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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 12 Novembre 1940 Lancé le 01 Juillet 1941 Mise en service le 04 Octobre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin d'Octobre 1941 à Avril 1943
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient d'Avril 1943 au 15 Juillet 1943 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Helmut WITTE
du 04 Octobre 1941 au 06 Juin 1943
O.L. Heinz BECKMANN du 07 Juin 1943 au 15 Juillet 1943 |
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Nombre de patrouilles
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- 5 -
Du 22 Avril 1942 au 03 Mai 1942, départ de Kiel pour la France. Pendant son transit, il mouille des bouées météo (Wetterbojen). Arrivée à Lorient. Du 14 Mai 1942 au 13 Juillet 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. Le 20 Mai 1942, l'U-159 rencontre le convoi OS 28 à l'Est-Sud-Est des Açores. Ce convoi est composé de trente neuf bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 12 Mai 1942 de Liverpool pour Freetown. Dans les premières heures du 21 Mai 1942, l'U-159 envoi par le fond deux britanniques et probablement en endommage un autre. Il continue sa route vers l'Ouest et début Juin 1942 arrive aux Caraïbes. Le 02 Juin 1942, il torpille et coule un américain à 500 nautiques au Nord-Est de Puerto Rico. Il passe ensuite le Mona Passage pour entrer dans la mer des Caraïbes. Le 05 Juin 1942, il coule un hondurien et endommage un brésilien. Deux jours plus tard dans la soirée, l'U-159 envoie par le fond un américain dans le bassin colombien au Nord de Santa Marta. Le 11 Juin 1942, il coule un britannique et revendique d'avoir d'en avoir coulé un autre pendant la même attaque au Nord-Nord-Ouest de Colón (Panama). Deux jours plus tard, dans la même zone, il envoie par le fond deux autres américains. Le 18 Juin 1942, il coule un hollandais près de Carrizal (Colombie), le lendemain un yougoslave au Nord-Ouest de Santa Marta. Et trois jours plus tard, il envoie par le fond un américain au Sud du Mona Passage. Le 20 Juin 1942, l'U-159 a rendez-vous avec l'U-161 (K.L. Albrecht ACHILLES). Il récupère quelques unes de ses torpilles et échange de la nourriture et un peu de carburant. Dans la nuit du 11 au 12 Juillet 1942, en arrivant près de Lorient, il est repéré et attaquer par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172, piloté par le P/O W.B. HOWELL. Quatre charge de profondeur sont lancées endommageant l'U-159, mais il réussit quand même à rejoindre Lorient. Du 24 Août 1942 au 05 Janvier 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. Faisant route vers le Sud, l'U-159 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Eisbär" pour remplacer l'U-156 (K.K. Werner HARTENSTEIN) endommagé lors de l'opération de sauvetage du "Laconia". Le 24 Septembre 1942, les U-Boote du groupe "Eisbär" sont ravitaillés par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) au Sud de Sainte-Hélène. Ensuite les U-Boote se dirigent vers Le Cap (Afrique du Sud). Le 07 Octobre 1942, l'U-159 torpille et coule un britannique à 200 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest du Cap. Le lendemain, dans la même zone, il coule un autre britannique et le 09 Octobre 1942 un américain. Le lendemain, l'U159 est attaqué par un "Ventura" du Sqn 23 (SAAF) qui lance quatre charges de profondeur qui ne l'endommagent pas. L'U-159 commence son transit vers le Sud. Le 13 Octobre 1942, il envoie par le fond un britannique au Sud du Cap avec quatre torpilles. Le 28 Octobre 1942, l'U-159 a rendez-vous avec l'U-178 (K.s.Z. Hans IBBEKEN) pour transférer un malade pour traitement par le médecin de l'U-178. Le lendemain, il coule deux britanniques à 500 nautiques au Sud de Mossel Bay. Le 07 Novembre 1942, toujours au Sud de Mossel Bay, l'U-159 envoie par le fond un américain. Le groupe "Eisbär" commence son retour vers la France. Le 13 Novembre 1942, l'U-159 coule un six mâts américain au Sud-Sud-Est de Sainte-Hélène (6). À partir de la dernière semaine de Novembre 1942, l'U-159 patrouille dans une zone à l'Ouest et au Sud-Ouest de St Paul Rocks et début Décembre 1942 il est ravitaillé par l'U-461 (O.L. Hinrich-Oscar BERNECK) au Nord de St Paul Rocks. Dès le 12 Décembre 1942, l'U-159 rejoint une ligne de patrouille positionnée