U-67

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Du 01 Août 1941 au 04 Août 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 19 Août 1941 au 29 Août 1941, départ de Bergen, arrivée à Lorient.
Du 14 Septembre 1941 au 16 Octobre 1941, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-67 est un des quatre U-Boote à aller opérer dans la zone de Freetown. Les trois autres sont : l'U-68 (KK. Karl-Friedrich MERTEN), l'U-103 (K.L. Werner WINTER) et l'U-107 (K.K. Günter HESSLER). Le 21 Septembre 1941, l'U-107 signale le convoi Sierra Leone 87 (SL 87), au Sud-Ouest des Canaries. Le convoi est composé de onze gros bâtiments de commerce et de cinq navires d'escorte, commandés par l'ex Garde-côtes "Gorleston". L'escorte ne s'est pas ravitaillée à Freetown et n'est donc pas prête au combat !!! Les trois autres U-Boote rejoignent l'U-107 et l'attaque peut commencer. Les quatre U-Boote coulent sept bâtiments. L'U-67 coule un britannique de ce convoi, le 24 Septembre 1941, à l'Ouest-Nord-Ouest des Canaries. Après l'attaque du convoi, l'U-67 et l'U-68 continuent vers le Sud et reçoivent l'ordre de rejoindre l'U-111 (K.L. Wilhelm KEINSCHMIDT) pour se ravitailler, le 28 Septembre 1941, dans la Baie de Tarafal, près de Santo Antão (îles du Cap Vert). L'U-67 a un de ses hommes qui a attrapé une maladie vénérienne..., le Docteur de l'U-68, MsTA Dr ZIEMKE, vient à bord de l'U-67, le soigner. Ne pouvant le soigner, l'homme rejoindra la France à bord de l'U-68. L'U-67 doit se ravitailler en gas-oil et l'U-68 en torpilles. L'U-68 arrive en premier au rendez-vous et le transfert commence. Quatre torpilles sont embarquées. Les deux U-Boote font mouvement pour quitter la baie. Deux explosions sont entendues. Ce sont deux torpilles du Sous-Marin britannique le H.M.S. "Clyde" qui ont mal fonctionné. INGRAMM, le commandant du "Clyde" va lancer des torpilles sur l'U-68, mais l'U-111 étant sur une route de collision, il ne peut assurer son tir. Le H.M.S. "Clyde" est arrivé sur les lieux grâce aux renseignements donnés par 'ULTRA' et par une indiscrétion de l'U-111, ayant mentionné la Baie de Tarafal, par son nom et en clair !!! Pendant ce temps, l'U-67 arrive dans la baie. En entendant ces détonations, il plonge et ses hydrophones détectent des bruits de moteurs. Il refait surface prudemment. Sur le "Clyde", le réarmement des tubes lance-torpilles est terminé et des hommes d'équipage arment le canon. Les deux sous-marins sont sur une route de collision. L'U-67 met ses moteurs en arrière toute, mais la collision est inévitable. L'étrave de l'U-67 est endommagée et il y a une torsion de quatre-vingt-dix degrés et des entrées d'eau apparaissent dans le poste torpilles. Les deux sous-marins plongent. L'U-67 ne pouvant réparer ses dégâts, il fait route vers la France, après avoir transféré du gas-oil à l'U-68. Arrivée à Lorient.
