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Type
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Sous-Marin à double-coque modifié
en tranport commercial
U-Kreuser |
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Conception et développement
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Germaniawerft (Dr Techel)
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Constructeur
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Flensburger Schiffsbaugesellschaft
U-151 à U-154 : Reihersteigwerft à Hambourg U-155 et U-156 : Atlas Werke à Brême U-157 : Stülken Sohn à Hambourg Préfabriqués à Germaniawerft à Kiel |
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Mise en service
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1917
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Déplacement en surface
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1512 tonnes (U-155 : 1575 tonnes)
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Déplacement en plongée
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1875 tonnes (U-155 : 1860 tonnes)
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Dimensions
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65,0 x 8,90 x 5,30 mètres
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Vitesse en surface
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12,4 nœuds (U-155 : 10 nœuds)
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Vitesse en plongée
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5,2 nœuds (U-155 : 6,7 nœuds)
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Autonomie
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25000 nautiques à 5,5 nœuds en
surface
65 nautiques à 3 nœuds en plongée |
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Propulsion
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2 diesels de 6 cylindres quatre temps
Germaniawerft de 800hp
2 moteurs/générateurs électriques SSW de 590kW |
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Armement
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2 tubes lance-torpilles de Ø 500mm
(U-155 : un seul)
6 rails lance-torpilles sous le pont supérieur 2 canons de 15cm 2 canons de 8,8cm |
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Équipage
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6 officiers + 50 hommes + un équipage de
prise composé de : 1 officier + 19 hommes
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Destinée
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U-151 : capitule le 24 Novembre 1918;
coulé le 07 Juin 1921 par les Français comme
cible.
U-152 : capitule le 24 Novembre 1918; coulé en 1921 pendant son transit vers sa démolition. U-153 : capitule le 24 Novembre 1918; coulé en 1921 pendant son transit vers sa démolition. U-155 : capitule le 24 Novembre 1918; envoyé à la casse en 1922 à Morecambe (Angleterre). U-157 : capitule le 08 Février 1919; envoyé à la casse en 1921 à Brest. |
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U-Boot
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Commandant
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Causes
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Position
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U 154
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Korvettenkapitän
Hermann GERCKE (disparu) |
Coulé par le sous-marin britannique E-35
(Lt-Cdr Guy D'Ovly HUGHES) le 11 Mai 1918 (77 victimes)
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Atlantique, Ouest du Cap
StVincent
- 36°51'N 11°50'O - |
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U 156
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Kapitänleutnant
Richard FELDT (disparu) |
Mine le 29 Septembre 1918 (77 victimes)
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Dans le Nord de la mer du Nord
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