U-135

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Du 24 Décembre 1941 au 31 Janvier 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 02 Janvier 1942, l'U-135 reçoit l'ordre d'aller vers Terre-Neuve. Il est le premier de sept U-Boote de Type VII qui vont opérer en solo entre la Nouvelle Écosse et Terre-Neuve. Le 22 Janvier 1942, l'U-135 envoie par le fond un belge, traînard du convoi ON 54, au Sud du Cap Race. Ce convoi est composé de trente huit bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 06 Janvier 1942 de Liverpool et a été dispersé le 17 Janvier 1942. L'U-138 arrive dans sa nouvelle base à Saint-Nazaire.
Du 22 Février 1942 au 03 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour une zone située entre les îles Féroé et les Hébrides. À la fin de Janvier 1942, la présence de U-Boote dans cette zone est maintenue en vue de repousser toutes invasions contre la Norvège, sur ordres d'Hitler. Á partir du 11 Mars 1942, l'U-135, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH) et l'U-701 (K.L. Horst DEGEN) sont mis sous le contrôle du Commandement de la Marine du Nord. Ils forment le groupe "York" et se mettent en attente entre les Shetland et les Féroé pour surveiller le passage des navires de guerre britanniques signalés au Nord-Est des Féroé, le 10 Avril 1942. Après avoir attendu en vain pendant deux semaines, les U-Boote reçoivent l'ordre de rentrer à leurs bases. L'U-135 arrive à Brest.
Du 26 Avril 1942 au 05 Juillet 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. L'U-135 est l'un des treize U-Boote de la sixième vague qui se dirigent vers l'Atlantique Ouest. Le 17 Mai 1942, l'U-135 envoie par le fond un britannique à 700 nautiques à l'Est de New York. Il rejoint ensuite, le 21 Mai 1942, sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York. Très peu de bâtiments sont aperçus près des côtes et l'objectif du groupe est d'étudier le passage du transport maritime entre les ports et les côtes de l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud et dans quelle mesure ses itinéraires sont dirigés vers la côte. Le groupe se disperse après quelques jours et les U-Boote se rapprochent des côtes. L'U-135 arrive dans une zone située près d'Hatteras (Caroline du Nord). Après quelques jours, il fait route vers l'Est et le 08 Juin 1942, il envoie par le fond un norvégien au Nord-Ouest des Bermudes. Aux alentours du 16 Juillet 1942, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Août 1942 au 03 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Pendant son transit, l'U-135 est attaqué par un avion, le 10 Août 1942, deux de ses hommes sont tués. L'U-Boot n'est pas endommagé et peut rejoindre le groupe "Lohs" dans l'Ouest de l'Irlande à la recherche de convois. Le 15 Août 1942, l'U-256 (K.L. Odo LOEWE) signale un convoi qui peut-être le SC 95. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Août 1942 d'Halifax pour Liverpool. Deux bâtiments sont envoyés par le fond, mais le convoi n'est plus poursuivi car c'est les convois venant de l'Ouest qui sont recherchés. Le groupe "Lohs" fait ensuite mouvement vers le Nord à partir du 21 Août 1942. Le jour suivant l'U-135, qui est beaucoup plus au Sud que prévu, aperçoit le convoi ONS 122. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre (l'escorte est le Group B-6 commandé par J.V. WATERHOUSE, il comprend entre autres : le destroyer "Viscount" équipé d'un radar de Type 271, Huff Duff et Hedgehog, de quatre corvettes armées par des équipages norvégien et équipées également de radars de Type 271 et du navire de sauvetage "Stockport" également équipé d'un Huff Duff). Le 22 Août 1942 en fin de journée, les U-Boote du groupe "Lohs" reçoivent l'ordre de l'intercepter. Cependant l'U-135 perd le contact à cause d'une mauvaise visibilité et ne le reprend que deux jours après. Neuf U-Boote arrivent à intercepter le convoi le 25 Août 1942. Quatre bâtiments sont coulés avant que le brouillard n'arrive causant la fin de l'opération. Les U-Boote du groupe font ensuite route vers le Sud en vue de se ravitailler auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Ouest des Açores. Le 06 Septembre 1942, le groupe se reforme à 400 nautiques au Nord-Est du Cap Race pour attendre le passage de convois. Le 17 Septembre 1942, le convoi SC 100 est signalé dans le Sud de la ligne de patrouille et les U-Boote du groupe "Lohs" font mouvement pour l'intercepter. Ce convoi est composé de vingt six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 d'Halifax pour Liverpool. Quelques U-Boote sont au contact avec le convoi, mais des les conditions