entre Saint Paul Rocks et les côtes du Brésil. Il reste dans cette zone quelques jours et coule trois bâtiments en trois jours, un britannique le 13, un égyptien le 15 et un autre britannique le 16 Décembre 1942. Quelques jours plus tard, l'U-159 prend enfin le chemin du retour. Arrivée à Lorient. Du 04 Mars 1943 au 25 Avril 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Centre. Le 13 Mars 1943, l'U-159 rejoint le groupe "Wohlgemut" au Sud des Açores. La veille, l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) a signalé au groupe la présence du convoi UGS 6. Ce convoi est composé de quarante quatre navires marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti de Hampton Roads le 04 Mars 1943 pour Oran. Avant que les U-Boote arrivent sur zone l'U-130 est envoyé par le fond. Le contact n'est repris que le 14 Mars 1943. Pendant ce temps le groupe "Wohlgemut" et le groupe "Unverzagt" forment une nouvelle ligne de patrouille. Bien qu'il y ait en général au moins six U-Boote au contact et en dépit de l'absence d'une couverture aérienne et de conditions météorologiques excellentes, l'opération est un échec, avec seulement quatre navires coulés. L'escorte gardent les U-Boote bien à l'écart en effectuant des attaques aux charges de profondeur à plus de dix miles du convoi. L'U-67 (K.L. Günther MÜLLER-STOCKHEIM) et l'U-159 se dirigent ensuite vers le Sud et rejoignent le groupe "Seeräuber" au Sud des Canaries pour intercepter le convoi RS 3. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands. Il est parti le 22 Mars 1943 de Gibraltar pour Freetown. Il est signalé le 27 Mars 1943 et le lendemain l'U-159 envoie par le fond un britannique. Trois bâtiments sont coulés lors de ces attaques, en plus de celui de l'U-159, l'U-167 (K.K. Kurt STURM) envoie par le fond un belge et l'U-172 (K.L. Carl EMMERMANN) un britannique. L'U-159 continue seul sa patrouille dans une zone située au Nord des îles du Cap Vert. Il n'y rencontre aucun succès. Le 16 Avril 1943, l'U-455 (K.L. Hans-Martin SCHEIBE) et l'U-159 recueillent des survivants de l'U-167 (K.K. Kurt STURM) coulé par deux "Hudson" du Sqn 233. L'U-159 retourne alors vers la France. Arrivée à Lorient. Du 12 Juin 1943 au 15 Juillet 1943, départ de Lorient pour les Caraïbes. L'U-159 traverse le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-185 (K.L. August MAUS), de l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE), de l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER) et de l'U-634 (O.L. Eberhard DAHLAUS). Le lendemain du départ, ils sont attaqués par un "Sunderland" du Sqn 228 qui endommage l'U-564 avant d'être abattu. L'U-159 continue son transit vers l'Ouest. Le 12 Juillet 1943, il entre dans la mer des Caraïbes par le Passage d'Anegada pour se diriger vers une zone située près du Canal de Panama. Trois jours plus tard, il est repéré par un "Mariner" du VP-32 à 150 nautiques au Sud de Haïti. En une attaque surprise, l'appareil mitraille et lance des charges de profondeur sur l'U-159 qui le détruisent. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 23 + 1 endommagé -
21 Mai 1942 à 03h23 : S.S. "New Brunswick" (cargo à vapeur de 6529 tonnes du convoi OS 28), carreau CF 7389, torpille - 36°53'N 22°55'O - (1) 21 Mai 1942 à 03h23 : (cargo à vapeur du convoi OS 28), carreau CF 7389, torpille (1) 21 Mai 1942 à 03h24 : S.S. "Montenol" (pétrolier à vapeur de 6529 tonnes du convoi OS 28), carreau CF 7389, torpille - 36°N 22'O - (1) 21 Mai 1942 à 03h25 : (cargo à vapeur du convoi OS 28), carreau CF 7389 (1) 02 Juin 1942 à 02h53 : S.S. "Illinois" (cargo à vapeur de 5447 tonnes), carreau DO 63, torpille - 24°N 60°O - (2) 05 Juin 1942 à 05h27 : "Sally" (bateau de pêche de 150 tonnes), carreau EC 3811, artillerie -16°45'N 70°15'O - 05 Juin 1942 à 20h00 : "Paracury" (bateau de pêche de 265 tonnes), carreau EC 3593, artillerie - 17°30'N 68°34'O - endommagé - 07 Juin 1942 à 22h24 : S.S. "Edith" (cargo à vapeur de 3382 tonnes), carreau EC 4644, torpille - 14°33'N 74°35'O - 11 Juin 1942 à 04h45 : S.S. "Fort Good Hope" (cargo à vapeur de 7130 tonnes d'un convoi inconnu), carreau EL 2262, torpille - 10°19'N 80°16'O - 11 Juin 1942 à 04h45 : (cargo à vapeur de 8000 tonnes d'un convoi inconnu), carreau EL 2262, torpille 13 Juin 1942 à 04h12 : S.S. "Sixaola" (cargo à vapeur de 4693 tonnes), carreau EL 