Du 26 Novembre 1941 au 26 Décembre 1941, départ de Lorient pour le Portugal et l'Espagne. A partir du 09 Décembre 1941, l'U-67 rejoint le groupe "Seeräuber, en attente à l'Ouest de Gibraltar, du passage du convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76). Le convoi est composé de trente deux navires marchands et est escorté par l'Escort Group 36, commandé par Frederic ("Johnny") WALKER, sur le sloop "Stork". Cette escorte est importante, trois destroyers, quatre sloops, neuf corvettes et le porte-avions d'escorte H.M.S. "Audacity". Le 14 Décembre 1941, le convoi appareille, le groupe fait mouvement vers lui. Malgré la détérioration de la météo, trois U-Boote du groupe "Seeräuber", l'U-67, l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS) et l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ) attaquent le convoi entre le 19 et le 21 Décembre 1941. L'U-67 tire trois torpilles sur un destroyer, mais sans succès. L'opération se termine dans la nuit du 22 au 23 Décembre 1941. Le résultat est décevant, pour trois bâtiments marchands coulés, le destroyer H.M.S. "Stanley" et le H.M.S. "Audacity", quatre U-Boote sont envoyés par le fond (L'U-131 : K.K. Arend BAUMANN, l'U-434 : K.L. Wolfgang HEUDA, l'U-574 : O.L. Dietrich GENGELBACH et l'U-127 : K.L. Bruno HANSMANN entrain de rejoindre le groupe). Dönitz donne l'ordre à l'U-67, l'U-107, l'U-108 et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK) de retourner en France. Arrivée à Lorient pour ravitaillement en gas-oil, torpilles et changement de quelques hommes d'équipage. MÜLLER-STÖCKHEIM va à Paris recevoir sa croix de guerre, distinction reçue en Novembre, lorsqu'il était en mer.
Du 19 Janvier 1942 au 30 Mars 1942, départ de Lorient pour les Caraïbes. Il rejoint le groupe "Neuland". Les U-Boote doivent être à leur position à la mi-Février et doivent lancer leurs attaques en même temps, sur les installations pétrolières et les installations portuaires. L'U-67 opère près de Curaçao. Et le matin du 16 Février 1942, il torpille et endommage un pétrolier hollandais, à l'extérieur du port de Willemstad, à l'aide de quatre torpilles. En fin de matinée, il est attaqué par un A-20 du 59 Sqn Bomber, piloté par le Lt WEST, sans succès. Le soir, l'U-67 rejoint l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL), pour canonner Aruba (Caraïbes), mais le black-out imposé et des patrouilles maritimes les en empêchent. L'U-67 fait route vers l'Ouest et le 22 Février 1942, il coule un pétrolier américain, au Nord de Santa-Marta (Colombie). Sur la route de retour des Caraïbes, il coule un pétrolier panaméen, dans les premières heures du 14 Mars 1942, au Sud-Ouest des Leewards Islands. Arrivée à Lorient.
Du 20 Mai 1942 au 08 Août 1942, départ de Lorient pour les côtes de Floride. Sur la route, il coule un cargo nicaraguayen, au Sud-Est de Key West, le 16 Juin 1942. Le 20 Juin 1942, il torpille et endommage un pétrolier norvégien, dans le delta du Mississipi. Le 23 Juin 1942, il envoie par le fond un pétrolier américain. Le 29 Juin 1942, il coule un pétrolier britannique, au large de St Vincent Island (Floride). Le 06 Juillet 1942, il coule un cargo norvégien, à l'Est de La Nouvelle-Orléans. Le 07 Juillet 1942, il endommage un pétrolier américain. Le 10 Juillet 1942, il envoie par le fond un pétrolier américain, près de Campeche (Mexique). Le 13 Juillet 1942, c'est un autre américain qui est coulé dans Terrebonne Bay (Louisiane). Arrivée à Lorient.
