U-981

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Du 27 Novembre 1943 au 30 Janvier 1944, l'U-981 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans le Nord de la Manche à la recherche de convois à l'Ouest des îles britanniques. Le 15 Décembre 1943, avec cinq autres U-Boote ils forment le groupe "Coronel 2" pour continuer les recherches. Le 19 Décembre 1943, les groupes "Coronel 1" et "Coronel 2" sont reformés en groupes "Sylt", "Amrum" et "Föhr". À partir du 22 Décembre 1943, les bateaux se reforment une nouvelle fois, à l'Ouest de l'Irlande, et forment six petits groupes : "Rüngen 1", "Rüngen 2", "Rüngen 3", "Rüngen 4", "Rüngen 5" et "Rüngen 6". Ces petits groupes, principalement de trois U-Boote chacun, sont constamment en mouvement, changeant de position et faisant varier leurs formations, avec comme objectif d'empêcher les Alliés de déterminer la zone dans laquelle ils opèrent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23, le TU 5 le 26 et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes sont trop petits pour monter des attaques. À partir du 07 Janvier 1944, les groupes sont dissous et chaque bateau opère séparément à l'Ouest de l'Irlande. Ils ne rencontrent aucun succès. L'U-981 arrive à Saint-Nazaire.
Du 12 Avril 1944 au 15 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Lorient.
Du 06 Juin 1944 au 17 Juin 1944, départ de Lorient. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-981 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à Lorient.
Du 07 Août 1944 au 12 Août 1944, départ de Lorient pour La Pallice. Le 12 Août 1944, l'U-981 est en compagnie de l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ), lorsqu'ils approchent au point de rendez-vous où ils doivent être rejoint par leur escorte au Sud-Ouest de La Pallice, l'U-981 saute sur une mine. Avec sa propulsion hors service et son incapacité à plonger l'U-981 demande une escorte immédiate. L'U-309 reste avec l'U-981 et deux heures après l'explosion de la mine les deux U-Boote à l'arrêt sont repérés par un "Halifax" du Sqn 502 piloté par le F/O J. CAPEY, qui lance des fusées. Lorsque les moteurs électriques de l'U-981 sont relancés, les deux bateaux avancent lentement vers La Pallice. L"Halifax" s'approche de nouveau et lance des charges de profondeur. Une seconde mine explose le long de l'U-981 et suivit ensuite par une autre attaque de l'avion avec d'autres charges de profondeur. Vingt minutes plus tard, l'équipage de l'U-981 abandonne le bateau qui est entrain de couler et embarque sur des dinghies. L'U-309 recueille quarante survivants, y compris son Commandant, un officier et onze hommes de l'U-981 perdent la vie.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 24 Août 1942 Lancé le 29 Avril 1943 Mise en service le 03 Juin 1943
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Juin 1943 à Novembre 1943 (Ausbildungsboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Décembre 1943 au 12 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Walter SITEK du 03 Juin 1943 au 27 Juin 1944 O.L. Günther KELLER du 28 Juin 1944 au 12 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 27 Novembre 1943 au 30 Janvier 1944, l'U-981 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans le Nord de la Manche à la recherche de convois à l'Ouest des îles britanniques. Le 15 Décembre 1943, avec cinq autres U-Boote ils forment le groupe "Coronel 2" pour continuer les recherches. Le 19 Décembre 1943, les groupes "Coronel 1" et "Coronel 2" sont reformés en groupes "Sylt", "Amrum" et "Föhr". À partir du 22 Décembre 1943, les bateaux se reforment une nouvelle fois, à l'Ouest de l'Irlande, et forment six petits groupes : "Rüngen 1", "Rüngen 2", "Rüngen 3", "Rüngen 4", "Rüngen 5" et "Rüngen 6". Ces petits groupes, principalement de trois U-Boote chacun, sont constamment en mouvement, changeant de position et faisant varier leurs formations, avec comme objectif d'empêcher les Alliés de déterminer la zone dans laquelle ils opèrent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23, le TU 5 le 26 et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes sont trop petits pour monter des attaques. À partir du 07 Janvier 1944, les groupes sont dissous et chaque bateau opère séparément à l'Ouest de l'Irlande. Ils ne rencontrent aucun succès. L'U-981 arrive à Saint-Nazaire. Du 12 Avril 1944 au 15 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Lorient. Du 06 Juin 1944 au 17 Juin 1944, départ de Lorient. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-981 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à Lorient. Du 07 Août 1944 au 12 Août 1944, départ de Lorient pour La Pallice. Le 12 Août 1944, l'U-981 est en compagnie de l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ), lorsqu'ils approchent au point de rendez-vous où ils doivent être rejoint par leur escorte au Sud-Ouest de La Pallice, l'U-981 saute sur une mine. Avec sa propulsion hors service et son incapacité à plonger l'U-981 demande une escorte immédiate. L'U-309 reste avec l'U-981 et deux heures après l'explosion de la mine les deux U-Boote à l'arrêt sont repérés par un "Halifax" du Sqn 502 piloté par le F/O J. CAPEY, qui lance des fusées. Lorsque les moteurs électriques de l'U-981 sont relancés, les deux bateaux avancent lentement vers La Pallice. L"Halifax" s'approche de nouveau et lance des charges de profondeur. Une seconde mine explose le long de l'U-981 et suivit ensuite par une autre attaque de l'avion avec d'autres charges de profondeur. Vingt minutes plus tard, l'équipage de l'U-981 abandonne le bateau qui est entrain de couler et embarque sur des dinghies. L'U-309 recueille quarante survivants, y compris son Commandant, un officier et onze hommes de l'U-981 perdent la vie.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	12 Août 1944 à 06h43
Causes	Mines britanniques du champ de mines 'Cinnamon" et charges de profondeur de l"Halifax" 'F' (F/O J. CAPEY) du Sqn 502 du 19ème Groupe de la R.A.F. Golfe de Gascogne, près de La Rochelle - 46°09'N 01°35'O - (45°41'N 01°25'O selon une autre source)
Victimes	12 victimes, 40 survivants

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