U-275

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Du 12 Août 1943 au 16 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 04 Septembre 1943 au 28 Octobre1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-275 fait partie des quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943. Le groupe prend pour nom "Leuthen" et a pour mission d'intercepter les convois ONS. Le groupe est rejoint par six autres U-Boote qui viennent du Nord des Açores après s'être ravitaillés. Le secret de leurs présences est entretenu pour éviter de faire savoir aux Alliés la position des U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre de rester en plongée. Toutefois le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) en route vers l'Ouest en surface, est repéré par un avion canadien, attaqué et coulé juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille... Tôt, le lendemain avant que le groupe soit positionné sur sa ligne de patrouille, le convoi ON 202 est signalé. Une forte escorte de surface et des avions ont empêché toutes attaques pendant la journée. Le convoi ON 202 est rejoint par le convoi ONS 18. Ces convois sont composés au total de soixante-huit bâtiments marchands escortés par sept bâtiments de guerre du Canadian Escort Group C-2, neuf bâtiments de guerre du British Escort Group B-3 et cinq bâtiments de guerre du nouveau Canadian Support Group 9. Au crépuscule, cinq U-Boote suivent les convois, mais la plupart des U-Boote du groupe "Leuthen" ont l'intention d'attaquer l'escorte en vue de l'appauvrir pour ensuite attaquer les convois. Des attaques sont lancées contre l'escorte et dix destroyers sont revendiqués comme coulés ou probablement coulés durant la nuit du 20 au 21 Septembre 1943. Le brouillard est descendu au matin du 21 Septembre 1943 et est resté toute la nuit et le jour suivant. Le 22 Septembre 1943, il y a quelques éclaircies et des U-Boote du groupe "Leuthen" doivent combattre en surface contre les avions alliés. L'opération contre les convois prend fin le 23 Septembre 1943. Six bâtiments marchands ont été coulés ainsi que trois bâtiments de l'escorte. Un navire de l'escorte a été endommagé mais sera réparé plus tard. L'U-275 ne semble pas avoir participé à ces attaques. À partir du 27 Septembre 1943, les U-Boote du groupe "Leuthen", qui ne sont pas rentrés à leurs bases, sont rejoint par d'autres U-Boote pour former une nouvelle ligne de patrouille, au Sud-Est du Cap Farewell, en prenant le nom de groupe "Rossbach". Les U-Boote font mouvement cent nautiques vers le Nord-Ouest et attend jusqu'au 30 Septembre 1943 sans avoir aperçu les convois ON 203 ou ONS 19. Tous deux sont passés par le Nord. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait ensuite route vers le Nord dans l'espoir d'intercepter le convoi ON 204. Le convoi n'est également pas trouvé. Le 03 Octobre 1943, l'U-275 est attaqué par un "Hudson" du Sqn 269 (F/O JONES). Il ne subit aucun dégât et peut s'enfuir dans une rafale de pluie. Le 05 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest pour intercepter les convois SC 143 et HX 259. Le convoi est signalé par un "BV-222". Ses signaux radios ne sont pas reçus par les U-Boote. Malgré de bonnes conditions météorologiques, le convoi n'est pas trouvé. Le 09 Octobre 1943, l'opération se termine. L'U-275 rejoint Saint-Nazaire.