Du 16 Septembre 1942 au 21 Décembre 1942, départ de Lorient pour les Caraïbes. Le 16 Octobre 1942, l'U-67 avec l'U-160 (K.L. Georg LASSEN), l'U-332 (K.L. Johannes LIEBE) et l'U-516 (K.L. Gerhard WIEBE) trouve un convoi près de Port of Spain (Trinidad). Seul l'U-160 est capable d'attaquer, il coule un petit bâtiment britannique et endommage un américain. Les autres U-Boote ne peuvent attaquer, une couverture aérienne importante et une pleine lune les en empêchent. Le 25 Octobre 1942, l'U-67 coule un cargo norvégien, indépendant, à l'Est de Ste Lucie, après une poursuite où le norvégien endommage la plage avant de l'U-Boot, au niveau des containers des torpilles. Un des hommes d'équipage de l'U-Boot est sérieusement blessé. Il décède le 27 Octobre 1942, son corps est donné à la mer. En Novembre 1942, il se trouve à l'Est de Windward Islands (Caraïbes). Le 08 Novembre 1942, il torpille et endommage un britannique, sur la côte Sud de Tobago. Le 09 Novembre 1942, il coule un norvégien, au Nord de Tobago. Le 15 Novembre 1942, il envoie par le fond un britannique, à l'Est de Trinidad, le 18 Novembre 1942, c'est un norvégien, à l'Est des Barbades. Il recueille deux officiers de ce bâtiment. Et le 28 Novembre 1942, il torpille et endommage au canon, un britannique, à l'Est de Leeward Islands (Caraïbes). Sur la route du retour, il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) en Décembre, au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient.
Du 03 Mars 1943 au 13 Avril 1943, départ de Lorient vers le centre de l'Atlantique. L'U-67 et quatre U-Boote reçoivent l'ordre de se positionner au Sud des Açores. Ils forment le groupe "Wohlgemut", à partir du 13 Mars 1943. Le 12 Mars 1943, l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) du groupe "Unverzagt, signale le convoi United-State-Gibraltar Slow 6 (UGS 6), parti le 05 Mars 1943 de New-York. Ce convoi est composé de quarante trois navires marchands, escorté de sept destroyers équipés de radars centimétriques. Elle est commandée par Charles WELLBORN Jr. Le 14 Mars 1943, le groupe "Wohlgemut" prend le contact. Le 19 Mars 1943, l'opération se termine à l'Ouest du Portugal. Seulement deux bâtiments sont coulés, grâce de la forte escorte, d'une mer calme et d'une couverture aérienne efficace. Après l'action contre l'UGS 6, l'U-67 fait partie du groupe "Seeräuber" qui se positionne au Sud des Canaries, pour intercepter le convoi RS 3. Ce dernier a été signalé le 27 Mars 1943. L'attaque du convoi est lancée, deux bâtiments sont coulés. L'U-67 est endommagé par une des deux corvettes du convoi, ce qui l'empêche de continuer sa mission. Après avoir donné son gas-oil en surplus à l'U-515 (K.L. Werner HENKE), il fait route vers la France. Arrivée à Lorient.
Du 10 Mai 1943 au 16 Juillet 1943, départ de Lorient pour les Caraïbes. A la mi-Juillet, après dix semaines à la mer, il se retrouve à court de gas-oil. Il n'a eu aucun succès. Le 16 Juillet 1943, l'U-67 fait route vers son point de rendez-vous afin d'y effectuer un ravitaillement. Un "Avanger" piloté par le Lt Robert P. WILLIAMS, du VC-13 U.S.S. "Core", participant à l'escorte des convois pour Gibraltar, le découvre, à l'Ouest-Sud-Ouest de Flores (Açores). L'équipe de quart, commandée par le I.WO, l'Oblt.z.S. Walter OTTO, est inattentive et il est trop tard quand l'attaque commence. L"Avanger" lui lance quatre charges de profondeur Mk 47. Les explosions blessent quatre marins, qui sont précipités à la mer. L'U-67 coule instantanément avec un angle de 45°. Le 17 Juillet 1943, l'U.S.S "Mc Cormick" repêche trois survivants (le I.WO et deux matelots).