météo s'aggravent empêchant les attaques nocturnes. Seulement un bâtiment du convoi est envoyé par le fond par l'U-596 (K.L. Gunter JAHN), avant que le groupe abandonne les opérations le 22 Septembre 1942, des vents atteignants la force d'un ouragan étant signalés. Le contact avec le convoi est repris par quelques U-Boote du groupe le 24 Septembre 1942 et quatre bâtiments sont coulés le lendemain. Les opérations contre le SC 100 se terminent le même jour. L'U-135 rejoint la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 21 Novembre 1942 au 26 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 29 Novembre 1942, l'U-135 rejoint le groupe "Panzer" au 800 nautiques à l'Ouest du chenal du Nord en attente de convois ONS. Le groupe fait ensuite mouvement vers l'Ouest et le 04 Décembre 1942 est à l'Est de Terre-Neuve en n'ayant rien trouvé sur le chemin. Une transmission interceptée le même jour par l'U-524 (K.L. Walter Freiherr von STEINAECKER) suggère un convoi à proximité. Le groupe fait mouvement vers le Nord-Est et deux jours plus tard le convoi HX 217 est signalé par l'U-524. Ce convoi est composé de trente neuf bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Une mauvaise visibilité cause la perte du contact avec le convoi et ce jusqu'au 07 Décembre 1942, jour où l'U-135, l'U-254 (K.L. Hans GILARDONE), l'U-439 (K.L. Wolfgang SPORN) et l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) le retrouvent. Les quatre U-Boote sont obligés de plonger devant un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le S/Ldr T.M. BULLOCH. Le groupe "Panzer" poursuit le convoi, mais une mauvaise visibilité et la nuit venant empêchent les U-Boote d'attaquer. Le 10 Décembre 1942, de nombreux U-Boote du groupe "Panzer" et du groupe "Draufgänger" sont au contact du convoi mais une forte couverture aérienne oblige les U-Boote à abandonner les opérations contre le HX 217, le lendemain. Le convoi a perdu deux bâtiments et deux U-Boote ont été coulés [L'U-254 (K.L. Hans GILARDONE) et l'U-611(K.L. Nikolaus von JACOBS)]. L'U-135, l'U-211 (K.L. Hans TROJER) et l'U-439 (K.L. Wolfgang SPORN) rejoignent le groupe "Raufbod" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 15 Décembre 1942. Le même jour l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 dans le centre de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de quarante cinq bâtiments marchands escorté de douze navires de guerre. Il est parti le 11 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Pendant la première nuit un bâtiment est envoyé par le fond et autre endommagé, les deux par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDIGEN). De mauvaises conditions météo font que l'opération contre le convoi se termine le 21 Décembre 1942 au Sud-Ouest de l'Irlande avec un autre bâtiment coulé ainsi qu'un destroyer le H.M.S. "Firedrake". L'U-135 rejoint sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 24 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-135 rejoint le groupe "Pfeil", formé le 02 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord, en attente du passage du convoi SC 118. Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) signale le convoi en plein milieu de la ligne de patrouille du groupe. Pendant cinq jours vingt U-Boote des groupes "Pfeil" et "Haudegen" attaque le convoi. Douze bâtiments sont envoyés par le fond. Trois U-Boote sont portés disparus [l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH), l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) et l'U-624 (K.L. Ulrich Graf von SODEN-FRAUNHOFEN)] et deux autres sont endommagés dont l'un est l'U-135. Il a été attaqué et endommagé par un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le Sgt B.W. TURNBULL, le 08 Février 1943. Autour du 12 Février 1943, l'U-135 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) à l'Est de Terre-Neuve. Il rejoint le groupe "Neptun" au Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe a été formé le 18 Février 1943 pour opérer contre le convoi HX 226. Ce convoi est composé de quarante neufs bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 08 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Le 20 Février 1943, le convoi est dérouté passant au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Neptun". Le groupe fait ensuite route vers le Sud-Ouest à la recherche du convoi SC 120, mais le 27 Février 1943 l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) localise le convoi HX 227 et l'U-135 et cinq autres U-Boote le poursuivent. Ce convoi est composé de soixante et onze bâtiments marchand escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 18 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS). Des mauvaise conditions météo empêchent la suite des attaques et l'opération cesse. Le 01 Mars 1943, six U-Boote ont un contact furtif avec le convoi ON 168. Quand le contact est perdu et après deux jours de recherche l'opération est abandonnée. L'U-135 est ravitaillé par un des U-Boote du groupe et rejoint ensuite la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Juin 1943 au 15 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre Atlantique. L'U-135 patrouille avec l'U-193 (F.K. Hans PAUCKSTADT) entre les Canaries et l'Afrique de l'Ouest jusqu'au 05 Juillet 1943. Dix jours plus tard, l'U-135 attaque le convoi OS 51. Ce convoi est composé de trente quatre bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 04 Juillet 1943 de Liverpool pour Freetown. Le 15 Juillet 1943, l'U-135 torpille et endommage un britannique à l'Est de l'île de Lanzarote (Canaries). L'U-Boot est repéré et attaqué par le sloop H.M.S. "Rochester" et les corvettes H.M.S. "Mignonette" et H.M.S. "Balsam" qui lui lancent quatre vingt dix charges de profondeur. L'U-135 est obligé de faire surface et des échanges d'artillerie commencent. Un "Catalina" du VP-92 de l'US Navy apparaît et mitraille l'U-135 et lui lance quatre autres charges de profondeur. Le H.M.S. "Balsam" s'approche de l'U-135, l'éperonne et le coule.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 16 Septembre 1940 Lancé le 12 Juin 1941 Mise en service le 16 Août 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Décembre 1941 au 15 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS du 16 Août 1941 à Novembre 1942 O.L. Heinz SCHÜTT de Novembre 1942 au 03 Juin 1943 O.L. Otto LUTHER du 04 Juin 1943 au 15 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 24 Décembre 1941 au 31 Janvier 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 02 Janvier 1942, l'U-135 reçoit l'ordre d'aller vers Terre-Neuve. Il est le premier de sept U-Boote de Type VII qui vont opérer en solo entre la Nouvelle Écosse et Terre-Neuve. Le 22 Janvier 1942, l'U-135 envoie par le fond un belge, traînard du convoi ON 54, au Sud du Cap Race. Ce convoi est composé de trente huit bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 06 Janvier 1942 de Liverpool et a été dispersé le 17 Janvier 1942. L'U-138 arrive dans sa nouvelle base à Saint-Nazaire. Du 22 Février 1942 au 03 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour une zone située entre les îles Féroé et les Hébrides. À la fin de Janvier 1942, la présence de U-Boote dans cette zone est maintenue en vue de repousser toutes invasions contre la Norvège, sur ordres d'Hitler. Á partir du 11 Mars 1942, l'U-135, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN), l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH) et l'U-701 (K.L. Horst DEGEN) sont mis sous le contrôle du Commandement de la Marine du Nord. Ils forment le groupe "York" et se mettent en attente entre les Shetland et les Féroé pour surveiller le passage des navires de guerre britanniques signalés au Nord-Est des Féroé, le 10 Avril 1942. Après avoir attendu en vain pendant deux semaines, les U-Boote reçoivent l'ordre de rentrer à leurs bases. L'U-135 arrive à Brest. Du 26 Avril 1942 au 05 Juillet 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. L'U-135 est l'un des treize U-Boote de la sixième vague qui se dirigent vers l'Atlantique Ouest. Le 17 Mai 1942, l'U-135 envoie par le fond un britannique à 700 nautiques à l'Est de New York. Il rejoint ensuite, le 21 Mai 1942, sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York. Très peu de bâtiments sont aperçus près des côtes et l'objectif du groupe est d'étudier le passage du transport maritime entre les ports et les côtes de l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud et dans quelle mesure ses itinéraires sont dirigés vers la côte. Le groupe se disperse après quelques jours et les U-Boote se rapprochent des côtes. L'U-135 arrive dans une zone située près d'Hatteras (Caroline du Nord). Après quelques jours, il fait route vers l'Est et le 08 Juin 1942, il envoie par le fond un norvégien au Nord-Ouest des Bermudes. Aux alentours du 16 Juillet 1942, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Août 1942 au 03 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Pendant son transit, l'U-135 est attaqué par un avion, le 10 Août 1942, deux de ses hommes sont tués. L'U-Boot n'est pas endommagé et peut rejoindre le groupe "Lohs" dans l'Ouest de l'Irlande à la recherche de convois. Le 15 Août 1942, l'U-256 (K.L. Odo LOEWE) signale un convoi qui peut-être le SC 95. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Août 1942 d'Halifax pour Liverpool. Deux bâtiments sont envoyés par le fond, mais le convoi n'est plus poursuivi car c'est les convois venant de l'Ouest qui sont recherchés. Le groupe "Lohs" fait ensuite mouvement vers le Nord à partir du 21 Août 1942. Le jour suivant l'U-135, qui est beaucoup plus au Sud que prévu, aperçoit le convoi ONS 122. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre (l'escorte est le Group B-6 commandé par J.V. WATERHOUSE, il comprend entre autres : le destroyer "Viscount" équipé d'un radar de Type 271, Huff Duff et Hedgehog, de quatre corvettes armées par des équipages norvégien et équipées également de radars de Type 271 et du navire de sauvetage "Stockport" également équipé d'un Huff Duff). Le 22 Août 1942 en fin de journée, les U-Boote du groupe "Lohs" reçoivent l'ordre de l'intercepter. Cependant l'U-135 perd le contact à cause d'une mauvaise visibilité et ne le reprend que deux jours après. Neuf U-Boote arrivent à intercepter le convoi le 25 Août 1942. Quatre bâtiments sont coulés avant que le brouillard n'arrive causant la fin de l'opération. Les U-Boote du groupe font ensuite route vers le Sud en vue de se ravitailler auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Ouest des Açores. Le 06 Septembre 1942, le groupe se reforme à 400 nautiques au Nord-Est du Cap Race pour attendre le passage de convois. Le 17 Septembre 1942, le convoi SC 100 est signalé dans le Sud de la ligne de patrouille et les U-Boote du groupe "Lohs" font mouvement pour l'intercepter. Ce convoi est composé de vingt six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 d'Halifax pour Liverpool. Quelques U-Boote sont au contact avec le convoi, mais des les conditions météo s'aggravent empêchant les attaques nocturnes. Seulement un bâtiment du convoi est envoyé par le fond par l'U-596 (K.L. Gunter JAHN), avant que le groupe abandonne les opérations le 22 Septembre 1942, des vents atteignants la force d'un ouragan étant signalés. Le contact avec le convoi est repris par quelques U-Boote du groupe le 24 Septembre 1942 et quatre bâtiments sont coulés le lendemain. Les opérations contre le SC 100 se terminent le même jour. L'U-135 rejoint la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 21 Novembre 1942 au 26 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 29 Novembre 1942, l'U-135 rejoint le groupe "Panzer" au 800 nautiques à l'Ouest du chenal du Nord en attente de convois ONS. Le groupe fait ensuite mouvement vers l'Ouest et le 04 Décembre 1942 est à l'Est de Terre-Neuve en n'ayant rien trouvé sur le chemin. Une transmission interceptée le même jour par l'U-524 (K.L. Walter Freiherr von STEINAECKER) suggère un convoi à proximité. Le groupe fait mouvement vers le Nord-Est et deux jours plus tard le convoi HX 217 est signalé par l'U-524. Ce convoi est composé de trente neuf bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Une mauvaise visibilité cause la perte du contact avec le convoi et ce jusqu'au 07 Décembre 1942, jour où l'U-135, l'U-254 (K.L. Hans GILARDONE), l'U-439 (K.L. Wolfgang SPORN) et l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) le retrouvent. Les quatre U-Boote sont obligés de plonger devant un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le S/Ldr T.M. BULLOCH. Le groupe "Panzer" poursuit le convoi, mais une mauvaise visibilité et la nuit venant empêchent les U-Boote d'attaquer. Le 10 Décembre 1942, de nombreux U-Boote du groupe "Panzer" et du groupe "Draufgänger" sont au contact du convoi mais une forte couverture aérienne oblige les U-Boote à abandonner les opérations contre le HX 217, le lendemain. Le convoi a perdu deux bâtiments et deux U-Boote ont été coulés [L'U-254 (K.L. Hans GILARDONE) et l'U-611(K.L. Nikolaus von JACOBS)]. L'U-135, l'U-211 (K.L. Hans TROJER) et l'U-439 (K.L. Wolfgang SPORN) rejoignent le groupe "Raufbod" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 15 Décembre 1942. Le même jour l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 dans le centre de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de quarante cinq bâtiments marchands escorté de douze navires de guerre. Il est parti le 11 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Pendant la première nuit un bâtiment est envoyé par le fond et autre endommagé, les deux par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDIGEN). De mauvaises conditions météo font que l'opération contre le convoi se termine le 21 Décembre 1942 au Sud-Ouest de l'Irlande avec un autre bâtiment coulé ainsi qu'un destroyer le H.M.S. "Firedrake". L'U-135 rejoint sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 24 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-135 rejoint le groupe "Pfeil", formé le 02 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord, en attente du passage du convoi SC 118. Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) signale le convoi en plein milieu de la ligne de patrouille du groupe. Pendant cinq jours vingt U-Boote des groupes "Pfeil" et "Haudegen" attaque le convoi. Douze bâtiments sont envoyés par le fond. Trois U-Boote sont portés disparus [l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH), l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) et l'U-624 (K.L. Ulrich Graf von SODEN-FRAUNHOFEN)] et deux autres sont endommagés dont l'un est l'U-135. Il a été attaqué et endommagé par un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le Sgt B.W. TURNBULL, le 08 Février 1943. Autour du 12 Février 1943, l'U-135 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) à l'Est de Terre-Neuve. Il rejoint le groupe "Neptun" au Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe a été formé le 18 Février 1943 pour opérer contre le convoi HX 226. Ce convoi est composé de quarante neufs bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 08 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Le 20 Février 1943, le convoi est dérouté passant au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Neptun". Le groupe fait ensuite route vers le Sud-Ouest à la recherche du convoi SC 120, mais le 27 Février 1943 l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) localise le convoi HX 227 et l'U-135 et cinq autres U-Boote le poursuivent. Ce convoi est composé de soixante et onze bâtiments marchand escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 18 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) et l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLHAUS). Des mauvaise conditions météo empêchent la suite des attaques et l'opération cesse. Le 01 Mars 1943, six U-Boote ont un contact furtif avec le convoi ON 168. Quand le contact est perdu et après deux jours de recherche l'opération est abandonnée. L'U-135 est ravitaillé par un des U-Boote du groupe et rejoint ensuite la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Juin 1943 au 15 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre Atlantique. L'U-135 patrouille avec l'U-193 (F.K. Hans PAUCKSTADT) entre les Canaries et l'Afrique de l'Ouest jusqu'au 05 Juillet 1943. Dix jours plus tard, l'U-135 attaque le convoi OS 51. Ce convoi est composé de trente quatre bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 04 Juillet 1943 de Liverpool pour Freetown. Le 15 Juillet 1943, l'U-135 torpille et endommage un britannique à l'Est de l'île de Lanzarote (Canaries). L'U-Boot est repéré et attaqué par le sloop H.M.S. "Rochester" et les corvettes H.M.S. "Mignonette" et H.M.S. "Balsam" qui lui lancent quatre vingt dix charges de profondeur. L'U-135 est obligé de faire surface et des échanges d'artillerie commencent. Un "Catalina" du VP-92 de l'US Navy apparaît et mitraille l'U-135 et lui lance quatre autres charges de profondeur. Le H.M.S. "Balsam" s'approche de l'U-135, l'éperonne et le coule.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé - 22 Janvier 1942 à 22h21 : S.S. "Gandia" (cargo à vapeur de 9626 tonnes, traînard du convoi ON 54), carreau BC 9159, torpille - 45°00'N 41°00'O - 17 Mai 1942 à 04h54 : S.S. "Fort Qu'Appelle" (cargo à vapeur de 7127 tonnes), carreau CB 5156, torpille - 39°50'N 63°30'O - (1) 08 Juin 1942 à 03h16 : M.V. "Pleasantville" (cargo à moteur de 4549 tonnes), carreau DC 3244, torpille - 34°N 68°O - 15 Juillet 1943 : S.S. "Twickenham" (cargo à vapeur de 4762 tonnes du convoi OS 51), carreau ?, torpillle - 28°36'N 13°18'O - endommagé -
Date de perdition	15 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Rochester"(Comdr C.B. ALLEN), du H.M.S. "Mignonette" (Lt H.H. BROWN), du H.M.S. "Balsam" (Lt J.E.L. PETERS) et du "Catalina" du VP-92 Sqn USN (Lt R.J. FINNIE) Atlantique, Est des Canaries - 28°20'N 13°17'O -
Victimes	5 victimes, 41 survivants (2)
Notes	1) Répondant à son S.O.S. un appareil canadien signale ses canots de sauvetage et deux jours plus tard, un dragueur de mines canadien recueille trente-quatre survivants (treize ont péri lors du naufrage). 2) Les 41 survivants (4 Officiers, 6 Officiers-Mariniers et 31 hommes d'équipage) sont fait prisonniers de guerre.

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