2184, torpille + artillerie - 09°41'N 81°10'O - 13 Juin 1942 à 19h38 : S.S. "Solon Turman" (cargo à vapeur de 6762 tonnes), carreau EL 2264, torpille - 10°45'N 80°24'O - 18 Juin 1942 à 02h45 : S.S. "Flora" (cargo à vapeur de 1417 tonnes), carreau EC 8553, torpille -11°55'N 72°36'O - 19 Juin 1942 : S.S. "Ante Matkovic" (cargo à vapeur de 2710 tonnes), carreau EC 8524, artillerie - 12°05'N 72°30'O - 22 Juin 1942 : S.S. "E.J. Sadler" (pétrolier à vapeur de 9639 tonnes), carreau ED 4161, artillerie + charges de destruction - 15°36'N 67°52'O - (3) 07 Octobre 1942 à 23h55 : S.S. "Boringia" (cargo à vapeur de 5821 tonnes), carreau GR 5881, torpille - 35°09'S 16°32'E - (4) 08 Octobre 1942 à 09h06 : S.S. "Clan Mactavish" (cargo à vapeur de 7631 tonnes), carreau GR 5856, torpille - 34°53'S 16°45'E - 09 Octobre 1942 à 11h54 : S.S. "Coloradan" (cargo à vapeur de 6557 tonnes), carreau GR 8144, torpille - 35°47'S 14°34'E - 13 Octobre 1942 à 13h37 : S.S. "Empire Nomad" (cargo à vapeur de 7167 tonnes), carreau GR 8996, torpille - 37°50'S 18°16'E - 29 Octobre 1942 à 12h26 : M.V. "Ross" (cargo à moteur de 4978 tonnes), carreau JJ 2511, torpille - 38°51'S 21°40'E - 29 Octobre 1942 à 21h18 : S.S. "Laplace" (cargo à vapeur de 7327 tonnes), carreau JJ 2795, torpille - 40°35'S 21°35'E - 07 Novembre 1942 à 22h50 : S.S. "La Salle (cargo à vapeur de 5462 tonnes), carreau GR 7599, torpille - 40°00'S 21°30'E - (5) 13 Novembre 1942 : "Star of Scotland" "ex-Kenilworth" (bateau de pêche de 22902 tonnes), carreau GG 5811, artillerie - 26°30'S 00°20'O - 13 Décembre 1942 à 22h05 : S.S. "City of Bombay" (cargo à vapeur de 7140 tonnes), carreau FC 6863, torpille + artillerie - 02°43'N 29°06'O - 15 Décembre 1942 à 14h20 : S.S. "Star of Suez" (cargo à vapeur de 4999 tonnes), carreau FC 3725, torpille - 00°42'S 29°34'O - 16 Décembre 1942 à 20h39 : S.S. "East Wales" (cargo à vapeur de 4358 tonnes), carreau FC 2911, torpille - 00°24'N 31°27'O - 28 Mars 1943 à 14h48 : S.S. "Lagosian" (cargo à vapeur de 5449 tonnes du convoi RS 3), carreau DU 2723, torpille - 25°35'N 15°43'O - |
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Date de perdition
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15 Juillet 1943 (7)
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Causes
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Mitraillage et charges de profondeur du
"Mariner" du Sqn VP-32 (Lt R.C. MAYO USNR)
Mer des Caraïbes, Sud de Haïti - 15°58'N 73°44'O - |
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Victimes
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54 victimes (53 selon d'autres sources),
aucun survivant
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Notes
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1) L'U-159 tire quatre torpilles contre un
groupe de cinq bâtiments. Après 1min 45sec, 1min
46sec, 1 min 50sec et 1min 55sec il est entendu des
détonations et des colonnes de feu sont observées.
Trois bâtiments sont vu entrain de couler, un est en feu.
L'un des navires endommagés est ensuite touché par
une autre torpille provenant d'une salve de deux.
2) L'U-172 et l'U-159 observent un bâtiment qui coule. Il est impossible d'établir quel bâtiment a été coulé par quel U-Boote parce que l"Illinois" et le "City of Alma" sont tous les deux de la classe "Island". 3) Le "E.J. Sadler" est mis en feu par des tirs de 37mm et est coulé quatre heures après par des charges de destruction, l'U-159 n'ayant plus de torpilles. 4) L'U-159 rapporte que le bâtiment envoyé par le fond est le "Selandia" (8482grt). 5) L'U-159 identifie le navire en tant que le transport de munitions "Umtali" et observe son naufrage après une forte explosion. Cependant, la victime est probablement le transport de munitions "La Salle", signalé disparu le 29 Octobre 1942. 6) WITTE récupère de la nourriture, des cigarettes et d'autres produits utiles avant de le couler. 7) En Décembre 1997, une autre version a vue le jour. L'attaque par le "Mariner" P 10 du Sqn VP-32, le 15 Juillet 1943 à la position 15°58'N 73°44'O, est formellement créditée pour la destruction de l'U-159 est en fait celle de l'U-759. Celle de l'U-159 a eu lieu le 28 Juillet 1943 au Sud-Est d'Haïti à 15°57'N 68°30'O. Des charges de profondeur ont été lancées par le "Mariner" P 1 piloté par le Lt D.C. PINHOLSTER du Sqn VP-32 avec 53 victimes. |