Du 29 Novembre 1943 au 11 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), l'U-275 et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) sont positionnés dans une zone située à l'Ouest du Golfe de Gascogne. À partir du 20 Décembre 1943, ils rejoignent le groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum", à 400 nautiques du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le déploiement de l'USS "Card" le 22 et le 23 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" est dirigé vers lui pour couvrir le retour du briseur de blocus "Osorno" repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Des attaques sont lancées contre le "Card" et son escorte, au Nord-Est des Açores. Au petit matin du 24 Décembre 1943, l'U-275 touche avec deux torpilles la partie arrière d'un destroyer américain. Le destroyer est déjà abandonnée lorsque seize minutes plus tard, il reçoit une torpille dans la salle des machines tirée par l'U-382 (O.L. Rudolf ZORN). Soixante hommes sont tués et cent autres ont abandonné le navire. Seulement cinquante neuf sont recueillis quatre heures après dans une eau très froide par le destroyer USS "Schenk". Le Capitaine KYES du "Leary" a donné son gilet de sauvetage à un préposé du mess de couleur et n'a pas été revu. Le soir du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/OS 63 au Nord-Est des Açores. Un destroyer de l'escorte est envoyé par le fond par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) le soir même et quelques attaques infructueuses sont lancées contre le convoi dans la nuit du 25/26 Décembre 1943. Le groupe fait ensuite mouvement et forme une nouvelle ligne de patrouille à partir du 30 Décembre 1943 pour intercepter le convoi combiné MKS 34/ SL 143. En route le groupe rencontre le 6 SG et l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO) et l'U-275 sont attaquer par des frégates mais ils peuvent s'échapper. L'U-275 est également attaquer par un avion. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le convoi combiné MKS 34/SL 143 le 30 et le 31 Décembre 1943 au Nord-Est des Açores. Le convoi passe la ligne de patrouille du groupe pendant la nuit du 01 au 02 Janvier 1944. Des navires de son escorte sont attaqués et ratés par trois des U-Boote du groupe. L'U-275 revendique deux destroyers coulés dans les premières heures du 02 Janvier 1944, mais ce n'est pas confirmé. L'U-275 retourne à La Pallice.
Du 23 Avril 1944 au 26 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à Brest.
Du 20 Mai 1944 au 23 Mai 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 25 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-275 est un des huit U-Boote équipés de schnorchel qui ont reçu l'ordre de se positionner dans une zone au Nord de Cherbourg, à l'entrée de la Manche et d'infliger des pertes sur les forces d'invasion alliées. C'est une tâche difficile et dangereuse compte tenu de la concentration des forces aériennes et de surface, auxquelles ils risquent d'être confrontées. Le matin du 11 Juin 1944, l'U-275 attaque sans succès un destroyer au Sud de Start Point. Deux jours plus tard (trois jours plus tard selon une autre source), l'U-275 arrive à St Peter Port à Guernesey pour y recharger ses batteries. Le 14 Juin 1944 à 17h15, l'U-275 est attaqué par un "P-47 Thunderbolt" qui lui lance des roquettes, mais le rate. Par contre le M.V. "Karel (bâtiment hollandais) est touché et prend feu; deux hommes d'équipage sont tués et deux autres blessés. L'U-269 (O.L. Georg UHL) arrive le 15 Juin 1944 et l'U-984 (O.L. Heinz SIEDER) trois jours plus tard. Quelques heures après l'arrivée de chaque U-Boot, des chasseurs-bombardiers ont attaqué le port. Au cours d'une période de cinq jours l'aviation a coulé un navire de patrouille et endommagé deux autres. L'U-275 quitte St Peter Port pour entrer dans la zone opérationnelle de la Manche. Le 18 Juin 1944, il est attaqué par un "Liberator" de l'USN du VP-110 (Lt-Cdr J. MUNSON) dans l'Ouest de la Manche. Une charge de profondeur est lancée et cause que des dégâts mineurs. Arrivée à Brest.
Du 16 Juillet 1944 au 02 Août 1944, départ de Brest pour les eaux près de Plymouth. Le 22 Juillet 1944, quand WEHRKAMP passe à l'immersion périscopique pour prendre un point de navigation sur le "Eddystone Lighthouse" (phare près de Plymouth), un appareil le repère et alerte un Hunter-Killer Group britannique. Le groupe traque l'U-275 pendant sept heures, mais il peut quand même s'échapper. Après avoir été détecté, WEHRKAMP quitte les environs de Plymouth pour une zone située en Baie de Seine. Presque immédiatement en arrivant, il y a un Hunter-Killer Group qui le trouve. Ses attaques vont durer huit heures, des charges de profondeur sont lancées et l'U-275 est fortement endommagé. Par la suite, à chaque fois que WEHRKAMP tente de se mettre au Schnorchel, des destroyers l'attaquent avec des charges de profondeur. Dans l'impossibilité de charger les batteries, il laisse l'U-275 dériver des courants pendant environ quarante huit heures. Quand finalement la batterie est totalement épuisée, il fait surface et rentre à Boulogne avec ses diesels.
Du 13 Août 1944 au 31 Août 1944, départ de Boulogne pour reprendre des opérations dans la Manche. L'U-275 reste dans sa zone d'opérations jusqu'au moment où il est rappelé le 27 Août 1944. Arrivée à Brest.
