBEN), il rejoint une zone située à l'Ouest des Açores pour protéger l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) lors de ses ravitaillements. Ils arrivent sur zone le 12 Octobre 1943. L'U-488 s'est dirigé vers le Nord pour rejoindre une nouvelle zone de ravitaillement. Il est alors repéré dans la nuit du 11 au 12 Octobre 1943 par un appareil de l'USS "Card". Le ravitaillement est abandonné entre le 13 et le 17 Octobre 1943. Quelque temps après le 20 Octobre 1943, l'U-220 (O.L. Bruno BARBER) arrive sur zone pour agir comme ravitailleur en aide à l'U-488. Il ravitaille l'U-603 (O.L. Rudolf BALTZ) aux alentours du 23 Octobre 1943 et l'U-256 durant la nuit du 27 au 28 Octobre 1943. Trois jours plus tard, l'USS "Borie" le repère au radar en surface. L'U-256 plonge et trois attaques aux charges de profondeur sont lancées dans une mer forte. Une explosion est entendue par le "Borie", il suppose à tort qu'il a envoyé l'U-256 par le fond. L'U-256 endommagé arrive à Brest. L'expérience avec les U-Flak n'est pas une réussite et l'U-256 reprend son état d'origine. Du 25 Janvier 1944 au 22 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-256 rejoint le groupe "Igel 2" à l'Ouest de l'Irlande à la recherche du convoi ON 223. Ce convoi est composé de cinquante huit bâtiments marchands escorté par vingt quatre navires de guerre. Il est parti le 07 Février 1944 pour Liverpool pour New York City. À partir du 04 Février 1944, le groupe "Igel 2" patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande jusqu'au 10 Février 1944, jour où il fait route lentement vers l'Ouest. Le lendemain, il abat peut-être un "Liberator" du Sqn 224 et dans les premières heures du 10 Février 1943 attaque sans succès un escorteur du convoi HX 277. Le groupe "Igel 1" et le groupe "Igel 2" continuent vers l'Est avec l'intention de chercher et d'attaquer les convois ONS entre le 14 et le 18 Février 1943 en collaboration avec des appareils de la 'Luftwaffe'. Les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont repérés par des patrouilles aériennes le 14 Février 1944 à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote à l'Ouest des îles britanniques, les groupes "Ingel 1" et "Ingel 2" inclus, sont rassemblés dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes de patrouilles parallèles sont formées devant les convois. Ce sont les groupes "Hai 1 & Hai 2". Durant la nuit du 17 au 18 Février 1944, une reconnaissance aérienne échoue dans sa recherche des convois. Le 18 Février 1944 dans la journée, on constate que les convois sont passés au Sud des lignes de patrouille. Les U-Boote sont redirigés immédiatement vers le Sud, en plongée dans la journée et en surface à grande vitesse pendant la nuit. À l'aube du 19 Février 1944, des U-Boote aperçoivent quelques destroyers. Dans la soirée du 20 Février 1944, l'U-256 attaque l'escorte du convoi ON 224. Ce convoi est composé de quatre vingt navires marchand escorté par trente quatre navires de guerre. Il est parti le 14 Février 1944 de Liverpool pour New York City. L'U-256 attaque le sloop H.M.S. "Starling" sans succès, mais endommage un autre sloop le H.M.S. "Woodpecker" qui en remorque chavire le 27 Février 1944. Il est coulé au canon. Les opérations contre les convois prennent fin le 20 Février 1944 lorsque les U-Boote sont obligés de plonger afin d'éviter les patrouilles aériennes lancées par les porte-avions d'escorte. Les groupe "Hai 1" et Hai 2" sont dissous et les seize U-Boote, l'U-256 inclus, forment un nouveau groupe, le groupe "Preussen" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 22 Février 1944. Quatre jours plus tard, le groupe se positionne entre le 22° et le 30° Ouest pour attendre le convoi ON 225, mais le convoi est redirigé. Le 06 Mars 1944, le groupe "Preussen" fait mouvement vers le Nord à la recherche de convois. Quatre jours plus tard, l'U-625 (O.L. Siegfried STAUB) est envoyé par le fond par un "Sunderland". L'U-256 et l'U-741 (O.L. Gerhard PALMGREN) sont envoyés vers la zone du naufrage, à l'Ouest de l'Irlande pour recueillir les survivants. Des radeaux de sauvetage sont aperçus mais aucun survivant n'est trouvé. Pendant la recherche, les deux U-Boote sont attaqués par un "Wellington" du Sqn 407 de la RCAF piloté par le P/O E.M. O'DONNELL qui est abattu lors d'échanges de tir. L'U-256 rejoint le groupe "Preussen" pour quelques jours avant de rejoindre sa base. Arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-256 et sept autres U-Boote qui ne possèdent pas de Schnorchel reçoivent l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartland Point (Angleterre) pour opérer contre les débarquements alliés en Normandie. Pour arriver le plus tôt possible sur zone les U-Boote reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface. Dès que leur escorte les quitte, ils subissent des attaques aériennes. Dans les premières heures du 07 Juin 1944, l'U-256 et l'U-415 (O.L. Herbert WERNER) vont route ensemble en surface lorsqu'ils sont attaqués par deux "Liberator" du Sqn 53 pilotés par le F/O E ALLEN et le F/O R.H. BUCHAN-HEPBURN. Les deux U-Boote ouvrent le feu. Un "Wellington" du Sqn 179 piloté par le P/O W.J. HILL arrive et se joint à l'attaque. L'U-256 est sérieusement endommagé, il abat un "Liberator" avant de plonger. L'U-415 est aussi endommagé par deux charges de profondeur lancées par un "Wellington". Avant de plonger, l'U-415 abat en flammes un autre "Liberator". Les deux U-Boote se rejoignent et font route ensemble vers leur base. Arrivée à Brest. Du 03 Septembre 1944 au 17 Octobre 1944, départ de Brest, après avoir été équipé d'un Schnorchel fixe, pour transit vers la Norvège. Il est sous les ordres du Commandant de la "9.U-Flottille", le Korvettenkapitän LEHMANN-WILLENBROCK. L'U-Boote entre dans l'Atlantique Nord, fait route vers le Nord, passe à l'Ouest de l'Islande par le détroit du Danemark et se dirige ensuite vers l'Est pour la Norvège. La destination prévue pour l'U-256 est Trondheim, mais il se trouve trop dans le Sud et arrive donc à Bergen. L'U-256 est désarmé à Bergen le 23 Octobre 1944.
Navire(s) coulé(s)	- 1 sloop - 10 Février 1944 à 01h11 : (destroyer du convoi HX 277), carreau BE 2511, torpille Gnat (1) 20 Février 1944 : (destroyer du convoi ON 224), carreau BE 1834, torpille Gnat (2) 20 Février à 20h11 : H.M.S. "Woodpecker" (sloop de 1300 tonnes du convoi ON 224), carreau BE 1834, torpille Gnat - 48°49'N 22°11'O - (3) 20 Février à 20h11 : H.M.S. "Starling" (sloop du convoi ON 224), carreau BE 1834, torpille Gnat - 48°49'N 22°11'O - (3)
Notes	1) L'U-256 entend la détonation de la Gnat lors de sa fin de course après 12min30sec. 2) L'U-256 entend la détonation de la Gnat lors de sa fin de course. 3) L'U-256 entend une détonation d'une Gnat après 3min 10sec, un coup au but sur le "Woodpecker" (qui coule au cours d'efforts pour le remorquer vers le port) et une autre détonation probablement une fin de course près du "Starling".

U-256

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