Type	IX C
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 05 Avril 1940 Lancé le 30 Octobre 1940 Mise en service le 22 Janvier 1941
Affecté à	2.U-Flottille, à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier 1941 au 16 Juillet 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Heinrich BLEICHRODT du 22 Janvier 1941 au 04 Juin 1941 O.L. Günther PFEFFER du 05 Juin au 02 Juillet 1941 K.L. Günther MÜLLER-STOCKHEIM du 03 Juillet 1941 au 16 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 01 Août 1941 au 04 Août 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 19 Août 1941 au 29 Août 1941, départ de Bergen, arrivée à Lorient. Du 14 Septembre 1941 au 16 Octobre 1941, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-67 est un des quatre U-Boote à aller opérer dans la zone de Freetown. Les trois autres sont : l'U-68 (KK. Karl-Friedrich MERTEN), l'U-103 (K.L. Werner WINTER) et l'U-107 (K.K. Günter HESSLER). Le 21 Septembre 1941, l'U-107 signale le convoi Sierra Leone 87 (SL 87), au Sud-Ouest des Canaries. Le convoi est composé de onze gros bâtiments de commerce et de cinq navires d'escorte, commandés par l'ex Garde-côtes "Gorleston". L'escorte ne s'est pas ravitaillée à Freetown et n'est donc pas prête au combat !!! Les trois autres U-Boote rejoignent l'U-107 et l'attaque peut commencer. Les quatre U-Boote coulent sept bâtiments. L'U-67 coule un britannique de ce convoi, le 24 Septembre 1941, à l'Ouest-Nord-Ouest des Canaries. Après l'attaque du convoi, l'U-67 et l'U-68 continuent vers le Sud et reçoivent l'ordre de rejoindre l'U-111 (K.L. Wilhelm KEINSCHMIDT) pour se ravitailler, le 28 Septembre 1941, dans la Baie de Tarafal, près de Santo Antão (îles du Cap Vert). L'U-67 a un de ses hommes qui a attrapé une maladie vénérienne..., le Docteur de l'U-68, MsTA Dr ZIEMKE, vient à bord de l'U-67, le soigner. Ne pouvant le soigner, l'homme rejoindra la France à bord de l'U-68. L'U-67 doit se ravitailler en gas-oil et l'U-68 en torpilles. L'U-68 arrive en premier au rendez-vous et le transfert commence. Quatre torpilles sont embarquées. Les deux U-Boote font mouvement pour quitter la baie. Deux explosions sont entendues. Ce sont deux torpilles du Sous-Marin britannique le H.M.S. "Clyde" qui ont mal fonctionné. INGRAMM, le commandant du "Clyde" va lancer des torpilles sur l'U-68, mais l'U-111 étant sur une route de collision, il ne peut assurer son tir. Le H.M.S. "Clyde" est arrivé sur les lieux grâce aux renseignements donnés par 'ULTRA' et par une indiscrétion de l'U-111, ayant mentionné la Baie de Tarafal, par son nom et en clair !!! Pendant ce temps, l'U-67 arrive dans la baie. En entendant ces détonations, il plonge et ses hydrophones détectent des bruits de moteurs. Il refait surface prudemment. Sur le "Clyde", le réarmement des tubes lance-torpilles est terminé et des hommes d'équipage arment le canon. Les deux sous-marins sont sur une route de collision. L'U-67 met ses moteurs en arrière toute, mais la collision est inévitable. L'étrave de l'U-67 est endommagée et il y a une torsion de quatre-vingt-dix degrés et des entrées d'eau apparaissent dans le poste torpilles. Les deux sous-marins plongent. L'U-67 ne pouvant réparer ses dégâts, il fait route vers la France, après avoir transféré du gas-oil à l'U-68. Arrivée à Lorient. Du 26 Novembre 1941 au 26 Décembre 1941, départ de Lorient pour le Portugal et l'Espagne. A partir du 09 Décembre 1941, l'U-67 rejoint le groupe "Seeräuber, en attente à l'Ouest de Gibraltar, du passage du convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76). Le convoi est composé de trente deux navires marchands et est escorté par l'Escort Group 36, commandé par Frederic ("Johnny") WALKER, sur le sloop "Stork". Cette escorte est importante, trois destroyers, quatre sloops, neuf corvettes et le porte-avions d'escorte H.M.S. "Audacity". Le 14 Décembre 1941, le convoi appareille, le groupe fait mouvement vers lui. Malgré la détérioration de la météo, trois U-Boote du groupe "Seeräuber", l'U-67, l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS) et l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ) attaquent le convoi entre le 19 et le 21 Décembre 1941. L'U-67 tire trois torpilles sur un destroyer, mais sans succès. L'opération se termine dans la nuit du 22 au 23 Décembre 1941. Le résultat est décevant, pour trois bâtiments marchands coulés, le destroyer H.M.S. "Stanley" et le H.M.S. "Audacity", quatre U-Boote sont envoyés par le fond (L'U-131 : K.K. Arend BAUMANN, l'U-434 : K.L. Wolfgang HEUDA, l'U-574 : O.L. Dietrich GENGELBACH et l'U-127 : K.L. Bruno HANSMANN entrain de rejoindre le groupe). Dönitz donne l'ordre à l'U-67, l'U-107, l'U-108 et l'U-751 (K.L. Gerhard BIGALK) de retourner en France. Arrivée à Lorient pour ravitaillement en gas-oil, torpilles et changement de quelques hommes d'équipage. MÜLLER-STÖCKHEIM va à Paris recevoir sa croix de guerre, distinction reçue en Novembre, lorsqu'il était en mer. Du 19 Janvier 1942 au 30 Mars 1942, départ de Lorient pour les Caraïbes. Il rejoint le groupe "Neuland". Les U-Boote doivent être à leur position à la mi-Février et doivent lancer leurs attaques en même temps, sur les installations pétrolières et les installations portuaires. L'U-67 opère près de Curaçao. Et le matin du 16 Février 1942, il torpille et endommage un pétrolier hollandais, à l'extérieur du port de Willemstad, à l'aide de quatre torpilles. En fin de matinée, il est attaqué par un A-20 du 59 Sqn Bomber, piloté par le Lt WEST, sans succès. Le soir, l'U-67 rejoint l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL), pour canonner Aruba (Caraïbes), mais le black-out imposé et des patrouilles maritimes les en empêchent. L'U-67 fait route vers l'Ouest et le 22 Février 1942, il coule un pétrolier américain, au Nord de Santa-Marta (Colombie). Sur la route de retour des Caraïbes, il coule un pétrolier panaméen, dans les premières heures du 14 Mars 1942, au Sud-Ouest des Leewards Islands. Arrivée à Lorient. Du 20 Mai 1942 au 08 Août 1942, départ de Lorient pour les côtes de Floride. Sur la route, il coule un cargo nicaraguayen, au Sud-Est de Key West, le 16 Juin 1942. Le 20 Juin 1942, il torpille et endommage un pétrolier norvégien, dans le delta du Mississipi. Le 23 Juin 1942, il envoie par le fond un pétrolier américain. Le 29 Juin 1942, il coule un pétrolier britannique, au large de St Vincent Island (Floride). Le 06 Juillet 1942, il coule un cargo norvégien, à l'Est de La Nouvelle-Orléans. Le 07 Juillet 1942, il endommage un pétrolier américain. Le 10 Juillet 1942, il envoie par le fond un pétrolier américain, près de Campeche (Mexique). Le 13 Juillet 1942, c'est un autre américain qui est coulé dans Terrebonne Bay (Louisiane). Arrivée à Lorient. Du 16 Septembre 1942 au 21 Décembre 1942, départ de Lorient pour les Caraïbes. Le 16 Octobre 1942, l'U-67 avec l'U-160 (K.L. Georg LASSEN), l'U-332 (K.L. Johannes