Du 02 Septembre 1944 au 18 Septembre 1944, départ de Brest pour transit vers la Norvège. À l'Ouest de l'Irlande le même jour, il tire une T-5 sur un paquebot. Il revendique un coup au but, WEHRKAMP dit «Qu'après l'explosion, le bâtiment s'est arrêté deux fois et ensuite s'est dirigé vers la côte». Mais ce n'est pas confirmé. L'U-275 arrive à Bergen.
Du 02 Décembre 1944 au 12 Décembre 1944, départ de Bergen pour opération. Il ne va pas bien loin. Le 10 Décembre 1944, l'U-275 signale des ennuis avec ses soufflantes. Il est impossible de réparer à la mer. Retour à Bergen.
Du 13 Janvier 1945 au 10 Février 1945 départ de Bergen pour les côtes britanniques. Au début du mois de Février, l'U-275 a des problèmes avec son Schnorchel. Il arrive à Saint-Nazaire pour y effectuer des réparations.
Du 25 Février 1945 au 10 Mars 1945, départ de Saint-Nazaire pour la Manche. Le 08 Mars 1945, il rencontre le convoi ONA 289. Dans la matinée, il torpille et envoie par le fond un bâtiment britannique au Nord-Ouest de Fécamp. Le 10 Mars 1945 l'U-275 touche une mine, au Sud de Seaford, il disparait corps et biens.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 18 Janvier 1942 Lancé le 08 Octobre 1942 Mise en service le 25 Novembre 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Novembre 1942 à Mai 1943 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Juin 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen d'Octobre 1944 au 10 Mars 1945 (Frontboot)
Commandant	O.L. Helmut BORK du 25 Novembre 1942 à Juillet 1944 O.L. Helmut WEHRKAMP de Juillet 1944 au 10 Mars 1945
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 12 Août 1943 au 16 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 04 Septembre 1943 au 28 Octobre1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-275 fait partie des quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943. Le groupe prend pour nom "Leuthen" et a pour mission d'intercepter les convois ONS. Le groupe est rejoint par six autres U-Boote qui viennent du Nord des Açores après s'être ravitaillés. Le secret de leurs présences est entretenu pour éviter de faire savoir aux Alliés la position des U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre de rester en plongée. Toutefois le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) en route vers l'Ouest en surface, est repéré par un avion canadien, attaqué et coulé juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille... Tôt, le lendemain avant que le groupe soit positionné sur sa ligne de patrouille, le convoi ON 202 est signalé. Une forte escorte de surface et des avions ont empêché toutes attaques pendant la journée. Le convoi ON 202 est rejoint par le convoi ONS 18. Ces convois sont composés au total de soixante-huit bâtiments marchands escortés par sept bâtiments de guerre du Canadian Escort Group C-2, neuf bâtiments de guerre du British Escort Group B-3 et cinq bâtiments de guerre du nouveau Canadian Support Group 9. Au crépuscule, cinq U-Boote suivent les convois, mais la plupart des U-Boote du groupe "Leuthen" ont l'intention d'attaquer l'escorte en vue de l'appauvrir pour ensuite attaquer les convois. Des attaques sont lancées contre l'escorte et dix destroyers sont revendiqués comme coulés ou probablement coulés durant la nuit du 20 au 21 Septembre 1943. Le brouillard est descendu au matin du 21 Septembre 1943 et est resté toute la nuit et le jour suivant. Le 22 Septembre 1943, il y a quelques éclaircies et des U-Boote du groupe "Leuthen" doivent combattre en surface contre les avions alliés. L'opération contre les convois prend fin le 23 Septembre 1943. Six bâtiments marchands ont été coulés ainsi que trois bâtiments de l'escorte. Un navire de l'escorte a été endommagé mais sera réparé plus tard. L'U-275 ne semble pas avoir participé à ces attaques. À partir du 27 Septembre 1943, les U-Boote du groupe "Leuthen", qui ne sont pas rentrés à leurs bases, sont rejoint par d'autres U-Boote pour former une nouvelle ligne de patrouille, au Sud-Est du Cap Farewell, en prenant le nom de groupe "Rossbach". Les U-Boote font mouvement cent nautiques vers le Nord-Ouest et attend jusqu'au 30 Septembre 1943 sans avoir aperçu les convois ON 203 ou ONS 19. Tous deux sont passés par le Nord. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait ensuite route vers le Nord dans l'espoir d'intercepter le convoi ON 204. Le convoi n'est également pas trouvé. Le 03 Octobre 1943, l'U-275 est attaqué par un "Hudson" du Sqn 269 (F/O JONES). Il ne subit aucun dégât et peut s'enfuir dans une rafale de pluie. Le 05 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest pour intercepter les convois SC 143 et HX 259. Le convoi est signalé par un "BV-222". Ses signaux radios ne sont pas reçus par les U-Boote. Malgré de bonnes conditions météorologiques, le convoi n'est pas trouvé. Le 09 Octobre 1943, l'opération se termine. L'U-275 rejoint Saint-Nazaire. Du 29 Novembre 1943 au 11 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), l'U-275 et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) sont positionnés dans une zone située à l'Ouest du Golfe de Gascogne. À partir du 20 Décembre 1943, ils rejoignent le groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum", à 400 nautiques du Cap Ortegal pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le déploiement de l'USS "Card" le 22 et le 23 Décembre 1943. Le groupe "Borkum" est dirigé vers lui pour couvrir le retour du briseur de blocus "Osorno" repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Des attaques sont lancées contre le "Card" et son escorte, au Nord-Est des Açores. Au petit matin du 24 Décembre 1943, l'U-275 touche avec deux torpilles la partie arrière d'un destroyer américain. Le destroyer est déjà abandonnée lorsque seize minutes plus tard, il reçoit une torpille dans la salle des machines tirée par l'U-382 (O.L. Rudolf ZORN). Soixante hommes sont tués et cent autres ont abandonné le navire. Seulement cinquante neuf sont recueillis quatre heures après dans une eau très froide par le destroyer USS "Schenk". Le Capitaine KYES du "Leary" a donné son gilet de sauvetage à un préposé du mess de couleur et n'a pas été revu. Le soir du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/OS 63 au Nord-Est des Açores. Un destroyer de l'escorte est envoyé par le fond par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) le soir même et quelques attaques infructueuses sont lancées contre le convoi dans la nuit du 25/26 Décembre 1943. Le groupe fait ensuite mouvement et forme une nouvelle ligne de patrouille à partir du 30 Décembre 1943 pour intercepter le convoi combiné MKS 34/ SL 143. En route le groupe rencontre le 6 SG et l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO) et l'U-275 sont attaquer par des frégates mais ils peuvent s'échapper. L'U-275 est également attaquer par un avion. Un appareil de la 'Luftwaffe' signale le convoi combiné MKS 34/SL 143 le 30 et le 31 Décembre 1943 au Nord-Est des Açores. Le convoi passe la ligne de patrouille du groupe pendant la nuit du 01 au 02 Janvier 1944. Des navires de son escorte sont attaqués et ratés par trois des U-Boote du groupe. L'U-275 revendique deux destroyers coulés dans les premières heures du 02 Janvier 1944, mais ce n'est pas confirmé. L'U-275 retourne à La Pallice. Du 23 Avril 1944 au 26 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à Brest. Du 20 Mai 1944 au 23 Mai 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 25 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-275 est un des huit U-Boote équipés de schnorchel qui ont reçu l'ordre de se positionner dans une zone au Nord de Cherbourg, à l'entrée de la Manche et d'infliger des pertes sur les forces d'invasion alliées. C'est une tâche difficile et dangereuse compte tenu de la concentration des forces aériennes et de surface, auxquelles ils risquent d'être confrontées. Le matin du 11 Juin 1944, l'U-275 attaque sans succès un destroyer au Sud de Start Point. Deux jours plus tard (trois jours plus tard selon une autre source), l'U-275 arrive à St Peter Port à Guernesey pour y recharger ses batteries. Le 14 Juin 1944 à 17h15, l'U-275 est attaqué par un "P-47 Thunderbolt" qui lui lance des roquettes, mais le rate. Par contre le M.V. "Karel (bâtiment hollandais) est touché et prend feu; deux hommes d'équipage sont tués et deux autres blessés. L'U-269 (O.L. Georg UHL) arrive le 15 Juin 1944 et l'U-984 (O.L. Heinz SIEDER) trois jours plus tard. Quelques heures après l'arrivée de chaque U-Boot, des chasseurs-bombardiers ont attaqué le port. Au cours d'une période de cinq jours l'aviation a coulé un navire de patrouille et endommagé deux autres. L'U-275 quitte St Peter Port pour entrer dans la zone opérationnelle de la Manche. Le 18 Juin 1944, il est attaqué par un "Liberator" de l'USN du VP-110 (Lt-Cdr J. MUNSON) dans l'Ouest de la Manche. Une charge de profondeur est lancée et cause que des dégâts mineurs. Arrivée à Brest. Du 16 Juillet 1944 au 02 Août 1944, départ de Brest pour les eaux près de Plymouth. Le 22 Juillet 1944, quand WEHRKAMP passe à l'immersion périscopique pour prendre un point de navigation sur le "Eddystone Lighthouse" (phare près de Plymouth), un appareil le repère et alerte un Hunter-Killer Group britannique. Le groupe traque l'U-275 pendant sept heures, mais il peut quand même s'échapper. Après avoir été détecté, WEHRKAMP quitte les environs de Plymouth pour une zone située en Baie de Seine. Presque immédiatement en arrivant, il y a un Hunter-Killer Group qui le trouve. Ses attaques vont durer huit heures, des charges de profondeur sont lancées et l'U-275 est fortement endommagé. Par la suite, à chaque fois que WEHRKAMP tente de se mettre au Schnorchel, des destroyers l'attaquent avec des charges de profondeur. Dans l'impossibilité de charger les batteries, il laisse l'U-275 dériver des courants pendant environ quarante huit heures. Quand finalement la batterie est totalement épuisée, il fait surface et rentre à Boulogne avec ses diesels. Du 13 Août 1944 au 31 Août 1944, départ de Boulogne pour reprendre des opérations dans la Manche. L'U-275 reste dans sa zone d'opérations jusqu'au moment où il est rappelé le 27 Août 1944. Arrivée à Brest. Du 02 Septembre 1944 au 18 Septembre 1944, départ de Brest pour transit vers la Norvège. À l'Ouest de l'Irlande le même jour, il tire une T-5 sur un paquebot. Il revendique un coup au but, WEHRKAMP dit «Qu'après l'explosion, le bâtiment s'est arrêté deux fois et ensuite s'est dirigé vers la côte». Mais ce n'est pas confirmé. L'U-275 arrive à Bergen. Du 02 Décembre 1944 au 12 Décembre 1944, départ de Bergen pour opération. Il ne va pas bien loin. Le 10 Décembre 1944, l'U-275 signale des ennuis avec ses soufflantes. Il est impossible de réparer à la mer. Retour à Bergen. Du 13 Janvier 1945 au 10 Février 1945 départ de Bergen pour les côtes britanniques. Au début du mois de Février, l'U-275 a des problèmes avec son Schnorchel. Il arrive à Saint-Nazaire pour y effectuer des réparations. Du 25 Février 1945 au 10 Mars 1945, départ de Saint-Nazaire pour la Manche. Le 08 Mars 1945, il rencontre le convoi ONA 289. Dans la matinée, il torpille et envoie par le fond un bâtiment britannique au Nord-Ouest de Fécamp. Le 10 Mars 1945 l'U-275 touche une mine, au Sud de Seaford, il disparait corps et biens.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 destroyer - 24 Décembre 1943 à 05h05 : USS "Leary" (destroyer de 1090 tonnes de la TF.21.14 de l'USS "Card"), carreau BE 7343, torpille 'Gnat' - 45°15'N 21°40'O - 02 Janvier 1944 : carreau BE 8248, torpille 'Gnat' (1) 02 Janvier 1944 : carreau BE 8248, torpille 'Gnat' (1) 12 Juin 1944 à 09h13 : carreau BF 2639, torpille 'Gnat' (2) 02 Septembre 1944 à 11h06 : carreau AM 7249, torpille 'Gnat' (3) 08 Mars 1945 à 10h55 : S.S. "Lornaston" (cargo à vapeur de 4934 tonnes du convoi ONA 289), carreau BF 3254, torpille - 50°35'N 00°30'O -
Date de perdition	10 Mars 1945
Causes	Mine britannique du champ de mines 'Brazier E' Manche, Sud de Newhaven - 50°36'N 00°04'E -
Victimes	48 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-275 signale deux destroyers coulés par torpilles 'Gnat', mais non confirmés. 2) L'U-275 entend exploser une torpille'Gnat' après 2min 20sec. 3) L'U-275 entend une détonation de fin de parcours d'une torpille'Gnat' après 11min 25sec.

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