LIEBE) et l'U-516 (K.L. Gerhard WIEBE) trouve un convoi près de Port of Spain (Trinidad). Seul l'U-160 est capable d'attaquer, il coule un petit bâtiment britannique et endommage un américain. Les autres U-Boote ne peuvent attaquer, une couverture aérienne importante et une pleine lune les en empêchent. Le 25 Octobre 1942, l'U-67 coule un cargo norvégien, indépendant, à l'Est de Ste Lucie, après une poursuite où le norvégien endommage la plage avant de l'U-Boot, au niveau des containers des torpilles. Un des hommes d'équipage de l'U-Boot est sérieusement blessé. Il décède le 27 Octobre 1942, son corps est donné à la mer. En Novembre 1942, il se trouve à l'Est de Windward Islands (Caraïbes). Le 08 Novembre 1942, il torpille et endommage un britannique, sur la côte Sud de Tobago. Le 09 Novembre 1942, il coule un norvégien, au Nord de Tobago. Le 15 Novembre 1942, il envoie par le fond un britannique, à l'Est de Trinidad, le 18 Novembre 1942, c'est un norvégien, à l'Est des Barbades. Il recueille deux officiers de ce bâtiment. Et le 28 Novembre 1942, il torpille et endommage au canon, un britannique, à l'Est de Leeward Islands (Caraïbes). Sur la route du retour, il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) en Décembre, au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient. Du 03 Mars 1943 au 13 Avril 1943, départ de Lorient vers le centre de l'Atlantique. L'U-67 et quatre U-Boote reçoivent l'ordre de se positionner au Sud des Açores. Ils forment le groupe "Wohlgemut", à partir du 13 Mars 1943. Le 12 Mars 1943, l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) du groupe "Unverzagt, signale le convoi United-State-Gibraltar Slow 6 (UGS 6), parti le 05 Mars 1943 de New-York. Ce convoi est composé de quarante trois navires marchands, escorté de sept destroyers équipés de radars centimétriques. Elle est commandée par Charles WELLBORN Jr. Le 14 Mars 1943, le groupe "Wohlgemut" prend le contact. Le 19 Mars 1943, l'opération se termine à l'Ouest du Portugal. Seulement deux bâtiments sont coulés, grâce de la forte escorte, d'une mer calme et d'une couverture aérienne efficace. Après l'action contre l'UGS 6, l'U-67 fait partie du groupe "Seeräuber" qui se positionne au Sud des Canaries, pour intercepter le convoi RS 3. Ce dernier a été signalé le 27 Mars 1943. L'attaque du convoi est lancée, deux bâtiments sont coulés. L'U-67 est endommagé par une des deux corvettes du convoi, ce qui l'empêche de continuer sa mission. Après avoir donné son gas-oil en surplus à l'U-515 (K.L. Werner HENKE), il fait route vers la France. Arrivée à Lorient. Du 10 Mai 1943 au 16 Juillet 1943, départ de Lorient pour les Caraïbes. A la mi-Juillet, après dix semaines à la mer, il se retrouve à court de gas-oil. Il n'a eu aucun succès. Le 16 Juillet 1943, l'U-67 fait route vers son point de rendez-vous afin d'y effectuer un ravitaillement. Un "Avanger" piloté par le Lt Robert P. WILLIAMS, du VC-13 U.S.S. "Core", participant à l'escorte des convois pour Gibraltar, le découvre, à l'Ouest-Sud-Ouest de Flores (Açores). L'équipe de quart, commandée par le I.WO, l'Oblt.z.S. Walter OTTO, est inattentive et il est trop tard quand l'attaque commence. L"Avanger" lui lance quatre charges de profondeur Mk 47. Les explosions blessent quatre marins, qui sont précipités à la mer. L'U-67 coule instantanément avec un angle de 45°. Le 17 Juillet 1943, l'U.S.S "Mc Cormick" repêche trois survivants (le I.WO et deux matelots).
Navire(s) coulé(s)	- 13 + 5 endommagés - 24 Septembre 1941 à 00h28 : S.S. "St Clair II" (cargo à vapeur de 3753 tonnes du convoi SL 87), carreau DG 6695, torpille - 30°25'N 23°35'O - 16 Février 1942 à 10h35 : S.S. "Rafaela" (pétrolier de 3177 tonnes), carreau EC 9625, torpille - 1 nautique de Curaçao - endommagé 22 Février 1942 à 01h59 : S.S. "J.N. Pero" (pétrolier de 9033 tonnes), carreau EC 8279, torpille - 12°40'N 74°00'O - 22 Février 1942 à 02h00 : S.S. "Penelope" (pétrolier de 8436 tonnes), carreau EC 5345, torpille - 15°N 64°20'O - 16 Juin 1942 à 04h01 : S.S. "Managua" (cargo à vapeur de 2220 tonnes), carreau DM 5163, torpille - 24°05'N 81°40'O - 20 Juin 1942 à 11h25 : M.V. "Nortind" (pétrolier de 8221 tonnes), carreau DA 9286, torpille - 28°41'N 89°34'O - endommagé (*) 23 Juin 1942 à 06h11 : S.S. "Rawleigh" (pétrolier de 3664 tonnes), carreau DA 9349, torpille - 28°53'N 89°15'O - 29 Juin 1942 à 07h50 : S.S. "Empire Mica" (pétrolier de 8032 tonnes), carreau DB 4987, torpille - 29°25'N 85°17'O - 06 Juillet 1942 : M.V. Bayard" (cargo à moteur de 2160 tonnes), carreau DA 9326, torpille - 29°35'N 88°44'O - 07 Juillet 1942 à 10h16 : S.S. "Paul H. Harwood" (pétrolier de 6610 tonnes), carreau DA 6997, torpille - 29°26'N 88°38'O - endommagé 10 Juillet 1942 à 06h19 : S.S. "Benjamin Brewster" (pétrolier de 5950 tonnes), carreau DA 9252, torpille - 29°05'N 90°05'O - 13 Juillet 1942 à 07h35 : S.S. "R.W. Gallagher" (pétrolier de 7989 tonnes), carreau DA 9198, torpille - 28°50'N 91°05'O - 25 Octobre 1942 à 15h19 : M.V. "Primero" (cargo à moteur de 4414 tonnes, cdt Captain Hjalmar JOHANSEN), carreau EE 6847 , torpille - 13°38'N 53°55'O - 08 Novembre 1942 à 10h39 : S.S. "Capo Olmo" (cargo à vapeur de 4712 tonnes), carreau ED 9863, torpille - 10°56'N 61°14'O - endommagé 09 Novembre 1942 à 12h43 : S.S. "Nidarland (cargo à vapeur de 6132 tonnes), carreau ED 9624, torpille - 11°41'N 60°42'O - 15 Novembre 1942 à 05h19 : M.V. "King Arthur" (cargo à vapeur de 5224 tonnes), carreau EE 7888, torpille - 10°30'N 59°50'O - 18 Novembre 1942 à 20h30 : M.V. "Tortugas" (cargo à moteur de 4697 tonnes), carreau EE 6721 tonnes), carreau EE 6721, torpille - 13°24'N 55°00'O - 28 Novembre 1942 : M.V. "Empire Glade" (cargo à moteur de 7006 tonnes), carreau EF 2463, canon - 17°16'N 48°44'O - endommagé
Date de perdition	16 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur d'un "Avanger" (Lt R.P. WILLIAMS), Sqn USN du VC-13 du CVE USS "Core" (Capt M.R. GREER). Milieu de l'Atlantique, Mer des Sargasses. - 30°05'N 44°17'O -
Victimes	48 victimes dont le commandant, 3 rescapés (1 officier, 1 officier marinier et 1 homme d'équipage)
Notes	L'U-67 est un des premiers U-Boote à être recouvert d'une couche caoutchoutée anti-sonar. Des essais ont lieu en mer Baltique. Cette couche anti-sonar s'appelle 'Alberich'. Elle est composée de panneaux de 4 mm d'épaisseur de texture synthétique (Oppanol). Les résultats sont décourageants et des problèmes de vibration apparaissent. Lors de son transfert vers Lorient, il perd 60% de ses plaques... (*) Coulé par l'U-358 (K.L. Rolf MANKE), le 26 Janvier 1943 à l'Est du Cap Farewell.

U-67

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